今天給各位分享貝雷架支撐架的知識，其中也會對貝雷片進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，談橋梁工程橋墩蓋梁現(xiàn)澆的施工技術(shù)？，2、，現(xiàn)澆梁貝雷架支撐體系基礎(chǔ)施工有哪些要求，3、，大跨度現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架施工技術(shù)？
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談橋梁工程橋墩蓋梁現(xiàn)澆的施工技術(shù)？
在橋梁工程施工過程中貝雷架支撐架，橋墩蓋梁現(xiàn)澆施工是一個(gè)非常重要貝雷架支撐架的施工環(huán)節(jié)，對工程質(zhì)量有比較大的影響。本文以實(shí)際工程為例，制定貝雷架支撐架了橋梁工程中橋墩蓋梁現(xiàn)澆施工方案，并對橋墩蓋梁現(xiàn)澆施工技術(shù)進(jìn)行貝雷架支撐架了探討。
1工程概況
栗子坪1號大橋位于四川省石棉縣栗子坪鄉(xiāng)，沿南椏河河谷蜿蜒而行，跨越南椏河，河谷寬10m，南椏河為山區(qū)河流，具有明顯的山區(qū)河流特征，水流湍急，漲落迅速，1號橋梁右側(cè)橫南椏河道有姚河壩電站大壩，橋梁大部分地段所在山坡近直立，坡高20～30m，并且橋梁軸線基本處于陡坎坡眉附近，橋墩地形陡峻。本橋2#，14#，15#墩原設(shè)計(jì)為左右分離式蓋梁，樁基采用每半幅2根方墩，因此，原設(shè)計(jì)該3個(gè)橋墩中每個(gè)橋墩有兩個(gè)墩柱處于河流正中，影響姚河壩電站的正常泄洪，對橋梁安全也造成影響。因此，栗子坪1號橋3橋墩下部結(jié)構(gòu)采用整體式預(yù)應(yīng)力蓋梁，樁基和橋墩靠近河道兩邊陡峭的巖石，河道中央不設(shè)橋墩。由于該處地形特殊，樁基、橋墩均位于陡峭的巖石上，且樁位附近由于地勢陡峭，不能為施工提供操作場地，特別是整體式蓋梁的施工難度更大。
2蓋梁施工方案的選擇
在對工程進(jìn)行初步計(jì)算后發(fā)現(xiàn)，14#蓋梁和15#蓋梁的最大凈跨為30m，需要澆筑396.7m3的混凝土，實(shí)際施工過程中，加上施工荷載，整體荷載超過1000t。為了節(jié)省施工成本，提高施工的安全性，項(xiàng)目部根據(jù)工程的具體情況對此蓋梁的施工方案進(jìn)行了分析和探討，初步確定了下述施工方案。1)對橋下河道的地基進(jìn)行處理，然后建立兩個(gè)混凝土臨時(shí)墩，在臨時(shí)墩上使用萬能桿件拼裝成兩個(gè)支柱，支柱高度以達(dá)到蓋梁底為準(zhǔn)，將鋼構(gòu)件預(yù)埋到混凝土方墩上，橫橋向使用貝雷片和工字鋼組合長蓋梁承重面［1］，然后進(jìn)行上方鋼筋混凝土施工。2)考慮到河底蓋梁的高度為40m，為了保證臨時(shí)支柱的穩(wěn)定性，可以按照一定的間隔距離在混凝土墩柱上預(yù)埋構(gòu)件，橫向使用工字鋼連接成一個(gè)整體，通過設(shè)置臨時(shí)支柱后可以使蓋梁的跨徑從原來的30m逐步變成10m，可以有效降低施工難度。使用此方法，施工構(gòu)件比較小，而且可以使用吊車開到河道下方(枯水期時(shí))開展施工。3)在鋼筋混凝土方墩側(cè)面將鋼構(gòu)件預(yù)埋好，然后將貝雷片和工字鋼組合成支撐面，在支撐面上開展混凝土施工。但是使用此方案進(jìn)行施工時(shí)，因地形條件的限制，施工機(jī)械往往無法就位，施工過程中需要在兩頭布設(shè)龍門纜索進(jìn)行拆卸和拼裝施工，施工難度比較大，施工費(fèi)用也比較高［2］。4)綜合對比后，本工程決定使用安全性更高、費(fèi)用較低的方案進(jìn)行施工。(1)2#橋墩設(shè)計(jì)樁基為4m×3.5m方樁，樁長17.5m，C40混凝土，墩柱為薄壁空心墩，墩柱高36.43m，兩墩間凈跨25m，蓋梁底距河床凈高42.948m，其中，貝雷架及橫向工字鋼、卸架裝置總高度2.10m，擬采用兩個(gè)臨時(shí)墩柱，實(shí)際施工跨徑8.3m，蓋梁設(shè)計(jì)C50預(yù)應(yīng)力混凝土317m3;支架底為片石混凝土臨時(shí)擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)平面尺寸長5.0m，寬3.0m，高度8.0m(其中埋置深度約5.0m，具體以地質(zhì)情況而定，以挖至河床硬地基巖為準(zhǔn))，臨時(shí)擴(kuò)大基礎(chǔ)以現(xiàn)場實(shí)際開挖情況確定;基礎(chǔ)頂部50cm范圍內(nèi)布設(shè)Φ14鋼筋網(wǎng)，縱橫向間距為20cm，然后預(yù)埋八塊支架鋼板(鋼板厚2cm，尺寸為80cm×80cm)。(2)14#橋墩設(shè)計(jì)樁基為4m×3.5m方樁，樁長22.5m，C40混凝土，墩柱為薄壁空心墩，墩柱高34.26m，兩墩間凈跨30m，蓋梁底距河床凈高45.515m，其中貝雷架及橫向工字鋼、卸架裝置總高度2.10m，擬采用兩個(gè)臨時(shí)墩柱，實(shí)際最大施工跨徑9.10m，蓋梁設(shè)計(jì)C50預(yù)應(yīng)力混凝土396.7m3;支架底為片石混凝土臨時(shí)擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)平面尺寸長5.0m，寬3.0m，高度8.0m，臨時(shí)基礎(chǔ)高度根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定。(3)15#橋墩設(shè)計(jì)樁基為4m×3.5m方樁，樁長27.50m，C40混凝土，墩柱為薄壁空心墩，墩柱高29.70m，兩墩間凈跨30m，蓋梁底距河床凈高46.053m，其中貝雷架及橫向工字鋼、卸架裝置總高度2.10m，擬采用兩個(gè)臨時(shí)墩柱，實(shí)際最大施工跨徑9.10m，蓋梁設(shè)計(jì)C50預(yù)應(yīng)力混凝土;支架底為片石混凝土臨時(shí)擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)平面尺寸長5.0m，寬3.0m，高度8.0m(其中埋置深度約5.0m，具體以地質(zhì)情況而定，以挖至河床硬地基巖為準(zhǔn))臨時(shí)基礎(chǔ)高度根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定。
3橋墩蓋梁現(xiàn)澆施工技術(shù)
3.1支架施工
結(jié)合本工程的具體情況，在施工過程中，蓋梁會伸出墩柱2m，因此，需要考慮伸出2m的支撐。所以，本工程施工時(shí)在墩柱上預(yù)留了Φ150mm的穿心棒孔。另外，考慮到穿心棒懸端需要承受壓力，在其下方布設(shè)了牛腿［2］。牛腿使用400工字鋼，牛腿支點(diǎn)預(yù)埋鋼板在施工墩柱時(shí)預(yù)埋進(jìn)墩柱，將貝雷片平均后緊挨布置在墩柱的兩側(cè)，將其放置到穿心棒上面卸架砂筒上。原設(shè)計(jì)貝雷片均布11榀，為單數(shù)，為了保證結(jié)構(gòu)的安全性增加了1榀，墩柱兩側(cè)各6榀;模板、支架組合細(xì)部如圖1所示。支架處模板支架組合(從下至上)分別為:臨時(shí)墩(置于河床基巖上，高度8m，露出3m)+鋼管支架(38m)+卸荷砂箱(30cm，每根主管頂一個(gè)，2個(gè)支架共計(jì)16個(gè))+2工56b主橫梁(高56cm，長6m，共計(jì)4根)+貝雷架12榀(160cm高，長45m)+工30a橫向分布梁(高30cm，長6m，間距50cm)+底模(寬2m+厚度10cm)+側(cè)模(高410cm，側(cè)模夾底模，背架高420m)。
3.2模板施工
1)底模施工。使用原方墩柱施工舊鋼模板進(jìn)行底模施工，原墩柱設(shè)計(jì)高度為2m，底模向下斜1m，因?yàn)楸竟こ淌褂秘惱准茏鳛橹瘟?，需要斷開橫向水平分布梁，并在貝雷架中間設(shè)置加底模支撐橫梁，在橫梁上布置水平分布梁和豎向工字鋼進(jìn)行固定。2)側(cè)模。側(cè)模板也使用原墩柱施工的平板模為支座，使用背架進(jìn)行固定，背架之間的間隔距離為50cm。將所有背架在橫向分布梁上固定，側(cè)模使用拉桿進(jìn)行固定，拉桿之間的橫豎向間隔距離為80cm，在背架頂部布設(shè)天拉桿。拉桿之間的橫豎向間隔距離為80cm，在背架頂部布設(shè)天拉桿。
3.3蓋梁施工
在進(jìn)行蓋梁施工之前，要準(zhǔn)確確定出墩身頂面墩柱中心點(diǎn)和對應(yīng)邊線點(diǎn)的位置，并將其作為模板和鋼筋的安裝控制點(diǎn)。施工過程中，使用水準(zhǔn)儀將蓋梁底面高程放出，并將此作為支架模板安裝的控制線。鑿毛和清洗墩身表面，然后將墩頂錨固筋上粘附的水泥漿清除干凈，核對墩頂錨固筋的位置是否滿足設(shè)計(jì)要求。對于高度超過30m的蓋梁，可以使用鋼管支架進(jìn)行支撐和加固［3］。對于高度比較大的蓋梁，需要使用鋼牛腿支撐貝雷梁支架進(jìn)行立模現(xiàn)澆。蓋梁施工時(shí)，要先將支架安裝好，然后將底模鋪設(shè)好，將蓋梁鋼筋安裝好后即可進(jìn)行側(cè)模的安裝，然后安裝橫向支撐和橫檔，最后將斜撐和拉桿安裝好。
3.4安裝鋼筋
在底部模板上將中間鋼筋網(wǎng)片和兩邊鋼筋網(wǎng)片的位置放出，在墩頂錨固筋上焊接加強(qiáng)箍筋，要求架立筋重點(diǎn)位置和邊緣位置與放出的控制線重合。將主筋的位置在加強(qiáng)筋上標(biāo)注出來，然后將主筋焊接到加強(qiáng)筋上，在柱筋上將斜向彎起鋼筋和箍筋的位置標(biāo)出，安裝彎起鋼筋和箍筋［4］。將預(yù)埋件和主筋焊接牢固，避免混凝土振搗過程中出現(xiàn)移動或變形的情況。安裝后要檢查鋼筋規(guī)格、鋼筋數(shù)量、鋼筋型號、接頭焊接質(zhì)量，重點(diǎn)核對彎起鋼筋的安裝位置。
3.5澆筑混凝土
混凝土采用集中攪拌的方式進(jìn)行拌合后，使用輸送泵輸送入模，然后進(jìn)行分層澆筑，每一層澆筑的厚度不能超過50cm。使用插入式振搗器進(jìn)行振搗，振搗作業(yè)時(shí)，要注意加強(qiáng)預(yù)埋件以及預(yù)埋件下部混凝土的振搗工作。為了保證蓋梁各預(yù)埋件外露部分以及頂面高程尺寸的準(zhǔn)確性，需要在蓋梁頂面標(biāo)高上布置明顯的控制線。
4結(jié)束語
綜上所述，在橋梁工程建設(shè)中，橋墩蓋梁現(xiàn)澆施工是施工中的重點(diǎn)。本文以實(shí)際工程為例，對橋墩施工中支架施工、模板施工、蓋梁施工、鋼筋施工、混凝土澆筑施工等進(jìn)行了分析和探討，所采取的方案順利完成了工程施工，取得了良好的施工效果，值得類似工程借鑒和參考。
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現(xiàn)澆梁貝雷架支撐體系基礎(chǔ)施工有哪些要求
基礎(chǔ)要按有關(guān)的規(guī)程規(guī)范設(shè)計(jì)，施工后按施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收。
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大跨度現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架施工技術(shù)？
大跨度現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架施工技術(shù)是怎樣的貝雷架支撐架？有哪些特點(diǎn)？請看中達(dá)咨詢編輯的文章。
1 工程概況
芝山特大橋位于既有京廣鐵路銀盞坳車站地段貝雷架支撐架，中心里程DK2119+365，全橋共35跨，長1 163．5 121。主橋所處17號～20號墩跨越既有京廣鐵路，起訖里程為DK2119+308．38～DK2119+421．70，其結(jié)構(gòu)類型為(32+48+32)m無渣軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)粱，與線路成60。夾角。根據(jù)箱梁上部荷載及京廣鐵路界限要求等情況，本段箱梁共設(shè)臨時(shí)支墩1l處貝雷架支撐架：1號，5號，11號為受力最小部位，采用碗扣式鋼管支架；2號～4號，8號～10號采用混凝土立柱(蓋梁)支墩；鐵路兩側(cè)因支架跨度較大(33 m)，采用挖孔樁基礎(chǔ)、八三式軍用支墩。上部支撐縱梁采用貝雷桁架進(jìn)行拼裝，橫向?qū)挾?2．6 m(共5組)：[180}(90)+I57．5+(90)+225+(90)+157．5+(90)+180]cnl。
2 工程特點(diǎn)
芝山特大橋的主要特點(diǎn)是大跨度橫跨(既有)京廣鐵路，施工難度大。支架方案的選取及操作是該工程的難點(diǎn)，而如何將粱頂線型控制在允許范圍內(nèi)，保證粱體處于最佳受力狀態(tài)，以滿足設(shè)計(jì)要求，則成為其中的關(guān)鍵。
3 優(yōu)選支架方案
結(jié)合芝山特大橋的地理位置和結(jié)構(gòu)形式，擬定出3種支架方案進(jìn)行比選：1)鋼管墩+貝雷縱梁；2)八三式軍用墩+混凝土立柱(蓋梁)+碗扣式支架+貝雷縱梁；3)八 三式軍用墩+滿堂碗扣式支架+貝雷縱梁。為減少因外購或租賃而擠占流動資金，在工期影響不大的前提下，選取八三式軍用墩+混凝土立柱(蓋梁)+碗扣式支架+貝雷縱梁方案。
4 支架的細(xì)部處理
4．1 支架各支點(diǎn)處的設(shè)計(jì)
按位置不同分為3種形式：1)主跨部分，此處荷載最大，且地處京廣線兩側(cè)，基礎(chǔ)采用樁承臺式基礎(chǔ)，并適當(dāng)布設(shè)鋼筋，最大樁長20 m，樁徑1．25 Ill，承臺頂面預(yù)埋鋼板，八三式軍用桿件的各支點(diǎn)支承在鋼板上，并用型鋼將臨時(shí)墩與永久墩連接在一起，防止其傾覆。2)邊跨部分，在橋墩內(nèi)側(cè)澆筑混凝土立柱(蓋梁)作為臨時(shí)支墩，由于跨中位置土質(zhì)為砂性土，基底承載打不大于600 kPa，因此做級配碎石摻砂碾壓處理，待再次檢測滿足要求后，澆筑混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)。3)端頭部分，為搭設(shè)張拉和施工平臺，采用布局為(90×60×60)cm3碗扣式支架。
4．2 貝雷縱梁
貝雷縱梁共5組，組合形式為(5+6+6+6十5)片，貝雷梁縱向用鋼銷連接，每組橫向由支撐架連接，組與組之問用l0號丁字鋼進(jìn)行加固。為確保支點(diǎn)位置貝雷片的穩(wěn)定性，支點(diǎn)在貝雷片端頭豎桿的，使用18槽鋼對該豎桿進(jìn)行加強(qiáng)，而支點(diǎn)在貝雷片中間豎桿的，使用10槽鋼對該豎桿加強(qiáng)，并在下弦桿及加強(qiáng)弦桿上設(shè)
3道加強(qiáng)豎肋(鋼板)。兩側(cè)邊跨采用單層貝雷梁，主跨采用雙層貝雷粱。
5 預(yù)壓
5．1 沉降變形的范圍
贗架法施工的梁體支架變形包括兩部分：1)非彈性變形，具體來說，又分為基礎(chǔ)沉降、支架自身空隙以及結(jié)合部不緊密等所產(chǎn)生的變形，這部分變形是不可逆的；2)彈性變形，主要為鋼構(gòu)件在荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)變，而它是可逆的。
5．2 支架預(yù)壓措施
5．2．1 預(yù)壓目的
為確保箱梁現(xiàn)澆施工安全，需對貝雷粱進(jìn)行重載試驗(yàn)以檢驗(yàn)貝雷架的承載能力和撓度值。通過模擬貝雷梁在箱粱施工時(shí)的加載過程來分析、驗(yàn)證貝雷架及其附屬結(jié)構(gòu)(模板、橫梁、鋼管支架等)的彈性變形，消除其非彈性變形。通過其規(guī)律來指導(dǎo)貝雷架施工中模板的預(yù)拱度值及其混凝土分層澆筑的順序，并據(jù)此基本評判施工的安全性。
5．2．2 預(yù)壓數(shù)據(jù)分析
高墩支架結(jié)點(diǎn)十分繁多，每個(gè)結(jié)點(diǎn)之間難保全部緊密，而因結(jié)點(diǎn)不緊密所產(chǎn)生的非彈性變形是可以預(yù)先克服的，預(yù)壓能使結(jié)點(diǎn)變得緊密，最大限度地消除這部分非彈性變形。
考慮梁體自重、地基沉降等因素影響，粗略調(diào)整好底模標(biāo)高后進(jìn)行配載預(yù)壓，用膠合板搭設(shè)預(yù)壓平臺，荷載單元采用砂袋，加載重量不小于梁體自重。預(yù)壓時(shí)問根據(jù)地質(zhì)情況、梁體重量、支架類型等進(jìn)行現(xiàn)場預(yù)壓試驗(yàn)后確定，以支架不再出現(xiàn)沉降為度，預(yù)壓之前，在支點(diǎn)、1／4跨中、跨中處設(shè)置觀測點(diǎn)，并測定貝雷梁的初始撓度，在施加荷載的幾個(gè)不同時(shí)期，測量沉降觀測點(diǎn)的標(biāo)高。由于貝雷粱的初始撓度為一個(gè)徐變過程，從開始到完成需要一定的時(shí)間，貝雷梁架設(shè)完成后，應(yīng)有一段觀測期，待其變形趨近于0時(shí)，測量其初始撓度為5 LTn，將最大跨的預(yù)壓作為特例進(jìn)行分析。
可以看出，臨時(shí)支墩以非彈性變形為主，在多次預(yù)壓后即可基本消除，而貝雷梁由支點(diǎn)位置向跨中方向加載后撓度逐漸增加，且絕對值遠(yuǎn)大于其非彈性變形，因此，以貝雷梁撓度作為預(yù)拱度設(shè)置的主要參數(shù)。
初始撓度計(jì)算公式為：fm =0．05(n2一1)。其中，fm 為支架初始撓度，cm；，n為貝雷片組數(shù)，片。經(jīng)計(jì)算，33m跨計(jì)算撓度：fm =0．05×(112 一1)=6 cm；而實(shí)測跨中初始撓度：fm初 =5 cmfm初=6 cm，滿足要求；根據(jù)預(yù)壓結(jié)果，可得出：fm終=10．8 ClTI。其中，fm初為支架加載前的撓度，cm；fm終為支架加載完成后的撓度，cm。由此可以看出，預(yù)壓成果對預(yù)拱度設(shè)置具有指向性作用，它所得出的結(jié)論直接影響到線型控制的成敗。
6 預(yù)拱度的設(shè)置
影響預(yù)拱度的因素很多，有地基沉降、支架壓密變形和彈性變形、張拉應(yīng)力、支架卸落后混凝土的收縮和徐變等，主要考慮以下因素：支架彈性變形 。；支架內(nèi)部、支架與方木、方木與模板、支架與枕木之間的非彈性變形占z；支架基礎(chǔ)的彈性變形83；支架基礎(chǔ)地基的非彈性變形 4；貝雷梁各位置加載后所產(chǎn)生的撓度85 ；張拉應(yīng)力所產(chǎn)生的拱度86。
通過反復(fù)預(yù)壓施工后，可以基本消除 2， 的影響，則在底模安裝時(shí)，其預(yù)拱度的設(shè)置按A= l+a3+85一a6計(jì)算，在模板的高程控制時(shí)加入預(yù)拱度數(shù)值。為提高效率，加大準(zhǔn)確性，先在幾個(gè)典型斷面(跨中、1／4跨、粱端)按計(jì)算數(shù)據(jù)控制高程，再在中間拉線加密調(diào)整，直至線型初控達(dá)到目標(biāo)。為避免外部原因產(chǎn)生影響，在澆筑前進(jìn)行復(fù)測，在沒有變化的情況下，方可進(jìn)行下道工序。
7 梁體混凝土施工
鋼筋模板安裝完成，檢查合格后即可澆筑混凝土。本橋混凝土采用拌和樓集中拌制，混凝土運(yùn)輸攪拌車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場泵站，泵送人模，用插入式振搗器振搗?；炷翝仓樞?yàn)椋旱装濉⒏拱逡淮螡仓瓿珊?，安裝頂模及頂板鋼筋，澆筑第2次混凝土?？v向由低坡向高坡處推進(jìn)澆筑，底板一次性澆筑到位。腹板澆筑采用斜向分層、一次性澆筑到位的方式進(jìn)行；平均每小時(shí)澆筑混凝土36．5 rn3，底板及腹板的澆筑時(shí)間為20 h。為了保證底板與腹板之間混凝土的連接，澆筑過程中，底板與腹板的澆筑距離控制在2 m左右。底板混凝土主要從腹模內(nèi)斜插振搗灌入，為避免導(dǎo)角部位出現(xiàn)空洞，內(nèi)模底導(dǎo)角模板，每隔1 m留一30 cm×30 cm洞孔排氣，同時(shí)作為底板混凝土的補(bǔ)充輸入口。
8 支架拆除
支架與梁體混凝土之間有很大的擠壓力，拆除支架時(shí)，要先卸中間，再分別逐漸向兩頭推進(jìn)，避免因突然卸載，導(dǎo)致梁體應(yīng)力集中而出現(xiàn)損害。拆除支架要自上而下，通過梁體預(yù)先留好的吊孔逐步進(jìn)行。
9 結(jié)語
梁橋就地現(xiàn)澆施工是一種較為普遍的施工方法，其支架結(jié)構(gòu)形式十分豐富，施工時(shí)一定要因地制宜，嚴(yán)格篩選，選取合理的支架結(jié)構(gòu)和合理的支架安裝及拆卸方式，保證施工安全和施工質(zhì)量。通過對上述因素的綜合考慮，芝山特大橋連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工取得了良好效果。最終線型觀測結(jié)果也表明，預(yù)拱度設(shè)置達(dá)到了預(yù)期的效果，為同類橋梁施工提供了成功的范例。
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