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本文目錄一覽：
- 1、武漢市海益高端裝備結(jié)構(gòu)設計有限公司怎么樣？
- 2、大和號戰(zhàn)列艦的裝備與結(jié)構(gòu)是怎樣的？詳解大和號戰(zhàn)列艦
- 3、為什么是先進裝備結(jié)構(gòu)設計是基于工程力學的發(fā)展
- 4、華北電力大學研究生院有哪些專業(yè)
- 5、電子科技大學的機械與電氣工程學院中專碩電子信息屬于幾類?
武漢市海益高端裝備結(jié)構(gòu)設計有限公司怎么樣？
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大和號戰(zhàn)列艦的裝備與結(jié)構(gòu)是怎樣的？詳解大和號戰(zhàn)列艦
說起大和號戰(zhàn)列艦，相信大家都非常的熟悉了，這是第二次世界大戰(zhàn)期間日本帝國海軍所建造的大和級戰(zhàn)列艦的一號艦，是迄今為止人類歷史上最大的戰(zhàn)列艦，曾經(jīng)號稱為“世界第一戰(zhàn)列艦”、“日本帝國的救星”。1945年4月7日，大和號在沖繩島戰(zhàn)役中，被美軍飛機擊沉于日本九州西南50海里處，成為日本軍國主義特攻作戰(zhàn)精神的炮灰。大和號的沉沒，也宣告了大艦巨炮時代的徹底終結(jié)。
艦名命名
1905年頒布的《日本海軍艦艇命名辦法》規(guī)定：戰(zhàn)列艦應以古國名(“國”是古日本地方行政單位)命名?！按蠛汀钡恼椒Q呼是“軍艦大和”，艦名“大和”的由來是以古代日本畿內(nèi)五國(現(xiàn)稱為近畿地區(qū))之一的大和國(現(xiàn)稱為奈良縣)來命名。使用日本的中心地及代名詞“大和”作為艦名，而大和也是日本人對自身民族的稱呼，可知日本海軍對該艦期待的程度。
▲大和號剖視圖
艦體設計
艦首的最大特點是呈球形，這種球狀艦首處于水線下約3米的地方。借鑒1935年法國建造的8萬噸級高速郵輪“諾曼底”號。建成后，經(jīng)過試航也證明這種艦首具有明顯的優(yōu)越性。球狀艦首內(nèi)裝有水下聽音器，與當前的艦首聲吶頗有些相似之處。大和號因采用了這種新穎的艦首，水線處約減少3米的長度，排水量節(jié)省30噸左右。那時，除日海軍的“翔鶴”型航母、“阿賀野”型輕巡洋艦采用了些種艦首外，美國海軍的衣阿華級戰(zhàn)列艦也采用了這樣的艦首。艦首內(nèi)藏零號水聲偵聽器。
設計上特色之一就是其最上面的甲板從2號主炮塔基座至107號肋骨的位置起向下彎曲，形成一個斜坡，從正面看去時尤其明顯。稱為大和坂，究其原因是出于艦身輕量化和降低艦身前部重心的考慮。
▲大和坂
動力系統(tǒng)
大和艦安裝4座蒸汽輪機，蒸汽壓力25千克/平方厘米，蒸汽溫度325度，最高輸出功率153，553軸馬力，最高速27.46節(jié)(試航狀態(tài))，最大續(xù)航力7，200海里/16節(jié)(最大重油裝載量6300噸)。大和艦還裝有8座發(fā)電機，總功率為4，800千瓦。大和艦動力系統(tǒng)的效率甚至都比不上日本翔鶴級航空母艦采用的主機。但該艦達到了設計所要求的速度。
艦橋
大和號從設計段階就開始考慮如何完善司令部施設，大和號有2個艦橋，在煙囪之前的艦橋，是全艦的戰(zhàn)斗指揮中樞。大和號一改大型戰(zhàn)斗艦艇艦橋過大的情況，完全從海戰(zhàn)實際出發(fā)，顯得十分簡潔。艦橋側(cè)面積310平方米，正面面積卻只有159平方米，僅相當于側(cè)面積的一半，其迎風阻力自然也就比較小;采取二重筒狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)筒中裝有各種線路和管道，內(nèi)外簡之間的夾層里設有各種專用小室，外筒周圍則設有與指揮、探測有關(guān)的裝置。為減少沖擊波的影響，艦橋外面開口少，封閉而整潔。大和號的艦橋高達45米(從龍骨處算起)，宛如一座高塔，在其頂部裝有主炮觀測所，內(nèi)置98式方位盤，上裝潛望鏡式望遠鏡，下有15米測距儀。
主炮射擊指揮所下是防空指揮所，在頂部露天甲板上的防護轉(zhuǎn)板四周裝有多部高色雙筒望遠鏡。防空指揮所下是晝間戰(zhàn)斗艦橋，也稱第一艦橋。其前面與側(cè)面有調(diào)風板和防護裝置。通常，艦隊司令長官及其司令部、艦長等指揮參謀人員在此指揮戰(zhàn)斗。下一層是作戰(zhàn)室、艦長休息室。以下依次是上部觀察所、羅經(jīng)室(即夜戰(zhàn)指揮所)、下部觀察所(第二海圖室)和司令塔(實際是個通信用通道，即通信筒)等。
▲中央艦橋內(nèi)部構(gòu)造3D示意圖
煙囪之后是后艦橋，是預備戰(zhàn)斗指揮所。火炮實施前后分火射擊時，它也起后指揮所的作用。大和號采用單煙囪，各鍋爐的煙道均曲折向后，與煙囪的某一部分相接。煙囪也盡量向后傾斜，以避免排煙影響艦橋工作。為保證艦體煙囪開口部的安全，在開口部裝設一種蜂窩狀板，厚380毫米，上面有直徑180毫米的許多小孔。有孔面積是無孔面積的55%，另外在煙囪前面的傾斜部及側(cè)面裝有50毫米厚的防護甲板，煙囪的安全性大大提高。
主炮
大和號以其巨型主炮聞名于世。主炮為三聯(lián)裝94式45倍徑460毫米口徑艦炮，3聯(lián)裝主炮塔三座，兩座三聯(lián)裝炮塔配置在前甲板，一座三聯(lián)裝炮塔配置在后甲板。當時日海軍對主炮口徑保密，稱為九四式身長45倍口徑的400毫米炮，實際是460毫米。炮身重165噸，一座炮塔內(nèi)三門火炮總重為1720噸，加上炮塔裝甲(790噸)和彈藥的重量，單座炮塔的旋回部的重量總重為2774噸(有些資料稱大和炮塔重2510噸，系未計算彈藥的重量)，相當于日海軍秋月級驅(qū)逐艦的排水量。每發(fā)炮彈重1.5噸。炮塔后部裝有93式15米基線測距儀(裝有電羅經(jīng)，航行時可保持穩(wěn)定)，炮塔兩側(cè)前面及頂部前面均裝有潛望鏡式瞄準鏡。炮塔的俯仰角是+45度，-5度，火炮裝填炮彈時，固定在+3度，俯仰速度每秒8度，炮塔旋回一周3分鐘。發(fā)射速度2分鐘三個齊射，1.8發(fā)/每分;炮彈基數(shù)每門炮100發(fā)，每發(fā)炮彈重1.5噸，每發(fā)炮彈裝藥量330公斤。揚彈速度每發(fā)6秒，裝彈機械化。
該炮由吳海軍工廠艦炮部負責研制。9門主炮若指向一舷齊射，其后坐力達8000噸，發(fā)射時沖擊波也很強，日艦船設計部門為減小沖擊波的影響煞費苦心，在后主炮前邊的擋風板之后集中設置升降、通風口，這樣既可使后主炮前的甲板顯得光凈簡潔，又可利用通風筒來減少主炮沖擊波的影響。由于希望縮短建造時間及提高工作效率，在建造期間使用了模組作業(yè)并取得成功。而建造大和型時使用的技術(shù)及生產(chǎn)管理，成為戰(zhàn)后日本工業(yè)的基礎參考。
大和艦的460毫米火炮配有三種炮彈，分別為91式460毫米穿甲彈，三式對空彈和高爆彈。91式穿甲彈彈重1460公斤(內(nèi)置炸藥33.85公斤)，發(fā)射時膛壓32公斤/平方毫米，炮口初速785米/秒，最大射程42，050米(45度仰角)，需飛行90秒。主炮仰角40度時，射程40，700米，30度時，35，826米，20度時，27，916米，10度時，16，843米。3式對空彈和高爆彈重量均為1360公斤，炮口初速也均為805米/秒，前者用于對空射擊，最大射高為11，900米，后者裝填有59.5公斤炸藥，主要用于打擊無裝甲目標和執(zhí)行岸轟任務。大和艦每門主炮配有120發(fā)炮彈，其中100發(fā)為穿甲彈。94式主炮的發(fā)射速度較低，為1.8發(fā)/分鐘。
3聯(lián)裝主炮齊射后發(fā)射出去的炮彈在飛行中往往會互相干擾而影響射擊精度。以往解決這個問題的辦法便是讓中間那門火炮與邊上的2門交替發(fā)射，而大和艦在主炮上裝了一種火炮發(fā)射延遲裝置，使中間那門炮的發(fā)射時間比邊上2門延遲3/1000秒—5/1000秒，從而保證3門主炮能夠同時射擊。
大和艦裝備的94式460毫米口徑主炮是歷史上威力最大的艦炮，與“依阿華”級戰(zhàn)列艦配備的MK7式406毫米口徑50倍徑艦炮相比，94式460毫米艦炮在穿甲彈重量，炮口初速，射程上均處于優(yōu)勢地位。大和艦主炮無疑要比“依阿華”主炮有著更強的裝甲穿透力。戰(zhàn)后美國發(fā)表的資料也證實了這一點。單純從數(shù)據(jù)來看，這種優(yōu)勢似乎并不明顯，但如果考慮到雙方的裝甲防護水平，大和艦在20000-30000米距離上(這是戰(zhàn)列艦一般采用的遠程炮戰(zhàn)距離)已經(jīng)可以貫穿“依阿華”級戰(zhàn)列艦的主裝甲帶(也可以擊穿世界上任何一艘戰(zhàn)列艦的主裝甲帶)，而“依阿華”級的主炮卻還難以做到這一點。有認為大和艦的460毫米炮精度較差，射速也比MK7低，因而懷疑94式炮的實戰(zhàn)效能。關(guān)于大和艦的主炮火炮精度，由于大和號實戰(zhàn)經(jīng)驗少，并未有發(fā)現(xiàn)過證明其精度較差的可靠證據(jù)。而就“大和”的94式主炮本身來說，其身管壽命200～250發(fā)，而火炮膛壓小得多的衣阿華級的Mk7型主炮身管壽命也只有290～350發(fā)，這說明94式的身管強度并不差。另外還有一個影響戰(zhàn)列艦火炮射擊的問題往往被人們所忽視——在波濤洶涌的海上，戰(zhàn)列艦艦體的穩(wěn)定性實際對主炮射擊精度影響非常大，而艦體粗短的“大和”無疑比艦體細長的衣阿華級擁有著更好的縱向穩(wěn)定性。
副炮
大和艦的副炮采用從最上級重巡洋艦改裝時拆下來的60倍徑155毫米口徑艦炮12門(四座三聯(lián)裝)，炮塔重150噸，設有25毫米裝甲板。最大射程(45度仰角)27，400米，最大射高12，600米(也可以用于對空射擊)，射速5-7發(fā)/分，每門炮備彈150發(fā)，采用基線8米的測距儀。該副炮的配置頗有特色，4座炮塔分別設在上層結(jié)構(gòu)的前后及艦上層建筑的兩舷。(這兩座后來被拆除，以騰出空間來安裝高射炮)。這種配置可保證大和艦的全部4座副炮炮塔中的3座可以同時指向一舷，而大多數(shù)戰(zhàn)列艦只能保證一半副炮同時指向一舷。
艦船防護
大和艦是是整個戰(zhàn)列艦史上最厚重的一艘。不僅如此，該艦的裝甲帶還具有良好的防彈外形，其舷側(cè)410毫米裝甲呈20度傾角(向內(nèi)側(cè)傾斜)，舷側(cè)裝甲傾角在最后一代戰(zhàn)列艦中是最大的(其次是美國的“依阿華”級和“南達科他”級，舷側(cè)傾角19度)，大和艦中甲板邊緣處的230毫米裝甲也帶有7度的傾角。大大提高了大和艦裝甲的抗彈性。
按照設計要求，裝甲應能夠承受自身460毫米主炮在20000-30000米距離上的打擊，中甲板還能抵御從3900米高度投下的800公斤重航空炸彈。為實現(xiàn)上述要求，一共安裝了22895噸裝甲和防御板，占全艦正常排水量的33%。
▲大和號裝甲線圖
該艦的彈藥艙、主機、鍋爐艙等要害部位被集中布置在戰(zhàn)艦中部用厚重裝甲帶保護的防御區(qū)劃內(nèi)(從前主炮前端一直延伸到后主炮后端的位置)。防御區(qū)劃的舷側(cè)裝甲從戰(zhàn)艦舯部水線處一直延伸至戰(zhàn)艦底部，其上端水線處的主裝甲帶厚度達410毫米(采用VH裝甲鋼，即維氏硬化鋼)，主裝甲帶以下的舷側(cè)列板的厚度為75-200毫米(由上至下遞減)。防御區(qū)劃頂部的裝甲敷設在戰(zhàn)艦的中甲板處，厚度為200-230毫米(采用加入鉬的均質(zhì)鎳鎘合金鋼)。防御區(qū)劃的前后兩端則由270-350毫米厚的裝甲橫隔壁防護。
主防御區(qū)劃以外的舵機艙也敷設了厚甲，其主副舵機艙頂部裝甲均為200毫米，艙壁裝甲主舵機艙厚350-360毫米，副舵機艙厚250-300毫米。作為操舵室和重要的通信管道，位于大和艦艦橋處的司令塔也是一個重點防護區(qū)域。其側(cè)壁及頂部裝甲厚達500毫米，而從司令塔向下延伸至主防御區(qū)劃的通信線路則被300毫米厚的重裝甲保護著。
主炮炮塔是全艦防護最為堅固的地方，其炮塔正面裝甲厚達650毫米(45度傾角)，側(cè)面250毫米，后部190毫米，而頂部裝甲則為270毫米。當時歐美在設計戰(zhàn)列艦主炮炮塔裝甲時，總是將側(cè)面和后部的裝甲設計的比頂部厚很多，而大和艦卻恰恰相反，其原因除了當時日本人對遠程炮戰(zhàn)中大角度落彈的警惕外，恐怕也和大和艦建造過程中，海軍航空制勝論者施加的壓力不無關(guān)系。
主炮底座的前部，側(cè)部裝甲厚度均為560毫米，后部裝甲則為380-440毫米。為了加強大和艦主炮彈藥庫的防護，日本人還在其主炮前的主甲板處敷設了35-50毫米厚的合金銅護板(可抵御敵方俯沖轟炸機投下的250公斤炸彈)。
為了減輕重量，以保證炮塔的轉(zhuǎn)動速度，該艦副炮的防御設計得較為薄弱，其炮塔裝甲為25毫米，僅能防御彈片和近失彈殺傷。副炮的炮塔底座采用75毫米厚的合金銅裝甲來保護通向彈藥庫的通道。2座被安裝在位于艦體中心線的防御能力薄弱的副炮塔與主炮塔相鄰，彈藥庫距離過近，一旦中彈損害容易波及主炮彈藥庫，是個顯而易見的缺陷，為此后來還專門強化了防護措施。
▲副炮裝甲防護示意圖
大和艦煙囪的下部設有50毫米的裝甲，而在位于中甲板的煙囪開口處則裝了一塊非常獨特的“蜂窩”裝甲板，其厚度達380毫米，板面上布滿直徑180毫米的小孔。這樣既可以保證排煙順暢，又使這一區(qū)域的得了有效的保護。
在水下防護能力方面，大和被要求能夠承受400公斤TNT的爆炸當量(美國最后一代戰(zhàn)列艦要求能抗擊300公斤TNT的打擊，德國的俾斯麥級戰(zhàn)列艦要求抗擊250公斤TNT)，而在被命中2-3發(fā)魚雷的情況下不能影響戰(zhàn)斗力，為了防水雷，艦底采用3層底。同時為了提高抗沉性，全艦被劃分出了1147個水密隔艙。但作為一艘以炮戰(zhàn)為主要任務，強調(diào)集中防御的戰(zhàn)列艦，水下防護系統(tǒng)總長只占戰(zhàn)艦全長的40%，這對其防御魚雷打擊顯然是不利。
雷達偵查
大和艦在建成時沒有裝備雷達，后來先后裝備了3種雷達。
▲21號電波探信儀(對空雷達)，1943年9月被安裝在大和艦艦橋頂端的15米主炮測距上，其雷達波長1.5米，功率25-30千瓦，可探測120公里處的機群，70公里處的的單機。角度誤差大。22號對海電波探信儀(對海雷達)，雷達長10厘米，屬超短波對海雷達，磁控電子管，功率2千瓦，探測戰(zhàn)列艦35公里(距離誤差±700米)，對巡洋艦20公里，對驅(qū)逐艦17公里，角度誤差±5度。該雷達于1944年1-4月安裝于大和艦的艦橋兩側(cè)。
▲13號電波探信儀(對空雷達)，1944年1-4月安裝于大和艦的后桅，功率10千瓦，可在100公里發(fā)現(xiàn)機群，50公里發(fā)現(xiàn)單機，距離誤差±2-3公里，角度誤差±10度。這型雷達比22號在性能上有了一定的提高，同時尺寸也要的小的多。
▲E27型逆向探測雷達，可接受300公里以外目標發(fā)出的雷達波。
整體來說，日本海軍的雷達在性能上要比美國的同類產(chǎn)品落后，而且日本艦艇也沒有火控雷達，因而使大和艦的夜戰(zhàn)能力低于美國戰(zhàn)列艦。
水上飛機
一共搭載有零式雙座水上觀測機和零式三座水上偵察機共計7架。
三菱F1A2零式雙翼水上觀測機，最大速度：370km/3440m;自重1928kg;最大航程：740km;武備：7.7mm機槍×3，60kg炸彈×2;翼展11m，全長9.5m。
愛知E13A1零式三座水上偵察機，最大速度：376km/2180m;自重2642kg;最大航程：2090km(有資料為1644km);武備：7.7mm機槍×1(后部旋轉(zhuǎn)式)，60kg炸彈×4;翼展14.5m，全長11.49m。
這兩種飛機的主要任務是為戰(zhàn)列艦提供偵察，以及在炮戰(zhàn)中觀察炮彈的落點。
水面艦艇
1942年時搭載有17米艦載魚雷艇型內(nèi)火艇1艘，15米掌管交通艇1艘，將校用11米摩托艇1艘，軍官及水兵用12米汽艇4艘，8米汽艇、9米劃艇、6米劃艇各1艘，合計10艘。為了避免主炮爆風損壞艦載艇，在機庫外設有短艇格納架(金屬架，上包棕毛和皮革)，兩艘6米和9米劃艇分別疊放于兩艘12米內(nèi)火艇之上。格納庫出口處設有巨大的防護門，平時關(guān)閉。隨著艦上防空火力陸續(xù)增強，艦員由2500人增至3000人，居住設施緊張，因此將大半部艇庫改為居住區(qū)。到戰(zhàn)爭后期，大和級通常只搭載11米摩托艇和12米汽艇各兩艘。
艦員配置
編制艦員總數(shù)2300名(建成時)，其中準士官以上150名，下士官及水兵2，150名，每科下轄一個或幾個分隊，設有大尉分隊長一名、少尉分隊士數(shù)名;分隊之下為班，一班通常為15人，班長為上等兵曹。編制改定前大和級共有20個分隊，大和號臨終時設有22個分隊，高炮分隊是大和在萊特灣大海戰(zhàn)后才增設的。艦上的最高指揮官是大佐銜艦長，戰(zhàn)斗時，艦長在晝戰(zhàn)艦橋或夜戰(zhàn)艦橋上指揮戰(zhàn)斗，大佐銜副艦長則在防護嚴密的司令塔內(nèi)輔助指揮，主要負責損管防御指揮。炮術(shù)科首腦為炮術(shù)長。
凡是新兵上艦，都要接受四到五日的培訓，學習艦上規(guī)章，并熟悉大和級的艦內(nèi)各部門位置。培訓的最后一日早上8點，所有新兵員都要在最上甲板集合，每人發(fā)一張紙，由各自艦上所在分隊出題，為了防止互相串通作弊，題目都是因人而異。新人領(lǐng)到試卷后，要獨自找到上面列出的一系列艦內(nèi)部門的位置，讓艙室人員蓋上印簽，印簽蓋全后再回到出發(fā)點，大和號水兵稱之為“艦內(nèi)旅行”。有些方位感比較差的路癡，到晚上9點還收集不全所有的印簽。盡管有這樣的測試，還是經(jīng)常有水兵在艦內(nèi)迷路，因此對兵員的最低要求是能夠從最上甲板找到所在分隊的居住區(qū)一一唯一的例外是從住所到食堂的路，再笨的人也不用專門培訓就能記住。
在軍艦停泊于港口或柱島泊地時，往往采取“半舷上岸”的方式讓左右舷兵員輪流上岸放假休息。凡是上岸的水兵，都會領(lǐng)到一枚稱為“上陸札”的木牌，上書“軍艦大和”或“軍艦武藏”，背面寫有所在的船舷、部門、分隊、軍銜、姓名。海軍勤務服役三年以上的水兵，其上陸札還標有“善一”(善行章第一線)字樣。上陸札在離艦時按上岸名單依次發(fā)放，歸艦時交還。
沉沒
1945年4月7日12時31分，美國海軍58特混編隊發(fā)出的第一個攻擊波，美國飛機集中攻擊大和號左舷，有4枚炸彈落到了“第3號主炮塔附近，其中2枚225公斤炸彈穿透了后部主甲板爆炸，將戰(zhàn)艦后部的155毫米副炮和預備射擊指揮所炸毀。
12時43分，左舷前部被1發(fā)魚雷命中，航速降至22節(jié)。13時35分，美軍第二攻擊波飛機到達。
13時37分，艦體左舷中部被3條魚雷命中(分別命中143、124、131號肋骨)，使其艦體左傾達7-8度。幾乎與此同時，由于一枚450公斤重的航空炸彈炸毀了排水閥門，使該艦無法進行排水作業(yè)，艦長下令向右舷艙室對稱注水以恢復艦體平衡，航速降至18節(jié)。
13時44分，左舷中部又被2條魚雷命中，使左傾增加到15-16度，這使該艦的大口徑高炮無法使用。
14時01分，美機3顆航空炸彈擊中左舷中部。
14時07分，一條魚雷還擊中右舷150號船肋。
14時12分，大和艦左舷中部和后部又被2條魚雷命中，艦體傾斜達16-18度。由于右舷注排水區(qū)已經(jīng)注滿水，只能繼續(xù)往機械室、休息室和鍋爐艙里注水。
14時15分，左舷再中1雷，航速漸漸減至7節(jié)，艦長被迫發(fā)出了棄艦令。
14時23分，主炮彈藥庫發(fā)生爆炸，全艦2498名官兵(連同司令部人員共有2767人)中僅有269人獲救(另有7名司令部人員獲救)
總體來說
大和級戰(zhàn)列艦可以說是人類有史以來建造過的最大的戰(zhàn)列艦。但是，由于日本海軍的戰(zhàn)列艦用兵思路存在致命缺陷，致使大和級在建成后始終處于一種作用不明的曖昧狀態(tài)，以至于被當成聯(lián)合艦隊的水上豪華飯店使用。對實力不足的日本國力和日本海軍兵力來說，這無疑是巨大的浪費。
大和艦的噸位，主炮威力，裝甲厚度超過了同時代的戰(zhàn)列艦，是名副其實的世界最強戰(zhàn)列艦。由于日本人對大和艦的建造和使用采取了極為嚴格的保密措施，使得美國海軍在很長時間里大大低估了該艦的實力，錯誤地認為其排水量不超過46000噸，采用406毫米口徑的主炮，航速30節(jié)?；阱e誤情報，美國人相信“依阿華”級戰(zhàn)列艦在達到33節(jié)高速的同時，其火力和裝甲厚度已經(jīng)足以對付日本的新式戰(zhàn)列艦，而這種的判斷顯然是錯誤。
回顧整個1930年代，我們會發(fā)現(xiàn)當時的日本海軍對戰(zhàn)列艦的速度要求，并非是以能夠伴隨機動部隊航空母艦作戰(zhàn)為標準，而是遵循傳統(tǒng)的教科書式炮戰(zhàn)思路，即“以最快速度接敵”來確定的，其目的是盡快搶占T字陣橫列陣位。日本海大海戰(zhàn)后，“日本馬漢”秋山真之參謀所說的“由于聯(lián)合艦隊具有3節(jié)速度優(yōu)勢，所以取得了海戰(zhàn)勝利”的說法對此后的日本戰(zhàn)列艦設計思路影響很大。在海軍中這種思想受到海軍軍令部總長伏見宮博恭親王、海軍大臣大角岑生和艦政本部部長中村良三為首的，擁有一大批可以說都是聞著對馬海戰(zhàn)的硝煙味成長起來的十九世紀的東洋“80后”們粉絲的死硬“戰(zhàn)艦派”的推崇。
至1940年代，航速33節(jié)以上的翔鶴級和大鳳級航母陸續(xù)服役，有人因此指責27節(jié)的大和級無法與其相伴行動。不過，在大和竣工時，日本海軍機動部隊主力是航速31.2節(jié)的赤城和28節(jié)的加賀，兩艘編為同一戰(zhàn)隊，勢必要遷就航速較慢的加賀號，而大和級與加賀的航速相差無幾。此外，龍驤號，千歲級和伊吹級(計劃中)航母的航速為29節(jié)，信濃號航母為27節(jié)，隼鷹級為25.5節(jié)，它們都可以與大和級相伴行動。
再者，包括大和級在內(nèi)，日本戰(zhàn)列艦的防空火力并不是很強，如果僅僅作為護衛(wèi)軍艦用的話，發(fā)揮不了多大價值。以高速戰(zhàn)列艦為航母護航，主要是為了在航母派出艦載機，無力自衛(wèi)時執(zhí)行對空和對海防御任務。就防空能力而言，大和級的副炮主要是為了在近距離交戰(zhàn)上應對條約性巡洋艦和驅(qū)逐艦，不能作為防空戰(zhàn)艦。實際經(jīng)驗則表明，在有巡洋艦、驅(qū)逐艦等軍艦編隊護衛(wèi)的情況下，戰(zhàn)列艦的水平副炮使用價值并不大。美國北卡羅來納級以后的戰(zhàn)列艦，以及英國的英王喬治五世和后續(xù)的獅級和前衛(wèi)級，都完全廢除了專門對海的水平副炮，全部改裝高平兩用炮。綜上所述，即使日本海軍像美國海軍那樣將大和級作為機動部隊護航力量，也并不會帶來多大的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢。同時，大和級6300噸的龐大耗油量(如果大和是以30節(jié)的高速航行，燃料耗費量將更為龐大)對于經(jīng)常為艦隊油船數(shù)量不足而苦惱的日本海軍來說，也是個很大的負擔。
由上述分析可以看出來，日本海軍對于大和級的使用思路和用兵方略是按照一種“理想化”的模式來安排的，也就是說，在太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)之前，按照原有的“漸減迎擊”戰(zhàn)略，面對占有優(yōu)勢的美國海軍兵力，大和級在西太平洋固守待命，等日本海軍使用多種手段將來襲的美國主力艦隊逐漸削弱后，再在靠近日本近海的大決戰(zhàn)中出動大和級，將殘破的美艦隊一舉擊破。這是一種守勢戰(zhàn)略，然而一旦這個固定模式被打破，大和級就將變成食之無味、棄之可惜的雞肋。
早在決定建造超戰(zhàn)艦之初，海軍航空本部的激進派就曾經(jīng)有過“埃及的金字塔、中國的萬里長城、日本的大和號，是世界三大馬鹿(蠢事)”的說法。甚至到1980年代，還有日本國會議員說大和型戰(zhàn)艦、伊勢灣排海造田工程、青函海底隧道是“昭和三大馬鹿”。大和級的單艦建造費用為1億3780萬2000日元，按當時日元的含金量計算，為12.134噸純金。相當于3艘飛龍級航母或1.6艘翔鶴級航母;建造4艘大和級戰(zhàn)列艦所用的資金、物料、人力足以建造12艘飛龍級或6艘翔鶴級航母。如果軍令部的老家伙們能夠采納航空本部(山本五十六、井上成美等人)的意見，那么在日美開戰(zhàn)之初，日本海軍在太平洋上將有16～22艘現(xiàn)役航母，遠遠壓過美國海軍的3艘航母。如果軍令部和聯(lián)合艦隊能夠結(jié)合這一兵力優(yōu)勢，適時地由守勢戰(zhàn)略思維轉(zhuǎn)變?yōu)楣?，那么將日本海軍的最前線推至阿拉斯加-美國西海岸-巴拿馬運河一線也不是沒有可能，太平洋戰(zhàn)爭初期和中期的態(tài)勢也必將大幅改觀。
此外在戰(zhàn)時，艦隊決戰(zhàn)思想始終統(tǒng)治著大部分日本海軍高級指揮官的頭腦。他們始終幻想著以一次日本海海戰(zhàn)式的決戰(zhàn)來取得戰(zhàn)爭的勝利，即使不是通過戰(zhàn)列艦的大炮，也是通過航母的飛機。卻始終沒有意識到，這場戰(zhàn)爭的勝負已經(jīng)不是通過一兩件新式武器所能左右的，更多的是以奪取制空權(quán)為核心，多兵種協(xié)同機動、連續(xù)作戰(zhàn)。當經(jīng)過兩年的戰(zhàn)爭消耗，聯(lián)合艦隊失去了奇襲帶來的短暫優(yōu)勢和微弱的技術(shù)優(yōu)勢。
日本海軍在1943年后才認識到航母的核心地位，并以后來發(fā)展出來以岸基航空兵和特攻作戰(zhàn)為中心的“航空決戰(zhàn)”模式，但這一切都不能抵消日美兩國在綜合實力上的巨大差距，過去幾十年來帝國積攢下來的航空精銳早已耗費殆盡，此時日本海軍不僅是在航母數(shù)量上處于劣勢，在艦載機的性能上和飛行員的素質(zhì)等方面也全面劣與美國。之前一直雪藏的大和級戰(zhàn)列艦，已經(jīng)變成為機動艦隊航母護航的角色了，被寄予厚望的460毫米巨炮只能用三式對空彈向美軍飛機實施射擊。
大和號戰(zhàn)列艦威力雖大，但生不逢時，恰逢戰(zhàn)列艦的主力艦地位開始被航空母艦所取代的時代，并且日本海軍將其當作最后決戰(zhàn)的王牌未經(jīng)許可聯(lián)合艦隊不能動用而很少出戰(zhàn)，導致大和號錯過了最佳時期，缺乏戰(zhàn)斗經(jīng)驗，也為后來的作戰(zhàn)埋下隱患。大和號戰(zhàn)列艦的沉沒宣告了日本海軍的覆滅，也宣告了大艦巨炮時代的結(jié)束。
為什么是先進裝備結(jié)構(gòu)設計是基于工程力學的發(fā)展
裝備結(jié)構(gòu)其實就是基于一個受力分布及支撐的問題，要有先進裝備自然得得力于工程力學的發(fā)展。科學指導生產(chǎn)嘛
華北電力大學研究生院有哪些專業(yè)
專業(yè)代碼、名稱及研究方向
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技術(shù)經(jīng)濟評價理論與應用
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電子科技大學的機械與電氣工程學院中專碩電子信息屬于幾類?
電子科技大學的機械與電氣工程學院中專碩電子信息屬于二類學科
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