今天給各位分享停車樓設(shè)計方案的知識，其中也會對停車樓結(jié)構(gòu)設(shè)計要點進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，地下一層60個停車位建筑面積800平米的停車庫設(shè)置消防設(shè)施設(shè)計方案符合哪些要？，2、，地下停車場設(shè)計規(guī)范，3、，大型及多層地下停車庫的排水設(shè)計？
今天給各位分享停車樓設(shè)計方案的知識，其中也會對停車樓結(jié)構(gòu)設(shè)計要點進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！
本文目錄一覽：
- 1、地下一層60個停車位建筑面積800平米的停車庫設(shè)置消防設(shè)施設(shè)計方案符合哪些要？
- 2、地下停車場設(shè)計規(guī)范
- 3、大型及多層地下停車庫的排水設(shè)計？
地下一層60個停車位建筑面積800平米的停車庫設(shè)置消防設(shè)施設(shè)計方案符合哪些要？
1、需要設(shè)計兩個汽車出入口停車樓設(shè)計方案，出入口之間距離不小于15米
2、地下為一個防火分區(qū)停車樓設(shè)計方案，該防火分區(qū)內(nèi)安全疏散口不小于2個停車樓設(shè)計方案，車庫沒任意一點至該出口不大于45米，加自動滅火不大于60米
3、劃分為一個防煙分區(qū)，設(shè)置一個進風口進風機房和排煙樓排煙機房，進風口與排煙樓之間距離不小于20米
地下停車場設(shè)計規(guī)范
地下車庫設(shè)計規(guī)范如下：
1. 地下車庫平面布置
在條件允許的情況下，應(yīng)盡可能設(shè)計成半地下室形式，且地下停車庫宜集中布置。半地下車庫盡量減小地下部分埋深，并利用頂板上部綠化覆土荷載，減少或不采用抗拔樁，節(jié)省地下工程量。
全地下車庫設(shè)計時，應(yīng)盡量綜合利用水浮力和上部荷載取值的平衡，減少樁基礎(chǔ)抗浮，并控制綠化種植、綜合管線埋設(shè)要求的最小覆土厚度，減少地庫埋深。
2. 地下車庫適應(yīng)的柱網(wǎng)尺寸
考慮停車效率與工程成本、車型適應(yīng)范圍，綜合性最優(yōu)柱網(wǎng)8.1m*8.1m，建議高檔項目采用；經(jīng)濟柱網(wǎng) 7.8m*8.1m，為節(jié)省成本，建議大部分項目采用此種尺寸，同時另設(shè)10%大型尺寸停車位，解決大型車停車問題。
根據(jù)項目的實際情況可以采用短跨小柱距的結(jié)構(gòu)方案，尤其是杭州、寧波等對停車位尺寸要求高的城市，雖然理論上停車效率較 7.8m*8.1m 方案，單車面積上升 1.5平米左右，立柱數(shù)量增加近50%，但立柱對總成本影響甚微，且優(yōu)點是層高可以降低200～300。
在地質(zhì)情況復雜、水位較高且基坑維護條件較差的項目中，可以節(jié)省相當?shù)拈_挖量和基坑支護費用，成本節(jié)約顯著。但此柱網(wǎng)選用，須經(jīng)過結(jié)合具體地庫方案的經(jīng)濟性比較后采用。
3.地下車庫面積優(yōu)化設(shè)計
集中地庫面積優(yōu)化設(shè)計方法：
(1)使用效率最高的高效停車單元進行組合設(shè)計。高效單元是經(jīng)設(shè)計研究優(yōu)化的車道面積最小、停車效率最高、面積是 4000平方米（一個消防分區(qū)）的設(shè)計模數(shù)單元。
方案規(guī)劃設(shè)計階段，增加地庫適應(yīng)性方案比較，使用地庫停車標準，進行地庫概念方案設(shè)計，調(diào)整住宅樓棟間距避免出現(xiàn)車輛單排布置、被動利用塔樓地下空間、支護間距預留不夠等等問題。
(2)停車庫端頭優(yōu)化停車布置設(shè)計：近端式停車布置，在近端的兩跨比循環(huán)式布置可多停車7輛，因此，在滿足規(guī)范 50 輛停車分組及防火間距要求的情況下，應(yīng)盡量采用盡端式布置。
(3)規(guī)整地庫外輪廓，減少無效建筑面積。
(4)充分利用地庫角部空間，布置機房及豎向交通口。
(5)在滿足分組（50 輛）布置停車的情況下，盡量減少豎向通道數(shù)量；魚骨狀排列為最經(jīng)濟布置方式。
5.車道寬度
(1)普通直線車道: 單行車道寬度4米為宜，如考慮停車，車道最小寬度為5.5米；雙行車道寬度6米，停車方式為垂直式后退停車；
(2)車庫出入口寬度：單行車道寬度為4米，雙行車道寬6米；
(3)直線坡道：一般單車道寬4米
大型及多層地下停車庫的排水設(shè)計？
在大型多層地下車庫停車樓設(shè)計方案的排水設(shè)計中停車樓設(shè)計方案，外設(shè)高坡和防水溝渠，內(nèi)置地漏和集水井，再選用相應(yīng)功率的潛水泵，外防內(nèi)排，“御”水于車庫之外。
關(guān)鍵詞停車樓設(shè)計方案：地下車庫 排水設(shè)計 集水網(wǎng)絡(luò) 潛水泵
近年來，由于住宅樓盤的高檔化及私車擁有量的增加，在地下修建一層或多層地下停車庫，幾乎成了各個樓盤競相效仿的熱點，且有愈演愈烈的跡象。但是，由于這部分建筑即地下停車庫的地面標高普遍低于室外地面標高，其排水不能自流排入市政排水管網(wǎng)，尤其是暴雨時節(jié)，若排水設(shè)計不當，常造成雨水宕積，影響車庫的安全和使用。對此，必須在設(shè)計時引起高度的重視。
1、地下車庫的防水與排水
由于地下車庫地面標高低于室外道路標高，所以，防止暴雨時道路路面水的侵入是排水設(shè)計的第一個問題，其二，車輛出入口敞開部分雨水的匯集、沖洗地面的污水、撲救火災(zāi)時的消火栓系統(tǒng)和噴淋系統(tǒng)的積水如何排除，是排水設(shè)計的重點。根據(jù)這些防排水的特點，可確定如下排水方案：在地下車庫出入口起坡處作一定的抬高處理，并設(shè)第一集水明溝，以阻斷室外地坪瞬時積水的侵入；
在出入口坡道最低處再設(shè)第二集水明溝，以攔截坡道處的雨水；在地下車庫室內(nèi)設(shè)地漏及排水直埋管匯集沖洗地坪的排水；設(shè)適量集水井，由排水直埋管收集各種排水，并利用潛水排污泵提升、排放。
1.1 起坡處的擋水
起坡處的擋水，在設(shè)計中尤為重要，它關(guān)系到暴雨時車庫能否抵御道路雨水的傾瀉。設(shè)計中，通常在車道起坡處設(shè)一坡度為7.5%、高出室外地坪300mm的斜坡，并在最高處設(shè)置第一集水明溝，然后再以7.5%的坡度坡向室外地坪，明溝內(nèi)雨水直接排入雨水管網(wǎng)。該明溝采用凈寬為450mm，深度300mm，上設(shè)鋼制或鑄鐵篦子。
1.2 車庫地坪排水的收集
地下車庫地坪排水，不宜設(shè)明溝排水，而是直接利用地面坡度坡向地漏，在車庫地坪上設(shè)一定數(shù)量的地漏，再通過排水直埋管匯集至集水井。根據(jù)車庫的柱距，一般每兩跨柱距設(shè)一地漏，如地漏設(shè)于車道與車位交界處，則可充分利用地面坡度。該地漏及直埋管通常選用DN100型。
在車道出入口坡道最低處設(shè)第二集水明溝，以攔截坡道雨水。因該明溝設(shè)于結(jié)構(gòu)底板內(nèi)，故其深度不宜過大，其尺寸同第一集水明溝。根據(jù)車道有、無頂蓋的情況，應(yīng)充分考慮坡道的匯水面積，并對該接收集水井的設(shè)計流量進行校核。
2、地下車庫集水井的設(shè)置及潛水排污泵的選用
對于日趨增多的地下二三層車庫的排水，只需在各層地坪設(shè)地漏及排水管（PVC-U），排入最底層的地漏或集水井。應(yīng)強調(diào)的是：在排水管上應(yīng)設(shè)置阻火圈，以免火災(zāi)的蔓延。
地下車庫集水井應(yīng)為隔油集水井
2.1 集水井的設(shè)置 集水井對于車庫排水非常重要，多層車層尤其如此，設(shè)置時一般應(yīng)根據(jù)車庫的形狀，合理布局。因此每設(shè)一處集水井，將增加潛污泵的數(shù)量，增加供配電系統(tǒng)以及自控系統(tǒng)的數(shù)量，同時由于集水井的設(shè)置，最下一層的結(jié)構(gòu)底板將作挖深處理，在增加造價的同時，亦增加今后的物業(yè)管理的工作量及維修費用。
在設(shè)置集水井時，應(yīng)盡量利用地下車庫底板的混凝土厚度，安排排水埋地管。如地下車庫的底板厚度通常為500~600mm，除去上下鋼筋和保護層距離250mm，尚有205~350mm的空間，可使排水埋地管從中穿越。設(shè)計時應(yīng)利用這一高度，將排水埋地管的坡度盡可能采用最小，排水埋地管采用最小設(shè)計坡度，是利用“水往低處流”的原理，以延長排水埋地管的長度，擴大集水井的匯水面積。在集水井的設(shè)置中，還要特別注意以下幾點：
（1）每個集水井的受水區(qū)內(nèi)應(yīng)無沉降縫、伸縮縫、變形縫，根據(jù)《建筑給水排水設(shè)計規(guī)范》規(guī)定：建筑物內(nèi)排水管不得穿越以上諸縫。
（2）每個防火分區(qū)必須獨立設(shè)置集水井，以免排水直埋管穿越防火分區(qū)。一旦發(fā)生火災(zāi)，雖然防火卷簾將兩防火分區(qū)阻隔，但隱患埋藏于車庫底板下。
（3）在有人防的地下車庫，每個人防防護單元內(nèi)應(yīng)獨立設(shè)置集水井，排水直埋管也不應(yīng)穿越防護單元，且排水直埋管亦不能穿越人防區(qū)與非人防區(qū)。
2.2 集水井的設(shè)計
集水井主要起收集、貯水及調(diào)節(jié)作用
集水井的平面尺寸，對地下車庫而言，一般無太多的限制。只要能滿足潛水排污泵的安裝和土建施工時拆、裝模板的操作需要。集水井的深度可分為三部份：
（1）淹沒部分：即最低水位線以下。對于小功率潛水泵，其電機無水套冷卻裝置，而靠淹沒在周圍的污水冷卻。這部分高度即為潛泵保護高度。這一數(shù)值一般在潛水排污泵說明書中針對每一型號均有規(guī)定。對于2.2kW左右的潛水泵，其高度約在300~400mm.
（2）調(diào)節(jié)部分：即有效高度。地下車庫排水流量不穩(wěn)定，為保證潛水排污泵不因頻繁啟停而損壞電機，根據(jù)《建筑給水排水設(shè)計規(guī)范》要求，這部分貯水容積不宜小于井內(nèi)最大一臺泵在自控狀態(tài)下5min的出水量。同時這一高度將對集水井的設(shè)計深度起到?jīng)Q定的作用。設(shè)計中，在滿足控制設(shè)備的靈敏要求下，通常盡量壓縮這一高度，取500~600mm以減少集水井的總深度，以利于結(jié)構(gòu)設(shè)計并適當降低造價。
（3）超高部分：一般取300~400mm，該部分要滿足控制系統(tǒng)裝置的要求及蓋板的厚度。
2.3 潛水排污泵的作用
根據(jù)總的流量和揚程，在潛水排污泵特性曲線高效區(qū)選泵。并注意選用潛水泵保護高度小者。潛水排污泵組多為一用一備，當多層地下車庫或排水量較大時，宜采用多臺泵并聯(lián)方式（多用一備）。
2.4 其它
當?shù)叵萝噹靸?nèi)設(shè)有衛(wèi)生間等生活設(shè)施時，其生活污水應(yīng)獨立排管、獨立設(shè)污水集水井、獨立設(shè)潛水排污泵排放，以避免生活污水和臭氣通過地漏逸出，并設(shè)通氣管高空排放臭氣，宜選用帶有切割或允許通過相應(yīng)粒徑顆粒污物的潛水排污泵。
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