本文作者:克孜勒蘇柯爾克孜自治州加固改造設(shè)計公司

鋼結(jié)構(gòu)桁架支架制作方案(鋼結(jié)構(gòu)桁架組裝)

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本篇文章給大家談?wù)勪摻Y(jié)構(gòu)桁架支架制作方案,以及鋼結(jié)構(gòu)桁架組裝對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽:

求12米5的單坡鋼結(jié)構(gòu)桁架設(shè)計

上下弦用2個50*5角鋼,腹桿用單50*5角鋼,上下弦各分12段,兩端焊于柱上,希望能幫到你!

鋼結(jié)構(gòu)桁架如何起拱

鋼結(jié)構(gòu)桁架:

起拱火焰烘烤使上玄H鋼正面一溜局部受熱到700一一800度;母材顏色暗紅即可。上下烤一道也可,或燒成燒餅狀也可,但目的就一個,就是讓H鋼起拱。

2米一個段一個段的燒烤完后,自然冷卻查看地面的起拱線或拉線量尺寸,看各部位的尺寸夠不夠。值的一提的是烘烤部位的尺寸一定要比設(shè)計尺寸要超出5毫米,這樣冷卻收縮后尺寸正符合圖紙要求。

鋼結(jié)構(gòu)特點

1、材料強度高,自身重量輕

鋼材強度較高,彈性模量也高。與混凝土和木材相比,其密度與屈服強度的比值相對較低,因而在同樣受力條件下鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)件截面小,自重輕,便于運輸和安裝,適于跨度大,高度高,承載重的結(jié)構(gòu)。

2、鋼材韌性,塑性好,材質(zhì)均勻,結(jié)構(gòu)可靠性高

適于承受沖擊和動力荷載,具有良好的抗震性能。鋼材內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)均勻,近于各向同性勻質(zhì)體。鋼結(jié)構(gòu)的實際工作性能比較符合計算理論。所以鋼結(jié)構(gòu)可靠性高。

3、鋼結(jié)構(gòu)制造安裝機械化程度高

鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件便于在工廠制造、工地拼裝。工廠機械化制造鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件成品精度高、生產(chǎn)效率高、工地拼裝速度快、工期短。鋼結(jié)構(gòu)是工業(yè)化程度最高的一種結(jié)構(gòu)。

4、鋼結(jié)構(gòu)密封性能好

由于焊接結(jié)構(gòu)可以做到完全密封,可以作成氣密性,水密性均很好的高壓容器,大型油池,壓力管道等。

鋼結(jié)構(gòu)施工方案如何寫?

根據(jù)設(shè)計圖紙,對現(xiàn)場的實際尺寸進行測量,明確鋼結(jié)構(gòu)的各桿件、構(gòu)件、緊固件、連接件的型號及實際尺寸。 各型鋼原材料,同時備齊鋼結(jié)構(gòu)施工的各種技術(shù)資料。 工廠根據(jù)實際尺寸及圖紙各桿件、構(gòu)件、緊固件、連接件的型號對原材料進行加工,校正。

檢查復(fù)核鋼結(jié)構(gòu)的定位軸線及標(biāo)高,并做好鋼構(gòu)件安裝的輔助放線工作; 準(zhǔn)備鋼構(gòu)件堆放場地,堆放時豎直放置,并確保平穩(wěn),分布均勻,鋼構(gòu)件下須放置墊木。鋼結(jié)構(gòu)進場時必須對其型號、尺寸焊接的節(jié)點質(zhì)量等進行驗收,滿足規(guī)范及設(shè)計要求方可驗收。做鋼結(jié)構(gòu)電梯施工的話可以咨詢恒岳重鋼鋼結(jié)構(gòu)!

鋼結(jié)構(gòu)的圖集代碼非常多,現(xiàn)列舉一些常用的如下:01SG519 多、高層民用建筑鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點構(gòu)造詳圖 04SG518-3 門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu) 03SG520-1 ?實腹式鋼鋼吊車梁(中輕級工作制Q235鋼)06J925-2 壓型鋼板11J930 住宅建筑構(gòu)造圖集02BGP03 陽光板圖集01J925-1 壓型板圖集 04G362 預(yù)埋件圖集 05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋(適用于鋼結(jié)構(gòu)吊車梁)03SG520-2 ?鋼吊車梁(中級)03SG520-1 ?實腹式吊車梁 02SG518-1 門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu) 05J621-3 通風(fēng)天窗圖集 d03J603-2 鋁合金節(jié)能門窗圖03G102 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計制圖深度和表示方法05CG02 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計圖實例—多、高層房屋06SG501 民用建筑鋼結(jié)構(gòu)防火構(gòu)造08SG115-1 鋼結(jié)構(gòu)施工圖參數(shù)表示方法制圖規(guī)則和構(gòu)造詳圖鋼結(jié)構(gòu)是主要由鋼制材料組成的結(jié)構(gòu),是主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一。

結(jié)構(gòu)主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構(gòu)件組成,各構(gòu)件或部件之間通常采用焊縫、螺栓或鉚釘連接。因其自重較輕,且施工簡便,廣泛應(yīng)用于大型廠房、場館、超高層等領(lǐng)域。

鋼支架吊裝方案

吊裝方案 一)、吊裝設(shè)備的選用 根據(jù)本工程特點,對本工程需要機械吊裝的材料設(shè)備選擇兩種吊裝方式進行吊裝。一種是50T汽車吊,汽車吊的優(yōu)點是轉(zhuǎn)移迅速,機動靈活,對路面破壞小,但起吊時,必須將支腳落地,不能負(fù)載行駛,且對工作場地要求較高,必須平整、壓實,以保證操作平穩(wěn)安全;一種是卷揚與汽車吊相結(jié)合辦法,但機動靈活型差。兩種吊裝設(shè)備互補使用,完全可以實現(xiàn)本工程的吊裝任務(wù)。 二)、吊裝方法的確定及技術(shù)措施 1、施工方法的確定 根據(jù)實際吊裝的本體參數(shù)、結(jié)構(gòu)特點和施工現(xiàn)場的條件,采用不同的吊裝設(shè)備和方法,吊裝,對于3?!?#支架間的煙道采用一臺50T汽車吊與卷揚結(jié)合的辦法進行吊裝,具體方法:用槽鋼【22將兩支架聯(lián)結(jié)起來,作為煙道的托排,在3#支架附近 ,將煙道對接成6米長,用吊車吊放于托排上,用卷揚沿托排拉至6#支架部位,以此類推將3?!?#支架的煙道對接,其他部位用50T汽車吊吊裝。 3、吊索具選型 根據(jù)驗算:最重起重量為12T,鋼絲繩選用6"繩,長度為10.5米。 4、加固措施 為了防止吊裝過程中的變形,必須對鋼支架采取加固措施,增加十字支撐架,減少吊裝時的變形,以免影響的就位速度。

鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架的3種施工方法?

下面是中達(dá)咨詢給大家?guī)黻P(guān)于鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架的3種施工方法,以供參考。

高空拼裝法

鋼網(wǎng)架用高空拼裝法進行安裝,是先在設(shè)計位置處搭設(shè)拼裝支架,然后用起重機把網(wǎng)架構(gòu)件分件(或分塊)上吊至空中的設(shè)計位置,在支架上進行拼裝。此法有時不需大型起重設(shè)備,但拼裝支架用量大,高空作業(yè)多。因此,對高強度螺栓連接的、用型鋼制作的鋼網(wǎng)架或螺栓球節(jié)點的鋼管網(wǎng)架較適宜,目前仍有一些鋼網(wǎng)架用此法施工。

2整體安裝法

整體安裝法就是先將網(wǎng)架在地面上拼裝成整體,然后用起重設(shè)備將其整體提升到設(shè)計位置上加以固定。這種施工方法不需高大的拼裝支架,高空作業(yè)少,易保證焊接質(zhì)量,但需要的起重量大的起重設(shè)備,技術(shù)較復(fù)雜。因此,此法對球節(jié)點的鋼網(wǎng)架(尤其是三向網(wǎng)架等桿件較多的網(wǎng)架)較適宜。根據(jù)所用設(shè)備的不同,整體安裝法又分為多機抬吊法、拔桿提升法、千斤頂提升法及千斤頂頂升法等。

1、多機抬吊法

此法是用于高度和重量都不大的中、小型網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。安裝前先在地面上對網(wǎng)架進行錯位拼裝作業(yè)(即拼裝位置與安裝軸線錯開一定距離,以避開柱子的位置)。然后用多臺起重機(多為履帶式起重機或汽車式起重機)將拼裝好的網(wǎng)架整體提升到柱頂以上,在空中移位后落下就位固定。

(1)網(wǎng)架拼裝

為防止網(wǎng)架整體提升時與柱子相碰,錯開的距離取決于網(wǎng)架提升過程中網(wǎng)架與柱子或柱子牛腿之間的凈距,一般不得小于10~l125px,同時要考慮網(wǎng)架拼裝的方便和空中移位時起重機工作的方便。需要時可與設(shè)計單位協(xié)商,將網(wǎng)架的部分邊緣桿件留待網(wǎng)架提升后再焊接,或變更部分影響網(wǎng)架提升的柱子牛腿。

鋼網(wǎng)架在金屬結(jié)構(gòu)廠加工之后,將單件拼成小單元的平面桁架或立體桁架運到工地,工地拼裝即在拼裝位置將小單元桁架拼成整個網(wǎng)架。網(wǎng)架拼裝的關(guān)鍵,是控制好網(wǎng)架框架軸線支座的尺寸(要預(yù)放焊接收縮量)和起拱要求。

網(wǎng)架焊接主要是球體與鋼管的焊接。一般采用等強度對接焊,為安全起見,在對焊處增焊6~8mm的貼角焊縫。管壁厚度大于4mm的焊件,接口宜作成坡口。為使對接焊縫均勻和鋼管長度稍可調(diào)整,可加用套管。拼裝時先裝上、下弦桿,后裝斜腹桿,待兩榀桁架間的鋼管全部放入并矯正后,再逐根焊接鋼管。

2)網(wǎng)架吊裝

這類中、小型網(wǎng)架多用四臺履帶式起垂機(或汽車式、輪胎式起重機)抬吊,亦有用倆臺履帶式起重機或一根撥桿吊裝的。

如網(wǎng)架重量較小,或四臺起重機的起重量都滿足要求時,宜將四臺起重機布置在網(wǎng)架倆側(cè),這樣只要四臺起重機同時回轉(zhuǎn)即完成網(wǎng)架空中移位的要求,多機抬吊的關(guān)鍵是各臺起重機的起吊速度一致,否則有的起重機會超負(fù)荷,網(wǎng)架受扭,焊縫開裂。為此,起吊前要測最各臺起重機的起吊速度,以便起吊時掌握。

當(dāng)網(wǎng)架抬吊到比柱頂標(biāo)高高出750px左右時,進行空中移位,將網(wǎng)架移至柱頂以上。網(wǎng)架落位時,為使網(wǎng)架制作中線準(zhǔn)確地與柱頂中線吻合,事先在網(wǎng)架四角各拴一根鋼絲繩,利用倒鏈進行對線就位。

2、拔桿提升法

球節(jié)點的大型鋼管網(wǎng)架的安裝,我國目前多用拔桿提升法。用此法施工時,網(wǎng)架先在地面上錯位拼裝,然后用多根獨腳拔桿將網(wǎng)架整體提升到柱頂以上,空中移位,落位安裝。

(1)空中移位原理

空中移位是此法的關(guān)鍵??罩幸莆皇抢妹扛螚U兩側(cè)起重滑輪組中的水平力不等而使網(wǎng)架水平移動。

網(wǎng)架在空中移位時,要求至少有兩根以上的拔桿吊住網(wǎng)架,且其同一側(cè)的起重滑輪組不動,因此,在網(wǎng)架空中移位時只平移而不傾斜。由于同一側(cè)滑輪組不動,所以網(wǎng)架除平移外,還產(chǎn)生可以控制圓周運動,而使網(wǎng)架產(chǎn)生少許的下降。網(wǎng)架空中移位的方向,與拔桿的布置有關(guān)。

(2)起重設(shè)備的選擇與布置

起重設(shè)備的選擇與布置是網(wǎng)架撥桿提升施工中的一個重要問題。內(nèi)容包括:拔桿選擇與吊點布置、纜風(fēng)繩與地錨布置、起重滑輪組與吊點索具的穿法、卷揚機布置等。

拔桿的選擇取決于其所承受的荷載和吊點布置。網(wǎng)架安裝時的計算荷載為:

Q=(K1Q1Q2Q3)·K(kN)

式中Q1——網(wǎng)架自重(kN);

K1——荷載系數(shù)1.1(如網(wǎng)架重量經(jīng)過精確計算可取為1.0);

Q2——附加設(shè)備(包括桁條、通風(fēng)管、腳手架等)的自重(kN);

Q3——吊具自重(kN);

K——由提升差異引起的受力不均勻系數(shù),如網(wǎng)架重量基本均勻,各點提升差異控制在250px以下時,此系數(shù)取值1.30。

網(wǎng)架吊點的布置不僅與吊裝方案有關(guān),還與提升時網(wǎng)架的受力性能有關(guān)。在網(wǎng)架提升過程中,不但某些桿件的內(nèi)力可能會超過設(shè)計時的計算內(nèi)力,而且對某些桿件還可能引起內(nèi)力符號改變而使桿件失穩(wěn)。因此,應(yīng)經(jīng)過網(wǎng)架吊裝驗算來確定吊點的數(shù)量和位置。不過,在起重能力、吊裝應(yīng)力和網(wǎng)架剛度滿足的前提下,應(yīng)盡最減少拔桿和吊點的數(shù)量。

纜風(fēng)繩的布置,應(yīng)使多根拔桿相互連成整體,以增加整體穩(wěn)定性。每根拔桿至少要有6根纜風(fēng)繩,纜風(fēng)繩要根據(jù)風(fēng)荷載、吊重、拔桿偏斜、纜風(fēng)繩初應(yīng)力等荷載,按最不利情況組合后計算選擇。地錨亦需計算確定。

起重滑輪組的受力計算可按照實際受力情況進行,根據(jù)計算結(jié)果選擇滑輪的規(guī)格。

卷揚機的規(guī)格,要根據(jù)起重鋼絲繩的內(nèi)力大小確定。為減少捉升差異,盡最采用相同規(guī)格的卷揚機。

(3)軸線控制

網(wǎng)架拼裝支柱的位置,應(yīng)根據(jù)已安裝好的柱子的軸線精確量出,以消除柱子按裝時軸線誤差的積累。

(4)拔桿拆除

網(wǎng)架吊裝后,拔桿被圍在網(wǎng)架中,宜用倒拆法拆除。此法即在網(wǎng)架上弦節(jié)點處掛兩副起重滑輪組吊住拔桿,然后由最下一節(jié)開始一節(jié)一節(jié)拆除撥桿。

3、電動螺桿提升法

電動螺桿提升法與升板法相似,它是利用升板工程施工使用的電動螺桿提升機,將在地面上拼裝好的鋼網(wǎng)架整體提升至設(shè)計標(biāo)高。此法的優(yōu)點是不需大型吊裝設(shè)備,施工簡便。用電動螺桿提升機提升鋼網(wǎng)架,只能垂直提升不能水平移動。為此,設(shè)計時要考慮在兩柱之間設(shè)托梁,網(wǎng)架的支點落在托梁上。

由于網(wǎng)架提升時不進行水平移動,所以網(wǎng)架拼裝不需錯位,可在原位進行拼裝。

3高空滑移法

網(wǎng)架屋蓋近年來采用高空平行滑移法施工的逐漸增多,它尤其適用于影劇院、禮堂等工程。這種施工方法,網(wǎng)架多在建筑物前廳頂板上設(shè)拼裝平臺進行拼裝(亦可在觀眾廳看臺上搭設(shè)拼裝平臺進行拼裝),待第一個拼裝單元(或第一段)拼裝完畢,即將其下落至滑移軌道上,用牽引設(shè)備向前滑移一定距離。接下來在拼裝平臺上拼裝第二個單元(或第二段),拼好后連同第一個拼裝單元(或第一段)一同向前滑移,如此逐段拼裝不斷問前滑移,直至整個網(wǎng)架拼裝完畢并滑移至就位位置。

拼裝好網(wǎng)架的滑移,可在網(wǎng)架支座下設(shè)滾輪,使?jié)L輪在滑動軌道上滑動;亦可在網(wǎng)架支座下設(shè)支座底板,使支座底板沿預(yù)埋在鋼筋混凝土框架梁上的預(yù)埋鋼板滑動。

網(wǎng)架滑移可用卷揚機或手扳葫蘆牽引。根據(jù)牽引力大小及網(wǎng)架支座之間的桿件承載力,可采用一點或多點牽引。網(wǎng)架滑移時,兩端不同步值不應(yīng)大于50mm。

采用滑移法施工網(wǎng)架時,在滑移和拼裝過程中,應(yīng)對網(wǎng)架進行下列驗算:

1)當(dāng)跨度中間無支點時,桿件內(nèi)力和跨中撓度值;

2)當(dāng)跨度中間有支座時,桿件內(nèi)力、支點反力和撓度值。

當(dāng)網(wǎng)架滑移單元由于增設(shè)中間滑軌引起桿件內(nèi)力變號時,應(yīng)采取臨時加固措施以防失穩(wěn)。

用高空滑移法施工網(wǎng)架結(jié)構(gòu),由于網(wǎng)架拼裝是在前廳頂板平臺上進行,減少了高空作業(yè)的危險;與高空拼裝法比較,拼裝平臺小,可節(jié)約材料,并能保證網(wǎng)架的拼裝質(zhì)量;由于網(wǎng)架拼裝用滑移施工,可以與土建施工平行流水和立體交叉,因而可以縮短整個工程的工期;高空滑移法施工設(shè)備簡單,一般不需大型起重安裝設(shè)備,所以施工費用亦可降低。

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鋼結(jié)構(gòu)施工方案怎么寫

鋼結(jié)構(gòu)冬季施工方案

編制鋼結(jié)構(gòu)桁架支架制作方案

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一、 冬季施工的定義

鋼結(jié)構(gòu)桁架支架制作方案我國現(xiàn)行《建筑工程冬季施工規(guī)程》(JGJ104-87)規(guī)定:當(dāng)室外平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃即進入冬季施工;當(dāng)室外氣溫連續(xù)高于5℃時解除冬季施工。

二、冬季施工技術(shù)面的要求:

1、鋼結(jié)構(gòu)在負(fù)溫下放樣時,其切割、刨銑的尺寸,要考慮鋼材在0℃以下收縮的影響,在0℃以下鋼板應(yīng)最低預(yù)留2mm的收縮尺寸。

2、普通碳素結(jié)構(gòu)鋼工作溫度低于-20℃,低合金鋼工作地點溫度低于-15℃時不得剪切、沖孔,普通碳素結(jié)構(gòu)鋼工作地點溫度低于-16℃,低合金結(jié)構(gòu)鋼工作地點溫度低于-12℃時不得進行矯正和冷彎曲。

3、構(gòu)件的組裝必須按照工藝的規(guī)定進行,由里向外擴展組拼。焊接結(jié)構(gòu)如在負(fù)溫下組拼時,預(yù)留焊縫收縮值。組拼時點焊縫正常溫度下為50mm一道,溫度低于0℃時應(yīng)加長一倍焊接長度。對于厚度大于9的鋼板應(yīng)分多層焊接,焊縫由上到下逐層堆焊,防止溫度降得太低,原則上要一次性焊完一條焊縫,不得中斷,再次施焊時須先進性熱處理,清除焊接缺陷,合格后方可按照工藝規(guī)程繼續(xù)施焊。

4、在負(fù)溫度下露天焊接鋼結(jié)構(gòu)時,宜搭設(shè)臨時防護棚,雨水、雪花嚴(yán)禁飄落在熾熱的焊縫上。參加負(fù)溫鋼結(jié)構(gòu)施工的電焊工應(yīng)經(jīng)過負(fù)溫度焊接工藝培訓(xùn),考試合格,并取得相應(yīng)的合格證。裝卸車時注意防滑,必須清理施工現(xiàn)場上的積蓄與薄冰,使用板卡時注意防滑,吊裝大型構(gòu)件鋼絲繩須增設(shè)防滑護瓦。

5、負(fù)溫下焊接中厚板、厚鋼板、厚鋼管時必須預(yù)熱,常用結(jié)構(gòu)鋼材采用中等熱輸入焊接時,最低預(yù)熱溫度宜符合表4-1的規(guī)定。

表4-1 常用結(jié)構(gòu)鋼材最低預(yù)熱溫度要求

常用鋼材牌號 接頭最厚部件的板厚t(mm)

t<20 20≤t≤40 40<t≤60 60<t≤80 t>80

Q235、Q295 / / 40 50 80

Q345 / 40 60 80 100

Q390、Q420 20 60 80 100 120

Q460 20 80 100 120 150

注: 1. “/”表示可不進行預(yù)熱;

2. 當(dāng)采用非低氫焊接材料或焊接方法焊接時,預(yù)熱溫度應(yīng)比該表規(guī)定的溫度提高20℃;

3. 當(dāng)母材施焊處溫度低于0℃時,應(yīng)將表中母材預(yù)熱溫度增加20℃,且應(yīng)在焊接過程中保持這一最低道間溫度;

4. 中等熱輸入指焊接熱輸入約為15~25kJ/cm,熱輸入每增大5 kJ/cm,預(yù)熱溫度可降低20℃;

5. 焊接接頭板厚不同時,應(yīng)按接頭中較厚板的板厚選擇最低預(yù)熱溫度和道間溫度;

6. 焊接接頭材質(zhì)不同時,應(yīng)按接頭中較高高強度、較高碳當(dāng)量的鋼材選擇最低預(yù)熱溫度;

7. 本表各值不適用于供貨狀態(tài)為調(diào)質(zhì)處理的鋼材;控軋控冷(熱機械軋制)鋼材最低預(yù)熱溫度可下降的數(shù)值由試驗確定。

6、堿性焊條在使用前必須按照產(chǎn)品出廠證明書的規(guī)定進行焊條烘焙;烘干后放在80-100℃的保溫箱內(nèi),隨用隨取。焊條外露不得超過2小時,超過2小時重新烘焙,焊條烘焙次數(shù)不超過3次。焊接時間盡量選擇在白天作業(yè),上午9點至下午4點之間進行二級焊縫的焊接工作。

7、氣體二保焊用的二氧化碳,純度不宜低于99.5%(體積比),含水量不得超過0.005%(重量比)。使用瓶裝氣體時,瓶內(nèi)壓力低于1N/mm2時應(yīng)停止使用。在負(fù)溫度下使用時,要檢查瓶嘴有無凍堵現(xiàn)象。在氣溫低于-5℃時,氣瓶必須用石棉布進行保溫。

8、電渣焊和氣電立焊在環(huán)境溫度為0℃以上施焊時可不進行預(yù)熱;但板厚大于60mm時,宜對引弧區(qū)域的母材預(yù)熱且不低于50℃。

9、預(yù)熱方法及道間溫度控制應(yīng)符合下列規(guī)定:

⑴ 焊前預(yù)熱及道間溫度的保持宜采用電加熱法、火焰加熱法和紅外線加熱法等加熱方法進行,并采用專用的測溫儀器測量;

⑵ 預(yù)熱的加熱區(qū)域應(yīng)在焊縫坡口兩側(cè),寬度應(yīng)為焊件施焊處板厚的1.5倍以上,且不小于100mm;預(yù)熱溫度宜在焊件受熱面的背面測量,測量點應(yīng)在離電弧經(jīng)過前的焊接點各方向不小于75mm處;當(dāng)采用火焰加熱器預(yù)熱時正面測溫應(yīng)在加熱停止后進行。

10、涂裝環(huán)境對漆膜的質(zhì)量有很大的影響,為保證涂裝質(zhì)量,對涂裝環(huán)境提出如下要求:

⑴ 不能在有雨、霧、雪的天氣進行露天涂裝作業(yè),相對濕度大于85%不宜施工,;油漆涂刷時間在早上9:00-15:00,且天氣晴朗的情況下進行,第一遍涂刷完后,過8小時檢查油漆的干燥情況,再進行第二遍。

⑵冬季氣溫涂刷溫度不低于- 5℃,如70-H環(huán)氧鐵紅防腐涂料、H06-3環(huán)氧云鐵防銹漆、ZHL51-2超厚漿型環(huán)氧瀝青防銹漆,冬季不宜在室外施工;

⑶ 涂裝過程及漆膜干燥過程中有粉塵飛揚時,不能施工。

(4)雙組份型油漆,必須根據(jù)說明書規(guī)定的配比、工程用量、允許的施工時間,在現(xiàn)場調(diào)配,用多少配多少

11、油漆的保存:

⑴ 涂料應(yīng)存放在通風(fēng)、透氣、防火處、遠(yuǎn)離火種;

⑵ 使用各種油漆時應(yīng)注意產(chǎn)品的保質(zhì)期,過保質(zhì)期應(yīng)進行復(fù)檢后,才能涂刷

⑶ 油漆施工結(jié)束時,應(yīng)及時蓋好漆桶。并應(yīng)用相應(yīng)的稀料洗手及洗刷工具。

五、冬季施工安全要求

1、防人身安全事故

⑴加強季節(jié)施工勞動保護工作:按照工作性質(zhì),按月發(fā)放勞保用品(手套和安全防護用品)。霜、雪過后要及時清掃作業(yè)面,增加冬季安全防護措施,防止墮落事故的發(fā)生。

⑵登高人員必須佩戴防滑鞋,防護手套等防滑、防凍措施,并按要求正確佩戴安全帽、系好安全帶。

⑶用電管理和機械設(shè)備管理:現(xiàn)場設(shè)一名專業(yè)電工負(fù)責(zé)安裝、維護和管理工作,嚴(yán)禁無關(guān)人員隨意拆卸和更換。對于大型設(shè)備和特殊設(shè)備須有專人操作,定期檢查,確定設(shè)備是否存在隱患,如有應(yīng)及時整改并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),復(fù)檢合格后才可以使用。停用設(shè)備需及時關(guān)閉電源。

⑷如遇惡劣天氣,及時清理現(xiàn)場積雨、積雪,嚴(yán)禁雨雪大風(fēng)天氣組織施工作業(yè)。

2、防火災(zāi)事故

⑴加強防火安全教育,尤其是在易燃易爆物資的區(qū)域,應(yīng)對作業(yè)人員加禁止煙火的教育,各項目要加強動火管理,建立各級防火安全責(zé)任制度;

⑵消防設(shè)施及器材應(yīng)做到齊全,完好和能用。在入冬前進行一次全面檢查。

3、防凍、防滑

⑴ 防止施工現(xiàn)場,運輸?shù)缆贩e水和結(jié)冰,造成安全隱患,冰雪積留時,施工前應(yīng)清楚干凈;

⑵ 霜、雪過后及時清理作業(yè)面,對防護措施進行檢查合格后才能繼續(xù)使用,防止太滑引起高出墮落事故;

⑶ 機械設(shè)備應(yīng)做好防凍防凝安全工作,應(yīng)結(jié)合例行保養(yǎng)進行換季保養(yǎng),換適合寒冷季節(jié)的燃油、潤滑油、液壓油、防凍液和蓄電池液等,對于長期停用的設(shè)備應(yīng)放凈設(shè)備和容器內(nèi)的存水,并逐臺做好檢查記錄;對于正常使用的設(shè)備,停機后按要求放凈設(shè)備存水。

4、防塵

生產(chǎn)車間內(nèi)封閉的場合必須有通風(fēng)換氣措施,每天必須通風(fēng)2小時。

5、防止交通事故

⑴安全標(biāo)志設(shè)置:在施工現(xiàn)場危險場所、通道口和臨邊醒目位置,設(shè)置相應(yīng)的安全警告標(biāo)志牌,提示作業(yè)人員加強自我安全意識,防止事故的發(fā)生;

⑵道路的清理:施工、運輸場地不得因積水現(xiàn)象導(dǎo)致溫度低時結(jié)冰,而造成安全隱患;

⑶ 廣泛開展冬季行車安全教育,落實防凍、防滑、防霧和防火的具體措施,進一步提高駕駛員的冬季安全行車意識;

⑷ 加強車輛的維護、保養(yǎng),杜絕由于車輛故障而引發(fā)的事故。按照規(guī)定及時對車輛進行維修和保養(yǎng)、定期檢查、計劃維修、合理使用,使車輛保持良好的狀況;

⑸認(rèn)真貫徹落實車輛的各項管理制度,做好車輛的換季保養(yǎng)工作,要采用符合冬季使用的防凍液、潤滑油和制動液,發(fā)動機和散熱器外殼要安裝保溫防寒套,尤其是剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)必須完好可靠,確保車輛處于良好的技術(shù)狀況。

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