本篇文章給大家談談停車場設計注意事項，以及停車場設計需要注意什么對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，地下停車場設計需要注意的事項有那些？，3、，地下車庫注意事項，4、，機械停車位項目建設注意事項有哪些，5、，大型停車場的設計應該注意什么，6、，機動車停車場設計要點？
本篇文章給大家談談停車場設計注意事項，以及停車場設計需要注意什么對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
地下停車場設計需要注意的事項有那些？
地下停車場設計中需要注意的事項：
1.車輛停放方式一般有即*行停車、斜角停車、垂直停車等，各有利弊，在高層建筑大面積、多跨的地下停車場中，應多采用垂直停車方式;而*行停車與斜角停車，僅應用于柱距較窄的某些跨度內。
2.坡道的類型從基本形式上可分為直線形坡道和曲線形坡道。通常設計為折線形坡道或直線與曲線相結合坡道。地下停車場坡道基本分為車庫主體建筑內、車庫主體建筑外、部分在車庫內，部分在車庫外三種。直線坡道的允許最大縱坡為百分之15，最多為百分之20。
3.單車道應不小于4m，雙車道不小于7m。車庫的層高是車庫凈高及結構層高度之和，而車庫凈高為汽車總高加上0.5m的安全距離，停入小轎車的地下停車場層高一般為4m，若停放中、大型客車，則層高相應增大。
地下停車場防火相關設計中需要注意的事項：
1.地下停車場的耐火等級為一級，地下停車場防火分區(qū)最大允許建筑面積不應超過2000*方米，安置自動滅火系統(tǒng)時，其防火分區(qū)的最大允許建筑面積可以增加一倍。地下停車場人員安全出口和汽車疏散出口應分開設置。
2.?地下停車場每個防火分區(qū)內，人員安全出口、汽車疏散出口都不應少于兩個。
3.地下停車場的室內疏散樓梯應設置封閉樓梯間?，室內最遠工作地點至樓梯間的距離不許超過45m，當設有自動滅火系統(tǒng)時，距離不能超過60m。
4.汽車疏散坡道的寬度不應小于4m，雙車道不宜小于7m。
5.兩個汽車疏散出口之間的間距不應小于10m;兩個汽車坡道毗鄰設置時應采用防火隔墻隔開。
資料來源：網頁鏈接
停車場怎么設計？
停車場的設計規(guī)范
1.出入口位置
（1）公用停車場的停車區(qū)距離公共建筑出入口的距離宜采用50～100M。
（2）風景名勝區(qū)考慮到環(huán)境保護需要或受用地限制時，距主要入口可達150～200M。
（3）機動車出入口距離城市主干道交叉口不小于70M。
（4）距地鐵出入口、公共交通站臺邊緣不小于15M；距公園、學校、兒童及殘疾人使用的出入口不應小于20M。
2.出入口數量
停車泊位數越多，出入車輛就越多，出入口的數量也需要相應增加。
（1）50輛機動車停車場，可設置1個出入口。
（2）50—300個停車位的停車場，應設2個出入口。
（3）大于300個停車位的停車場，出口和入口應分開設置。
（4）大于500個停車位的停車場，出入口不得少于3個。
（5）當停車場設置兩個以上出入口時，其出入口之間的凈距須大于15m。
（6）大于300個停車位的停車場，分開設置的出、入口之間的距離應大于20m。
3.出入口寬度
停車場出入口不應少于兩個，其凈距宜大于10m；條件困難或停車容量小于50個時，可設一個出入口，但其進出通道的寬度宜采用9-10m。
4.通道及轉彎半徑：
行車通道可分為單車道和雙車道。
（1）一側通道一側停車
（2）中間通道兩側停車
（3）兩側通道中間停車
（4）環(huán)形通道四周停車
停車場通道轉彎半徑：
5.通道坡度
（1）與廣場連接的道路縱坡度以0.5％～2％為宜。
（2）困難時最大縱坡度不應大于7％，積雪及嚴寒地區(qū)不應大于6％。
（3）在出入口應設置縱坡緩坡段≤2％。
地下車庫注意事項
如今，不少地下車庫為了盡可能多地設置停車位，而從設計上著手，導致出現了陡坡、急彎、螺旋彎、窄道等駕駛難度較高的車庫結構，即使是經驗豐富的老司機也未必能應對自如。下面我們通過詞條來學習下地下車庫停車注意事項。
地下車庫注意事項說明
● 取卡時停車拉手剎最靠譜
不少司機開車進入車庫時，為了節(jié)省時間，都習慣踩著剎車取卡；即使車輛離發(fā)卡機較遠，他們也是踩著剎車將身體探出去取卡。這樣操作，車主稍有不慎就會造成車輛失控，撞毀車輛，現實中已經出現過類似的意外事故，甚至還造成了人員傷亡，如此危險的操作的確要不得。
我們進入車庫取卡之前，最安全的做法就是讓車輛盡量靠近發(fā)卡機，然后停車掛空擋拉手剎，再伸手取卡；假如車輛離發(fā)卡機較遠，手夠不著卡的話，我們應將車輛停穩(wěn)后下車取卡。
我們取卡上車之后，別忘了重新系好安全帶。這次XC60的女司機在撞墻意外中遇難的主要原因，就是沒有系上安全帶。
● 上坡時與前車保持足夠距離
現在的停車場設計是一個比一個奇特，地下車庫內又長又陡的斜坡十分常見，這樣的陡坡足以讓開手動擋汽車的人直冒冷汗。
如果駛上陡坡之后才發(fā)現前面有車堵住去路，后面又有車跟著，那就更讓人崩潰了，自己被迫在陡坡上起步，壓力山大之下很容易出現頻繁熄火的情況。被人笑話事小，溜車碰撞后車就事大了。
在車輛駛上陡坡之前，若條件允許，我們首先要觀察坡道或坡頂是否有車輛停留阻擋，待前車完全通過斜坡后，再將車駛上斜坡。車輛上坡時要控制好油門，*穩(wěn)加油，并且要抓緊時間通過斜坡。
假如一時疏忽，被前車堵在斜坡上怎么辦？此時我們就要與前車保持安全距離，至少要能看見前車的后輪，這樣的話即使前車溜車，也能有足夠的制動距離。
盡量車頭朝外停車
● 車庫內必須依照指示行車
不是所有的地下車庫都有寬闊的空間，在一些空間緊湊的地下車庫，過道只能容納一輛車通過，因此這類車庫通常采用單向通行的設計，并且會在顯眼位置標示行車方向。我們進入這類車庫時，必須依照其指示方向行車，切不可逆行，還要注意避讓從車位駛出的車輛。
地下車庫的直角彎和急彎也不少，而且這些彎道還喜歡和柱子相結合，一些車身較長的車如果不注意預留足夠的轉彎空間，很容易會遭到攔腰一擊。因此，我們在地下車庫通過直角彎和急彎時，一定要量力而行，實在不確定轉彎空間是否足夠的話，應下車觀察，勉強通過的后果可能就是既傷車又破財。
● 車庫內行駛必須使用近光燈
地下車庫的光線通常比較陰暗，我們開車進入車庫之后應開啟車輛的近光燈。這樣操作既是為了照明，也是為了提示車庫內其他車輛注意來車。遠光燈是絕對禁止使用的，原因大家都明白：在公路上被遠光燈晃已經夠嗆，更何況在空間狹小光線陰暗的地下車庫里。
當車輛在車庫轉彎或進出車位時，別忘了打轉向燈示意，讓其他車輛知道你的行駛意圖，好提前作出避讓準備。
● 停放時一定要車頭朝外
有時地下車庫的車位比較緊缺，當找到一個空位時，車主往往會將車輛車頭朝內直接駛入車位，占了再說，等到取車時才發(fā)現將車子倒出來十分困難。
打方向倒出車位時，新手經常顧此失彼，車頭很容易蹭到旁邊的車
假如旁邊的車沒有停好的話，那就只能等別人把車開走后才能挪走自己的車了。自己停車時是省事了，可能取車時就會讓你崩潰。
最可靠的做法，就是避免選擇一些停放難度大的車位，比如靠近柱子的車位、升降架車位、坡道車位和周邊車輛密集的車位。
總結：以上提到的問題，我們在使用地下車庫時都能遇到，假如處理不當，可能會給自己或他人帶來不必要的麻煩，甚至會造成財產及人身安全的損失。地下車庫既考驗各位司機的技術，也考驗大家的駕駛意識，多一些顧己及人的想法，就能少一些損人不利己的煩事。 地下車庫注意事項說明 盡量車頭朝外停車 @2019
機械停車位項目建設注意事項有哪些
機械停車位項目建設注意事項有哪些
1、資金停車場設計注意事項：建設機械停車位需要很多資金停車場設計注意事項，在建設前要考慮好投資風險和回報率，并且準備好充分停車場設計注意事項的資金停車場設計注意事項；2、施工現場的確定：機械停車位需要很大的空間，所以施工現場需要選擇好；3、家和設備因素：在選擇機械停車位設備時，要選擇正規(guī)廠家，才能保證機械車庫設備質量和安裝要求。
機械停車位有什么優(yōu)缺點
一、機械停車位優(yōu)點
1、緩解停車難。
機械停車位停車方便，在小區(qū)使用機械停車位，能夠有效的緩解人們停車困難的問題。
2、停車更人性化。
機械停車位設施空間比較大，能夠方便人們更好地完成停車步驟，要是在停車過程中發(fā)現兩車間距離太近，只需輕輕移動，停車設施就能停下，等車子反光鏡調整好后，輕點“復位”按鈕，就能繼續(xù)剛才的操作，十分人性化。
3、更能節(jié)省停車空間。
機械停車位設施采用沉降式設計，停車*面面積擴展成立體面積，節(jié)省一定的空間。
二、機械停車位缺點
1、停車容易發(fā)生碰撞。
如果二層停車位下降到一定程度，電源會自動關閉，在日常維護中，機械停車位容易發(fā)生間距變形。有的車超重、超長，時間久了可能會造成一層停車位的移位。
2、機械停車位增加保安工作量。
多層機械停車位底下那層啟用了，會增加工作量，底下那層看不到車牌，要么業(yè)住主記停車位置，要么保安登記，遇到上下班高峰期用時較長。
3、日常維保缺乏具體細則。
使用機械停車位時，需要每兩年定期報檢一次，并由特種設備檢驗機構進行檢驗，這也是強制性規(guī)定。對于檢驗不合格的，要求整改，不合格的話就要停止使用，所以對于使用者來說會造成一定的困擾。
大型停車場的設計應該注意什么
各個方面停車場設計注意事項的標準和設計規(guī)范吧停車場設計注意事項，創(chuàng)安順設計在這方面比較到位
機動車停車場設計要點？
1.機動車停車場設計應根據使用要求分區(qū)、分車型設計。如有特殊車型停車場設計注意事項，應按實際車輛外廓尺寸進行設計。
2.機動車停車場內車位布置可按縱向或橫向排列分組安排，每組停車不應超過50veh。當各組之間無通道時，應留出大于或等于6m停車場設計注意事項的防火通道。
3.機動車停車場的出入口不宜設在主干路上，可設在次干路或支路上，并應遠離交叉口；不得設在人行橫道、公共交通停靠站及橋隧引道處。出入口的緣石轉彎曲線切點距鐵路道口的最外側鋼軌外緣不應小于30m。距人行天橋和人行地道的梯道口不應小于50m。
4.停車場出入口位置及數量應根據停車容量及交通組織確定，且不應少于2個，其凈距宜大于30m；條件困難或停車容量小于50veh時，可設一個出入口，但其進出口應滿足雙向行駛的要求。
5.停車場進出口凈寬，單向通行的不應小于5m，雙向通行的不應小于7m。
6.停車場出入口應有良好的通視條件，視距三角形范圍內的障礙物應清除。
7.停車場的豎向設計應與排水相結合，坡度宜為0.3%～3.0%。
8.機動車停車場出入口及停車場內應設置指明通道和停車位的交通標志、標線。
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