今天給各位分享電梯設(shè)計(jì)時(shí)其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在上升時(shí)的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)電梯的傳動(dòng)裝置是什么進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，液壓電梯的特點(diǎn)是什么？，2、，哪位師傅知道：永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)的電梯是節(jié)能的嗎？謝謝，3、，電梯曳引機(jī)構(gòu)的組成原理與之相關(guān)的電氣控制，維修，保養(yǎng)是怎么樣？

今天給各位分享電梯設(shè)計(jì)時(shí)其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在上升時(shí)的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)電梯的傳動(dòng)裝置是什么進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、液壓電梯的特點(diǎn)是什么？
• 2、哪位師傅知道：永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)的電梯是節(jié)能的嗎？謝謝
• 3、電梯曳引機(jī)構(gòu)的組成原理與之相關(guān)的電氣控制，維修，保養(yǎng)是怎么樣？

液壓電梯的特點(diǎn)是什么？

因液壓電梯運(yùn)行平穩(wěn)、舒適、低噪音、井道利用率高等優(yōu)點(diǎn)，近幾年在商場(chǎng)、辦公樓、停車場(chǎng)、車站與機(jī)場(chǎng)等公共場(chǎng)合廣泛使用，與其它驅(qū)動(dòng)形式（如曳引電梯）垂直運(yùn)輸工具相比較，具有以下功能特點(diǎn)電梯設(shè)計(jì)時(shí)其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在上升時(shí)：機(jī)房設(shè)置靈活電梯設(shè)計(jì)時(shí)其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在上升時(shí)：不需要頂層機(jī)房。載重量大。液壓系統(tǒng)的功率重量比大，因此同樣的規(guī)格電梯，載重量相對(duì)較大。噪聲低。液壓系統(tǒng)可采用低噪聲螺桿泵，同時(shí)油泵、電機(jī)可設(shè)計(jì)成潛油式工作，構(gòu)成一個(gè)泵站整體，大大降低電梯設(shè)計(jì)時(shí)其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在上升時(shí)了噪聲。防爆性能好。液壓電梯采用低凝阻燃液壓油，油箱又為整體密封，電機(jī)、油泵浸沒(méi)在液壓油中，能有效防止可燃?xì)?、液體的燃燒。故障率低。由于采用電梯設(shè)計(jì)時(shí)其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在上升時(shí)了先進(jìn)的液壓系統(tǒng)，且有良好的電液控制方式，電梯運(yùn)行故障可降至最低。節(jié)能性好。

液壓電梯下行時(shí)，靠自重產(chǎn)生的壓力驅(qū)動(dòng)，能節(jié)省能源。建筑強(qiáng)度要求低電梯設(shè)計(jì)時(shí)其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在上升時(shí)：建筑物不受垂直力。運(yùn)行乘坐舒適：比例閥可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速。安全可靠：由主機(jī)輸送工作油舉升柱推動(dòng)轎廂上升，靠轎廂自重配合閥門開啟，轎廂自然下降，能源節(jié)省且無(wú)5.鋼絲繩耗損之顧慮，由機(jī)坑底部承受重量，對(duì)地震承受力高，且運(yùn)行安全可靠。載重容易：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，藉由調(diào)整柱塞直徑與數(shù)量即可安全且輕易舉升50T載重量。設(shè)置方便：液壓電梯機(jī)房可設(shè)于電梯井道周圍10米以內(nèi)機(jī)房使用面積約2mx2m左右，足夠容納設(shè)備及安裝、保養(yǎng)空間，可充分配合建筑設(shè)計(jì)來(lái)合理布局。可降低投資成本：頂部距離（OH）為3.6m以上即可,且機(jī)房可配合建筑單位設(shè)置,使之建筑布局更加合理、美觀，更加體現(xiàn)總體價(jià)值觀念。故障排除簡(jiǎn)單安心：液壓式電梯于停電或故障關(guān)人時(shí)可由管理人員簡(jiǎn)易操作步驟，即可救出人員。機(jī)房設(shè)置靈活。

哪位師傅知道：永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)的電梯是節(jié)能的嗎？謝謝

非常正確，無(wú)齒輪電梯曳引機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速低，力矩大，電流小，可配很小的驅(qū)動(dòng)變頻器，比如過(guò)去用于普通客梯的有齒輪電梯曳引機(jī)一般功率都在11-15KW左右，現(xiàn)在的無(wú)齒輪電梯曳引機(jī)用于相同的客梯上面，功率只需要5.5-9KW左右，而且還是免維護(hù)的（沒(méi)有了齒輪箱）。

電梯曳引機(jī)構(gòu)的組成原理與之相關(guān)的電氣控制，維修，保養(yǎng)是怎么樣？

電梯曳引機(jī)通常由電動(dòng)機(jī)，制動(dòng)器，減速箱及底座等組成。如果拖動(dòng)裝置的動(dòng)力，不用中間的減速箱而直接傳到曳引輪上的曳引機(jī)稱為無(wú)齒輪曳引機(jī)。無(wú)齒輪曳引機(jī)的電動(dòng)機(jī)電樞同制動(dòng)輪和曳引輪同軸直接相連。而拖動(dòng)裝置的動(dòng)力通過(guò)中間減速箱傳到曳引輪的曳引機(jī)稱為有齒輪曳引機(jī)。 1. 電梯用交流電動(dòng)機(jī)

a. 電梯用電動(dòng)機(jī)的特性要求

要具有大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩

起動(dòng)電流要小

電機(jī)應(yīng)有平坦的轉(zhuǎn)矩特性

為了保證電梯的穩(wěn)定性，在額定電壓下，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)差率在高速時(shí)應(yīng)不大于12%，在低速時(shí)應(yīng)不大于20%

要求噪聲低，脈動(dòng)轉(zhuǎn)矩小

b. 電梯上常用的交流電動(dòng)機(jī)的型式

單速電機(jī)

雙速電機(jī)

三速電機(jī)

c. 電動(dòng)機(jī)容量估算(參見教材) 2. 蝸輪蝸桿傳動(dòng)

目前速度不大于2.5米/s的有齒輪曳引機(jī)的減速箱大多采用蝸輪蝸桿，其主要優(yōu)點(diǎn)是電梯設(shè)計(jì)時(shí)其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在上升時(shí)：

傳動(dòng)平穩(wěn)，運(yùn)行噪聲低

結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小

傳動(dòng)零件少

具有較好的抗擊載荷特性

a. 蝸輪軸支承方式

蝸輪副的蝸桿位于蝸輪之上的稱為上置式，位于蝸輪下面的稱為下置式。

上置式的優(yōu)點(diǎn)是，箱體比較容易密封，容易檢查，不足之處是蝸桿潤(rùn)滑比較差。

b. 常用的蝸輪蝸桿齒形

常用的有圓柱形和圓弧回轉(zhuǎn)面兩種。

c. 蝸桿蝸輪材料的選擇

選擇材料時(shí)要充分考慮到蝸輪蝸桿傳動(dòng)的特點(diǎn)，蝸桿要選擇硬度高，剛性好的材料，蝸輪應(yīng)選擇耐磨和減磨性能好的材料。

d. 蝸輪齒面嚙合特性的要求

e. 蝸桿傳動(dòng)的效率計(jì)算

f. 蝸輪蝸桿受力計(jì)算

g. 熱平衡問(wèn)題

由于蝸桿傳動(dòng)的摩擦損失功率較大，損失的功率大部分轉(zhuǎn)化為熱量，使油溫升高。過(guò)高的油溫會(huì)大大降低潤(rùn)滑油的粘度，使齒面之間的油膜破壞，導(dǎo)致工作面直接接觸產(chǎn)生齒面膠合現(xiàn)象。為了避免產(chǎn)生潤(rùn)滑油過(guò)熱現(xiàn)象，設(shè)計(jì)的蝸輪箱體應(yīng)滿足，從蝸輪箱散發(fā)出的熱量大于或至少等于動(dòng)力損耗的熱量。 3. 斜齒輪傳動(dòng)

在設(shè)計(jì)電梯用斜齒輪時(shí)應(yīng)考慮以下幾方面的因素：

交應(yīng)變力

沖擊彎曲應(yīng)力

點(diǎn)蝕與磨損

振動(dòng)和噪音 4. 制動(dòng)器

a. 制動(dòng)器類型

電梯制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有一個(gè)機(jī)電式制動(dòng)器，當(dāng)主電路斷電或控制電路斷電時(shí)，制動(dòng)器必須動(dòng)作。切斷制動(dòng)器電流，至少應(yīng)由兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。

制動(dòng)器的制動(dòng)作用應(yīng)由導(dǎo)向的壓縮彈簧或重錘來(lái)實(shí)現(xiàn)。制動(dòng)力矩應(yīng)足以使以額定速度運(yùn)行并載有125%額定負(fù)載的轎廂制停。

電梯制動(dòng)器最常用的是電磁制動(dòng)器。

b. 制動(dòng)力矩的計(jì)算

制動(dòng)力矩由兩部分組成：靜力矩和動(dòng)力矩。

靜力矩和動(dòng)力矩的計(jì)算方法(參見教材)

c. 制動(dòng)器的發(fā)熱問(wèn)題

電梯在制停過(guò)程中，電梯運(yùn)動(dòng)部件的動(dòng)能因摩擦制動(dòng)而轉(zhuǎn)化為制動(dòng)輪上的熱量，若閘瓦表面溫度過(guò)高，會(huì)降低制動(dòng)輪與閘瓦的摩擦系數(shù)，以致降低制動(dòng)力矩。 對(duì)大多數(shù)電梯來(lái)說(shuō)，不必進(jìn)行制動(dòng)器的熱性能計(jì)算。特別是近幾年來(lái)，對(duì)于所有交通流量密集的乘客電梯，其拖動(dòng)控制系統(tǒng)中都采用了零速抱閘制動(dòng)技術(shù)，使機(jī)械摩擦制動(dòng)過(guò)程減少到極限狀態(tài)。對(duì)交通流量較少的乘客電梯和載貨電梯，每小時(shí)的起動(dòng)次數(shù)較少，因而，每小時(shí)吸收的動(dòng)能也較少。但對(duì)于平層速度較高或運(yùn)動(dòng)部件慣性較大的電梯，對(duì)其熱性能應(yīng)進(jìn)行分析計(jì)算。 你多給點(diǎn)分就有人回答了電梯設(shè)計(jì)時(shí)其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在上升時(shí)！

電梯設(shè)計(jì)時(shí)其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在上升時(shí)的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于電梯的傳動(dòng)裝置是什么、電梯設(shè)計(jì)時(shí)其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在上升時(shí)的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。