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公路施工項目實施標準化管理細則？
公路施工項目實施標準化管理細則是非常重要的，管理的初衷是為了更好的達到預(yù)期效果，而細則的制定是為了更好的落實。中達咨詢就公路施工項目實施標準化管理細則和大家說明一下。
1. 前言
公路施工項目標準化是指公路施工企業(yè)對公路施工項目壽命周期內(nèi)重復(fù)性事物和概念通過制訂、發(fā)布和實施標準，達到統(tǒng)一，以獲得施工項目最佳秩序和實現(xiàn)施工項目預(yù)期目標的運動過程。推行標準化是搞好公路施工項目管理的必由之路，然而我國公路施工企業(yè)開展標準化工作較工業(yè)企業(yè)晚得多，而且差別又很大，借鑒工業(yè)企業(yè)比較困難。因此，探討公路施工項目如何開展標準化十分必要。
2. 公路施工項目標準化的特點
公路施工項目標準化不同于一般的工礦企業(yè)標準化，這是由于公路施工項目的特點所決定的。為了搞好公路施工項目標準化，就必須把握公路施工項目的特點，針對這些特點，才能制定出比較切實可行的各項標準。公路施工項目的特點主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
2.1 公路施工項目的多樣性、復(fù)雜性。 公路施工項目管理的對象是公路工程，按照公路工程的使用功能不同，項目的類型是多種多樣的，而且即便是使用功能、結(jié)構(gòu)類型相同的項目，建造在不同地區(qū)，也因建設(shè)條件不同，在施工方法、施工工藝、地基處理等方面也就有所不同。
2.2 公路施工項目的一次性。 一次性是公路施工項目的最主要特點，也可稱為單件性。其含義是沒有與此完全相同的另一項任務(wù)，不同點表現(xiàn)在任務(wù)本身與最終成果上。
2.3 公路施工項目目標的明確性。 公路施工項目的目標有成果性目標和約束性目標。成果性目標是指公路項目的功能性要求，約束性目標是指限制條件。
2.4 公路施工項目作為施工項目管理對象的整體性。 一個施工項目，是一個整體管理對象，在按其需要配置生產(chǎn)要素時，必須以總體效益的提高為標準，做到總體優(yōu)化。
2.5 施工隊伍的分散性、流動性。 公路產(chǎn)品是固定的，而操作人員是流動的，這與工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)正好相反；一個公路施工項目確定后，施工隊伍就要進入不同的現(xiàn)場進行施工操作，一個公路施工企業(yè)還可能同時要在若干個工地上進行作業(yè)，這就給管理帶來很大的困難。因此，如何制定切實可行的施工項目管理標準，是一個比較突出的問題。
2.6 施工涉及面廣、綜合性強。 從施工項目經(jīng)理部內(nèi)部來說，組織施工是多工種的綜合作業(yè)，各工種的配合銜接，各種材料、施工機具配套供應(yīng)，協(xié)調(diào)組織，要得到企業(yè)的全力支持；從外部來說，往往需要一些專業(yè)化企業(yè)、公用事業(yè)、運輸、市政設(shè)施、勞務(wù)等其他部門的配合協(xié)作，涉及面很廣，而且有很強的綜合性，在這種情況下要取得比較理想的預(yù)期效果，就必須有各個崗位人員的工作標準。
2.7 施工的條件變化大，可變因素多。 施工的條件有自然條件，如：地質(zhì)、地形、水文、氣候等；有技術(shù)條件，如：結(jié)構(gòu)類型、技術(shù)要求、施工水平、技術(shù)裝備，材料和半成品質(zhì)量等，這些條件常常是多變的，因此施工生產(chǎn)的預(yù)見性、可控性與工業(yè)產(chǎn)品相比就較差。譬如工程建設(shè)施工大部分是露天作業(yè)，受冬季、雨季等因素的影響，因此掌握冬、雨季施工的特點，對冬、雨季施工應(yīng)采取哪些技術(shù)措施，這都涉及到技術(shù)標準的問題。
2.8 施工方法的落后性。 目前，我國的施工技術(shù)水平還比較落后，機械化程度不高，手工操作仍占有很大的比例，給管理帶來很多困難。。
3. 公路施工項目標準化的內(nèi)容
公路施工項目標準化的內(nèi)容是關(guān)于技術(shù)標準、管理標準、工作標準的制定、實施和考核。
3.1 技術(shù)標準。 公路施工項目主要是貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)頒發(fā)的各種工程建設(shè)施工及驗收規(guī)范、設(shè)計規(guī)范、建筑安裝工程質(zhì)量檢驗評定及安全衛(wèi)生標準；各省、自治區(qū)、直轄市頻發(fā)的施工操作規(guī)程、分項工程工藝標準；國家、行業(yè)和地方頒發(fā)的各種建筑材料、半成品質(zhì)量標準和檢驗試驗方法標準等技術(shù)標準。對于目前尚無國家標準、行業(yè)標準或地方標準的施工新技術(shù)、新工藝，要進行科學(xué)研究并在取得大量實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，制定施工項目技術(shù)標準。但是，由于開展施工項目標準化工作無論從廣度、深度或標準化意識等方面都尚未達到應(yīng)有的程度。目前，制定技術(shù)標準的數(shù)量很少。在合同情況下，執(zhí)行合同標準。技術(shù)標準是對“物”而言的。
3.2 管理標準。 管理標準是：“對企業(yè)標準化領(lǐng)域中需要協(xié)調(diào)統(tǒng)一的管理事項所制定的標準”。也就是說：管理標準是包括生產(chǎn)、經(jīng)營活動中的全部管理內(nèi)容、管理程序、管理要求等方面的標準。施工項目主要貫徹執(zhí)行管理基礎(chǔ)標準、信息管理標準、方針目標管理標準、計劃統(tǒng)計管理標準、合同預(yù)算管理標準、生產(chǎn)管理標準、技術(shù)管理標準、物資管理標準、設(shè)備管理標準、能源管理標準、運輸管理標準、試驗檢驗管理標準、勞動工資及人事教育管理標準、安全生產(chǎn)管理標準、財務(wù)成本管理標準、審計管理標準、檔案管理標準、計量管理標準等管理標準。這些標準要在施工項目管理中貫徹執(zhí)行，但又有側(cè)重。管理標準是對“事”而言的。
3.3 工作標準。 工作標準為：“對企業(yè)標準化領(lǐng)域中需要協(xié)調(diào)統(tǒng)一的工作事項所制定的標準”。施工項目一般應(yīng)制定生產(chǎn)、技術(shù)、經(jīng)營管理干部通用工作標準（包括決策層、中層、一般干部工作標準）；生產(chǎn)崗位工人通用工作標準；生產(chǎn)崗位工人專用工作標準等。工作標準是對“人”而言的。
4. 公路施工項目標準化的任務(wù)
標準化工作的任務(wù)是“制定標準、組織實施標準和對標準的實施進行監(jiān)督”。在公路施工項目標準化的管理工作中，應(yīng)設(shè)置標準化工作機構(gòu)，配備專、兼職標準化人員，設(shè)置相應(yīng)的標準化管理機構(gòu)，具體負責(zé)項目的標準化活動，進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和考核，以保證項目標準化工作的順利開展。
4.1 貫徹國家標準化工作及其有關(guān)的方針、政策、法律、法規(guī)，編制施工項目標準化工作計劃。
4.2 組織制定、修訂施工項目標準。
4.3 組織實施國家標準、行業(yè)標準、地方標準和企業(yè)標準。
4.4 對項目實施標準的情況，負責(zé)監(jiān)督檢查。
4.5 參與研制新產(chǎn)品，推行施工新工藝和企業(yè)技術(shù)改造。
4.6 做好標準化效果的評價，總結(jié)標準化工作經(jīng)驗。
4.7 統(tǒng)一歸口管理各項標準，建立檔案，收集國內(nèi)外標準化情報資料。
4.8 對施工項目有關(guān)人員進行標準化宣傳教育，對施工項目有關(guān)部門的標準化工作進行指導(dǎo)。
4.9 承擔上級標準化行政主管部門和有關(guān)行政主管部門委托的標準化工作任務(wù)。。
5. 公路施工項目標準化管理工作
公路施工項目標準化管理工作主要有以下幾個方面：
5.1 標準化教育和宣傳普及工作。標準化教育、宣傳和普及工作，是推動標準化事業(yè)向前發(fā)展的重要手段；是各級標準管理部門的工作任務(wù)之一。
5.2 標準的貫徹實施。對于公路施工項目來說，在技術(shù)標準方面主要是貫徹實施國家標準、行業(yè)標準、地方標準和本企業(yè)制定的技術(shù)標準。在管理標準和工作標準方面主要是執(zhí)行企業(yè)制定的管理標準和工作標準。組織實施各類標準，并對標準的實施進行監(jiān)督和考核。技術(shù)標準的實施是自然和必須的，而管理標準和工作標準的貫徹實施往往被忽視，事實上貫徹實施好工作標準是實現(xiàn)管理標準的基礎(chǔ)，貫徹實施好管理標準是實現(xiàn)技術(shù)標準的基礎(chǔ)。因此，公路施工項目標準化管理工作的重點抓好工作標準和管理標準的貫徹實施，尤其是抓好工作標準的貫徹實施。
5.3 公路施工項目標準考核的內(nèi)容。
（1）技術(shù)標準的考核。主要是以施工項目為對象，檢查工程施工中對工程建設(shè)國家標準、行業(yè)標準，地方標準的貫徹執(zhí)行情況，按照工程質(zhì)量檢驗評定標準進行分部分項和單位工程的質(zhì)量評定。
（2）管理標準的考核。根據(jù)施工項目的管理目標和承包責(zé)任書規(guī)定的要求，在解決項目管理中的實際問題、完成管理工作任務(wù)、面向基層、為基層服務(wù)、以及和有關(guān)業(yè)務(wù)部門的配合協(xié)作等方面，采取上下結(jié)合的方式對部門進行評議，最后通過綜合評分，排出當月名次，執(zhí)行好的應(yīng)給予獎勵。
（3）工作標準的考核。將各崗位工作標準按條、款分解成若干子項，根據(jù)每個人完成的工作的數(shù)量的多少和工作質(zhì)量的優(yōu)劣，經(jīng)過自評后，由本部門領(lǐng)導(dǎo)按工作標準進行考核、評分。
5.4 公路施工項目標準考核的要求。對于施工項目的管理標準和工作標準在實施中的檢查與考核，一方面是促進標準貫徹執(zhí)行的有效措施；另一方面又是了解、掌握標準貫徹執(zhí)行情況的評價手段，所以要進行定期與不定期的檢查與考核。為了使管理標準、工作標準的考核工作落到實處，真正起到促進項目標準化工作的作用，提出以下幾點要求：
（1）要明確標準檢查與考核的負責(zé)部門和負責(zé)人。要做到有組織、有計劃、有目的地進行標準化的檢查與考核，必須先建立健全和完善檢查與考核的組織系統(tǒng)，明確規(guī)定負責(zé)檢查與考核的部門和負責(zé)人。
（2）標準考核要與目標管理相結(jié)合。按照當前在施工項目中進行現(xiàn)代化管理的要求，施工項目采用了方針目標管理的做法，把各項技術(shù)經(jīng)濟指標，從上到下，層層進行目標分解，列出細目、制定措施、明確責(zé)任。一般按月進行檢查與考核，重點是考核各項目標準（工作）的完成情況。在自查的基礎(chǔ)上再由上級考核打分。一般的做法是：工人由工長考、干部由部長考、部長由經(jīng)理考、經(jīng)理由職工考，形成一個考核的循環(huán)過程。
（3）標準考核要與獎金和工資分配結(jié)合。這是強化標準化工作的有力手段。通過檢查與考核，按百分制打分，然后按分數(shù)的多少發(fā)給獎金，進行獎優(yōu)罰劣。標準考核與獎金掛鉤后，可避免干多干少一個樣，干好干壞一個樣的狀況，調(diào)動了廣大職工努力搞好工作的積極性。有的還將平時檢查與考核的結(jié)果，作為晉級，升工資，提拔使用的根據(jù)之一。
（4）標準化的考核要與企業(yè)招投標相結(jié)合。施工企業(yè)是否中標，是關(guān)系到企業(yè)生存和發(fā)展的一件大事，業(yè)主對（擬）中標企業(yè)的標準化工作進行考核和評價，把企業(yè)標準化工作的考核驗收結(jié)果作為重要指標參與評標，將會促進企業(yè)質(zhì)量管理水平的提高，同時使施工項目的質(zhì)量得到最大限度的保證。對整個企業(yè)標準化的考核，主要是考核標準體系、標準的實施與企業(yè)經(jīng)濟效益等內(nèi)容。所以，開展標準化工作的考核和評價，能夠促使企業(yè)必須建立和運行標準化體系，并不斷改進與提高。
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公路隧道工程施工技術(shù)指南介紹？
我國現(xiàn)階段公路隧道工程施工技巧規(guī)范怎么規(guī)定的，我國對公路隧道施工技巧有什么操作指南，基本情況怎么樣呢？中達咨詢小編整理公路隧道施工技術(shù)規(guī)范基本內(nèi)容如下：
中達咨詢通過本網(wǎng)站建筑知識專欄的知識整理，公路隧道工程施工技術(shù)指南基本本情況如下：
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《公路隧道工程施工技術(shù)指南》基本概況：
《公路隧道標準化施工技術(shù)指南》共十章，主要內(nèi)容包括施工準備、洞口工程、洞身開挖、初期支護、隧道防排水、仰拱與鋪底、二次襯砌、超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測、路面及附屬工程、安全管理與文明施工，系統(tǒng)歸納小凈距隧道、連拱隧道和分離式隧道常用的施工方法，提出了各種施工方法的要點，歸納了公路隧道施工中存在的常見質(zhì)量問題，涵蓋公路隧道施工的主要內(nèi)容。
《公路隧道工程施工技術(shù)指南》基本信息：
出版社: 人民交通出版社; 第1版 (2014年12月1日)
外文書名: Standardization of Construction Technology Guide for Highway Tunnel
平裝: 174頁
語種： 簡體中文
開本: 16
ISBN: 9787114116322
條形碼: 9787114116322
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公路工程施工安全標準化做法研究？
公路工程施工安全標準化做法研究具體內(nèi)容是什么北京市公路工程施工標準化指南，下面中達咨詢?yōu)榇蠹医獯稹?/p>
一、安保體系是安全管理的“憲法”
項目部進場后就依據(jù)上海市《現(xiàn)場施工安全生產(chǎn)管理規(guī)范》，結(jié)合業(yè)主制定的《公路工程安全施工標準化指南（試行）》，按照安全生產(chǎn)標準化管理體系的要求制定了《安全生產(chǎn)管理體系》，并通過第三方審核，獲得安保體系證書。安保體系的建立、運行使項目安全生產(chǎn)管理工作有章可循，使項目的安全生產(chǎn)管理工作平穩(wěn)有序地開展，安全管控目標得到實現(xiàn)。
二、危險性較大分部分項工程安全管理，是項目安全管理的“命脈”
1.安全施工標準化管理，確保施工過程的安全可控。項目部對危險性較大分部分項工程的重大危險源制定了安全專項施工方案，超過一定規(guī)模的根據(jù)《上海市危險性較大分部分項工程安全管理辦法》進行專家評審工作，對深基坑、高立柱模架一體化施工、大型起重吊裝等根據(jù)隱患風(fēng)險級別制定重大危險源監(jiān)控計劃和責(zé)任分解表并分三級進行重點監(jiān)控，落實相關(guān)責(zé)任人現(xiàn)場旁站監(jiān)控。2.施工現(xiàn)場用電管理標準化。一是聘請專業(yè)的電氣工程師設(shè)計編制臨時用電施工組織設(shè)計，落實總分包電工的崗位責(zé)任制，電工每日進行現(xiàn)場巡查配電箱的接線和用電設(shè)備接地的規(guī)范性，并對接地電阻和漏電保護裝置進行定期測試加強維護保養(yǎng)，并做好電工巡視維護保養(yǎng)記錄。電氣工程師定期現(xiàn)場巡視巡查各用電設(shè)施設(shè)備的隱患，并督導(dǎo)整改，確保用電安全。二是電箱一律使用建設(shè)安全協(xié)會推薦產(chǎn)品，配電箱嚴格實行三級配電三級保護，設(shè)置了防護棚，防止冬季雨雪的浸濕，并與易燃、易爆等危險品保持安全距離。如：電纜線鋪設(shè)。電纜總線采用埋地或架空鋪設(shè)避免機械損傷和介質(zhì)腐蝕；電纜在室外直接埋地鋪設(shè)的深度＞0.7m，并在電纜上下各均勻鋪設(shè)＞50mm的細砂，然后覆蓋磚等硬質(zhì)保護；電纜穿越建筑物、構(gòu)筑物、道路、易受機械損傷場所及引出地面從2m高度至下0.2m處加設(shè)防護管；埋地鋪設(shè)電纜的接頭設(shè)在地面上的接線盒內(nèi)，接線盒應(yīng)能防水、防塵、防機械損傷，并應(yīng)遠離易燃、易爆、易腐蝕場所；橡皮電纜架空鋪設(shè)時，沿墻壁或電桿設(shè)置，并用絕緣橡子固定，嚴禁使用金屬裸線作綁線。固定點間距保證橡皮電纜能承受自重所帶來的負重，橡皮電纜的最大弧垂距地應(yīng)＞2m；電纜接頭牢固可靠，并應(yīng)做絕緣包扎，保持絕緣強度，不得承受強力。3.安全臨時設(shè)施標準化。編制《安全設(shè)施施工指導(dǎo)手冊》，指導(dǎo)分包單位作為。根據(jù)風(fēng)險等級實行“雙掛牌”制度（圖1、圖2）。腳手架、臨邊圍護、移動式操作平臺等均經(jīng)雙方驗收合格后并掛牌投入使用。
三、工地現(xiàn)場建設(shè)標準化，實現(xiàn)安全生產(chǎn)文明施工
1.工地安全、文明設(shè)施建設(shè)標準化。按照業(yè)主的形象設(shè)計，融入企業(yè)的視覺識別理念，對施工現(xiàn)場的設(shè)備設(shè)施進行統(tǒng)一的識別設(shè)計，施工布局合理、科學(xué)、人性化。辦公生活區(qū)、場地規(guī)劃按要求進行設(shè)計等；其北京市公路工程施工標準化指南他配置的物品物件均按標準配置。2.現(xiàn)場文明施工標準化。工地邊界圍擋、路欄均按標準尺寸設(shè)置，并加強日常的檢查修繕，保持其良好性，整潔、美觀。所有施工便道均硬化處理。項目部配備專用灑水車，對施工期間的施工便道及現(xiàn)場出入口定時灑水。同時在工地各出入門內(nèi)側(cè)設(shè)置車輛沖洗設(shè)備和排水槽，對進出車輛進行沖洗，以防止揚塵。鉆孔灌注樁施工泥漿排放均設(shè)置三級沉淀功能的沉淀池，并定期進行清理，嚴防工地污水直排市政管道和河道。施工作業(yè)區(qū)，施工現(xiàn)場與人車通行道路設(shè)置固定的防護隔離設(shè)施，配電箱搭設(shè)防護棚，過路電線均架空設(shè)置，確保人車通行安全和電路安全。3.拌和站、鋼筋加工場建設(shè)標準化。拌和站設(shè)置視頻監(jiān)控，消防、安全設(shè)施配備完善。現(xiàn)場使用的混凝土集中拌和，自動計量。鋼筋加工場按照“工廠化、集約化、專業(yè)化”的要求，建設(shè)鋼筋加工區(qū)，安裝龍門吊，配備鋼筋墩粗機、斷筋機、切割機，數(shù)控加工設(shè)備等。并按鋼筋加工工序設(shè)立作業(yè)、堆放、裝駁運等區(qū)域，做到鋼筋加工車間建設(shè)標準化，硬件設(shè)施設(shè)置標準化，集中管理優(yōu)勢化。拌和站、鋼筋加工場采用封閉式管理。4.做好立柱施工等高空作業(yè)的安全保障工作。安全防護措施做到標準化、機械化。在施工現(xiàn)場，設(shè)置重大危險源、危險作業(yè)每日告示牌，告知當日危險作業(yè)內(nèi)容，深基坑開挖、鋼筋籠吊裝、高大模板的安拆等均按要求申請作業(yè)，現(xiàn)場設(shè)置專職安全員進行全程旁站監(jiān)控。5.立柱無支架施工工藝標準化。立柱鋼筋籠在鋼筋加工廠加工完成后，用平板車駁運至現(xiàn)場；并采用汽車吊在承臺最后一道立柱插筋工序中將立柱鋼筋籠整體安裝，底部增設(shè)措施鋼筋確保穩(wěn)定。模板先在地面拼裝后再一次性套入鋼筋籠。該工藝相比以往施工，鋼筋保護層質(zhì)量有了明顯的提高，也省去了現(xiàn)場支架搭設(shè)工序，加快了施工進度，減少了勞動力，提高了工作效率，既降低支架搭設(shè)所帶來的安全隱患，又提高了現(xiàn)場文明施工標準化程度。
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公路工程推行標準化施工的措施有哪些？
1、提高思想認識：要認識到質(zhì)量的極端重要性，認識到標準化施工是質(zhì)量取得新進步的必由之路和根本保證，是施工合同的組成部分，標準化施工執(zhí)行不足，可認為違約。
2、要認真學(xué)習(xí)、熟悉我省已實施的四項標準化施工指南：推行標準化施工不僅僅是建立完善組織機構(gòu)及質(zhì)量、安全文明、環(huán)保等保證體系以及施工場地規(guī)劃、三通一平建設(shè)、駐地建設(shè)、拌和站、預(yù)制場等按標準化的建設(shè)，當然這些是基礎(chǔ)是保證；但最重要的是按標準化指南的“施工前提條件、工序、施工技術(shù)、施工工藝、施工質(zhì)量、安全文明環(huán)?！钡纫筮M行施工過程控制，具體措施是加強企業(yè)自檢，嚴格執(zhí)行企業(yè)內(nèi)部“自檢、互檢、交接檢”，真正建立起“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質(zhì)量控制體系。
3、施工監(jiān)理、項目業(yè)主要嚴格把關(guān)：嚴格監(jiān)控施工的每一過程、每一工序，使質(zhì)量管理實現(xiàn)標準化，監(jiān)控的首要手段變施工質(zhì)量的事后檢驗為施工過程的質(zhì)量控制，監(jiān)控的首要目標是預(yù)防質(zhì)量問題和改進質(zhì)量。
4、建設(shè)和諧高速公路：要提高參建人員質(zhì)量意識的主動性、積極性；建立質(zhì)量控制有序、安全文明環(huán)保、心情舒暢的施工環(huán)境。
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