本篇文章給大家談?wù)勌旖蜩F路工程段，以及天津鐵路工程段招聘信息對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，天津南環(huán)鐵路路線(xiàn)起始點(diǎn)？，2、，天津鐵路工程學(xué)校都有什么專(zhuān)業(yè)啊？？？，3、，誰(shuí)知道天津鐵路集團(tuán)工程有限公司？都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，是國(guó)企嗎？詳細(xì)說(shuō)一下，4、，哪位大俠知道天津鐵路十八局在陜西安康有什么工程？
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本文目錄一覽：
- 1、天津南環(huán)鐵路路線(xiàn)起始點(diǎn)？
- 2、天津鐵路工程學(xué)校都有什么專(zhuān)業(yè)??？？？
- 3、誰(shuí)知道天津鐵路集團(tuán)工程有限公司？都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，是國(guó)企嗎？詳細(xì)說(shuō)一下。
- 4、哪位大俠知道天津鐵路十八局在陜西安康有什么工程？具體位置在哪？謝謝謝?。?！
- 5、京津城際鐵路天津站的具體位置
- 6、津承鐵路有進(jìn)展了嗎
天津南環(huán)鐵路路線(xiàn)起始點(diǎn)？
1號(hào)線(xiàn)：劉園至雙林全長(zhǎng)26.188公里，共設(shè)車(chē)站22座。該線(xiàn)通過(guò)cbd地區(qū)、西南角、西南樓并連接了中心市區(qū)邊緣的西橫堤居住區(qū)、小海地居住區(qū)和陳塘莊工業(yè)區(qū)等并設(shè)劉園停車(chē)場(chǎng)、雙林車(chē)輛段(外環(huán)線(xiàn)內(nèi))。 2號(hào)線(xiàn)：曹莊至李明莊，全長(zhǎng)23.5公里，共設(shè)車(chē)站20座。該線(xiàn)向西可通達(dá)楊柳青鎮(zhèn)，向東可與天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)相接、主要經(jīng)過(guò)cbd地區(qū)及黃河道、西南角、南市、天津站、華昌道、衛(wèi)國(guó)道、萬(wàn)新村及萬(wàn)松居住區(qū)等；西端增設(shè)去怡合居住區(qū)的岔線(xiàn)，以擴(kuò)大服務(wù)范圍。并設(shè)曹莊停車(chē)場(chǎng)、李明莊車(chē)輛段(外環(huán)線(xiàn)外)。 3號(hào)線(xiàn)：侯臺(tái)至小淀全長(zhǎng)22.3公里，共設(shè)車(chē)站19座。向北可達(dá)北辰科技園區(qū)、主要途經(jīng)cbd地區(qū)、侯臺(tái)居住區(qū)、王頂?shù)叹幼^(qū)、水上公園、衛(wèi)津路、南開(kāi)大學(xué)、天津大學(xué)、電臺(tái)道、營(yíng)口道、赤峰道、天津站、昆緯路、北站、中山北路，張興莊大街、宜興埠、新宜白大道、小淀等，并設(shè)華苑車(chē)輛段、小淀停車(chē)場(chǎng)(外環(huán)線(xiàn)外)。 4號(hào)線(xiàn)：引河北至張貴莊，全長(zhǎng)35.7公里，共設(shè)車(chē)站28座。沿線(xiàn)主要途經(jīng)北倉(cāng)居住區(qū)、白廟、天泰路、中山路及東北角、東南角、和平路、六緯路、津塘路、張貴莊等，引河北預(yù)留去雙街鎮(zhèn)的接口張貴莊預(yù)留津塘輕軌的接口；東端增設(shè)東麗、萬(wàn)新支線(xiàn)，并設(shè)引河北綜合檢修基地，新立停車(chē)場(chǎng)(外環(huán)線(xiàn)外)。 5號(hào)線(xiàn)：大寺至北倉(cāng)，全長(zhǎng)31.2公里，共設(shè)車(chē)站24座。此線(xiàn)途經(jīng)張道口、梨雙公路、友誼路、廣州路、瓊州道、大直沽三號(hào)路、紅星路、靖江路、何興莊、宜興埠、鐵東居住區(qū)等；張道口預(yù)留往大寺鎮(zhèn)外圍組團(tuán)的接口；并設(shè)大寺車(chē)輛段(外環(huán)線(xiàn)外)，北倉(cāng)停車(chē)場(chǎng)(外環(huán)線(xiàn)內(nèi))。 6號(hào)線(xiàn)：李七莊至大畢莊。全長(zhǎng)21.4公里，共設(shè)車(chē)站18座。途經(jīng)李七莊、凌賓路、賓水西道、體育中心、紅旗南路、紅旗路、西青道、天津西站、河北八馬路、天津北站、建昌道、大畢莊等，并設(shè)大畢莊車(chē)輛段(外環(huán)線(xiàn)外)、李七莊停車(chē)場(chǎng)(外環(huán)線(xiàn)內(nèi))。 7號(hào)線(xiàn)：該線(xiàn)為軌道交通外圍線(xiàn)。北辰區(qū)南淀風(fēng)景區(qū)至梨園頭，全長(zhǎng)25.5公里，線(xiàn)路沿賀蘭路、沙柳路、東江道布設(shè)。該線(xiàn)主要加強(qiáng)城市外圍東南部各大居住區(qū)間的聯(lián)系，服務(wù)區(qū)有麗苑居住區(qū)、萬(wàn)新居住區(qū)、東麗居住區(qū)、小海地居住區(qū)、梅江南居住區(qū)、會(huì)展中心、衛(wèi)南洼風(fēng)景區(qū)。 8號(hào)線(xiàn)：該線(xiàn)為軌道交通外圍線(xiàn)。小淀組團(tuán)至中北鎮(zhèn)，全長(zhǎng)20公里，線(xiàn)路沿南倉(cāng)道、密云路、芥園西道布設(shè)。該線(xiàn)主要加強(qiáng)了城市外圍西北部各大居住區(qū)、工業(yè)區(qū)間的聯(lián)系，服務(wù)區(qū)有西橫堤外居住區(qū)、鐵東居住區(qū)、北倉(cāng)工業(yè)區(qū)、鐵東工業(yè)區(qū)。 9號(hào)線(xiàn)：天津市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通工程?hào)|段工程起于市內(nèi)中山門(mén)，終點(diǎn)在開(kāi)發(fā)區(qū)第八大街。全線(xiàn)設(shè)車(chē)站19座(包括5個(gè)預(yù)留車(chē)站)，控制中心、車(chē)輛基地、停車(chē)場(chǎng)各一個(gè)。目前已開(kāi)通9個(gè)運(yùn)營(yíng)車(chē)站，分別是中山門(mén)站、二號(hào)橋站、東麗開(kāi)發(fā)區(qū)站、鋼管公司站、洋貨市場(chǎng)站、洞庭路站、市民廣場(chǎng)站、會(huì)展中心站、東海路站，其余車(chē)站將會(huì)陸續(xù)開(kāi)放。
天津鐵路工程學(xué)校都有什么專(zhuān)業(yè)??？？？
學(xué)院現(xiàn)設(shè)有鐵道運(yùn)輸系、鐵道工程系、鐵道電信系、建筑工程系、鐵道動(dòng)力系、基礎(chǔ)課部等6個(gè)教學(xué)單位。學(xué)院以鐵道（軌道）運(yùn)輸類(lèi)和鐵道工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)為特色專(zhuān)業(yè)類(lèi)別天津鐵路工程段，兼顧發(fā)展通信、計(jì)算機(jī)、物流管理等專(zhuān)業(yè)類(lèi)別?，F(xiàn)開(kāi)設(shè)有鐵道工程技術(shù)、鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、電氣化鐵道技術(shù)、鐵道通信信號(hào)、通信技術(shù)、建筑工程技術(shù)、道路橋梁工程技術(shù)、地下工程與隧道工程技術(shù)、工程造價(jià)、物流管理、勞動(dòng)與社會(huì)保障、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（網(wǎng)絡(luò)安全方向）等13個(gè)高職專(zhuān)業(yè)和城市軌道交通運(yùn)輸、鐵道施工與養(yǎng)護(hù)等19個(gè)中職專(zhuān)業(yè)。
誰(shuí)知道天津鐵路集團(tuán)工程有限公司？都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，是國(guó)企嗎？詳細(xì)說(shuō)一下。
企業(yè)名稱(chēng)天津鐵路工程段： 天津市鐵路集團(tuán)工程有限公司
組織機(jī)構(gòu)代碼天津鐵路工程段： 10380850-4 法定代表人天津鐵路工程段： 王平
企業(yè)類(lèi)型： 施工企業(yè) 企業(yè)性質(zhì)： 國(guó)有
行政區(qū)域代碼： [120103]-天津市-市轄區(qū)-河西區(qū)
是否省屬企業(yè)： 否 是否外來(lái)企業(yè)： 外來(lái)企業(yè)
營(yíng)業(yè)執(zhí)照注冊(cè)號(hào)： 120103000025776 安全生產(chǎn)許可證編號(hào)： （津）JZ安許證字（2004）CY0000020
經(jīng)營(yíng)負(fù)責(zé)人： 王平 企業(yè)聯(lián)系人： 馬子勝
詳細(xì)經(jīng)營(yíng)地址： 天津市河西區(qū)體院北環(huán)湖南道4號(hào) 經(jīng)營(yíng)地址郵編： 300000
企業(yè)注冊(cè)地址： 天津市河西區(qū)體院北環(huán)湖南道4號(hào) 注冊(cè)地址郵編： 300000
技術(shù)負(fù)責(zé)人： 陳立生 技術(shù)負(fù)責(zé)人職稱(chēng)： 高級(jí)工程師
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京津城際鐵路天津站的具體位置
天津站簡(jiǎn)介
天津站位于天津城市中心天津鐵路工程段，地處天津市和平、河?xùn)|與河北三區(qū)交界處，坐落在天津市中心的海河之濱，是天津市最主要的鐵路交通樞紐。天津站站址在天津市河北區(qū)海河?xùn)|路。郵政編碼300010。天津站原稱(chēng)老龍頭車(chē)站、天津北站，天津西站建成后，改稱(chēng)天津東站。
天津站始建于1886年，1888年10月通車(chē)運(yùn)營(yíng)。1892年在車(chē)站西約500米處另設(shè)客運(yùn)站，當(dāng)時(shí)稱(chēng)老龍頭車(chē)站。是中國(guó)最早、規(guī)模最大的車(chē)站。1900年，車(chē)站毀于八國(guó)聯(lián)軍侵華戰(zhàn)爭(zhēng)的戰(zhàn)火之中。戰(zhàn)后重建天津鐵路工程段了車(chē)站。1949年改為天津站。天津站于1988年重建，是將舊稱(chēng)老龍頭車(chē)站拆掉以后改建、擴(kuò)建而成的。2007年開(kāi)始再度進(jìn)行改擴(kuò)建，于2008年8月1日正式投入使用。
天津站是地處京山線(xiàn)、津浦線(xiàn)和京九線(xiàn)（聯(lián)絡(luò)線(xiàn)）三大干線(xiàn)天津樞紐上的重要客、貨、運(yùn)車(chē)站，也是天津市主體客、貨運(yùn)輸站。也是全國(guó)大編組站之一。是天津市最大的鐵路客、貨運(yùn)輸車(chē)站。天津站離北京站137公里，離哈爾濱站1275公里，隸屬北京鐵路局下轄天津鐵路分局管轄?，F(xiàn)為特等站。客運(yùn)：辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)。貨運(yùn)：辦理整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱貨物發(fā)到；辦理整車(chē)承運(yùn)前保管；不辦理危險(xiǎn)貨物發(fā)到。
天津站歷史
1877年，為了供應(yīng)北洋海軍、輪船招商局、天津機(jī)械局（兵工廠(chǎng)）需用的煤炭，北洋大臣兼直隸總督李鴻章下令，成立開(kāi)平煤礦公司。為了把煤運(yùn)到最近的?？冢旱V公司請(qǐng)求修建一條唐山到北塘的鐵路，然而遭到清政府的反對(duì)。開(kāi)平煤礦公司只好申請(qǐng)把鐵路線(xiàn)縮短，僅修唐山到胥各莊（今豐南）一段。從胥各莊到閻莊（今寧河附近）則開(kāi)掘運(yùn)河，連接已有的薊運(yùn)河，通至北塘?？?。這個(gè)可笑又無(wú)奈的請(qǐng)求總算勉強(qiáng)被通過(guò)。1880年10月中國(guó)第一條鐵路——唐山礦井到胥各莊的鐵路正式開(kāi)工，全長(zhǎng)9.67公里，1881年11月8日通車(chē)，命名“唐胥鐵路”。1887年（光緒十三年）唐胥鐵路延修至蘆臺(tái)，到1888年經(jīng)塘沽修到了天津，全長(zhǎng)130公里，命名為“津唐鐵路”。
據(jù)史料記載：津唐鐵路正線(xiàn)為單線(xiàn)運(yùn)行，鋼軌采用每米24公斤輕軌（站線(xiàn)為18公斤），其軌距采用了世界“標(biāo)準(zhǔn)軌距”即兩軌間的距離為1.435米。天津火車(chē)站初建時(shí)站線(xiàn)為兩股（后擴(kuò)建為九股，俗稱(chēng)“下九股”）、“月臺(tái)”（站臺(tái)）一處、簡(jiǎn)陋公事房數(shù)間。
1888年（光緒十四年八月）天津火車(chē)站先建在海河?xùn)|岸的旺道莊。車(chē)站運(yùn)營(yíng)之初的運(yùn)轉(zhuǎn)、貨運(yùn)和客運(yùn)等部分同設(shè)于老龍頭貨場(chǎng)內(nèi)。1892年（光緒十八年）在旺道莊西側(cè)“半里許”（該站西約500余米），在季家樓、火神廟兩村附近（即1987年天津站改建前址）又興建了新設(shè)客運(yùn)站，包括花車(chē)房、機(jī)車(chē)房、候車(chē)房、公事房、站臺(tái)等建筑。這就是俗稱(chēng)的“老龍頭車(chē)站”。移址后的車(chē)站，因地處海河?xùn)|岸“老龍頭”地區(qū)（即原“馬家口”至“老龍頭渡口”今廣場(chǎng)橋至解放橋下游一帶）故俗稱(chēng)“老龍頭”火車(chē)站；奠定了天津作為重要鐵路樞紐的地位。后來(lái)成了京山與津浦兩大鐵路干線(xiàn)的交匯點(diǎn)。
1900年“庚子兵變”（光緒二十六年）車(chē)站被毀，1902年原址重建了更加完善的車(chē)站，命名為“天津紫站”，并在車(chē)站廣場(chǎng)中央構(gòu)筑“老龍頭”紀(jì)念碑一座（后拆除）。1911年，“天津紫站”更名為“天津東站”。為組織國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，在第一站臺(tái)裝設(shè)了上下行共用，進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)，并于1930年10月10日在第一站臺(tái)（國(guó)際站臺(tái)）成功地開(kāi)出了第一列國(guó)際列車(chē)。
在“老龍頭”車(chē)站曾見(jiàn)證過(guò)兩次中國(guó)人民反擊外國(guó)侵軍的場(chǎng)面。1900年，八國(guó)聯(lián)軍侵入天津時(shí)，在車(chē)站第一月臺(tái)上，義和團(tuán)阻擊了英國(guó)海軍中將百摩爾率領(lǐng)的4列北上軍車(chē)。在反擊沙俄軍占領(lǐng)老龍頭車(chē)站的戰(zhàn)斗中，義和團(tuán)首領(lǐng)張德成、曹福田各率軍團(tuán)，還有“紅燈照”和清軍董福祥部隊(duì)一起，猛攻沙俄侵略軍。坐落在三岔河口的水師營(yíng)炮臺(tái)也炮擊老龍頭車(chē)站敵軍，打得侵略者在站房上“皆?huà)彀灼臁?。老龍頭車(chē)站也成廢墟，后來(lái)才重建。1937年“七七”事變以后，天津站又成為中國(guó)人民與日本侵略軍交鋒的戰(zhàn)場(chǎng)。寧殿武指揮的保安一中隊(duì)全殲了駐守車(chē)站的日軍一小隊(duì)。
1951擴(kuò)建老車(chē)站二十世紀(jì)三四十年代，因“戰(zhàn)火”等因素，天津車(chē)站沒(méi)有較大的發(fā)展。
至中華人民共和國(guó)成立后的1950年，天津站得到了改建和擴(kuò)建。擴(kuò)建了1000多平方米的候車(chē)室，直至1988年天津站改建前，客運(yùn)量為新中國(guó)成立初期的5倍。
1987年，經(jīng)天津市政府和鐵道部決定，并經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，天津鐵路樞紐改造工程被列為國(guó)家“七五”計(jì)劃重點(diǎn)工程。于1987年4月15日開(kāi)工，1988年10月1日正式竣工，鄧小平同志親自題寫(xiě)了站名——天津站，自此，天津東站更名為天津站。作為樞紐改造“兩點(diǎn)（天津站、南倉(cāng)），兩線(xiàn)（南曹聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、北環(huán)復(fù)線(xiàn)）”之一的天津站，同時(shí)啟用1988年擴(kuò)建后天津站。
1988年10月1日，新建的天津站竣工啟用了。高大的主站樓房和矗立在在樓頂高66米的圓柱形鐘樓，雄偉挺拔，面臨海河。左側(cè)有天津郵政大樓，右側(cè)是銷(xiāo)售百貨精品的龍門(mén)大廈。主站房廣場(chǎng)前是海河及橫跨海河的解放橋，以及對(duì)岸的高樓大廈。
天津站在昔日老龍頭車(chē)站基礎(chǔ)上，再次改建、擴(kuò)建，總建筑面積達(dá)62674平方米，客運(yùn)車(chē)場(chǎng)有6個(gè)旅客站臺(tái)，接發(fā)客車(chē)能力由原來(lái)的46對(duì)增加到95對(duì)。候車(chē)能力增加到1萬(wàn)人。站房和橋梁工程結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，工程總體布局得當(dāng)。采用高架候車(chē)，上進(jìn)下出，南北兩面開(kāi)口的設(shè)計(jì)方案，流程合理，便于旅客疏散。立面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)樸、明快，外表美觀(guān)，富有民族特色。進(jìn)站口是圓形大廳，廳的穹窿頂部繪畫(huà)著精美的精衛(wèi)填海油畫(huà)。站內(nèi)設(shè)施先進(jìn)，配套齊全，有現(xiàn)代化的電視問(wèn)詢(xún)、計(jì)算機(jī)售票、檢票、電子顯示牌等八大電子服務(wù)系統(tǒng)。是最好的現(xiàn)代化火車(chē)站之一。
車(chē)站主要運(yùn)輸設(shè)備設(shè)有天津站客車(chē)到發(fā)場(chǎng)、貨車(chē)到發(fā)場(chǎng)和編解場(chǎng)各一個(gè)；客車(chē)庫(kù)2個(gè)（存放編解客車(chē)）；天津北站客車(chē)到發(fā)場(chǎng)、調(diào)車(chē)場(chǎng)。車(chē)站主要客運(yùn)設(shè)施設(shè)有天津站候車(chē)大廳，行包樓1座，售票大廳1座，站內(nèi)4個(gè)售票處。旅客地道1座，行包地道1座。車(chē)站主要貨運(yùn)設(shè)施設(shè)有天津南站、天津站南貨場(chǎng)、天津北站北貨場(chǎng)和天津北站南貨場(chǎng)。
天津站新站
實(shí)施擴(kuò)建工程后的天津站2007年1月,天津站實(shí)施擴(kuò)建工程，2008年8月1日正式投入使用。
天津新客站建成后的站房包括城際北站房、高架候車(chē)室、地下進(jìn)站廳、無(wú)站臺(tái)柱雨棚及高站臺(tái)、東西側(cè)旅客地道、東西側(cè)行包通道、既有南站房，總建筑面積達(dá)20萬(wàn)平方米?？驼具h(yuǎn)期年發(fā)送旅客量將達(dá)四千萬(wàn)人次。
客站外圍，南北廣場(chǎng)改造景觀(guān)，東側(cè)重建李公樓立交橋，西側(cè)新建五經(jīng)路地道，站場(chǎng)中部新建南北廣場(chǎng)聯(lián)系通道，形成圍繞新客站的環(huán)形交通疏解通道。
高架候車(chē)室北站房首層為進(jìn)站中央大廳，二層直通高架候車(chē)室；屋面結(jié)構(gòu)采用大跨鋼網(wǎng)架，外檐裝修采用新型石材和玻璃幕墻；東西方向呈單邊內(nèi)凹亞鈴狀，總建筑面積2.67萬(wàn)平方米。高架候車(chē)大廳最大跨度為54米。地下進(jìn)站廳位于地下一層，建筑面積1.24萬(wàn)平方米。東、西旅客出站地道位于地下進(jìn)站大廳東、西兩側(cè)，寬度達(dá)到18米。
客流乘降采用“上進(jìn)下出”與“下進(jìn)下出”兩種方式。“上進(jìn)下出”指：進(jìn)站旅客從既有南站房和新建城際北站房進(jìn)入高架候車(chē)室，分別在普速、高速、城際候車(chē)室候車(chē)，出站旅客從東西兩側(cè)地道出站?！跋逻M(jìn)下出”指：從地鐵2、3、9號(hào)線(xiàn)出站口行至地下?lián)Q乘大廳，再經(jīng)地下進(jìn)站大廳乘電梯進(jìn)入城際、高速鐵路站臺(tái)乘車(chē)，實(shí)現(xiàn)“零換乘”，出站旅客從東西兩側(cè)地道出站站臺(tái)。
無(wú)站臺(tái)柱雨棚覆蓋全部站臺(tái)，南北方向共5跨，總建筑面積達(dá)80850平方米。客站站場(chǎng)總規(guī)模為10臺(tái)18線(xiàn)，自北向南依次為京津城際車(chē)場(chǎng)，4臺(tái)7線(xiàn)；津秦高速車(chē)場(chǎng)，3臺(tái)6線(xiàn)；普速車(chē)場(chǎng)，3臺(tái)5線(xiàn)。
天津站交通樞紐站房形象設(shè)計(jì)方案是集普速鐵路、京津城際軌道交通、津秦客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、地下直徑線(xiàn)、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式為一體的大型綜合交通樞紐。 涉及十幾個(gè)工程子項(xiàng)目，幾十個(gè)專(zhuān)業(yè)，功能復(fù)雜、接口繁多，是目前國(guó)內(nèi)最大且復(fù)雜的綜合交通樞紐之一。主要分為前廣場(chǎng)工程、后廣場(chǎng)工程樞紐和周邊市政交通工程。其中，后廣場(chǎng)工程包括：軌道換乘中心、新建鐵路站房工程、公交中心、停車(chē)樓等；市政交通工程包括：李公樓立交橋、五經(jīng)路地道、海河?xùn)|路隧道等，形成一個(gè)環(huán)形交通疏解通道。
天津站換乘交通樞紐地下部分共有四層：地下一層配合市政開(kāi)發(fā)為交通層；按照天津市總體規(guī)劃，地鐵2、3、9號(hào)線(xiàn)將引入客站，分別位于城際站房地下二、三、四層；地下二層為地鐵2、3、9號(hào)線(xiàn)車(chē)站的站廳層；地下三層為地鐵2、9號(hào)線(xiàn)的站臺(tái)層和地鐵3號(hào)線(xiàn)的設(shè)備層；地下四層為地鐵3號(hào)線(xiàn)的站臺(tái)層。地鐵2號(hào)線(xiàn)車(chē)站為側(cè)式站臺(tái)車(chē)站，9號(hào)線(xiàn)采用一島兩側(cè)式站臺(tái)形式，3號(hào)線(xiàn)車(chē)站為島式車(chē)站。
天津站交通樞紐工程范圍以天津站前、站后廣場(chǎng)為核心，東至李公樓立交橋，西至五經(jīng)路，南至海河，北至新開(kāi)路區(qū)域。建成后的天津站交通樞紐將以軌道交通集中換乘為核心，其他交通方式為補(bǔ)充，結(jié)合前后廣場(chǎng)的改造工程的實(shí)施形成行人優(yōu)先、人車(chē)分流的綜合換乘樞紐。
天津站交通樞紐工程于2010年全部竣工，對(duì)緩解天津站地區(qū)交通擁擠的局面，形成城市軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建完善的城市立體交通體系具有重要作用。同時(shí)，對(duì)于形成京津冀城市群和環(huán)渤海地區(qū)之間的便捷通道，擴(kuò)大對(duì)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)絡(luò)，推動(dòng)濱海新區(qū)的開(kāi)發(fā)開(kāi)放和環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大。
天津站臨時(shí)站
為保證天津火車(chē)站交通樞紐工程的順利進(jìn)行和車(chē)站內(nèi)部整修改造，天津站搬遷至新建的位于河?xùn)|區(qū)東興立交橋附近的臨時(shí)客站，即月牙河火車(chē)站。自2007年1月15日零點(diǎn)起，天津站臨時(shí)客站正式投入運(yùn)營(yíng)，天津站現(xiàn)址于2007年1月15日至2008年8月1日停止辦理一切旅客列車(chē)的到發(fā)。2008年8月1日，天津站整體改造完成。2008年8月1日天津站恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，天津月牙河臨時(shí)客站正式結(jié)束了歷史使命。
津承鐵路有進(jìn)展了嗎
津承高鐵2023年4月開(kāi)工。
根據(jù)2022年天津鐵路局官網(wǎng)發(fā)布的通告可知，津承高鐵將于2023年4月開(kāi)始施工。津承城際鐵路簡(jiǎn)稱(chēng)津承城際，又名津承高速鐵路，是一條連接天津市與河北省承德市的城際鐵路，津承城際是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，也是京津冀城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，亦是京哈高速鐵路與京滬高速鐵路的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)。
津承城際鐵路分為三段推進(jìn)建設(shè)，分別為天津西至北辰段、北辰至寶坻南段、寶坻南至承德段。津承城際鐵路由天津西站至承德站，全長(zhǎng)293km，設(shè)10個(gè)車(chē)站，設(shè)計(jì)的時(shí)速350km/h。
新建高鐵
2023年1月17日，《新建天津至濰坊高速鐵路天津樞紐相關(guān)工程施工總價(jià)承包中標(biāo)候選人公示》發(fā)布。津?yàn)H高鐵引入天津樞紐相關(guān)工程將于2023年2月正式開(kāi)工，計(jì)劃2027年10月底竣工。新建天津至濰坊高速鐵路線(xiàn)路起自天津樞紐濱海站，經(jīng)天津市濱海新區(qū)、河北省滄州市、山東省德州市、濱州市、東營(yíng)市、濰坊市，終至濟(jì)青高速鐵路濰坊北站，設(shè)站10座。
2022年11月6日，京濱城際北辰至濱海新區(qū)段開(kāi)工建設(shè)，正線(xiàn)全長(zhǎng)40.41公里，從濱海西站出發(fā)，引入天津機(jī)場(chǎng)設(shè)機(jī)場(chǎng)站，到北辰站與即將通車(chē)的京濱城際北段連接，線(xiàn)路將打通津城、濱城與北京城市副中心站、北京站的直接聯(lián)系通道。預(yù)計(jì)2023年底，全橋的混凝土工程完成60%。
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