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機電專業(yè)畢業(yè)設(shè)計論文 ，急?。?/h2>
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1. 優(yōu)化機電專業(yè)課程設(shè)置培養(yǎng)合格機電人才
傅曉林 文獻來自: 重慶郵電學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版) 1998年 第03期 CAJ下載 PDF下載
人才如何科學(xué)、合理地設(shè)置機電專業(yè)方向課程科目,一直是各高校教改中探索的問題之一。本文從機電專業(yè)持點出發(fā),分析了機電專業(yè)人才層次構(gòu)成,提出了新的板塊式課程科目結(jié)構(gòu),對制定教學(xué)計劃,組織實施教學(xué)、培養(yǎng)合格機電人才具有重要的參考價值。1朱志 ...
被引用次數(shù): 1 文獻引用-相似文獻-同類文獻
2. 高職會計專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格和課程體系改革
陳顏貞 文獻來自: 機械職業(yè)教育 2005年 第04期 CAJ下載 PDF下載
但高職會計專業(yè)人才的培養(yǎng)任重而道遠,只有機電設(shè)計論文參考文獻我們不懈努力,才能走出一條具有鮮明特色的高職教育之路。高職會計專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格和課程體系改革@陳顏貞$浙江機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)貿(mào)管理系財務(wù)會計教研?...
被引用次數(shù): 1 文獻引用-相似文獻-同類文獻
3. 機電技術(shù)應(yīng)用專業(yè)(數(shù)控加工技術(shù)方向) 高職人才定位及培養(yǎng)模式的探索與實踐
熊熙,劉建超 文獻來自: 成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2001年 第03期 CAJ下載 PDF下載
初步探索出了該專業(yè)人才培養(yǎng)的基本規(guī)律。根據(jù)社會需要和專業(yè)發(fā)展,廣泛深入企業(yè)調(diào)研,召開專家論證會,確定人才培養(yǎng)目標(biāo),將人才定位為:面向數(shù)控加工生產(chǎn)第一線的具有一定數(shù)控技術(shù)理論基礎(chǔ),熟悉數(shù)控加工技術(shù)硬件、軟件,具備數(shù)控加工設(shè)備的 ...
被引用次數(shù): 2 文獻引用-相似文獻-同類文獻
4. 培養(yǎng)機電一體化人才的重要一環(huán)——機電專業(yè)畢業(yè)設(shè)計選題小議
曹曉冶 文獻來自: 江蘇廣播電視大學(xué)學(xué)報 1995年 第03期 CAJ下載 PDF下載
電大正是根據(jù)反映這一趨勢的人才需求,設(shè)置了機電專業(yè),由于機電專業(yè)設(shè)置時間不長,對機電專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計問題,尤其選擇課題問題,人們看法莫衷一是。本文僅就自己指導(dǎo)機電專業(yè)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計的體會,談?wù)勥x題問題。一畢業(yè)設(shè)計選題的原則機電專業(yè)所學(xué)課程實 ...
被引用次數(shù): 0 文獻引用-相似文獻-同類文獻
5. 機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)本科人才培養(yǎng)目標(biāo)與課程體系改革研究
鐘守炎,張曉東,戴靜君,黃清世,孫良臣 文獻來自: 石油教育 2001年 第05期 CAJ下載 PDF下載
建立合理的課程體系制定機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)教學(xué)計劃的基本目標(biāo)是 :明確專業(yè)方向、專業(yè)特色及人才培養(yǎng)的規(guī)格 ,明確人才培養(yǎng)的知識結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu) ,理順教學(xué)計劃中理論教學(xué)體系和實踐教學(xué)環(huán)節(jié) ,明確主干(核心 )課程 ,更新教學(xué)內(nèi)容 , ...
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6. 應(yīng)用型本科教育人才培養(yǎng)目標(biāo)與課程體系建設(shè)
汪祿應(yīng) 文獻來自: 大學(xué)教育科學(xué) 2005年 第02期 CAJ下載 PDF下載
人才培養(yǎng)目標(biāo);;課程體系建設(shè)應(yīng)用型本科院校人才培養(yǎng)目標(biāo)是造就工業(yè)化向信息化時代轉(zhuǎn)型和發(fā)展過程中各行各業(yè)急需的各類應(yīng)用型、行業(yè)特色型人才。這種人才主要不是"學(xué)問家",而是熟悉現(xiàn)代科學(xué)知識、管理知識,掌握當(dāng)今各類應(yīng) ...
被引用次數(shù): 6 文獻引用-相似文獻-同類文獻
7. 論智能建筑專業(yè)人才培養(yǎng)
王娜,王儉,段晨東 文獻來自: 高等建筑教育 2000年 第04期 CAJ下載 PDF下載
二、智能建筑專業(yè)人才培養(yǎng)1 根據(jù)社會需求 ,增設(shè)相關(guān)專業(yè)課。電氣工程與自動化專業(yè)是建筑院校中年輕的專業(yè) ,該專業(yè)是因建筑電氣技術(shù)發(fā)展的需要而設(shè)置 ,最早的專業(yè)名稱為建筑電氣。建筑電氣專業(yè)主修建筑內(nèi)強、弱電系統(tǒng)。伴隨著建筑物 ...
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8. 工業(yè)設(shè)計專業(yè)應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)什么樣的人
李樂山,蘇中秋,白文杰,劉一波,張定紅 文獻來自: 西安交通大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版) 2000年 第S1期 CAJ下載 PDF下載
并把這種教學(xué)體系帶到工業(yè)設(shè)計專業(yè) ,對工業(yè)設(shè)計專業(yè)定位、教學(xué)計劃、教學(xué)思想干擾很大 ,這種教學(xué)思想就連國外美術(shù)專業(yè)也已經(jīng)拋棄了。我們新的教學(xué)大綱首先明確了專業(yè)目的和專業(yè)基礎(chǔ)。除了制定工程技術(shù)課程外 ,還設(shè)立了 5大專業(yè)基礎(chǔ)課 :人機學(xué) ...
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9. 調(diào)整課程設(shè)置培養(yǎng)機電一體化人才
叢長福,周洪玉 文獻來自: 黑龍江高教研究 1986年 第04期 CAJ下載 PDF下載
二、MT趨勢給未來機、儀專業(yè)人才的培養(yǎng)提出了新模式我國機械、儀表行業(yè)正面臨機電一體化的嚴(yán)峻考驗。機電一體化不僅是工廠改造的一個途徑,也是更新?lián)Q代老產(chǎn)品開發(fā)新產(chǎn)品的重要途徑?... 金工實習(xí)5周、生產(chǎn)實習(xí)3周、結(jié)合有關(guān)課程微機操作120學(xué)時、課程設(shè)計和大作業(yè)n周(機制專業(yè):切削刀具3周、機械零件3周、機制工藝1 ...
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10. 專科"模具設(shè)計與制造"專業(yè)培養(yǎng)模式和課程體系改革的研究
程崇恭,夏卿坤,夏尊鳳 文獻來自: 長沙大學(xué)學(xué)報 2002年 第04期 CAJ下載 PDF下載
通過機械設(shè)計課程設(shè)計培養(yǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計能力;通過機械制造工藝課程設(shè)計培養(yǎng)工藝設(shè)計能力;通過畢業(yè)設(shè)計培養(yǎng)模具專業(yè)的綜合設(shè)計能力。在以上各個設(shè)計能力的培養(yǎng)環(huán)節(jié)中,均應(yīng)要求學(xué)生運用CAD技術(shù),以培養(yǎng)出適應(yīng)CAD技術(shù)發(fā)展的模具設(shè)計人 ...
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機電專業(yè)畢業(yè)論文怎么寫？
機電畢業(yè)設(shè)計目錄 001CA6140車床主軸箱的設(shè)計 002DTⅡ型固定式帶式輸送機的設(shè)計 003FXS80雙出風(fēng)口籠形轉(zhuǎn)子選粉機 004MR141剝絨機鋸?fù)膊?、工作箱部和總體設(shè)計 005PLC在高樓供水系統(tǒng)中的應(yīng)用 006Φ3×11M水泥磨總體設(shè)計及傳動部件設(shè)計 007車床變速箱中拔叉及專用夾具設(shè)計 008乘客電梯的PLC控制 009出租車計價器系統(tǒng)設(shè)計 010電動自行車調(diào)速系統(tǒng)的設(shè)計 011多用途氣動機器人結(jié)構(gòu)設(shè)計 012機油冷卻器自動裝備線壓緊工位裝備設(shè)計 013基于AT89C51的鎖相頻率合成器的設(shè)計 014基于普通機床的后托架及夾具的設(shè)計開發(fā) 015減速器的整體設(shè)計 016金屬粉末成型液壓機的PLC設(shè)計 017可調(diào)速鋼筋彎曲機的設(shè)計' 018螺桿空氣壓縮機 019膜片式離合器的設(shè)計 020全自動洗衣機控制系統(tǒng)的設(shè)計 021生產(chǎn)線上運輸升降機的自動化設(shè)計 022雙鉸接剪叉式液壓升降臺的設(shè)計 023四層樓電梯自動控制系統(tǒng)的設(shè)計 024萬能外圓磨床液壓傳動系統(tǒng)設(shè)計 025臥式鋼筋切斷機的設(shè)計 026錫林右軸承座組件工藝及夾具設(shè)計 027新KS型單級單吸離心泵的設(shè)計 028壓燃式發(fā)動機油管殘留測量裝置設(shè)計 029用于帶式運輸機傳動裝置中的同軸式二級圓柱齒輪減速器 030知識競賽搶答器設(shè)計 031自動洗衣機行星齒輪減速器的設(shè)
求機電一體化?？飘厴I(yè)論文一篇
SMT的絲網(wǎng)印刷機的機電一體化設(shè)計（機械設(shè)計部分）論文編號:JX400 包括設(shè)計圖,論文,外文翻譯,論文字?jǐn)?shù):25534.頁數(shù):44摘 要隨著絲印技術(shù)在電子產(chǎn)品制造業(yè)中占有越來越重要的地位，它的應(yīng)用，不僅提高了印制電路的生產(chǎn)效率，降低了印制電路的生產(chǎn)成本，還提高了印制電路板的加工質(zhì)量。新型元器件的發(fā)展和應(yīng)用必然對焊膏印刷工藝帶來新的沖擊。因此，我國必須加強這方面的開發(fā)與研究，贏得更為廣闊的市場前景。為此SMT（表面組裝技術(shù)）絲網(wǎng)印刷機設(shè)計在工業(yè)生產(chǎn)中具有重大的意義。
本文設(shè)計一臺模板印刷機，線性位移定位精度0.1mm，最大進退速度Vmax=1.5m/min，最大行程400cm，可廣泛應(yīng)用于各種PCB焊膏印刷的場合。
本文設(shè)計主要是整機總體設(shè)計，可細(xì)分為刮刀組件設(shè)計、傳送導(dǎo)軌、基板定位夾持設(shè)計和基板支撐的升降臺設(shè)計等；刮刀設(shè)計主要在于刮刀頭移動與刮刀升降使用的傳動類型和刮刀類型，傳送導(dǎo)軌設(shè)計主要是寬度可調(diào)節(jié)，可以滿足一系列尺寸PCB板傳送；基板定位夾持設(shè)計主要設(shè)計PCB板的定位方式，而升降臺設(shè)計在于設(shè)計支撐基板的方法。在刮刀組件設(shè)計中，刮刀組件運動采用了直齒輪與帶齒條嚙合方式，實現(xiàn)了刮刀組件往復(fù)運動速度平穩(wěn)、均勻；刮刀升降設(shè)計傳動中采用了滾珠絲杠傳動類型，保證了線性位移定位精度，通過高度可調(diào)整刮刀壓力。在基板定位夾持設(shè)計中，本文采用了頂面夾持的方式；而基板支撐的升降臺設(shè)計中，則采用了四個鎖緊氣缸來對升降臺進行驅(qū)動，能夠防止突發(fā)事件，保證了工程的安全。
輔以檢測電氣，本設(shè)計可成為真正的機電產(chǎn)品，適用一系列PCB板的焊膏印刷。設(shè)計任務(wù)達到了任務(wù)書的要求。
關(guān)鍵詞：表面組裝技術(shù)；印刷機；基板；刮刀； Abstract As the importance role of Printing Technology in the manufacturing industry of electronic products, its application not just can improve the efficiency of printed circuit, but also can reduce the cost besides the improvement of the quality of products. Inevitably, the development and application of new type devices make an impact on the solder printing technology. Therefore, our country must strengthen the research and development at this item to gain further development . Thus ,the design of SMT screen process press is of great significance in industrialized production .This paper designs a stenciler, with the precision of linear displacement 0.1mm , maximum back-and-forth rate Vmax=1.5m/min and maximum distance 400cm ,which can be applied to various PCB solder printings. This paper mainly focuses on the complete machine design , which is composed of Squeegee module , rail , The design of PCB locating clamp as well as the rising table of board support, and so on .The design of Squeegee is the transmission and stencil printing type for the queegee head movement and stencil printing rising .And the design of rail is the transmission, which can adjust the width to meet the need of a series of PBC .The designing PCB locating clamp is the way to locate the PCB. And the rising table is to design the way for the board support. As for the Squeegee module, its movement uses the forms of the meshe of spur-gear and the rubber rack to achieve the goal of stability and evenness in back-and-forth movement of that . The transmission of squeegee rising design adopts the way of ball screw transmission type to assure the precision of linear displacement and adjust the pressure of squeegee through the height. The design of PCB locating clamp,introduces the way of the top clamp tooling. While, the rising table of board support employs four locking cylinders to transmit ,which can guarantee emergency not to happen ,meanwhile the security of the project can be ensured . Accompanying with detecting electric, the design may become the real electromechanical product, and is suitable for a series of PCB solder printing. Naturally, this design task can meet the requirement. key words：SMT; Stencil Printer; PCB; Squeegee 目 錄引言 1
1 緒論 2
1.1 課題背景 2
1.2 SMT印刷機的概述 3
2 方案設(shè)計 4
2.1 方案設(shè)計的選擇 4
2.2 設(shè)備的總體組成 5
2.3 各個組件功能的說明 5
3 機器的設(shè)計基礎(chǔ) 6
3.1 方案的機械設(shè)計基礎(chǔ)知識 6
3.1.1 一般傳動形式應(yīng)遵循如下原則 6
3.1.2 滑軌設(shè)計 7
3.1.3 步進電機概述 9
3.1.4 滾球絲杠副概述 10
3.1.5氣缸概述 13
4 方案設(shè)計分析 20
4.1 機器各個組件的詳細(xì)設(shè)計 20
4.1.1 刮刀組件的設(shè)計過程 20
4.1.2 傳送導(dǎo)軌與基板支撐工作臺的設(shè)計過程 22
4.1.3 模板的夾持組件的設(shè)計 25
4.1.4 各個組件聯(lián)動過程 26
4.2 刮刀組件步進電機和絲杠選擇與校核 27
4.2.2 按精度要求驗證允許的滾珠絲杠的最小螺紋底徑d2m 30
4.2.3 確定滾珠絲杠副預(yù)緊力 32
4.2.4 滾珠絲杠的參數(shù)選擇 32
4.2.5 螺紋滾道半徑R 32
4.2.6 滾珠絲杠的長度的計算 32
4.2.7 鎖緊氣缸分析選用 34
5 小結(jié) 37
謝 辭 38
參考文獻 39普通CA6140車床的經(jīng)濟型數(shù)控改造 機電一體化包括外文,說明書,和電氣圖,裝配圖 字?jǐn)?shù):14549,頁數(shù):35 論文編號:JX090 概 論一、數(shù)控系統(tǒng)發(fā)展簡史1946年誕生了世界上第一臺電子計算機，這表明人類創(chuàng)造了可增強和部分代替腦力勞動的工具。它與人類在農(nóng)業(yè)、工業(yè)社會中創(chuàng)造的那些只是增強體力勞動的工具相比，起了質(zhì)的飛躍，為人類進入信息社會奠定了基礎(chǔ)。6年后，即在1952年，計算機技術(shù)應(yīng)用到了機床上，在美國誕生了第一臺數(shù)控機床。從此，傳統(tǒng)機床產(chǎn)生了質(zhì)的變化。近半個世紀(jì)以來，數(shù)控系統(tǒng)經(jīng)歷了兩個階段和六代的發(fā)展。二、國內(nèi)數(shù)控機床狀況分析（一）國內(nèi)數(shù)控機床現(xiàn)狀 近年來我國企業(yè)的數(shù)控機床占有率逐年上升，在大中企業(yè)已有較多的使用，在中小企業(yè)甚至個體企業(yè)中也普遍開始使用。在這些數(shù)控機床中，除少量機床以FMS模式集成使用外，大都處于單機運行狀態(tài)，并且相當(dāng)部分處于使用效率不高，管理方式落后的狀態(tài)。 2001年，我國機床工業(yè)產(chǎn)值已進入世界第5名，機床消費額在世界排名上升到第3位，達47.39億美元，僅次于美國的53.67億美元，消費額比上一年增長25%。但由于國產(chǎn)數(shù)控機床不能滿足市場的需求，使我國機床的進口額呈逐年上升態(tài)勢，2001年進口機床躍升至世界第2位，達24.06億美元，比上年增長27.3%。近年來我國出口額增幅較大的數(shù)控機床有數(shù)控車床、數(shù)控磨床、數(shù)控特種加工機床、數(shù)控剪板機、數(shù)控成形折彎機、數(shù)控壓鑄機等，普通機床有鉆床、鋸床、插床、拉床、組合機床、液壓壓力機、木工機床等。出口的數(shù)控機床品種以中低檔為主。（二）國內(nèi)數(shù)控機床的特點 1、新產(chǎn)品開發(fā)有了很大突破，技術(shù)含量高的產(chǎn)品占據(jù)主導(dǎo)地位。 2、數(shù)控機床產(chǎn)量大幅度增長，數(shù)控化率顯著提高。 2001年國內(nèi)數(shù)控金切機床產(chǎn)量已達1.8萬臺，比上年增長28.5%。金切機床行業(yè)產(chǎn)值數(shù)控化率從2000年的17.4%提高到2001年的22.7%。 3、數(shù)控機床發(fā)展的關(guān)鍵配套產(chǎn)品有了突破。 三、數(shù)控系統(tǒng)的發(fā)展趨勢1. 繼續(xù)向開放式、基于PC的第六代方向發(fā)展 目 錄
第一章
前言……………………………………………………………………1
概論……………………………………………………………………2
摘要……………………………………………………………………7
設(shè)計要求
2.1總體方案設(shè)計要求………………………………………………8
2.2設(shè)計參數(shù)…………………………………………………………9
2.3.其它要求…………………………………………………………12
第三章 進給伺服系統(tǒng)機械部分設(shè)計與計算
3.1進給系統(tǒng)機械結(jié)構(gòu)改造設(shè)計……………………………………13
3.2進給伺服系統(tǒng)機械部分的計算與選型…………………………13
第四章 步進電動機的計算與選型
4.1步進電動機選用的基本原則……………………………………24
4.2步進電動機的選擇………………………………………………25
第五章 主軸交流伺服電機
5.1主軸的變速范圍…………………………………………………26
5.2初選主軸電機的型號……………………………………………26
5.3主軸電機的校核…………………………………………………26
第六章 微機控制系統(tǒng)硬件電路設(shè)計
6.1控制系統(tǒng)的功能要求……………………………………………27
6.2硬件電路的組成…………………………………………………27
6.3設(shè)計說明…………………………………………………………27
第七章 車床改造的結(jié)構(gòu)特點…………………………………………30
第八章 安裝調(diào)整中應(yīng)注意的問題……………………………………31
參考文獻………………………………………………………………32
總結(jié)……………………………………………………………………33以上回答來自: 汽車主減速器試驗臺結(jié)構(gòu)設(shè)計 機電一體化字?jǐn)?shù):13658.頁數(shù):33,包括,任務(wù)書,說明書, 所有設(shè)計圖 論文編號:JX085 汽車主減試驗臺結(jié)構(gòu)設(shè)計
摘要:主減速器是汽車傳動系中減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件，其性能對整車質(zhì)量有著直接影響，在生產(chǎn)線上通過試驗臺對主減速器進行全方位的檢測能夠有效地保證產(chǎn)品質(zhì)量。本文介紹了汽車主減試驗臺的機械結(jié)構(gòu)設(shè)計及電氣系統(tǒng)設(shè)計。系統(tǒng)可以實現(xiàn)對三種主減速器的綜合性能檢測,并能根據(jù)預(yù)先設(shè)定的技術(shù)參數(shù)進行產(chǎn)品性能評判。機械部分的設(shè)計包括試驗臺底座，傳動系統(tǒng)及夾具系統(tǒng)的設(shè)計。其中底座可實現(xiàn)對整個試驗臺以及電機的支撐定位。傳動系統(tǒng)實現(xiàn)對電機輸出動力的傳送并且將轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器接入整個系統(tǒng)。夾具系統(tǒng)實現(xiàn)主減速器的定位和夾緊同時保證主減速器輸入軸能和傳動系統(tǒng)形成穩(wěn)定的連接。
關(guān)鍵詞：主減速器 ；試驗臺 ；機械結(jié)構(gòu)設(shè)計 Abstract: The final drive is the main vehicle of transmission in reducing speed and increase torque of the main components，its performance has the direct influence to the entire vehicle quality, carries on the omni-directional examination on the production line through the experimental system of final drive to be able effectively to guarantee the product quality. This article introduced the mechanism design and the Electrical system design. The system may realize to three types of final drive overall performance examinations, and evaluate the production performance according to the technique parameters beforehand. Machine parts include platform system, transmission system and jig system. Platform system may realize to strut and localization of electromotor. The transmission system may realize to translate power and connect torque tachometer to overall system. The jig system may realize to locate and clamp the final drive and guarantee the final drive input axis can form the stable connection with the transmission system.
Keywords: final drive ；experimental system ；Mechanical structure design 目錄
中文摘要 1
Abstract 2
1 引言 3
1.1 主減速器簡介 3
1.2 國內(nèi)外主減速器檢測技術(shù)意義及發(fā)展現(xiàn)狀 4
2 主減實驗臺總體方案 5
2.1 主減速器工作環(huán)境和要求 5
3總體設(shè)計思路和方案 7
3.1底座部分設(shè)計 8
3.2傳動系統(tǒng)設(shè)計 8
3.2.1 電機選擇 9
3.2.2 傳動帶選擇 11
3.2.3 聯(lián)軸器選擇 11
3.2.4傳感器選擇 13
3.2.5 軸承校核 13
3.2.6 齒輪參數(shù) 18
3.2.7 傳動法蘭選擇 19
3.3 夾具定位系統(tǒng) 22
3.3.1氣缸的選擇 22
4 電氣控制系統(tǒng) 24
4.1 工業(yè)控制計算機的組成 25
4.2 系統(tǒng)控制模塊 29
5 檢測原理與步驟、 29
5.1 檢測原理 29
5.2 檢測步驟 30
六．結(jié)論 31
致謝 31
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機械設(shè)計方面畢業(yè)論文例文參考
隨著社會的進步,工業(yè)的發(fā)展,我國機械制造業(yè)得到了巨大的發(fā)展。下文是我為大家整理的關(guān)于機械設(shè)計方面畢業(yè)論文例文參考的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!
機械設(shè)計方面畢業(yè)論文例文參考篇1
淺析大型機械駕駛室減振設(shè)計
摘要：本文概述了工程機械減振技術(shù)的發(fā)展概況，并以大型機械的駕駛室減振設(shè)計為背景，探討了發(fā)動機懸置設(shè)計的基本原則，并對發(fā)動機減振的布置的力學(xué)特性進行分析，最后提出了以駕駛室模態(tài)試驗為基礎(chǔ)來檢驗現(xiàn)有類型的駕駛室的結(jié)構(gòu)弱點檢驗和構(gòu)件加強的方法。
關(guān)鍵詞：機械 駕駛室 減振設(shè)計
1、概述
工程機械在水利工程、道路施工、礦山等場合得到大量的使用，其性能的可靠性直接影響到工程建設(shè)的正常開展。這類機械的設(shè)計時通常采用靜態(tài)設(shè)計，設(shè)計理念上更多的是考慮機械的強度、耐久性等和機械的工作性質(zhì)直接相關(guān)因素。但從實際使用情況來看，國產(chǎn)的大型工程機械普遍存在著施工過程中振動過大的問題，這將間接影響設(shè)備的抗疲勞特性和操作人員的舒適性和操作的穩(wěn)定性。
由于工程機械的工作環(huán)境惡劣，車體結(jié)構(gòu)的振動問題更加明顯，直接影響到駕駛員的舒適性和駕駛的安全性。因此對于大型工程機械而言，控制車體振動尤其是駕駛室的振動，尋求有效的減震設(shè)計方法，對于提高駕駛員的舒適度和車體駕駛室構(gòu)件的疲勞壽命都是有重要意義的。大型工程機械的振動控制問題是個非常復(fù)雜的問題，本文將這一問題縮小到駕駛室的減振設(shè)計上，主要通過發(fā)動機懸置位置的優(yōu)化設(shè)計，以及基于模態(tài)分析和被動隔振理論來降低駕駛室的振動效應(yīng)。
早期的汽車發(fā)動機減振方法是利用硫化橡膠，但硫化橡膠在耐油和耐高溫方面表現(xiàn)不夠理想。20世紀(jì)40年代設(shè)計出了液壓懸置裝置來降低發(fā)動機的振幅，并取得了較好的使用效果。但液壓懸置減振裝置在高頻激勵下會出現(xiàn)動態(tài)硬化的問題，已經(jīng)逐漸不適應(yīng)汽車發(fā)動機減振的要求。
上述幾類減振方式都屬于被動減振技術(shù)，在此基礎(chǔ)上，隨著發(fā)動機減振技術(shù)的進步，半主動減振技術(shù)開始應(yīng)用到發(fā)動機減振中，這類減振技術(shù)的代表作是半主動控制式液壓懸置裝置，這類減振技術(shù)的應(yīng)用最為廣泛。盡管后來又出現(xiàn)了由被動減振器、激振器等所構(gòu)成的主動減振技術(shù)，這一技術(shù)能夠較好的實現(xiàn)降噪性能，但結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，在惡劣工作環(huán)境下的工程車輛較少使用。
在工程車輛駕駛室的舒適度設(shè)計方面，主要所依據(jù)的是動態(tài)舒適性理論，用以評價駕駛?cè)藛T在駕駛室振動的條件下對主觀舒適程度。從駕駛員所承受的振動來源來看，主要是受發(fā)動機的周期性振動和來自于路面的隨機激勵。其傳遞機理較為復(fù)雜，跟發(fā)動機、駕駛室、座椅等的減振都有關(guān)系。因此為便于分析，本文中只針對駕駛室的減振問題展開研究。
2、大型工程機械駕駛室的減振設(shè)計
如前文所述，駕駛室的振源激勵主要來自于路面和發(fā)動機及其傳動機構(gòu)。來自于路面的振源激勵具有很大的隨機性，要進行理論分析非常困難。加之在需要使用大型工程機械的場合機械的運動速度一般都較慢，隨之產(chǎn)生的路面激振頻率較低。因此相比之下，大型機械的發(fā)動機在運行時一直都處在高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，由此產(chǎn)生的激振頻率很高，也更容易導(dǎo)致構(gòu)件的疲勞損壞，實踐證明發(fā)動機及其附件的疲勞損壞主要是由發(fā)動機周期激振力產(chǎn)生的交變應(yīng)力引起的。從物理背景來看，工程機械的駕駛室所受到的振動激勵主要來從車架傳遞到臺架，駕駛室的振動行為屬于被動響應(yīng)。為了便于分析，將駕駛室的隔振系統(tǒng)進行簡化，以單自由度彈簧阻尼系統(tǒng)來對駕駛室受到振動激勵過程進行分析。
2.1發(fā)動機的懸置設(shè)計
發(fā)動機在工作過程中的振動原因主要是不平衡力和力矩，這類振動不僅會引起車架的的振動，也會形成較強烈的噪聲，不僅會影響到構(gòu)件的使用壽命也會影響駕駛員的舒適度。要緩解發(fā)動機振動所造成的負(fù)面影響，采用懸置的設(shè)計方式是比較有效的途徑，其實現(xiàn)方式是在動力總成和車架之間加入彈性支承元件。懸置設(shè)計方式的理論基礎(chǔ)是發(fā)動機解耦理論，通過解除發(fā)動機六個自由度解耦，改變發(fā)動機的支撐位置，從而實現(xiàn)發(fā)動機自由度間振動耦合的解除。
此外，需要配合使用解除耦合后的各自由度方向的剛度與相應(yīng)的阻尼系數(shù)，但應(yīng)注意在解耦之后振動最強的自由度方向的共振控制，可應(yīng)用主動隔振理論來確定減震器的剛度和阻尼系數(shù)。采用合適的剛度和阻尼系數(shù)的目的在于控制發(fā)動機懸置系統(tǒng)的減振區(qū)域。
具體到懸置設(shè)計的細(xì)節(jié)方面，主要是確定發(fā)動機支撐的數(shù)目和相應(yīng)的布置位置。在考慮發(fā)動機動力總成懸置系統(tǒng)的支撐數(shù)目時，考慮的因素包括承重量和激振力兩大類。在設(shè)計時通常都會依據(jù)車輛類型的不同選擇三點或者四點支撐方式。對于大型機械而言，在實踐中一般都會采用四點支撐的方式，本文中作為算例的發(fā)動機屬于某型重型挖掘機的發(fā)動機。因此采用經(jīng)典的四點支撐。其支撐位置選擇在飛輪端和風(fēng)扇端，上述兩個位置分別設(shè)置兩個對稱的支撐點，采用支撐對稱的目的在于后期解耦方便。從布置的方式上看，主要有平置、匯聚和斜置三種典型布置方式，具體采用哪種方式取決于發(fā)動機周圍附屬配件的布局方式以及車架所能提供的空間有關(guān)。本文中不重點討論減振支撐的布置方式，因此仍然采用平置式的減振布置方式。
2.2懸置系統(tǒng)的動力學(xué)分析
為減少研究成本，在支撐的材料上選用橡膠減振器。由前節(jié)所述，由于采用的是四個平置式的橡膠減震器，因此可以在進行力學(xué)分析時將其簡化為三個互相垂直的彈簧阻尼系統(tǒng)，從而可以構(gòu)建一個發(fā)動機主動隔振的力學(xué)模型。
2.3駕駛室模態(tài)試驗
在上述基本力學(xué)分析的基礎(chǔ)上，進一步采用駕駛室模態(tài)試驗的方法來檢驗整個駕駛室的減振效果，其目的在于掌握駕駛室的動態(tài)特性和找出駕駛室結(jié)構(gòu)上的薄弱部位，同時以試驗為基礎(chǔ)還可以調(diào)整駕駛室減震器的系數(shù)匹配，減小駕駛室的整體振動響應(yīng)。在試驗時以快速傅里葉變換為以及，測量激振力和振動響應(yīng)之間的關(guān)系，從而得到二者之間的傳遞函數(shù)，而模態(tài)分析的目的是通過實現(xiàn)來實現(xiàn)傳遞函數(shù)的曲線擬合和確定結(jié)構(gòu)的模態(tài)參數(shù)。本試驗中采用LMS模態(tài)測試分析軟件，駕駛室所受的激振用力錘激振器來模擬。
在試驗時用力錘敲擊駕駛室從而制造出1-200HZ脈沖信號。通過記錄下在不同激振頻率下駕駛室結(jié)構(gòu)的反應(yīng)來確定駕駛室各個構(gòu)件的強度，以及應(yīng)該避免的激振頻率。在得到這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)后可為后續(xù)的駕駛室減振設(shè)計的選擇懸置系統(tǒng)的減振區(qū)域的臨界值，使得駕駛室所有構(gòu)件的固有頻率都能夠位于減振器的減振區(qū)域內(nèi)，從而起到抑制駕駛室結(jié)構(gòu)的振動響應(yīng)。
參考文獻
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機械設(shè)計方面畢業(yè)論文例文參考篇2
淺談機械的可靠性設(shè)計
【摘要】本文主要敘述機械可靠性設(shè)計的一些基本內(nèi)容，在此基礎(chǔ)上進一步的分析了機械可靠性的優(yōu)化設(shè)計，以及重點的分析了機械可靠性設(shè)計的穩(wěn)健設(shè)計，希望能夠?qū)ξ覈臋C械可靠性設(shè)計發(fā)展有所幫助。
【關(guān)鍵詞】機械可靠性設(shè)計;發(fā)展沿革;優(yōu)化設(shè)計;穩(wěn)健設(shè)計
引言：20世紀(jì)40年代的時候出現(xiàn)了可靠性設(shè)計思想，這種思想主要是將安全度作為主題所研究的可靠性理論，這項技術(shù)出現(xiàn)后在理論學(xué)術(shù)界以及實際工程界都有了很大的關(guān)注度，相關(guān)的理論以及方式也是不斷的出現(xiàn)。比如：M onte C arlo 模擬法 、矩方法和以矩方法為基礎(chǔ)的可靠性理論、響應(yīng)面法、支持向量機法 、最大熵方法、隨機有限元法和非概率分析方法等這些理論設(shè)計到了靜強設(shè)計、疲勞強度設(shè)計、有限壽命設(shè)計的各個方面，對于結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、機構(gòu)系統(tǒng)、震動系統(tǒng)等有這可靠性的研究。
1.機械可靠性設(shè)計的概述
在產(chǎn)品質(zhì)量中可靠性是其最為主要的指標(biāo)以及最重要的技術(shù)指標(biāo)，工程界對于這一點也是越來越重視。在產(chǎn)品的設(shè)計、研制、裝配、調(diào)試等各個環(huán)節(jié)中可靠性都有著一定的關(guān)聯(lián)性，所以說在概率統(tǒng)計理論的基礎(chǔ)上要加大其的推廣認(rèn)識，這樣對于原本傳統(tǒng)的相關(guān)問題能夠很好的解決點，同時將產(chǎn)品質(zhì)量提升上去而且使得產(chǎn)品成本有所降低。經(jīng)過多年的發(fā)展，可靠性技術(shù)的不斷發(fā)展，使得機械可靠性以及設(shè)計方式出現(xiàn)了很好的種類，但是就具體的實質(zhì)來說，大致的分為數(shù)學(xué)模型法以及物流原因方式兩種。
數(shù)學(xué)模型法就是通過某種實驗數(shù)據(jù)所得概率統(tǒng)計為基礎(chǔ)，逐漸的劃分為兩點，第一點為時間范疇中所涉及的量是可靠性質(zhì)的，也是就是說因為依據(jù)某種規(guī)律在時間變動下，疲勞壽命以及耗損失都是在一定的范圍之內(nèi)的;第二種為，將某種偶然因素所發(fā)生結(jié)果所表現(xiàn)的可靠性，主要是因為不定期所出現(xiàn)的偶然因素所波動的，都是通過概率可靠性對于隨機事件計算的，也會發(fā)展為兩個方面：第一種是對模型法或者相關(guān)擴展方式，這樣的方式主要是對于產(chǎn)品實效原因產(chǎn)生與產(chǎn)品上應(yīng)力大于產(chǎn)品本身的強度，所以說應(yīng)力概率是低于可靠度強度的，第二種為隨即過程中或者是隨機場不超出規(guī)定水準(zhǔn)的概率。
2.可靠性優(yōu)化設(shè)計
2.1可靠性優(yōu)化設(shè)計的基本理論
無論是什么樣的機械產(chǎn)品，在最開始的方案構(gòu)建到后期的生產(chǎn)制造實施，都是需要經(jīng)過一個設(shè)計過程的，但是現(xiàn)在計算不斷發(fā)展，新的知識、新的材料、新的手工藝、新的會計不斷的出現(xiàn)，使得機械產(chǎn)品日益在完善，這就是所謂的知識成就了技術(shù)、技術(shù)成就了產(chǎn)品時間。使得研究的時間越來越短，但是結(jié)構(gòu)確實越來越復(fù)雜，這樣的情況下顧客對于產(chǎn)品功能、性能、質(zhì)量、或者是相關(guān)服務(wù)都有著很大的要求。
這樣的趨勢下，對于設(shè)計整個過程要加大進度，設(shè)計周期要縮短。同時需要注意的是，對于設(shè)計是不是能夠完善來說，產(chǎn)品的力學(xué)性能或者是使用價值、制造成本都是有著一定行的影響的，但是對于產(chǎn)品企業(yè)的工作質(zhì)量或者是僅僅效果也是有著相對影響的，所以說，如何將設(shè)計質(zhì)量提升上去，設(shè)計理論怎么發(fā)展下去，設(shè)計技術(shù)怎么做到更好，設(shè)計過程怎么才能加快嫉妒，都是現(xiàn)在機械設(shè)計中所研究的重要問題。
60年代的時候是機械優(yōu)化設(shè)計發(fā)展最為迅速的時候，將數(shù)學(xué)規(guī)劃以及計算機技術(shù)這兩種結(jié)合在一起。所謂的數(shù)學(xué)規(guī)劃理念在現(xiàn)在已經(jīng)是不斷的成熟起來，計算機技術(shù)也是高速的發(fā)展和廣泛的使用中，在工程設(shè)計中為最普遍使用優(yōu)化設(shè)計提供相關(guān)理論以及方式。
國家能源以及相關(guān)資源的是否被合理使用都受到了產(chǎn)品最佳、最可靠性的問題影響，通過使用最佳或者是最可靠性設(shè)計能夠得到小體積、輕質(zhì)量、節(jié)能材料的產(chǎn)品，同時這樣產(chǎn)品有著一定的可靠性，機械產(chǎn)品所進行優(yōu)化設(shè)計的主要目標(biāo)就是根據(jù)一定的預(yù)期點或者是安全需要，通過一種最優(yōu)化的形式將產(chǎn)品展示處理，在進行設(shè)計的同時需要將各種載荷隨機性考慮到位，同時不能忽略的是結(jié)構(gòu)參數(shù)的隨機性，這兩點對于產(chǎn)品都有著一定性能的影響。
所謂的可靠性優(yōu)化設(shè)計是指質(zhì)量、成本、可靠度這三方面的，將產(chǎn)品的總體可靠度進行一定的性能約束優(yōu)化，將所出現(xiàn)的問題合理安全性的相結(jié)合，這樣也是在結(jié)構(gòu)布局或者是產(chǎn)品質(zhì)量有保證情況，使得產(chǎn)品有了最大化的可靠度。
2.2近年來可靠性優(yōu)化設(shè)計發(fā)展
最近的30年內(nèi)，機械設(shè)計領(lǐng)域中，因為科技的融入使得現(xiàn)代化設(shè)計方式以及相關(guān)的科學(xué)方式不斷的出現(xiàn)，在可靠性設(shè)計或者是優(yōu)化設(shè)計方面一定有著很高的水準(zhǔn)，但是就單方面來說，無論是可靠性設(shè)計或者是優(yōu)化設(shè)計，都不能很好的將其所具備的巨大潛力展示出來。一點是因為可靠性設(shè)計和優(yōu)化設(shè)計是不相同的，在機械產(chǎn)品經(jīng)過可靠性設(shè)計之后，不能將其工作性能或者是參數(shù)達到最為優(yōu)秀的一點，還有一點是因為優(yōu)化設(shè)計所包含的不是可靠性設(shè)計，機械產(chǎn)品要是在不可靠性情況下所進行的優(yōu)化設(shè)計，不能保證產(chǎn)品在一定的條件下或者是時間內(nèi)，能夠?qū)⑺?guī)定的功能很好的完成，有的時候也許會出現(xiàn)一定的事故，這樣直接都有著經(jīng)濟損失。
除此之外，因為機械產(chǎn)品有著很多的設(shè)計參數(shù)，要是對于多個設(shè)計參數(shù)進行確定的時候，單純的可靠性設(shè)計就不是這樣有地位了，所以在進行可靠性優(yōu)化設(shè)計研究的前提下，要將機械產(chǎn)品可靠性要求先保證，同時保證所運行的環(huán)境是最佳的工作性能以及參數(shù)，將可靠性或者是優(yōu)化性設(shè)計很好的結(jié)合在一起，然后在發(fā)展研究設(shè)計，才能得出最為優(yōu)秀的設(shè)計方式。
2.2關(guān)于可靠性的穩(wěn)健設(shè)計
產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)贏得用戶的關(guān)鍵因素 。任何一種產(chǎn)品，它的總體質(zhì)量一般可分為用戶質(zhì)量if't-部質(zhì)量)和技術(shù)質(zhì)量(內(nèi)部質(zhì)量)。前者是指用戶所能感受到、見到、觸到或聽到的體現(xiàn)產(chǎn)品優(yōu)劣的一些質(zhì)量特性 ;后者是指產(chǎn)品在優(yōu)良的設(shè)計和制造質(zhì)量下達到理想功能 的穩(wěn)健性。穩(wěn)健設(shè)計作為一種低成本和高質(zhì)量的設(shè)計思想和方法，對產(chǎn) 品性能、質(zhì)量和成本綜合考慮，選擇出最佳設(shè)計，不僅可以提高產(chǎn)品的質(zhì)量，而且可以降低成本。在機械產(chǎn) 品設(shè)計中，正確地應(yīng)用穩(wěn)健設(shè)計的理論與方法可以使產(chǎn)品在制造和使用中，或是在規(guī)定的壽命期 問內(nèi)當(dāng)設(shè)計因素發(fā)生微小變化時都能保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定 。
結(jié)束語：總而言之，對于機械的可靠性設(shè)計而言，設(shè)計人員應(yīng)該根據(jù)實際，做出最優(yōu)的設(shè)計，只有這樣的設(shè)計才能將可靠性或者是優(yōu)化設(shè)計巨大潛力發(fā)揮出來，將兩點所具有的優(yōu)勢已近特長全部發(fā)揮出來，才能達到產(chǎn)品最佳以及最可靠點，這樣的設(shè)計有著最為先進和最實用的設(shè)計特點，才能最好的達到預(yù)定的目標(biāo)，和保證在設(shè)計中的機械產(chǎn)品的質(zhì)量以及經(jīng)濟效益。
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