今天給各位分享貝雷架標(biāo)準(zhǔn)尺寸的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)貝雷架的組成進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！
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本文目錄一覽：
貝雷梁是什么
貝雷梁是用貝雷架組裝成的桁梁。
貝雷架，它是已形成一定單元的鋼架，可以用它拼接組裝成很多構(gòu)件、設(shè)備。貝雷架長(zhǎng)寬尺寸一般為3m×1.5m。
貝雷梁，它是用貝雷架組裝成的桁梁，貝雷架之間多以發(fā)窗為連接構(gòu)件，用螺栓固定。因?yàn)榧茉O(shè)迅速，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，戰(zhàn)時(shí)多用于河道、斷崖處架設(shè)簡(jiǎn)易橋梁，現(xiàn)多用于工程施工，如龍門吊，施工平臺(tái)，工程便道橋梁等。
貝雷梁方便快捷，在很多跨公路，跨河道的連續(xù)現(xiàn)澆梁中，為支架提供了前提條件。在掛籃，高速公路跨河施工中，也可以為施工提供便道，增加施工的快捷與方便。
擴(kuò)展資料：
一般常說(shuō)的“貝雷梁”的學(xué)名叫“裝配式公路鋼橋”或者是“裝配式公路鋼橋”中的一個(gè)主要承載組件，裝配式鋼橋在世界各地都得到了廣泛應(yīng)用。
最初的裝配式鋼橋由英國(guó)唐納德·貝雷（Donald Bailey）工程師在1938年第二次世界大戰(zhàn)初期設(shè)計(jì)。主要的設(shè)計(jì)概念是以最少種類的單元構(gòu)件，拼裝成能承載各種荷載、不同跨徑的裝配式鋼橋，且只需一般中型卡車運(yùn)輸，特殊情況下并能全部以依靠人力來(lái)搭建。
在第二次世界大戰(zhàn)期間，裝配式鋼橋被大量用于歐洲及遠(yuǎn)東戰(zhàn)場(chǎng)，搶修橋梁或架設(shè)臨時(shí)便橋。美國(guó)于1941年從英國(guó)購(gòu)買了專利，制造裝配式鋼橋。
二戰(zhàn)后，許多國(guó)家引進(jìn)了裝配式鋼橋，并開(kāi)始廣泛應(yīng)用于民用。在中國(guó)，裝配式鋼橋也得到了很大發(fā)展，并于1965年定型生產(chǎn)，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于國(guó)防戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程。
參考資料來(lái)源：百度百科——貝雷梁
參考資料來(lái)源：百度百科——裝配式鋼橋
梁的長(zhǎng)度不是貝雷架長(zhǎng)度的整數(shù)倍對(duì)嗎
是的。由于生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出的貝雷架的尺寸一定,而通常需要建設(shè)的橋段長(zhǎng)度與貝雷架的寬度并不呈整數(shù)倍。因此通常在兩相鄰的貝雷架之間通過(guò)設(shè)置一定長(zhǎng)度的...
貝雷架是什么
貝雷架也稱為“裝配式公路鋼橋”，原名叫“321”公路鋼橋。是我國(guó)的戰(zhàn)備公路鋼橋。貝雷架是形成一定單元的鋼架，可以用它拼接組裝成很多構(gòu)件、設(shè)備。
貝雷架長(zhǎng)寬尺寸一般為3m×1.5m。
中國(guó)生產(chǎn)的“321”公路鋼橋與英國(guó)的“貝雷橋”相似，主結(jié)構(gòu)相同，但是尺寸不一樣，貝雷橋?yàn)橛⒅?，?21”公路鋼橋?yàn)楣啤１竟こ滩捎醚b配式公路鋼橋是“321”鋼橋，是由中
鐵七局設(shè)計(jì)的定型產(chǎn)品，其性能對(duì)比見(jiàn)下表4-1。
組成部分
桁架桁架(如圖)由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成,上下弦桿的端部有陰陽(yáng)接頭，接頭上有桁架連接銷孔。
貝雷架
桁架的弦桿由兩根10號(hào)槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與加強(qiáng)弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個(gè)螺栓孔，其中間的兩個(gè)孔是供雙排或多排桁架同節(jié)間連接用的，靠?jī)啥说膬蓚€(gè)孔是跨節(jié)間連接用的。多排桁架作梁或柱使用時(shí)，必須用支撐架加固上下兩節(jié)桁架的接合部。
在下弦桿上，設(shè)有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置：在下弦桿的端部槽鋼的腹板上還設(shè)有兩個(gè)橢圓孔，供連接抗風(fēng)拉桿使用。
桁架豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側(cè)開(kāi)有一個(gè)方孔，它是供橫梁夾
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