今天給各位分享立體庫(kù)房設(shè)計(jì)的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)立體庫(kù)房設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！
今天給各位分享立體庫(kù)房設(shè)計(jì)的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)立體庫(kù)房設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！
本文目錄一覽：
- 1、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)
- 2、一篇關(guān)于自動(dòng)化立體庫(kù)設(shè)計(jì)最核心的干貨內(nèi)容
- 3、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)應(yīng)該注意哪些問題
- 4、如何才能設(shè)計(jì)好一個(gè)立體倉(cāng)庫(kù)貨架
- 5、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)需要什么樣的貨架
自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)
隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快立體庫(kù)房設(shè)計(jì)，物流供應(yīng)鏈中蘊(yùn)藏的巨大潛力越來越引起人們的注意。而物流中心則是物流供應(yīng)鏈中重要的樞紐之一。它是接受并處理下游用戶的訂貨信息，對(duì)上游供應(yīng)方的大批量貨物進(jìn)行集中儲(chǔ)存、加工等作業(yè)，并向下游進(jìn)行批量轉(zhuǎn)運(yùn)的設(shè)施和機(jī)構(gòu)。而實(shí)現(xiàn)這些功能的直接執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括立體庫(kù)房設(shè)計(jì)：
（1） 自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備（自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)）
（2） 其它貨架（平面托盤貨架與流動(dòng)貨架等）
（3） 各種輸送機(jī)（輥道輸送機(jī)、鏈條輸送機(jī)、皮帶輸送機(jī)、升降移載機(jī)、提升機(jī)等）
（4） 各種分揀設(shè)備
（5） 無(wú)人臺(tái)車（AGV、RGV、LGV）
（6） 其它各種輔助設(shè)備
作為物流中心的重要組成部分，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)（Automatic Storage Retrieval System）直接影響到企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者制定的戰(zhàn)略和計(jì)劃、指揮和調(diào)整企業(yè)的行動(dòng)。這里，簡(jiǎn)單談一下它的設(shè)計(jì)步驟，一般分為以下幾步：
一、收集、研究用戶的原始資料，明確用戶所要達(dá)到的目標(biāo)，這些原始資料包括：
1、明確自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)與上游、下游銜接的工藝過程，
2、物流要求：上游進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)的最大入庫(kù)員、向下游轉(zhuǎn)運(yùn)的最大出庫(kù)量以及所要求的庫(kù)容量立體庫(kù)房設(shè)計(jì)；
3、物料的規(guī)格參數(shù)：物料的品種數(shù)、物料包裝形式、外包裝尺寸、重量、保存方式及其它物料的其它特性；
4、立體倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)場(chǎng)條件及環(huán)境要求；
5、用戶對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)的功能要求；
6、其它相關(guān)的資料及特殊要求。
二、確定自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的主要形式及相關(guān)參數(shù)
所有原始資料收集完畢后，可根據(jù)這些第一手資料計(jì)算出設(shè)計(jì)時(shí)所需的相關(guān)參數(shù)，包括：①對(duì)整個(gè)庫(kù)區(qū)的出入庫(kù)總量要求，亦即倉(cāng)庫(kù)的流量要求：②貨物單元的外形尺寸及其重量；⑤倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存區(qū)（貨架區(qū)）的倉(cāng)位數(shù)量：④結(jié)合上述三點(diǎn)確定儲(chǔ)存區(qū)（貨架廠）貨架的排數(shù)、列數(shù)及巷道數(shù)目其它相關(guān)技術(shù)參數(shù)。
三、合理布置自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的總體布局及物流圖
一般來說，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)包括：入庫(kù)暫存區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)、碼垛區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、出庫(kù)暫存區(qū)、托盤暫存區(qū)、不合格品暫存區(qū)及雜物區(qū)等。規(guī)劃時(shí)，立體倉(cāng)庫(kù)內(nèi)不一定要把上述的每一個(gè)區(qū)都規(guī)劃進(jìn)去，可根據(jù)用戶的工藝特點(diǎn)及要求來合理劃分各區(qū)域和增減區(qū)域。同時(shí)，還要合理考慮物料的流程，使物料的流動(dòng)暢通無(wú)阻，這將直接影響到自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的能力和效率。
四、選擇機(jī)械設(shè)備類型及相關(guān)參數(shù) 貨架的設(shè)計(jì)是立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它直接影響到立體倉(cāng)庫(kù)面積和空間的利用率。
①貨架形式：貨架的形式有很多，而用在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的貨架一般有：橫梁式貨架、牛腿式貨架、流動(dòng)式貨架等。設(shè)計(jì)時(shí)，可根據(jù)貨物單元的外形尺寸、重量及其它相關(guān)因素來合理選取。
②貨格的尺寸：貨格的尺寸取決于貨物單元與貨架立柱、橫梁（牛腿）之間的間隙大小，同對(duì)，在一定程度上也受到貨架結(jié)構(gòu)型式及其它因素的影響。 堆垛機(jī)是整個(gè)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的核心設(shè)備，通過手動(dòng)操作、半自動(dòng)操作或全自動(dòng)操作實(shí)現(xiàn)把貨物從一處搬運(yùn)到另一處。它由機(jī)架（上橫梁、下橫梁、立柱）、水平行走機(jī)構(gòu)、提升機(jī)構(gòu)、載貨臺(tái)、貨叉及電氣控制系統(tǒng)構(gòu)成。
①堆垛機(jī)形式的確定：堆垛機(jī)形式多種多樣，包括單軌巷道式堆垛機(jī)、雙軌巷道式堆垛機(jī)、轉(zhuǎn)巷道式堆株機(jī)、單立柱堆垛機(jī)、雙立柱堆垛機(jī)等等。
②堆垛機(jī)速度的確定：根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的流量要求，計(jì)算出堆垛機(jī)的水平速度、提升速度及貨叉速度。
③其它參數(shù)及配置：據(jù)倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)情況及用戶的要求選定堆垛機(jī)的定位方式、通訊方式等。堆垛機(jī)的配置可高可低，視具體情況而定。 根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的工藝流程及用戶的一些特殊要求，可適當(dāng)增加一些輔助設(shè)備，包括：手持終端、叉車、平衡吊等。
五、初步設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)及倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）的各功能模塊
根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的工藝流程及用戶的要求，合理設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)及倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）。控制系統(tǒng)及倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)一般采用模塊化設(shè)計(jì)，便于升級(jí)和維護(hù)。
六、仿真模擬整套系統(tǒng)
在有條件的情況下，對(duì)整套系統(tǒng)進(jìn)行仿真模擬，可以對(duì)立體倉(cāng)庫(kù)的貯運(yùn)工作進(jìn)行較為直觀的描述，發(fā)現(xiàn)其中的一些問題和不足，并作出相應(yīng)的更正，以優(yōu)化整個(gè)AS/RS系統(tǒng)。
七、進(jìn)行設(shè)備及控制管理系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)
以上所述為自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)的一般過程，在具體設(shè)計(jì)中，可結(jié)合具體情況靈活運(yùn)用。
一篇關(guān)于自動(dòng)化立體庫(kù)設(shè)計(jì)最核心的干貨內(nèi)容
自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)立體庫(kù)房設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)
（一）設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備工作
（二）自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的總體規(guī)劃?
（三）自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)計(jì)算
（一）設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備工作
? ? ? ? ? ? ? ? ?—— 系統(tǒng)調(diào)查及需求分析
1.立體倉(cāng)庫(kù)是企業(yè)物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)，必須要立體庫(kù)房設(shè)計(jì)了解企業(yè)整個(gè)物流系統(tǒng)對(duì)子系統(tǒng)的要求和物流系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)的布置圖，以便對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的子系統(tǒng)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)。要調(diào)查過去進(jìn)、出庫(kù)房或料場(chǎng)物品的種類、數(shù)量及規(guī)律，以便預(yù)測(cè)未來，進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)容量的計(jì)算和分析。
2.立體倉(cāng)庫(kù)是機(jī)械、結(jié)構(gòu)、電氣、土建等多專業(yè)的工程，這些專業(yè)在立體倉(cāng)庫(kù)的總體設(shè)計(jì)中互相交叉，互相制約。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)各專業(yè)必須兼顧，例如，機(jī)械的運(yùn)動(dòng)精度要根據(jù)結(jié)構(gòu)制作精度和土建的沉降精度而選定。
3.要立體庫(kù)房設(shè)計(jì)了解企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的投資、人員配置等計(jì)劃，以確定倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的規(guī)模和機(jī)械化、自動(dòng)化的程度。
4.調(diào)查庫(kù)內(nèi)儲(chǔ)存的貨物的品名，特征(例如易碎、怕光、怕潮等)，外形及尺寸，單件重量，平均庫(kù)存量，最大庫(kù)存量，每日進(jìn)、出庫(kù)數(shù)量，入庫(kù)和出庫(kù)頻率等。
5.了解建庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)條件，包括氣象、地形、地質(zhì)條件、地面承載能力、風(fēng)及雪載荷，地震情況以及其立體庫(kù)房設(shè)計(jì)他環(huán)境影響。
6.調(diào)查了解與倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)有關(guān)的其他方面條件。例如，入庫(kù)貨物的來源，連結(jié)庫(kù)場(chǎng)交通情況，進(jìn)、出庫(kù)門的數(shù)目，包裝形式，搬運(yùn)方法，出庫(kù)貨物的去向和運(yùn)輸工具等。
（二）自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的總體規(guī)劃
1 庫(kù)場(chǎng)的選擇與規(guī)劃?
2 倉(cāng)庫(kù)形式和作業(yè)方式?
3 貨物單元的形式和貨格尺寸設(shè)計(jì)?
4 確定庫(kù)存量和倉(cāng)庫(kù)總體尺寸?
5 出、入庫(kù)搬運(yùn)周期及出、入庫(kù)能力驗(yàn)算?
6 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的布置?
7 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的控制方式和管理方
1 庫(kù)場(chǎng)的選擇與規(guī)劃
倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)的選擇和布置對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的基建投資、物流費(fèi)用、生產(chǎn)管理、勞動(dòng)條件、環(huán)境保護(hù)等都有著重要意義，這是首先要考慮的。其主要任務(wù)是確定庫(kù)場(chǎng)各部分的相互幾何位置關(guān)系，畫出平面布置圖。?
2 倉(cāng)庫(kù)形式和作業(yè)方式
在調(diào)查分析入庫(kù)貨物品種的基礎(chǔ)上，確定倉(cāng)庫(kù)形式：
品種單一或品種較少單元貨格式倉(cāng)庫(kù)?
批量較大：重力式貨架倉(cāng)庫(kù)或貫通式倉(cāng)庫(kù)?
特殊要求的貨物：冷藏、防潮、恒溫倉(cāng)庫(kù)?
根據(jù)出庫(kù)工藝要求決定是否采用揀選作業(yè)：整單元出庫(kù)為主/零星貨物出庫(kù)為主?
少采用單作業(yè)方式，盡量采用復(fù)合作業(yè)方式
3 貨物單元的形式和貨格尺寸設(shè)計(jì)
立體倉(cāng)庫(kù)是以單元化搬運(yùn)為前提的，貨物單元形式、尺寸和重量的確定不僅影響倉(cāng)庫(kù)的投資，而且對(duì)于整個(gè)物流和倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的配備、設(shè)施以及有關(guān)因素都有極大的影響。?精益爭(zhēng)霸精益學(xué)習(xí)神器
抓住所有入庫(kù)貨物流通中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，根據(jù)調(diào)查和統(tǒng)計(jì)結(jié)果，列出所有可能的貨物單元形式和規(guī)格，選擇最為經(jīng)濟(jì)合理的方案。
對(duì)于少數(shù)形狀和尺寸比較特殊以及很重的貨物，可以單獨(dú)處理。
貨物單元盡量采用標(biāo)準(zhǔn)推薦的尺寸，以便于與其它物料搬運(yùn)和運(yùn)輸機(jī)具相匹配。?
貨格尺寸取決于在貨物單元四周需留出的凈空尺寸和貨架構(gòu)件的尺寸。?
4 確定庫(kù)存量和倉(cāng)庫(kù)總體尺寸
庫(kù)存量：同一時(shí)間內(nèi)儲(chǔ)存在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨物單元數(shù)，根據(jù)歷史進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)和貨場(chǎng)的數(shù)量和規(guī)律，通過預(yù)測(cè)技術(shù)來確定庫(kù)存量。?
倉(cāng)庫(kù)內(nèi)采用存儲(chǔ)和搬運(yùn)機(jī)械的數(shù)量取決于倉(cāng)庫(kù)的最大出/入庫(kù)頻率。?
倉(cāng)庫(kù)高度：不宜設(shè)計(jì)得過高，以10~20米為宜，長(zhǎng)、寬、高之間沒有確定的比例關(guān)系。設(shè)庫(kù)存量為N個(gè)貨物單元，巷道數(shù)為A，貨架高度方向可設(shè)B層，則每一排貨架在水平方向應(yīng)具有列數(shù)D為：
D=N/2AB
根據(jù)每排貨架的列數(shù)D及貨格橫向尺寸可確定貨架總長(zhǎng)度L。?
已知貨架總長(zhǎng)度L，又知倉(cāng)庫(kù)的寬度和高度，再根據(jù)實(shí)際需要，考慮辦公室、操縱控制室、搬運(yùn)機(jī)械的轉(zhuǎn)彎以及其他輔助設(shè)施等，就可以確定倉(cāng)庫(kù)的總體尺寸了。?
在確定倉(cāng)庫(kù)總體尺寸和貨架結(jié)構(gòu)尺寸的同時(shí)、還要參照國(guó)內(nèi)外倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，遵照?qǐng)?zhí)行。?
5 出入庫(kù)搬運(yùn)周期及出入庫(kù)能力驗(yàn)算
立體倉(cāng)庫(kù)的出、入庫(kù)搬運(yùn)周期，一般講，主要取決于巷道堆垛起重機(jī)的作業(yè)循環(huán)時(shí)間。
6 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的布置
1）高層貨架區(qū)和作業(yè)區(qū)的銜接方式?
（1）叉車－出入庫(kù)臺(tái)方式?
（2）自動(dòng)導(dǎo)引小車－出入庫(kù)臺(tái)方式?
（3）自動(dòng)導(dǎo)引小車－輸送機(jī)方式?
（4）叉車（或升降機(jī)）－連續(xù)輸送機(jī)方式?
2）貨物單元出、入高層貨架的形式 ?
（1）貫通式?
（2）同端出入式?
（3）旁流式
叉車－出入庫(kù)臺(tái)方式
自動(dòng)導(dǎo)引小車－出入庫(kù)臺(tái)方式
自動(dòng)導(dǎo)引小車－輸送機(jī)方式
叉車（或升降機(jī)）－連續(xù)輸送機(jī)方式
適應(yīng)情形：出入庫(kù)頻率高或要求每天按照品種、數(shù)量和時(shí)間有計(jì)劃地發(fā)貨?
堆垛機(jī)是一種間隙作業(yè)機(jī)械?
需要設(shè)置若干臺(tái)堆垛機(jī)?
叉車和升降機(jī)也是間隙作業(yè)機(jī)械?
為了解決堆垛機(jī)、叉車、升降機(jī)與連續(xù)輸送機(jī)之間的協(xié)調(diào)工作節(jié)拍問題，通常使連續(xù)輸送機(jī)具有積放功能。
（三）自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)計(jì)算
主要內(nèi)容是對(duì)已有的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)面積、通過能力和配備人員、機(jī)械設(shè)備的計(jì)算。?
? ★1. 立體倉(cāng)庫(kù)面積和通過能力計(jì)算
? ? 方法一：
式中：
S——立體倉(cāng)庫(kù)所需總面積，單位為平方米；
a——立體庫(kù)面積利用率，為堆貨面積與總面積之比；
mQ—立體倉(cāng)庫(kù)貨物的堆存量，單位為噸；
q——立體庫(kù)單位面積上的貨物堆存量，單位為噸／平方米。
E——通過立體庫(kù)的月最大貨物存取量，單位為噸；
K——設(shè)計(jì)最大入庫(kù)百分?jǐn)?shù)；
30——每月30天計(jì)；
t——貨物在立體庫(kù)中平均庫(kù)存期(天)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)的各種貨物歷年平均庫(kù)存周期分析確定。
q的計(jì)算公式：
H——貨物的堆放高度，按照裝卸工藝要求確定，單位米；
r——立體庫(kù)單位體積上的貨物堆存量，噸/立方米
? ?? 方法二：
式中：
f1——存放貨物有效存放面積，平方米
f2——入庫(kù)驗(yàn)貨場(chǎng)地面積，平方米，根據(jù)貨物種類、驗(yàn)收和發(fā)貨的具體要求及設(shè)施確定。
f3——出庫(kù)發(fā)貨場(chǎng)地面積，平方米
f4——通道（人行道、車行道）面積， 平方米，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的布置確定，取決于貨物和運(yùn)輸工具的外形尺寸。
? ★2. 立體倉(cāng)庫(kù)通過能力計(jì)算
月通過量 /?平均庫(kù)存周期
b－－立體倉(cāng)庫(kù)貨物的月不平衡系數(shù)，該系數(shù)與貨運(yùn)量、貨源、運(yùn)輸工具的銜接、水文氣象及生產(chǎn)管理因素有關(guān)。參照同類倉(cāng)庫(kù)正常情況下不少于連續(xù)三年的統(tǒng)計(jì)資料來分析確定。運(yùn)量越大，不平衡系數(shù)越小。精益爭(zhēng)霸精益學(xué)習(xí)小程序
月不平衡系數(shù)b=最大月通過能力(吞吐量)/月平均通過能力??
? ★3. 堆垛機(jī)作業(yè)循環(huán)時(shí)間
（1）平均單一作業(yè)循環(huán)時(shí)間
式中：
j——貨架列數(shù)，1~m
k——貨架層數(shù)，1~n
tjk——單程移動(dòng)時(shí)間，從該入庫(kù)站開始到j(luò)列k層單程移動(dòng)時(shí)間，秒
tf——叉貨時(shí)間，在出入庫(kù)站或貨格處，貨物移動(dòng)時(shí)間，秒
ti——停機(jī)時(shí)間，控制延遲時(shí)間秒
（2）平均復(fù)合作業(yè)時(shí)間
式中：
tt——平均貨格間移動(dòng)時(shí)間，隨機(jī)確定入庫(kù)貨格和出庫(kù)貨格，作適當(dāng)次數(shù)貨格間移動(dòng)求得所需時(shí)間的平均值，秒(從入庫(kù)貨格到出庫(kù)貨格的時(shí)間)
ts——出入庫(kù)站間移動(dòng)時(shí)間，入庫(kù)站和出庫(kù)站位置不同時(shí)的站間移動(dòng)時(shí)間，秒
? ★4. 堆垛機(jī)基準(zhǔn)出入庫(kù)能力
（1）平均單一作業(yè)循環(huán)時(shí)間的基準(zhǔn)出入庫(kù)能力
（2）平均復(fù)合作業(yè)循環(huán)時(shí)間的基準(zhǔn)出入庫(kù)能力
? ★5. 倉(cāng)庫(kù)機(jī)械及人員數(shù)量計(jì)算
一般情況下，立體倉(cāng)庫(kù)的裝卸機(jī)械數(shù)量，應(yīng)在同一調(diào)配原則下，根據(jù)物流工藝流程按下式計(jì)算：?
式中：
N——裝卸機(jī)械數(shù)量，單位為臺(tái)；
Ei——倉(cāng)庫(kù)為完成月最大吞吐量，要求各類機(jī)械分別完成的操作量，單位為噸；
d——機(jī)械利用率，為機(jī)械工作臺(tái)時(shí)占日歷臺(tái)時(shí)的百分比，一班制取0.15-0.20；兩班制取0.30-0.35；三班制取0.40-0.50。電動(dòng)機(jī)械取大值，內(nèi)燃機(jī)械取小值；
k——倉(cāng)庫(kù)內(nèi)用于裝卸存取的機(jī)械設(shè)備種類數(shù)。
Ti ——第i種機(jī)械設(shè)備單位時(shí)間操作量，單位為噸/小時(shí)
版權(quán)申明：精益爭(zhēng)霸尊重版權(quán)并感謝每一位作者的辛苦付出與創(chuàng)作；如文章視頻、圖片等涉及版權(quán)請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系，我們將根據(jù)提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并立即刪除！
自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)應(yīng)該注意哪些問題
首先、我們需要了解企業(yè)廠房的架構(gòu)，一般在設(shè)計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)貨架方案之前，需要提供給設(shè)計(jì)師倉(cāng)庫(kù)的圖紙，如果沒有圖紙，只能到企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，實(shí)地測(cè)量。在設(shè)計(jì)貨架的時(shí)候需要根據(jù)廠房的實(shí)際高度決定貨架的高度，同時(shí)需要考慮梁柱和其他固定設(shè)施會(huì)不會(huì)對(duì)貨架配置產(chǎn)生影響。
地面是否平整及地面的承受強(qiáng)度也是考慮的重要因素之一，因?yàn)檫@些涉及到貨架的安全隱患。
其次、需要考慮貨架的存取物品的尺寸、外觀及重量。貨物的尺寸直接決定了貨架的規(guī)格。貨物的重量是決定貨架選材的關(guān)鍵因素。同時(shí)還要考慮到托盤等存儲(chǔ)單位的尺寸。
重型倉(cāng)儲(chǔ)貨架3.jpg
第三、需要考慮到貨物的存取方式及存取密度。倉(cāng)儲(chǔ)貨架的種類比較多，不同的存取方式和存取密度會(huì)影響到貨架的類型確定。一般存取方式分為先進(jìn)先出和先進(jìn)后出，存取密度大一般選擇貫通式貨架、穿梭車貨架或者是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。
最后、需要考慮存取設(shè)備，存取設(shè)備決定了倉(cāng)儲(chǔ)貨架的預(yù)留通道?，F(xiàn)在市場(chǎng)上存取設(shè)備種類繁多，型號(hào)不一，畢竟貨架和存取設(shè)備都不是小投資，在設(shè)計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)貨架的時(shí)候必須要考慮到這一點(diǎn)。
如何才能設(shè)計(jì)好一個(gè)立體倉(cāng)庫(kù)貨架
要想設(shè)計(jì)好立體倉(cāng)庫(kù)貨架，必須得有足夠多的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，還有就是遵循一定的原則，根據(jù)柯瑞德貨架總結(jié)，設(shè)計(jì)立體倉(cāng)庫(kù)貨架的原則及注意事項(xiàng)如下：
立體倉(cāng)庫(kù)貨架設(shè)計(jì)原則——需求
立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)的時(shí)候要注重需求設(shè)計(jì)，只有根據(jù)需求，才能設(shè)計(jì)出高價(jià)值的倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)需求：長(zhǎng)寬高，橫列、縱列的平衡度等，每一個(gè)需求都不能忽視，如果其中有一個(gè)設(shè)計(jì)不合理，那會(huì)導(dǎo)致整體的設(shè)計(jì)存在問題，影響其使用。
立體倉(cāng)庫(kù)貨架設(shè)計(jì)原則——功能
立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)的功能要盡可能完善，才能給企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)帶來便利。立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)的功能不僅僅是存儲(chǔ)貨物，而是能將貨物的信息實(shí)現(xiàn)共享，從而讓管理者清楚的了解到貨物存儲(chǔ)情況。如果倉(cāng)庫(kù)不能達(dá)到這樣的要求，那選擇倉(cāng)庫(kù)的人會(huì)很少，同時(shí)倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)就沒有任何意義。
立體倉(cāng)庫(kù)貨架設(shè)計(jì)原則——標(biāo)準(zhǔn)
立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)一定要注重標(biāo)準(zhǔn)，只有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)，才能滿足使用要求。標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)不僅僅體現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)上，同時(shí)在材質(zhì)使用上也要注重標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能保證立體倉(cāng)庫(kù)的質(zhì)量。在這里提醒各位，選擇立體倉(cāng)庫(kù)一定要選擇標(biāo)準(zhǔn)化的倉(cāng)庫(kù)，否則會(huì)影響倉(cāng)儲(chǔ)。
另外，設(shè)計(jì)立體倉(cāng)庫(kù)貨架前，一定要確定的參數(shù)：
確定貨物單元的形式、尺寸和重量
貨物單元是指進(jìn)行出入庫(kù)作業(yè)和儲(chǔ)存的集裝單元，由集裝單元化器具和貨物二部分組成。因?yàn)閱卧搅Ⅲw倉(cāng)庫(kù)是以單元化搬運(yùn)為前提的，所以確定貨物單元的形式、尺寸及重量顯得尤為重要。一般需要確定兩個(gè)方面的內(nèi)容:集裝單元化器具的類型;貨物單元的外形尺寸和重量。
立體倉(cāng)庫(kù)常用的集裝單元化器具有托盤和集裝箱，且以托盤最為常見。托盤的類型又有許多種，如平托盤、箱式托盤、柱式托盤和輪式托盤等，一般要根據(jù)所儲(chǔ)存貨物的特征來選擇。當(dāng)采用堆垛機(jī)作業(yè)時(shí)，不同結(jié)構(gòu)的貨架，對(duì)托盤的支腿有不同的要求，在設(shè)計(jì)時(shí)尤其要注意。
為了合理確定貨物單元的尺寸和重量，需要對(duì)所有入庫(kù)的貨物進(jìn)行ABC分析，以流通量大而種類較少的A
類貨物為主要矛盾，選擇合適的貨物單元的外形尺寸和重量。對(duì)于少數(shù)形狀和尺寸比較特殊以及很重的貨物，可以單獨(dú)進(jìn)行儲(chǔ)存。
立體倉(cāng)庫(kù)是以單元化搬運(yùn)為前提的，所以確定貨物單元的形式、尺寸及重量是一個(gè)重要的問題。它不僅影響倉(cāng)庫(kù)的投資，而月對(duì)于整個(gè)物流和倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的配備、設(shè)施以及有關(guān)因素都有極為重要的影響。因此，為了合理確定貨物單元的形式、尺寸和重量，需要對(duì)所有入庫(kù)的貨物，抓住在流通中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)貨物單元的品種進(jìn)行ABC
分析，
選擇最為經(jīng)濟(jì)合理的方案。對(duì)于少數(shù)形狀和尺寸比較特殊以及很重的貨物，可以單獨(dú)處理。例如，汽車上的前橋、后橋、車身等大件，形狀不規(guī)則，尺寸又大，難以形成單元，就不一定非要與其它零件同入一個(gè)立體倉(cāng)庫(kù).它們的儲(chǔ)存問題可以用推式懸掛輸送機(jī)或者其它方式單獨(dú)處理.
確定堆垛機(jī)械和配套設(shè)備的主參數(shù)
立體庫(kù)常用的堆垛機(jī)械為有軌巷道堆垛機(jī)、無(wú)軌堆垛機(jī)(高架叉車)、橋式堆垛機(jī)和普通叉車等。在總體設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的高度、自動(dòng)化程度和貨物的特征等合理選擇其規(guī)格結(jié)構(gòu)，并確定其主要性能參數(shù)(包括外形尺寸、工作速度、起重量及工作級(jí)別等)。
立體庫(kù)配套設(shè)備的配備應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的流程和工藝統(tǒng)籌考慮，并根據(jù)立體庫(kù)的出入庫(kù)頻率、貨物單元的尺寸和重量等確定各配套機(jī)械及設(shè)備的性能參數(shù).如對(duì)于輸送機(jī)，則根據(jù)貨物單元尺寸確定輸送機(jī)的寬度，根據(jù)立體庫(kù)的頻率要求確定輸送機(jī)的速度。
總體設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模、貨物的品種、出入庫(kù)頻率等選擇最合適的機(jī)械設(shè)備，并確定其主要參數(shù);根據(jù)出入庫(kù)頻率確定各個(gè)機(jī)構(gòu)的工作速度:根據(jù)貨物單元的重量選定起重、裝卸和堆垛設(shè)備的起重量;對(duì)于輸送機(jī)，則根據(jù)貨物單元尺寸確定輸送機(jī)的寬度，并確定使整個(gè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作的輸送機(jī)的速度。
確定倉(cāng)庫(kù)總體尺寸
確定倉(cāng)庫(kù)的總體尺寸，關(guān)鍵是確定倉(cāng)庫(kù)貨架的長(zhǎng)寬高總體尺寸。立體倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)規(guī)模主要取決于其庫(kù)容量，即同一時(shí)間內(nèi)儲(chǔ)存在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨物單元數(shù)。如果已經(jīng)給出庫(kù)容量，就可以直接應(yīng)用這個(gè)參數(shù);如果沒有給出，就要根據(jù)擬存入庫(kù)內(nèi)的貨物數(shù)里，出入庫(kù)的規(guī)律等，通過預(yù)測(cè)技術(shù)來確定庫(kù)容量.根據(jù)庫(kù)容量、貨物單元尺寸和所采用的作業(yè)設(shè)備的性能參數(shù)以及其它空間限制條件，即可確定倉(cāng)庫(kù)的總體尺寸。
自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)需要什么樣的貨架
自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)貨架的形式有很多，而用在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的貨架一般有:橫梁式貨架、牛腿式貨架、流動(dòng)式貨架等。設(shè)計(jì)時(shí)，可根據(jù)貨物單元的外形尺寸、重量及其它相關(guān)因素來合理選取。
貨格的尺寸:貨格的尺寸取決于貨物單元與貨架立柱、橫梁(牛腿)之間的間隙大小，同對(duì)，在一定程度上也受到貨架結(jié)構(gòu)型式及其它因素的影響。
堆垛機(jī)
堆垛機(jī)是整個(gè)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的核心設(shè)備，通過手動(dòng)操作、半自動(dòng)操作或全自動(dòng)操作實(shí)現(xiàn)把貨物從一處搬運(yùn)到另一處。它由機(jī)架(上橫梁、下橫梁、立柱)、水平行走機(jī)構(gòu)、提升機(jī)構(gòu)、載貨臺(tái)、貨叉及電氣控制系統(tǒng)構(gòu)成。
①堆垛機(jī)形式的確定:堆垛機(jī)形式多種多樣，包括單軌巷道式堆垛機(jī)、雙軌巷道式堆垛機(jī)、轉(zhuǎn)巷道式堆株機(jī)、單立柱型堆垛機(jī)、雙立柱型堆垛機(jī)等等。
②堆垛機(jī)速度的確定:根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的流量要求，計(jì)算出堆垛機(jī)的水平速度、提升速度及貨叉速度。
③其它參數(shù)及配置:據(jù)倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)情況及用戶的要求選定堆垛機(jī)的定位方式、通訊方式等。堆垛機(jī)的配置可高可低，視具體情況而定。
輸送系統(tǒng)
根據(jù)物流圖，合理選擇輸送機(jī)的類型，包括:輥道輸送機(jī)、鏈條輸送機(jī)、皮帶輸送機(jī)、升降移載機(jī)、提升機(jī)等。同時(shí)，還要根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的瞬時(shí)流量合理確定輸送系統(tǒng)的速度。
其它設(shè)備
根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的工藝流程及用戶的一些特殊要求，可適當(dāng)增加一些輔助設(shè)備，包括:手持終端、叉車、平衡吊等。
初步設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)及倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)(WMS)的各功能模塊
根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的工藝流程及用戶的要求，合理設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)及倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)(WMS)。控制系統(tǒng)及倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)一般采用模塊化設(shè)計(jì)，便于升級(jí)和維護(hù)。
仿真模擬整套系統(tǒng)
在有條件的情況下，對(duì)整套系統(tǒng)進(jìn)行仿真模擬，可以對(duì)立體倉(cāng)庫(kù)的貯運(yùn)工作進(jìn)行較為直觀的描述，發(fā)現(xiàn)其中的一些問題和不足，并作出相應(yīng)的更正，以優(yōu)化整個(gè)AS/RS系統(tǒng)。
進(jìn)行設(shè)備及控制管理系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)
以上所述為自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)的一般過程，在具體設(shè)計(jì)中，可結(jié)合具體情況靈活運(yùn)用。
系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)
一、節(jié)約倉(cāng)庫(kù)占地面積，使倉(cāng)庫(kù)的空間實(shí)現(xiàn)了充分的利用。由于自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)采用大型倉(cāng)儲(chǔ)貨架的拼裝，又加上自動(dòng)化管理技術(shù)使得貨物便于查找，因此建設(shè)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)就比傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的占地面積小，但是空間利用率大。在發(fā)達(dá)國(guó)家，提高空間的利用率已經(jīng)作為系統(tǒng)合理性和先進(jìn)性的重要考核指標(biāo)。在提倡節(jié)能環(huán)保的今天，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)在節(jié)約占地資源上有著很好的效果，也是必將使未來倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的一大趨勢(shì)。
二、自動(dòng)化管理提高了倉(cāng)庫(kù)的管理水平。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)采用計(jì)算機(jī)對(duì)貨品信息進(jìn)行準(zhǔn)確無(wú)誤的信息管理，減少了在存儲(chǔ)貨物中可能會(huì)出現(xiàn)的差錯(cuò)，提高了工作效率。同時(shí)，立體自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)在入庫(kù)出庫(kù)的貨品運(yùn)送中實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)化，搬運(yùn)工作安全可靠，減少了貨品的破損率，還能通過特殊設(shè)計(jì)使一些對(duì)環(huán)境有特殊要求的貨品能有很好的保存環(huán)境，比如有毒、易爆的貨品，也減少了人在搬運(yùn)貨品時(shí)可能會(huì)受到的傷害。
自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)可以形成先進(jìn)的生產(chǎn)鏈，促進(jìn)了生產(chǎn)力的進(jìn)步。專業(yè)人士指出，由于自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的存取效率高，因此可以有效地連接倉(cāng)庫(kù)外地生產(chǎn)環(huán)節(jié)，可以在存儲(chǔ)中形成自動(dòng)化的物流系統(tǒng)，從而形成有計(jì)劃有編排的生產(chǎn)鏈，使生產(chǎn)能力得到了大幅度的提升。
關(guān)于立體庫(kù)房設(shè)計(jì)和立體庫(kù)房設(shè)計(jì)規(guī)范的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站。
