本篇文章給大家談談鋼結(jié)構(gòu)廠房設計說明，以及鋼結(jié)構(gòu)廠房設計說明圖對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，一套鋼結(jié)構(gòu)廠房圖紙都應該包括什么圖?，2、，鋼結(jié)構(gòu)廠房圖，設計說明中面恒荷殉：梁十UB箸板二0·2KN／m2怎么理解？，4、，鋼結(jié)構(gòu)廠房設計要注意哪些問題，5、，鋼結(jié)構(gòu)廠房設計介紹？
本篇文章給大家談談鋼結(jié)構(gòu)廠房設計說明，以及鋼結(jié)構(gòu)廠房設計說明圖對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
- 1、一套鋼結(jié)構(gòu)廠房圖紙都應該包括什么圖?
- 2、鋼結(jié)構(gòu)廠房圖，設計說明中面恒荷殉：梁十UB箸板二0·2KN／m2怎么理解？
- 3、怎么設計鋼結(jié)構(gòu)廠房？
- 4、鋼結(jié)構(gòu)廠房設計要注意哪些問題
- 5、鋼結(jié)構(gòu)廠房設計介紹？
- 6、鋼結(jié)構(gòu)廠房設計注意事項有哪些
一套鋼結(jié)構(gòu)廠房圖紙都應該包括什么圖?
1、設計說明
2、基礎(chǔ)預埋圖
3、鋼結(jié)構(gòu)平面布置圖
4、鋼結(jié)構(gòu)立面圖
5、墻面柱間支撐布置圖
6、屋面水平支撐布置圖
7、屋面檁條布置圖
8、墻面檁條布置圖
9、鋼結(jié)構(gòu)施工節(jié)點圖
10、鋼結(jié)構(gòu)加工圖(材料表)
11、屋面鋼絲網(wǎng)、保溫棉布置圖
12、屋面天窗布置圖
13、屋面風機布置圖
14、墻面門窗布置圖
15、屋面彩板布置圖
16、墻面彩板布置圖
大致是這些，希望幫得到你
鋼結(jié)構(gòu)廠房圖，設計說明中面恒荷殉：梁十UB箸板二0·2KN／m2怎么理解？
你要在上面搭的話，你的腳手架包括的總荷載不得超過0.30kN/m2 ，就是30Kg/㎡。請注意，這個30Kg/㎡是腳手架的基本組合值，而不是鋼管、扣件、跳板、護網(wǎng)、人員、臨時材料、工具的標準值之和，這是標準組合值。
怎么設計鋼結(jié)構(gòu)廠房？
由于鋼結(jié)構(gòu)廠房在我國發(fā)展的時間較短鋼結(jié)構(gòu)廠房設計說明，鋼結(jié)構(gòu)廠房的設計與施工還在起步階段。所以雖然鋼結(jié)構(gòu)有種種的優(yōu)點鋼結(jié)構(gòu)廠房設計說明，但是我們用鋼結(jié)構(gòu)建造廠房時，還應該考慮到鋼結(jié)構(gòu)的一些缺點，這樣才能更好地發(fā)揮優(yōu)點。以下我們來詳細的論述一下鋼結(jié)構(gòu)廠房的設計與施工，以便于我們建造廠房時能更好地發(fā)揮鋼結(jié)構(gòu)的特性。建造鋼結(jié)構(gòu)廠房的優(yōu)越性歸納，鋼結(jié)構(gòu)建造廠房不僅施工速度快，而且建造便捷。其次，鋼結(jié)構(gòu)是一種高效能高強度的環(huán)保材料，建造時并不需要制模。能更好地發(fā)揮優(yōu)點。鋼結(jié)構(gòu)廠房設計圖紙的重要性，在組織施工時，專業(yè)人員應該對圖紙進行會審，檢查施工圖紙的錯、漏、碰、缺等問題。能更好地發(fā)揮優(yōu)點。
對鋼結(jié)構(gòu)廠房支撐系統(tǒng)的設計，為了保證鋼結(jié)構(gòu)廠房的空間工作,提高其整體剛度,承受和傳遞縱向水平力,防止桿件產(chǎn)生過大的變形,避免壓桿失穩(wěn),以及保證結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性,應根據(jù)廠房結(jié)構(gòu)的形式,車間吊車的設置,振動設備以及廠房的跨度、高度,溫度區(qū)段的長度等情況布置可靠的支撐系統(tǒng)。鋼結(jié)構(gòu)廠房的抗震性能是設計的重點，首先，在總體布置方面要求廠房結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和剛度均勻分布,使廠房受力均勻,變形協(xié)調(diào),盡量避免因結(jié)構(gòu)剛度不均勻?qū)拐鹪斐刹焕绊?，廠房橫向結(jié)構(gòu)宜采用剛架或者使屋架與柱有一定固結(jié)的框架,以便充分利用鋼結(jié)構(gòu)的受力性能并減少橫向結(jié)構(gòu)變形。
其次，鋼結(jié)構(gòu)廠房的破壞一般情況不是由于桿件強度不足而常常因為桿件失穩(wěn)而造成,所以合理布置支撐系統(tǒng),保證廠房結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性,對鋼結(jié)構(gòu)廠房尤為重要。最后，在地震作用下,存在著低周疲勞作用,設計時應注意其對廠房的影響。對結(jié)構(gòu)連接點的設計,應保證節(jié)點的破壞不先于結(jié)構(gòu)構(gòu)件的全截面屈服,應使結(jié)構(gòu)構(gòu)件能進入塑性工作,充分吸收地震能量發(fā)揮其抗震能力。溫度區(qū)段的長度等情況布置可靠的支撐系統(tǒng)。
鋼結(jié)構(gòu)廠房設計要注意哪些問題
鋼結(jié)構(gòu)廠房設計應注意問題門式輕鋼剛架常見設計質(zhì)量問題及預防措施
18.9 門式輕鋼剛架常見設計質(zhì)量問題及預防措施
18.9.1梁、柱拼接節(jié)點一般按剛接節(jié)點計算，但往往由于端部封板較簿而導致與計算有較大出入，故應嚴格控制封板厚，以保證端板有足夠剛度。
18.9.2有的設計斜梁與柱按剛接計算而實際工程則把鋼柱省去，把斜梁支承在鋼筋混凝土柱或磚柱上，造成工程事故，設計時應注意把節(jié)點構(gòu)造表達清楚，節(jié)點構(gòu)造一定要與計算相符。
18.9.3多跨門式剛架中柱按搖擺柱設計，而實際工程卻把中柱和斜梁焊 死致使計算簡圖與實際構(gòu)造不符，造成工程事故。
18.9.4檁條設計常忽略在風吸力作用下的穩(wěn)定，導致大風吸力作用下很 容易失穩(wěn)破壞，設計時應注意驗算檁條截面在風吸力作用下是否滿足要求。
18.9.5有的工程在門式剛架斜梁拼接時，把翼緣和腹板的拼接接頭放在同一截面上，造成工隱患，設計拼接接頭時翼緣接頭和腹板接頭一定要錯開。
18.9.6有的單位檁條設計時只簡單要求鍍鋅，沒有提出鍍鋅方法鍍鋅量 ，故施工單位用電鍍，造成工程尚未完成，檁條已生銹，設計時要提出宜采用熱鍍鋅帶鋼壓制而成的翼緣，并提出鍍鋅量要求。
18.9.7隅撐的位置和檁條（或墻梁）和拉條的設置是保證整體穩(wěn)定的重要措施，有的工程設計把它們?nèi)∠?，可能造成工程隱患。如果因特殊原因不能設隅撐時，應采取有效的可靠措施保證梁柱翼緣不出現(xiàn)曲屈。
18.9.8柱腳底板下如采用剪力鍵，或有空隙，在安裝完成時，一定要用灌漿料填實，注意底板設計時一定要有灌漿孔。
18.9.9檁條和屋面金屬板要根據(jù)支承條件和荷載情況進行選用，不應任意減薄檁條和屋面板的厚度。
18.9.10為節(jié)省檁條和墻梁而采取連續(xù)構(gòu)件。但其塔接長度不少單位沒有經(jīng)過試驗確定，而塔接長度和連接難于滿足連續(xù)梁的條件。在設計時，要強調(diào)若采用連續(xù)的檁條和墻梁，其塔接長度要經(jīng)試驗確定 ，也應注意在溫度變化和支座不均勻沉降下可能出現(xiàn)的隱患。
18.9.11不少單位為了省鋼材和省人工，將檁條和墻梁用鋼板支托的側(cè)向肋取消，這將影響檁條的抗扭剛度和墻梁受力的可靠性。設計時應在圖紙標明支座的具體做法，總說明應強調(diào)施工單位不得任意更改。
18.9.12門式剛架斜梁和鋼柱的翼緣板或腹板可以變厚度，但有的單位翼緣板由20mm突然變成8mm，相鄰板突變對受力很不利，設計時應逐步變薄，一般以2mm至4mm板厚的級差變化為宜。
18.9.13有的工程建在8度地震區(qū)，可是其柱間支撐仍用直徑不大的圓綱，建議在8度地震區(qū)的工程，柱間支撐應進行計算，一般采用角鋼斷面為宜。
18.9.14有的工程，不管門式剛架跨度多大，柱腳螺栓均按最小直徑M20選用，造成工程事故。錨栓應按最不利的工況進行計算，并應考慮與柱腳的剛度相稱，還要考慮相關(guān)的不利因素影響，建議按本措施：第18.7.10條采用。
18.7.10一般當剛架跨度：小于等于18m采用2個M24；
小于等于27m采用4個M24；
大于等于30m采用4個M30；
18.9.15有的門式剛架安裝時沒有采取臨時措施保證門式剛架側(cè)向穩(wěn)定，造成安裝過程門式剛架倒地，建議在設計總說明中應寫明對門式剛架安裝的要求。
18.9.16屋面防水和保溫隔熱是關(guān)鍵問題之一，設計時要與建筑專業(yè)配和，認真采取有效措施。
當跨度大于30米以上時，采用固接柱腳較為合理。
關(guān)于托梁，我們的做法是按普鋼設計。特別是要控制托梁撓度。要是托梁的撓度太大就會使剛架內(nèi)力發(fā)生變化，引起附加彎矩。
鋼梁與鋼柱的連接采用剛性節(jié)點。sts采用：翼緣和腹板按抗彎剛度比例分配所需負擔的彎矩，而剪力全部由腹板承受。這樣翼緣采用焊接，腹板采用摩擦型高強螺栓連接，螺栓數(shù)量多，造成施工時不便，實際上個人感覺wxfdawn所說比較實用，即節(jié)點彎矩由翼緣連接焊縫承受，腹板連接螺栓只受剪，高強螺栓只排一列，有利于施工，計算簡便。
節(jié)點域抗剪不滿足：調(diào)整節(jié)點域的腹板寬或厚！
門式剛架連接節(jié)點設計請教——用普通螺栓連接時按算法
1：假定中和軸在受壓翼緣中心；用高強螺栓連接時按算法2：假定中和軸在落栓群中心。
高強螺栓有預緊力，在彎矩作用下中和軸靠近螺栓群的形心軸，按螺栓群中心計算是偏于安全的。普通螺栓沒有預緊力，所以彎矩作用的支撐點靠近受壓翼緣。如果是高強螺栓，按受壓翼緣為彎矩作用的支撐點計算螺栓的承載力是偏于不安全的
變截面門式剛架構(gòu)件，當截面高度變化率60mm/m時，根據(jù)規(guī)程CECS102：2002第6.1.1條第6項，按不考慮截面抗剪屈曲后強度來控制截面的高厚比。當由于這個條件出現(xiàn)高厚比不滿足的情況，可以通過以下任一種方式來進行調(diào)整：
1）調(diào)整截面高度變化（如調(diào)整梁構(gòu)件節(jié)點位置，增長變化區(qū)段），使截面高度變化率盡量滿足≤60mm/m的要求；
2）加大腹板厚度，滿足程序不考慮屈曲后強度對腹板高厚比限值的要求；
3）設置橫向加勁肋，用工具箱中的基本構(gòu)件計算來確定滿足高厚比要求的情況下，需要設置加勁肋的間距；
42米單跨的話，柱腳剪力會很大，柱底板的抗剪鍵達不到抗剪要求。此時可以考慮在兩柱腳之間設置拉桿，以減少柱底推力。
我做過兩個，一個60m無中柱，一個102m有一根中柱，沒什么問題的，在寧波，一般柱頭要做到1m~1.5m，梁加掖部位大約都在1.3m~1.5m，一般這種結(jié)構(gòu)屋面很少有大的吊載，主要是風載控制，而且我的這些項目都是a類場地，沒什么的，重要的是構(gòu)造措施要好，節(jié)點要保守，梁柱保證高跨比，撓度控制的嚴一些.重要的是支撐系統(tǒng)，一定要做足，最好算得保守一些，安全第一.應力比其實還好，但是一定要注意吊裝，梁的高寬比最好不要超過5——其實，國內(nèi)最大跨度的門式剛架已達到74M了，在計算上也沒什么太復雜的，需要注意的是鋼梁截面太大平面外的支撐一定要作好，鋼梁的撓度要嚴格控制，按70M，撓度1/400，跨中變形已經(jīng)有175mm，比較恐怖，另外對與風吸力的工況要好好計算。如果是用作機庫，山墻大門附近的兩榀剛架就得注意了，剛架撓度太大會影響到大門的安裝.
變截面梁可以根據(jù)梁的彎矩包羅圖來確定梁的截面尺寸和變截面的位置。
變截面位置最好設在梁的反彎點附近。
你最好先看看梁的彎矩包羅圖的形態(tài)。
此外，還要根據(jù)運輸條件考慮梁的分段長度。一般不能超過20米。
材料利用率，對于一般的梁來說控制材料利用率 ，主要是控制翼緣寬、腹板高的尺寸選擇的要符合特定的模數(shù)這樣切出來的板才不浪費。 對于分段位置，不需要太過于考慮。
分段要考慮到鋼板的模數(shù)，一般鋼板長8米，所以梁長8米或12米最好。
用STS算門剛輸入活荷載時，當雪荷載起控制作用時，其分布系數(shù)在STS中的哪里進行考慮？
只能人工的將雪荷載乘以其分布系數(shù)后按活載輸入.
《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2001中4.5.1寫到：“設計屋面板、檁條、鋼筋 混凝土挑檐、雨蓬和預制小梁時，施工或檢修集中荷載（人和小工具的自重）應取1.0KN，并應在最不利位置處進行驗算。（注：1、對于輕型或較寬構(gòu)件，當施工荷載超過上述荷載時，應按實際情況驗算，或采用加墊板、支撐等臨時設施承受；2、當計算挑檐、雨蓬承載力時，應沿板寬1.0m取一個集中荷載；在驗算挑檐、雨蓬傾覆時，應沿板寬每隔2.5~3.0m取一個集中荷載?！睆纳厦娴脑捒梢岳斫獾剑┕せ驒z修集中荷載在設計剛架構(gòu)件時不需考慮，只是在設計屋面板、檁條、鋼筋混凝土挑檐、雨蓬和預制小梁時才考慮，因此，施工或檢修集中荷載不與屋面材料或檁條自重以外的荷載同時考慮。CECS102：2002里面也是這樣規(guī)定的。
因此，在PKPM里面建模計算主鋼架的時候，根本就不需要需入檢修荷載，只是在“工具箱”里面計算檁條的時候需要計算施工或檢修集中荷載，程序默認的為1.0KN，跨中布置，是很有道理的，完全滿足最不利位置處進行驗算。至于施工或檢修荷載與活荷載、雪荷載取較大值等說法，似乎很有道理，但沒有十足的依據(jù)。
——虛梁是PKPM 中的一個特定名詞，由于PKPM對面荷載的定義是一個區(qū)域，而一個區(qū)域應該是由梁圍成的，在PKPM對排架進行三維建模時，由于平面外缺少梁的定義，行不成一個區(qū)域，無法進行荷載分布，因此在這兒建立一個虛梁，僅僅只是為了能夠布置荷載，一般我采用的虛梁是圓鋼D12，這樣對結(jié)構(gòu)影響較小，所以虛梁僅僅只是為了布置荷載，及荷載分配，而又不影響結(jié)構(gòu)的，因此虛梁剛度要足夠的小就好了啊。結(jié)果不看。
1、在三維建模的墻面設計中可以方便的輸入人字型柱間支撐；
2、三維建模僅用于墻面、屋面設計，然后形成pk文件，抽榀到二維建模中運算，三維建模本身不進行梁柱結(jié)構(gòu)計算，所以不存在計算結(jié)果的誤差問題；
3、通過上節(jié)點高形成屋面坡度最方便；
4、三維建模時無法設定鉸接。
先采用二維建模得出剛架尺寸后再三維建模，方便墻面屋面設計和各種平面布置圖的繪制。
三維建模本身并不進行梁柱結(jié)構(gòu)計算，三維建模與二維建模相比的優(yōu)勢是：可以在整體結(jié)構(gòu)中對頂檁、墻檁、抗風柱、水撐、柱撐、抗風柱等進行計算（只需用鼠標點擊構(gòu)件，然后按其提示輸入一些簡單的設計條件）。
在設計過程中如果考慮在檁條上下翼緣附近均設置拉條，或者采用角鋼代替拉條，是解決檁條下翼緣容易失穩(wěn)的比較實際可行的方法。這樣不僅能夠極大地增強檁條下翼緣的穩(wěn)定性，也能很好地提高屋面的整體剛度，對屋面板安裝和正常使用都有很好的作用。本人曾經(jīng)在實際工程中使用過，效果非常好。
對于門鋼中的檁條是按拉條設在上面考慮的。而冷彎是按拉條在下面考慮的。
所以設計人員應比較恒載與風載。進而定拉條的位置。如果風載實在太大大，最好是上下都加了。
? 鋼結(jié)構(gòu)廠房設計應注意問題（二）
根據(jù)鋼梁穩(wěn)定計算公式鋼梁的側(cè)向支撐點既要有一定的側(cè)向剛度又要有一定的抗扭剛度，所以拉條設在受壓翼緣防止梁側(cè)向扭轉(zhuǎn)，如果有可靠的抗扭措施，保證檁條不發(fā)生扭轉(zhuǎn)則拉條可只設一道，可上翼緣也可下翼緣。
見過很多工程中為了工廠加工方便把拉條設置在檁條正中間。也不知道它能防止檁條上翼緣還是下翼緣失穩(wěn)了。當然只要屋面板不采用隱藏式彩板。在自攻螺絲的緊固下檁條上翼緣肯定不會失穩(wěn)了。
Z型檁條搭接的長度最好不小于單跨跨度的10％，且不小于600mm，端跨的檁條搭接長度，可取檁條單跨跨度的20％。
廠房柱和梁全部出現(xiàn)偏差，有的一兩厘米.——高強螺栓安裝完畢后是不容許再焊接端板的，因為在焊接高溫的影響下，高強螺栓桿受熱伸長，高強螺栓的原有施加的預拉應力將會喪失，這將直接影響連接節(jié)點的安全！
柱子和梁的端板合不上，你可以在兩端板之間加鋼板，然后在端板下面做個小牛腿，然后把高強螺栓改為承壓型的。
既然基礎(chǔ)無問題原因可能如下：
1，跨度較大施工程序不對，導致大梁發(fā)生扭曲2，材料原因?qū)е麓罅鹤冃?，設計原因，計算方法不對，跨度大，撓度大4，制作原因，封頭板焊接角度不對5，跨度大，梁的節(jié)多，施工時螺栓的扭矩不符合規(guī)范，有緊有松且順次不對，導致梁扭曲或接頭縫隙過大6，他所講基礎(chǔ)無問題是否包括軸線和標高施工原因應及時上隅撐等進行規(guī)范化校正；材料設計原因及時加材料補救；制作原因可加墊板等方法補救——實在不行只能運回加工廠
搖擺柱的鉸接是指剛架平面內(nèi)的轉(zhuǎn)動的釋放，而支撐的設置是為了傳遞剛架之間的水平力，跟是不是搖擺柱沒有直接的關(guān)系。為了保證廠房的整體穩(wěn)定性，無論是否是搖擺柱，柱間支撐均不宜省略。
加否柱間支撐要視情況而定。一般情況下，如搖擺柱平面外連接為鉸接（柱頂及柱腳均為鉸接），則為了不讓搖擺柱形成平面外不穩(wěn)體系，這時加柱間支撐可形成穩(wěn)定體系同時也減少了平面外的計算長度，比較經(jīng)濟。當然如受工藝限制，廠房中部不許設支撐，則在搖擺柱平面外可做成剛架形式（類似于巨型結(jié)構(gòu)的原理通過做兩個柱距相連的水平支撐與邊柱柱間支撐也可達到傳遞水平力的效果，這樣是可以替代柱間支撐作用的），并按剛架的計算長度作為搖擺柱的平面外計算長度進行計算。還有一種比較典型的情況，就是當計算考慮蒙皮效應（蒙皮的剛度應很大）時，可不加柱間支撐，搖擺柱的平面外計算長度可根據(jù)有限元分析算，屬于空間范疇，一般程序無法考慮，同時對支撐體系的要求也很大，需根據(jù)計算定。
吊車橫向水平荷載與節(jié)點的垂直距離“前兩項需據(jù)產(chǎn)品樣本，經(jīng)計算求出，如何計算教科書上有。3項與吊勾的類型和噸位有關(guān)，是一個%數(shù)，據(jù)規(guī)范確定。4項由樣本查出。5，6項如果執(zhí)行廠房模數(shù)的話，是常數(shù)。7項與吊車梁的高度和軌道類型有關(guān)。
——第1、2、4項準確的說法分別是吊車最大輪壓、最小輪壓、橋架重量在支座處產(chǎn)生的最大反力，需要根據(jù)吊車參數(shù)、吊車梁跨度等按反力影響線計算得出——sts吊車數(shù)據(jù)是指針對該榀剛架吊車所產(chǎn)生的最大輪壓，吊車廠家給定的是單個輪壓，sts中需要手工根據(jù)吊車影響線計算的最大輪壓輸入，不過新版的sts可以通過程序自動導入！
——先計算行車梁，再計算結(jié)構(gòu)。
確定吊車廠家的，按廠家的數(shù)據(jù)計算行車梁；沒有定廠家的，新STS里可直接導入數(shù)據(jù)計算。在輸出的文件后有：“最大輪壓產(chǎn)生的吊車豎向荷載”：“最小輪壓產(chǎn)生的吊車豎向荷載”：“吊車橫向水平荷載” “吊車橋架重量” .計算結(jié)構(gòu)輸入吊車荷載時，導入此四項數(shù)據(jù)?！暗踯囏Q向荷載與左節(jié)點的偏心距” ，“吊車豎向荷載與右節(jié)點的偏心距” 為行車梁中心線到柱中心線的距離。吊車橫向水平荷載與節(jié)點的垂直距離“為牛腿面到軌道頂?shù)木嚯x。另外在牛腿處需增加因行車梁軌道等自重產(chǎn)生的一個恒載值。
STS數(shù)據(jù)庫的吊車數(shù)據(jù)好像都是橋式吊車的，沒有梁式吊車。若是手動或電動的梁式吊車采用此數(shù)據(jù)算出來的可能偏大。
剛接手一個工業(yè)廠房，邊柱高38米，跨度56米，柱距6米，設2臺35噸吊車，啟吊高度28米，輕屋面，輕墻面。我想初步設計方案如下：用格構(gòu)式柱，屋面采用網(wǎng)架。請問這樣的結(jié)構(gòu)用STS如何建模？
用“排架”模塊，屋面網(wǎng)架可以假設為無限剛，立柱用實腹柱就可以，35T不算大。注意規(guī)范（立柱用GB50017；網(wǎng)架用3D3S軟件吧，規(guī)范用網(wǎng)架規(guī)程）的以及風荷載體型系數(shù)選取。網(wǎng)架支座鉸接。最好先用3D3S計算出支座受力，然后到STS用“排架”計算。
關(guān)于普鋼廠房結(jié)構(gòu)布置的問題——現(xiàn)在在做一個50t吊車中級工作制，單跨36m，不知道在結(jié)構(gòu)布置和鋼柱截面類型方面都有哪些要求，是不是要十字柱，還是H型柱就行，是不是交叉支撐都要用H型鋼的，對牛腿這塊還有沒有什么要求？
50噸吊車是個分界線，柱子采用實腹或格構(gòu)均可，一般情況下，如果是單跨可考慮采用格構(gòu)柱，這樣位移比較容易滿足，如果是多跨可考慮采用實腹，因為實腹加工比較簡單，位移較單跨容易控制。用鋼量相差不多。
50t吊車中級工作制的設計應叢以下幾方面著重注意：
1、梁柱的強度、整體穩(wěn)定、局部穩(wěn)定等（翼緣寬厚比、腹板高厚比、長細比等）。
2、吊車梁的計算注意應考慮疲勞計算。
3、屋面水平支撐的布置應合理，同時應布置縱向支撐系統(tǒng)，以保證縱向的整體穩(wěn)定性。
4、屋面的梁的撓度應稍嚴格一些（一般按1/250控制）
5、柱間支撐的布置、伸縮縫應符合規(guī)定。
6、應考慮地震的作用。
7、應考慮走道板及吊車的檢修梯。
結(jié)構(gòu)廠房磚墻圍護問題——我做了一個單廠，采用磚砌維護。由于要維護整體穩(wěn)定性，要在鋼柱根磚墻之間設拉結(jié)筋。我沒有找到圖集或者規(guī)范，只找到混凝土柱的，上面說間距500，但當時我認為鋼柱上隨便施焊，且距離太小，可能會造成柱子的強度減小。就勉強采用了1000，可是審圖公司不同意，他們說必須500.我猜測他們也是用的混凝土柱的規(guī)范。請前輩告訴我怎么辦采取什么措施才行。非得500嗎？會造成鋼柱的強度的降低嗎？
——應該是500，你是不是把應力控制到105％啊，這么害怕焊接削弱柱強度。正常使用狀態(tài)下墻體對柱有利（就觀測結(jié)果和使用效果而言）。
——磚維護屬于自承重墻，驗算高厚比就可以了。與柱的拉結(jié)一般間距為500，主要加強墻體的面外剛度，有利于地震作用下的墻體穩(wěn)定。
砼柱＋鋼屋架，砼柱建模如何考慮鋼屋架——砼柱上架鋼屋架的結(jié)構(gòu)，下面的砼柱在空間建模時如何考慮鋼屋架？
——若用PKPM可用虛梁模擬。虛梁的作用；
1.分割房間以傳遞鋼屋架承受的面荷載。
2.可在虛梁上加集中荷載。
3.模擬鋼屋架的軸向水平剛度。
? 鋼結(jié)構(gòu)廠房設計應注意問題（三）
鋼結(jié)構(gòu)廠房磚砌內(nèi)隔墻穩(wěn)定計算問題——現(xiàn)手頭設計這樣一個工程，廠房長73.1m，寬47.3，柱距7.2m，檐口5.2m，雙坡屋面，有中柱，半跨23.65m，現(xiàn)場復合屋面，磚砌外墻、內(nèi)隔墻，在驗算高厚比是有疑問，還望高手指點，1.在計算外墻高厚比時，以柱距7.2m為橫墻間距（顯然是剛性方案）計算，但是剛架是否能作為外墻的橫墻，門鋼與砌體規(guī)范是不一樣的，本設計鋼柱柱腳是鉸接，柱頂側(cè)移按照門鋼規(guī)范控制（1/240），但是砌體規(guī)范4.2.2要求作為橫墻條件是最大側(cè)移H/4000，按照砌體規(guī)范要求控制側(cè)移，又要增加用鋼量且很難滿足，業(yè)主也不干，不知做過這方面設計得如何解決？
2.最麻煩是有一道內(nèi)隔墻，在兩品剛架之間的三分之一處，一直砌到內(nèi)屋面板底，s=47.3m，只能是彈性方案，理論計算很難滿足，別人告訴我，按照抗風柱間距加構(gòu)造柱，3.6m處加一道圈梁，磚墻頂部加一道圈梁，構(gòu)造柱頂用彈簧板與屋面系桿連接，這種方式是否合理？我想知道中間3.6m處加的圈梁是否能磚墻的計算高度減半？我認為磚墻加壁柱、加構(gòu)造柱不能改變整面磚墻的計算高度，靠磚墻加壁柱、加構(gòu)造柱來保證墻體穩(wěn)定是不夠經(jīng)濟的，保證穩(wěn)定最重要的方式是控制橫墻間距，——問題一；
1．參見《砌體結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》6.1.2.1 ．當b/s≥1/30時，圈梁可視作壁柱間墻或構(gòu)造間墻的不動鉸支點（b為圈梁寬度）．圈梁寬為240，240X30=7200 ，即可加圈梁來減少墻的計算高度．
2．柱頂側(cè)移按照門鋼規(guī)范控制（1/240），與砌體結(jié)構(gòu)剛度不協(xié)調(diào)．可用剛體轉(zhuǎn)動的方法設計，將外墻設計成依附于鋼柱的一快剛體．不做外墻條基，外墻重量由地基梁承擔．地基梁座于鋼柱牛腿上．這樣就釋放了墻體與地面的轉(zhuǎn)角．
3．宜沿鋼柱做構(gòu)造柱，增強墻體與鋼柱的整體性（拉筋連接），以利于抗震．問題二；
1．做鋼筋混凝土壁柱，壁柱柱腳應剛接，既應做獨立基礎(chǔ)，壁柱施工完后，再砌墻．
2．鋼筋混凝土壁柱與屋面鋼結(jié)構(gòu)，用彈簧板連接，傳遞水平力，釋放垂直位移．
3．墻頂應做壓梁．壓梁與屋面鋼結(jié)構(gòu)要有適當?shù)拈g隙．門剛推薦輕質(zhì)（柔性）墻板作維護，是有道理的．避免了主體結(jié)構(gòu)與維護結(jié)構(gòu)剛度不協(xié)調(diào)的矛盾．
混凝土柱上加鋼屋架梁， 推力解決？
如果鋼屋架梁指的是H型鋼，有如下幾種處理；
1.鋼梁兩端加張緊拉條，且有豎向拉條與橫向拉條連接2.鋼梁支座與混凝土柱連接處的螺栓孔作成長圓孔。
混凝土柱為脆性材料，而鋼梁為柔性材料，如何做成剛接？做成鉸接比較合適。
30米跨度，15米高。原設計用鋼屋架，鋼砼柱已經(jīng)做完，甲方非要改鋼梁。只好做個2米高的門式剛架，柱腳鉸接，經(jīng)計算，柱頭在水平力的作用下位移過大，只好加上個水平拉桿，經(jīng)計算須用36圓鋼，施工難度太大，后改為24.5的油浸鋼絲繩，上完恒載后拉了7噸的預應力。
原則上來說，鋼梁水平力不能有，否則，推力混凝土懸臂柱難以承受。
1.假如水平推力2噸，柱高7米，則彎矩140kn.m，試想要多大配筋。400X400的砼柱，單側(cè)也得配3@25（沒好好算，估的）；
2.一般，鋼梁與柱頂用螺栓連接；考慮抗拔是主要的。
3.水平力可以靠橢圓空釋放，雖然水平力還會有一點，但好很多。
4.要做得嚴格，應該節(jié)點處設置圓鋼做成輥軸的支座。
5.如果要剛接，也是可以的，只是螺栓可能稍多一些；梁斷面也必須根據(jù)剛接設計了。
一個38m跨度的鋼梁，混凝土柱結(jié)構(gòu)，本人采取下弦下折的屋架形式，但又不是屋架，本人建議你看看工業(yè)建筑的一篇有關(guān)下弦下折的鋼屋架文章——一端平板支座，一端橡膠支座。
對于跨度較小的此種輕鋼屋蓋可以做成簡支梁，簡支梁下翼緣拉平，上翼緣根據(jù)屋面坡度調(diào)節(jié)（一般屋面坡度要做的小的點），這樣還可以便于梁下吊頂。
我做36M的鋼屋蓋時候，是采用兩端滑動（長圓孔25X60）處理的，長圓孔的長度必須考慮大于總的位移的1/2，否則錨栓易被剪斷（只有兩個）。屋架間的水平剛性系桿很重要。
鋼梁下加一短鋼柱， 鋼柱與混凝土柱鉸接與鋼梁剛接—— 我亦處理過這類問題，跨度為27米，有吊車，如果用簡支或鉸接，則很難滿足變形的需要，我們是采用剛接，工程實踐也可以，只是施工上有些難度而已，不能把問題絕對化。節(jié)點處理上，我們參考了勁性（鋼骨）砼的有關(guān)規(guī)程。建成后使用效果也不錯，需要改進的是，如何使節(jié)點的設計能便于施工。
此論題很有興趣。論點有幾條：
1，剛接；
2，鉸接；
3，一端鉸支，一端按滑動鉸；
在這里講一件我親身經(jīng)歷的此連接的工程實例。供大家在設計中參考。
1974年我在北京一個長途汽車站的工地現(xiàn)場進行指揮鋼屋架的安裝作業(yè)。工藝如下：
1，鋼屋架吊裝就位。初步連接螺栓（此時螺栓不緊）；
2，對鋼屋架位置進行調(diào)整（對十字線）；
3，用兩組杉搞在鋼屋架上弦進行臨時固定（此時吊勾不松。）；
4，用線墜檢查鋼屋架的垂直度。用兩組杉搞進行調(diào)整鋼屋架的垂直度。
5，緊固鋼屋架的地腳螺栓；
6，焊接；
7，履帶吊變幅，松鉤（此時只能變幅，如松鉤則履帶吊大臂由于會彈作用，將鋼屋架拉偏）；
8，安裝各類支承；
9，吊裝大型屋面板。
就這樣完成了兩榀鋼屋架（一個節(jié)間）的安裝作業(yè)。這時設計院的同志來了。說這樣不行。設計是一端鉸支，一端按滑動鉸支座的。可是我們當時執(zhí)行不了此設計。按此設計作業(yè)。鋼屋架在安裝中非常不穩(wěn)定，很危險！最后商量還按原安裝工藝執(zhí)行。
以后我在設計鋼屋架和柱子時。將安裝工藝因素考慮進去。使鋼屋架的理論受力狀態(tài)與實際接近。
1.在兩個腳支座處加個拉桿，不美觀，但很多業(yè)主還是接受了。
2.加一小截鋼柱，與梁鋼接，這樣可以把水平推力轉(zhuǎn)化為彎矩由剛接節(jié)點吃掉大部分。
3.最好的方法，與第一點類似，而且我在ABC，扎米爾的手冊上都見過——把簡支梁的下翼緣拉成水平就行了，這樣理論上是有水平推力的，但大家想一想，這個下翼緣與第1點的圓鋼拉桿可以起到相同的作用呀！實際是沒有推力的。如果下翼緣向下變截面并且低于了兩邊的鉸支座，效果相同的。
鋼結(jié)構(gòu)廠房設計介紹？
結(jié)合廠房鋼結(jié)構(gòu)問題，現(xiàn)階段，我國相企業(yè)如何進行鋼結(jié)構(gòu)廠房設計，基本設計要點有哪些？基本情況怎么樣？以下是中達咨詢整理建筑術(shù)語鋼結(jié)構(gòu)廠房基本介紹：
鋼結(jié)構(gòu)廠房主要是指主要的承重構(gòu)件是由鋼材組成的。為了讓相關(guān)人員了解鋼結(jié)構(gòu)廠房設計內(nèi)容，小編梳理相關(guān)資料情況，基本設計要點包括：
小編以單層鋼結(jié)構(gòu)廠房設計情況為例，鋼結(jié)構(gòu)廠房設計內(nèi)容主要包括：（1）設計資料（2）荷載計算（3）內(nèi)力分析等相關(guān)內(nèi)容，具體單層鋼結(jié)構(gòu)廠房施工組成包括：
(1)、橫向框架
由柱和它所支承的屋架或屋蓋橫梁組成，是單層廠房鋼結(jié)構(gòu)的主要承重體系，承受結(jié)構(gòu)的自重、風、雪荷載和吊車的豎向與橫向荷載，并把這些荷載傳遞到基礎(chǔ)。
(2)、屋蓋結(jié)構(gòu)
承擔屋蓋荷載的結(jié)構(gòu)體系，包括橫向框架的橫梁、托架、中間屋架、天窗架、檁條等。
(3)、支撐體系
包括屋蓋部分的支撐和柱間支撐等，它一方面與柱、吊車梁等組成單層廠房鋼結(jié)構(gòu)的縱向框架，承擔縱向水平荷載；另一方面又把主要承重體系由個別的平面結(jié)構(gòu)連成空間的整體結(jié)構(gòu)，從而保證了單層廠房鋼結(jié)構(gòu)所必需的剛度和穩(wěn)定。
(4)、吊車梁和制動梁（或制動桁架）
主要承受吊車豎向及水平荷載，并將這些荷載傳到橫向框架和縱向框架上。
(5)、墻架
承受墻體的自重和風荷載。
鋼結(jié)構(gòu)廠房設計設計基本要求：
（1）在負溫度下安裝鋼結(jié)構(gòu)時，要注意溫度變化引起的鋼結(jié)構(gòu)外形尺寸的偏差。如鋼結(jié)構(gòu)在常溫下建造在負溫下安裝時，要采取措施調(diào)整偏差。
（2）在負溫度下動工的鋼材,宜接納平爐或氧氣轉(zhuǎn)爐Q235鋼、16Mn、15MnV、16Mnq和15MnVq鋼。鋼材應包管打擊韌性。Q235鋼應具有－20＆#176;D，其它應具有－40＆#176;D合格的包管。
（3）選用負溫度下鋼結(jié)構(gòu)燒焊用的焊條、焊絲，在饜足預設強度要求的前提下，應選用屈服強度較低，打擊韌性較好的低氫型焊條，重要結(jié)構(gòu)可接納高韌性超低氫型焊條。
（4）堿性焊條在使用前必需按照產(chǎn)品出廠證明書的規(guī)定進行烘焙。烘焙合格后，存放在80～100＆#176;D烘箱內(nèi)，使用時取出放在保溫筒內(nèi)，隨用隨取。負溫度下焊條外露超過2h的應重新烘焙。焊條的烘焙次數(shù)不宜超過3次。
（5）焊藥在使用前必需按照出廠證明書的規(guī)定進行烘焙，其含水量不得大于0.1%。在負溫度下燒焊時，焊藥重復使用的間隔不得超過2h，否則必需重新烘焙。
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鋼結(jié)構(gòu)廠房設計注意事項有哪些
鋼結(jié)構(gòu)廠房的結(jié)構(gòu)布置原則有：盡量使建筑的柱網(wǎng)均勻?qū)ΨQ布置，使建筑的中心與剛度中心在同一位置上。這樣可以減小廠房的空間扭轉(zhuǎn)作用，建筑的結(jié)構(gòu)設計要簡潔、對稱、傳力流暢而明確，防止結(jié)構(gòu)出現(xiàn)應力集中現(xiàn)象或者構(gòu)件發(fā)生結(jié)構(gòu)突變，造成凹角和收縮現(xiàn)象以及豎向變化過多的造成的外挑和內(nèi)收，力求沿豎向的剛度不突變或少突變。如果是多層廠房，這種結(jié)構(gòu)跨度較大而柱子較少，柱距方向尺寸較小，柱子多。大部分廠房結(jié)構(gòu)都是橫向控制，這樣可以平衡橫縱向的抗震能力，使設計更為經(jīng)濟合理,這樣的設計可以使鋼結(jié)構(gòu)廠房的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。
廠房的建造位置也很重要，要盡量避免建造在地殼裂縫上面，因為這樣的位置通常是地震多發(fā)地帶，并容易造成廠房的不均勻沉降。地震區(qū)房屋的伸縮縫是合一的，當房屋較長時，宜采取下列一些構(gòu)造措施和施工措施以少設伸縮縫及防震縫;施工中，每隔40m設置一道800mm一個1400mm寬的后澆帶，后澆帶的位置設在結(jié)構(gòu)受力影響最小的區(qū)段，在溫度影響較大的頂層、底層、山墻和內(nèi)縱墻端開間的墻體等部位，適當提高配筋率;加厚屋面隔熱保溫層或設置架空層形成通風屋面。
多層廠房由于設備與貨物的重量都比較重，并且物品有著豎向運輸?shù)男枰Ｋ栽趶S房內(nèi)部要設置電梯，而鋼筋混凝土的電梯井筒的剛度很大，會對于建筑物產(chǎn)生偏心荷載，所以對于電梯井的位置設計時要設置在重心位置，不要設置在建筑物的角部和端部。
鋼結(jié)構(gòu)廠房設計說明的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)廠房設計說明圖、鋼結(jié)構(gòu)廠房設計說明的信息別忘了在本站進行查找喔。
