停車樓設計方案怎么寫(停車樓設計方案怎么寫好)

遼源鋼結構施工工程 2周前 ( 11-23 11:38 ) 6286 搶沙發(fā)

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本文目錄一覽：

1、急需：我國大型停車場的課題設計方案
2、停車場怎么設計？
3、地下停車場設計方案地下停車場規(guī)劃地下停車場地面公司
4、停車場系統(tǒng)設計方案？

急需：我國大型停車場的課題設計方案

一、目標與要求 1、停車IC卡的通用。小區(qū)停車場的IC卡在管理中心授權的情況下，無即時網(wǎng)絡連接的情況下，也可以開通進出任意一個小區(qū)，真正實現(xiàn)整個城區(qū)一卡通用的功能，利用2個不同的扇區(qū)做到卡兼容，同時整個系統(tǒng)向前兼容。 2、停車場系統(tǒng)實現(xiàn)網(wǎng)絡化管理。僑城車場總管理中心通過網(wǎng)絡可對每個管理處停車場系統(tǒng)的統(tǒng)計報表進行查詢。但每個小區(qū)對本小區(qū)的車輛進出及收費情況進行獨立管理，不因為寬帶網(wǎng)絡出現(xiàn)問題而引起小區(qū)的車場不能使用，即每個小區(qū)配有一個單獨數(shù)據(jù)庫，與總管理中心數(shù)據(jù)交換通過數(shù)據(jù)庫進行交換。 3、自動記費。財務管理一切以服務器數(shù)據(jù)為核心，所有的報表要按精品管理的要求編寫。 4、無人值守。所有停車場管理延續(xù)原來的做法，單個停車場所有入口可以月卡刷卡和臨時卡取卡進入，出口只設一個臨時卡出口。所有的進出口用設在臨時卡出口的一臺管理主機管理，除臨時卡出口設保安外，其他口不設保安，由保安通過管理主機圖像識別車牌，手動放行，保證運營成本最低。二、設備選型和設計原則 1、整個系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，保證系統(tǒng)長時間、高溫、高可靠性設計：系統(tǒng)設計遵循24小時不間斷運行原則，采用模塊化設計，且各個模塊之間的連接簡單、一致，并進行周全的電磁干擾防護與靜電防護；數(shù)據(jù)通訊采用國際標準，差錯控制嚴謹；控制機的內(nèi)部電源進行DC/DC隔離，進一步提高了產(chǎn)品的抗干擾能力和系統(tǒng)的穩(wěn)定性，環(huán)境適應性強。產(chǎn)品選用工業(yè)級器件，適應惡劣、復雜的工作環(huán)境；結構件結實牢固；防銹、防爆處理完善；通風、散熱、抗震、防潮措施嚴密有效。 2、從單個停車場到整個停車場系統(tǒng)所有的工作流程的邏輯關系科學嚴密，每次抬閘都有照片記錄，每個進出場車輛都有車牌記錄，保證一卡一車，堵住所有可能的收費漏洞。三、停車場IC卡的定義針對目前出現(xiàn)的問題，我們對一卡通增加了內(nèi)容，這次改動在14扇區(qū)，不修改原來2扇區(qū)的約定（原來停車場也采用IC卡的ID號判斷方式），保證對卡的向前兼容性。 1、操作區(qū)域。第14區(qū) 2、密碼。（保密） 3、56塊劃分。（共16個字節(jié)）臨時卡沒有此塊的內(nèi)容前12字節(jié)為車牌，依次排列順序為漢字（2個字節(jié)）英文大寫字母（1個字節(jié)），車牌號（流水號），以后剩余的位置為空格，ASCALL碼為20H，舉例：粵B5E842卡內(nèi)內(nèi)容：D4 C1 42 35 45 38 34 32 20 20 20 20后4字節(jié)為電子消費預留。

注意：臨時卡不需要車牌號碼寫入 4、57塊劃分。(共16個字節(jié))臨時卡只有1、2項第0-0.25字節(jié)為卡的種類，其中C為月卡用戶，D為臨時卡用戶

第0.25-0.5字節(jié)車的類型，A為大巴類、B為中巴類，C為小巴類

第0.5個到第13.5個寫卡為此卡開通的車場編號，用2進制的每個位來表示授權的車場號，一共可以開通104個車場；(見車場的定義)

第13.5個到第16個寫卡的啟用日期和有效截至期限，依次為年（1個字節(jié)）、月（0.5字節(jié)）、日（1個字節(jié)）。

車場編號（和地產(chǎn)的樓盤編號一致） 5、58塊劃分。（共16個字節(jié)）臨時卡此塊都有第1個到第5個字節(jié)寫進場或出場時間年（1個字節(jié)）、月（1個字節(jié)）、日（1個字節(jié)）、時（1個字節(jié)）、分（1個字節(jié)），采用16進制數(shù)；

第6個到第10個字節(jié)為場中場系統(tǒng)開發(fā)的保留字節(jié)，寫進小場或出小場時間年（1個字節(jié)）、月（1個字節(jié)）、日（1個字節(jié)）、時（1個字節(jié)）、分（1個字節(jié)），采用16進制數(shù)；

第11字節(jié)寫進大小場進出場標志，10H為進場，00H為出場；小場在后半個字節(jié)；

第12字節(jié)寫車場標志；

第13字節(jié)寫控制器編號（即道口編號）；

第14－16字節(jié)為場中場系統(tǒng)開發(fā)的保留字節(jié)，寫臨時金額。

例為：2006年8月2日23時42分12秒入場，車在場內(nèi)，車場編號28，車道編號6號，無場內(nèi)車場，58塊卡內(nèi)內(nèi)容為：060802234200000000001028060 00000H。四、IC卡的技術標準封裝芯片：原裝PHILIPS S50

封裝材料：PET、0.13銅線

封裝工藝：超聲波自動植線/自動碰焊

制作標準：ISO 14443

卡體厚度：0.86mm±0.03mm

抗干擾強（防磁、防水、防靜電、耐高溫），擦寫次數(shù)達10-50萬次五、停車場控制器存儲器的定義存儲器采用黑白名單，即卡號必須下載后有效，白名單存儲的是有效卡的ID號和該有效號的有效時間，存儲量要達到10000條以上。ID號為4個字節(jié)的16進制數(shù)，不做任何轉換。同時結合黑名單功能，對所有掛失的卡記入黑名單。卡的表面號作為數(shù)據(jù)庫的輔助查詢工具。表面號、車號、卡的ID號均是一一對應關系。六、停車場進出邏輯關系和語音提示定義整個系統(tǒng)以聯(lián)網(wǎng)聯(lián)機為主、脫機脫網(wǎng)為輔，現(xiàn)場提示已滿足無人值守為目的。 A、進場過程說明：

進場過程一車一卡，每輛車只能使用一張有效卡，即對同一輛車，月卡讀卡有效后不能再取臨時卡。臨時卡也一樣，一輛車就一次有效刷卡。月卡持有者 1、將車駛至讀卡機前，首先判斷硬件環(huán)境是否滿足，即是否有車等，系統(tǒng)自動提示“歡迎光臨，臨時車請取卡,臨時車出場請往收費口” 壓地感，車牌暫時抓拍，控制器讀卡。 2、控制器對卡進行三次認證后，讀出卡的ID號（4個字節(jié)）和14扇區(qū)經(jīng)密碼認證后的三個塊，密碼認證失敗，提示“此卡無效，請到管理中心查詢”。認證成功進入下一步。密碼認證后，對比黑名單，有提示“此卡已掛失，請到管理中心查詢”語音報警。 3、利用白名單判斷卡是否合法（聯(lián)網(wǎng)2、3步在服務器完成）。是這個車場的合法卡，是跳入6，否，再利用ID號黑名單、57塊的進場權限、有效時間三者的邏輯關系進行查詢判斷卡是否是這個車場，是跳入6，否，下一步。 4、讀出啟動時間和控制器當前時間進行判斷，大于啟動時間，進入6，小于有效時間，自動提示“此卡沒到啟動期”，值班室電腦報警，值班員通訊聯(lián)系。 5、57進場權限和車場控制器不符，提示“此卡沒有開通此車場，請到管理中心查詢”。 6、對進場標志進行判斷，讀出“1”，系統(tǒng)自動提示“此卡已進場，請和管理處聯(lián)系”，（查看是否用別人的卡，讀出“0”，進入下一步）。 7、讀出卡內(nèi)截至時間和控制器當前時間進行判斷，大于當前時間，進入下一步，小于當前時間，把存儲器內(nèi)ID號后對應的截至時間和控制器當前時間差值進行判斷，7天以外，提示“歡迎光臨”；7天到0天，提示“歡迎光臨，此卡有效期多少天，0到－3天內(nèi)，進入下一步，提示“此卡已過期X天，請馬上到管理處充值”，進入下一步，數(shù)據(jù)庫對此用戶單列，按緊急進場考慮，以上用戶可以開閘放行，0-3天外，和自動提示“此卡無效、請取卡”。 8、向卡寫入58塊的內(nèi)容。對寫入的數(shù)據(jù)進行讀出和控制器寫的數(shù)據(jù)對比，校驗完畢，發(fā)出“嘀”的一聲。 9、感應瞬間入口攝像機拍下車輛圖片，同時入口控制機的隱藏式攝像機將讀卡司機的圖片拍下。 10、進場數(shù)據(jù)存儲在控制器的存儲器中，實時上傳到服務器。車牌抓拍圖片從管理主機上傳服務器。 11、正常情況，道閘自動升起，司機開車入場；進場后地感線圈釋放，道閘自動關閉。臨時泊車者 1、將車駛至讀卡機前，首先判斷硬件環(huán)境是否滿足，即地感判斷是否有車，系統(tǒng)自動提示“歡迎光臨、臨時車請取卡，臨時車出場請往收費口”。 2、司機自行按下入口控制機上的出卡按鈕，入口控制機自動吐出一張IC卡，（取卡即寫卡讀卡），判斷臨時卡是否已經(jīng)入場，如果出場軟件報警，服務器留記錄，保安去現(xiàn)場處理，此次刷卡不成功，否則，讀出卡的ID號，進入時間，寫在存儲器中，在58塊寫入數(shù)據(jù)，出卡機在車輛沒有進場過程沒有完成前，不再出卡，系統(tǒng)自動提示：“歡迎光臨”；讀卡瞬間入口攝像機拍下車輛圖片，同時入口控制機的隱藏式攝像機將取卡司機的圖片拍下；圖片和進場數(shù)據(jù)傳到值班室電腦記錄，感應過程完畢，正常情況，道閘自動開啟，司機開車入場；進場后地感釋放，道閘自動關閉。 B出場過程說明：

月卡持有者 1、將車駛至讀卡機前，首先判斷硬件環(huán)境是否滿足，即是否有車，系統(tǒng)自動提示“歡迎光臨、請讀卡”。 2、控制器對卡進行三次認證后，讀出卡的ID號（4個字節(jié)）和14扇區(qū)經(jīng)密碼認證后的三個塊，密碼認證失敗，提示失敗，提示“此卡非XXX停車卡，請到管理中心查詢”。認證成功進入下一步。 3、對57塊的第1字節(jié)作為判斷，是“C”進入下一步，是“D”進入臨時卡收費模式，沒有相同的，提示“此卡寫卡出錯，請到管理中心查詢”。 4、判斷卡的進場車場編號是否準確，不然提示“此卡進場沒有刷卡”。 5、利用白名單判斷卡是否合法。是這個車場的合法卡，（聯(lián)網(wǎng)的話，這步工作在服務器完成）是跳入7，否，再利用ID號黑名單、57塊的進場權限、有效時間三者的邏輯關系進行查詢判斷卡是否是這個車場，是跳入7，否。 6、讀出啟動時間和控制器當前時間進行判斷，大于啟動時間，進入7，小于有效時間，自動提示“此卡沒到啟動期”，值班室電腦報警。值班員通訊聯(lián)系。 7、對進場標志進行判斷，讀出“0”，系統(tǒng)自動提示“此卡已出場，請和管理處聯(lián)系”（查看是否用別人的卡，讀出“1”，進入下一步）。 8、讀出卡截至時間和控制器當前時間進行判斷，大于當前時間，進入下一步，小于當前時間，把ID號后對應的截至時間和控制器當前時間差值進行判斷， 7天外，提示“一路順風”；7天到0天，提示“一路順風，此卡有效期多少天“，過期月卡按臨時車處理。 9、向卡寫入58塊的內(nèi)容。校驗完畢，發(fā)出“嘀”的一聲。 10、感應瞬間出口攝像機拍下車輛圖片，同時出口控制機的隱藏式攝像機將讀卡司機的圖片拍下。 11、值班室電腦畫面自動切換到相應進場畫面。 12、卡的數(shù)據(jù)通過485或422線傳到值班電腦，軟件調(diào)出手動開閘界面，有“放行”和“不放行”2個窗口，以上判斷全部通過后，先發(fā)開閘指令到控制機，保證進場速度，然后存圖像和保存數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫分別可以生成任意時間段的分類報表。值班室人員對數(shù)據(jù)庫中調(diào)出的車牌號、車的畫面和監(jiān)控的車牌號、車的畫面核對、記錄；手動開閘；道閘自動升起，正常情況，司機開車入場；進場后道閘自動關閉。臨時泊車者 1、將車駛至讀卡機前，系統(tǒng)自動提示“歡迎光臨、請讀卡，臨時卡請走收費口”，校驗是否在黑名單，軟件報警，提示“此卡已掛失”，然后判斷58塊的停車場標志是不是這個停車場，不是，提示“此卡不是這個車場的卡”，如果是月卡出口，用臨時卡請?zhí)崾尽芭R時卡請從收費口出場”。 2、對進場標志進行判斷，讀出“0”，系統(tǒng)自動提示“此卡已出場，請和管理處聯(lián)系”（查看是否用別人的卡），讀出“1”，進入下一步。脫機 1、如果是控制機上刷卡出場，比如月卡通過卡內(nèi)數(shù)據(jù)判斷。 2、如果是讀卡器上刷卡出場讀卡器通過卡內(nèi)標志和時間進行計算收費和放行（電腦死機、控制機死機、停電等時候，UPS供電給讀卡器可直接針對臨時卡收費）。聯(lián)機 1、當卡是直接放到讀卡器上出口放行，高層軟件讀出卡中入場時間和數(shù)據(jù)庫中入場時間對比，如果卡中入場時間新，則是脫機進場，場內(nèi)外標志從卡中獲取，如果數(shù)據(jù)庫新則以數(shù)據(jù)庫中為準；(這是控制器出現(xiàn)重大故障時的表現(xiàn)，如果按照上面的技術標準做出來的控制器系統(tǒng)，卡的入場時間一定比數(shù)據(jù)庫的新)。 2、當卡是從出口控制機上刷卡出場，高層軟件取出控制機上傳的入場時間和數(shù)據(jù)庫中時間對比，以新的為準。 3、讀出卡的進場時間，在控制器進行運算，提示交費金額（和月卡語音提示分開）。 4、向卡寫入58塊的內(nèi)容。就改變進場標志位，寫一個“0”，其他內(nèi)容不變，進場時間不覆蓋，校驗完畢，發(fā)出“嘀”的一聲。 5、感應瞬間出口攝像機拍下車輛圖片，同時出口控制機的隱藏式攝像機將讀卡司機的圖片拍下。 6、值班室電腦畫面自動切換到相應進場畫面。 7、卡的ID號和出場時間保留在存貯器上，實時上傳。 8、卡的數(shù)據(jù)通過485或422線傳到值班電腦，值班室人員對數(shù)據(jù)庫中調(diào)出的車牌號、車的畫面和監(jiān)控的車牌號、車的畫面核對、記錄；有“收費放行”“會所、重復收費”“三免、內(nèi)部出場”和“不放行”4個按鈕，免費的情況需要證件抓拍，分別可以生成任意時間段的4類報表。按按鈕后開閘，語音“一路順風”；道閘升起，同時圖片和數(shù)據(jù)上傳服務器，在管理主機有備份，正常情況，司機開車出場；出場后地感釋放，道閘自動關閉。七、軟硬件功能定義管理主機軟件技術要求 1、在軟件的主界面要求對網(wǎng)絡的狀態(tài)和道閘的狀態(tài)進行實時監(jiān)控，一旦出現(xiàn)問題，立刻發(fā)出報警信息，建議訊息為紅綠燈顯示，為輔助功能，但不能影響主畫面的操作。 2、對控制器上的白名單、黑名單、有效時間的的每一次下載或刪除，都要有確認是否成功的返回指令或不成功的列表，不成功的ID號自動下載。 3、刷卡器獲取的數(shù)據(jù)，在控制器的黑白名單中直接判斷。不要依賴管理主機，管理主機的作用在于圖像確認和手動開閘。 4、每一個閘的手動開閘和自動開閘要可以手動切換和定時切換，軟件可以設置，手動開閘還是自動開閘狀態(tài)，軟件有狀態(tài)顯示，同時要求在線路出錯的情況下要可以自動切換到自動開閘狀態(tài)。同時有報警顯示。 5、管理主機要求整個軟件長周期可靠運行，對于系統(tǒng)重啟，要求提供合理時間。服務器軟件技術要求 1、任意條件可以在任意時間段內(nèi)可以生成報表。 2、臨時車可以后期輸入車牌。 3、數(shù)據(jù)庫人名、卡表面號、ID號、車牌號、電話號碼、住址全部可查。 4、和WEB服務器預留上傳下載接口。服務器軟件權限管理要求所有修改有記錄操作人員

1、系統(tǒng)管理員權限：只有發(fā)放管理權限和財務權限，給予初始密碼。 2、管理中心負責人權限：擁有對每月的月卡臺賬進行定期與不定期的檢查核對，但不能擁有發(fā)行、續(xù)費月卡權。

財務管理權限：月卡車發(fā)行新卡、續(xù)費：每位發(fā)行月卡、續(xù)費的操作員（中心管理人員）都有自己的操作號（密碼），誰辦理誰記錄，人工臺賬與電子臺賬必須相符。保安級：手動開閘。控制器硬件設計和控制器安裝技術要求 1、控制器的運行要求長時間穩(wěn)定可靠。

2、422或485線路的單線線徑要求在1平方毫米以上，全部采用凌宇或同檔次品牌的線，保證質量。

3、所有的連接端子和接插件要鍍錫處理，保證連接牢固。

4、端子到端子之間一律用完整的線，不允許中間有接頭。

5、圖像對比系統(tǒng)要求。

6、圖像對比系統(tǒng)采用強逆光攝像機。

7、接線用多股銅芯同軸電纜。

WEB服務器的技術要求 1、多個停車場的數(shù)據(jù)統(tǒng)計這個系統(tǒng)采用B/S結構。

2、因為采用TCP/IP協(xié)議，要考慮防病毒的問題。

3、數(shù)據(jù)統(tǒng)計的查詢結果以日表為主，不需要實時數(shù)據(jù)，對網(wǎng)絡要求不要太高。

4、所有的白名單和黑名單數(shù)據(jù)庫要有整套的上傳接口和下載接口。

停車場怎么設計？

停車場的設計規(guī)范

1.出入口位置

（1）公用停車場的停車區(qū)距離公共建筑出入口的距離宜采用50～100M。

（2）風景名勝區(qū)考慮到環(huán)境保護需要或受用地限制時，距主要入口可達150～200M。

（3）機動車出入口距離城市主干道交叉口不小于70M。

（4）距地鐵出入口、公共交通站臺邊緣不小于15M；距公園、學校、兒童及殘疾人使用的出入口不應小于20M。

2.出入口數(shù)量

停車泊位數(shù)越多，出入車輛就越多，出入口的數(shù)量也需要相應增加。

（1）50輛機動車停車場，可設置1個出入口。

（2）50—300個停車位的停車場，應設2個出入口。

（3）大于300個停車位的停車場，出口和入口應分開設置。

（4）大于500個停車位的停車場，出入口不得少于3個。

（5）當停車場設置兩個以上出入口時，其出入口之間的凈距須大于15m。

（6）大于300個停車位的停車場，分開設置的出、入口之間的距離應大于20m。

3.出入口寬度

停車場出入口不應少于兩個，其凈距宜大于10m；條件困難或停車容量小于50個時，可設一個出入口，但其進出通道的寬度宜采用9-10m。

4.通道及轉彎半徑：

行車通道可分為單車道和雙車道。

（1）一側通道一側停車

（2）中間通道兩側停車

（3）兩側通道中間停車

（4）環(huán)形通道四周停車

停車場通道轉彎半徑：

5.通道坡度

（1）與廣場連接的道路縱坡度以0.5％～2％為宜。

（2）困難時最大縱坡度不應大于7％，積雪及嚴寒地區(qū)不應大于6％。

（3）在出入口應設置縱坡緩坡段≤2％。

地下停車場設計方案地下停車場規(guī)劃地下停車場地面公司

《中華人民共和國道路交通管理條例》和《城市規(guī)劃條例》的有關規(guī)定停車樓設計方案怎么寫，制定本規(guī)定?！锻＼噲鲆?guī)劃設計規(guī)則（試行）》。停車場的設計方案（包括有關的主體工程設計方案）停車樓設計方案怎么寫，須經(jīng)城市規(guī)劃部門審核。并征得公安交通管理部門同意停車樓設計方案怎么寫，方可辦理施工手續(xù)；停車場竣工后，須經(jīng)公安交通管理部門參加驗收合格方可使用。新建、改建、擴建的大型旅館、飯店、商店、體育場（館）、影（?。┰?、展覽館、圖書館、醫(yī)院、旅游場所、車站、碼頭、航空港、倉庫等公共建筑和商業(yè)街（區(qū)），必須配建或增建停車場；有條件的小型公共建筑須配建自行車停車場。停車場應與主體工程同時設計、同時施工、同時使用；大型公共建筑工程設計沒有停車場規(guī)劃的，城市規(guī)劃部門不予批準施工。規(guī)劃和建設居民住宅區(qū)，應根據(jù)需要配建相應的停車場。機關、團體、企業(yè)、事業(yè)單位應根據(jù)需要配建滿足本單位車輛使用的停車場。應當配建停車場而未配建或停車場地不足的，應逐步補建或擴建。單位或者個人需要臨時占用停車場作為非停車之用時，應征得當?shù)毓步煌ü芾聿块T同意。改變停車場的使用性質，須經(jīng)當?shù)毓步煌ü芾聿块T和城市規(guī)劃部門批準。需要利用街道、公共廣場作為臨時停車場地的，應由公安交通管理部門會同城市規(guī)劃部門統(tǒng)一規(guī)劃，由公安交通管理部門統(tǒng)一管理。公共停車場可以收取停車管理費，有條件為社會車輛提供服務的專用停車場，也可以收取停車管理費。在停車場停車者，必須服從管理人員的指揮。鼓勵單位、個人投資興建公共停車場，建設者可按當?shù)厝嗣裾嘘P規(guī)定收取停車管理費。公安交通管理部門應當協(xié)同城市規(guī)劃部門制訂停車場的規(guī)劃，并對停車場的建設和管理實行監(jiān)督。對違反本規(guī)定者，公安交通管理部門和城市規(guī)劃部門予以制止糾正，并視其情節(jié)輕重，根據(jù)有關規(guī)定給予警告、罰款、吊銷建筑許可證的處罰。各省、自治區(qū)、直轄市公安交通管理部門和城市規(guī)劃部門可以根據(jù)本規(guī)定，結合當?shù)貙嶋H情況制定具體管理辦法，報當?shù)厝嗣裾鷾蕦嵤?，并報公安部和建設部備案。本規(guī)定由公安部和建設部負責解釋。本規(guī)定自1989年1月1日起施行。附停車樓設計方案怎么寫：停車場規(guī)劃設計規(guī)則（試行）第一條　本規(guī)則適用于大、中城市和重點旅游區(qū)停車場的規(guī)劃設計，小城市可參照執(zhí)行。第二條　專用和公共建筑配建的停車場原則上應在主體建筑用地范圍之內(nèi)。第三條　機動車停車場內(nèi)必須按照國家標準GB5768－86《道路交通標志和標線》設置交通標志，施劃交通標線。第四條　機動車停車場的出入口應有良好的視野。出入口距離人行過街天橋、地道和橋梁、隧道引道須大于50米；距離交叉路口須大于八十米。第五條　機動車停車場車位指標大于50個時，出入口不得少于2個；大于500個時，出入口不得少于3個。出入口之間的凈距須大于10米，出入口寬度不得小于7米。公共建筑配建的機動車停車場車位指標，包括吸引外來車輛和本建筑所屬車輛的停車位指標。第六條　機動車停車場內(nèi)的停車方式應以占地面積小、疏散方便、保證安全為原則。主要停車方式見圖一。第七條　機動車停車場車位指標，以小型汽車為計算當量。設計時，應將其停車樓設計方案怎么寫他類型車輛按表一所列換算系數(shù)換算成當量車型，以當量車型核算車位總指標。第八條　機動車停車場主要設計指標應不小于表二規(guī)定。第九條　在停車場內(nèi)停放的機動車之間的凈距應不小于表三規(guī)定。第十條　機動車停車場內(nèi)的主要通道寬度不得小于6米。第十一條　機動車停車場通道的最小平曲線半徑應不小于表四規(guī)定。第十二條　機動車停車場通道的最大縱坡度應不大于表五規(guī)定。第十三條　自行車停車場原則上不設在交叉路口附近。出入口應不少于二個，寬度不小于2．5米。