本篇文章給大家談?wù)剺蛄杭庸桃曨l，以及橋梁加固改造原理對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，非洲剛果一橋梁剪彩，官員剛剪完橋塌了，為什么橋梁的質(zhì)量會(huì)如此堪憂？，2、，混凝土橋梁裂縫如何預(yù)防呢？，3、，湖北一高速橋梁側(cè)翻，事發(fā)匝道去年曾加固，事故發(fā)生的主要原因是什么？
本篇文章給大家談?wù)剺蛄杭庸桃曨l，以及橋梁加固改造原理對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
- 1、非洲剛果一橋梁剪彩，官員剛剪完橋塌了，為什么橋梁的質(zhì)量會(huì)如此堪憂？
- 2、混凝土橋梁裂縫如何預(yù)防呢？
- 3、湖北一高速橋梁側(cè)翻，事發(fā)匝道去年曾加固，事故發(fā)生的主要原因是什么？
非洲剛果一橋梁剪彩，官員剛剪完橋塌了，為什么橋梁的質(zhì)量會(huì)如此堪憂？
非洲的橋梁建設(shè)確實(shí)與中國(guó)不同。中國(guó)談?wù)?a title="安全" href="/blog/tags-19529.html" target="_blank" class="keywordlink">安全、質(zhì)量，但非洲的橋梁建設(shè)似乎是敷衍了事，最近一段關(guān)于非洲一座橋梁倒塌的視頻在網(wǎng)上瘋傳，甚至引起了網(wǎng)友們的熱烈討論。視頻中，剛果民主共和國(guó)官員在一座新建的橋上剪彩;但萬萬沒想到，在官府剪彩完成后，橋突然塌了，其實(shí)橋的施工是很勉強(qiáng)的，是小河槽的“板子”，不是真正的橋，所以很容易塌。
這座橋不到兩米寬，是為了在雨季幫助人們過河而設(shè)計(jì)的。這座舊的臨時(shí)橋梁在大雨中經(jīng)常被淹沒。不少網(wǎng)友評(píng)論說工程差還不敢這么玩，橋的質(zhì)量也真讓人擔(dān)心。真是個(gè)“豆腐渣”工程啊，真想檢查一下大橋的負(fù)責(zé)人，是不是偷工換料，花錢買套衣服，才上去那么多個(gè)人就塌了，還是好好查一下工程師和設(shè)計(jì)師，大橋的結(jié)構(gòu)或者承重都不是問題。但我認(rèn)為我們及時(shí)找到它是件好事，而且看起來沒有人受重傷。但是如果你在暴雨中過河，橋就斷了，那就很危險(xiǎn)了。河水很急，你很容易被沖走。橋梁養(yǎng)護(hù)加固工程對(duì)測(cè)試、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等從業(yè)人員的綜合能力要求很高，但事實(shí)上，目前這個(gè)行業(yè)的管理還不如新項(xiàng)目的管理有效。
老舊橋梁的檢測(cè)水平發(fā)展比較緩慢，不能準(zhǔn)確判斷橋梁病害狀態(tài)，不能準(zhǔn)確測(cè)量混凝土結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵應(yīng)力指標(biāo)，不能知道結(jié)構(gòu)中鋼筋和鋼鉸線的應(yīng)力狀態(tài)和銹蝕程度。這些技術(shù)上的困難導(dǎo)致我們?cè)谔幚磉@些危險(xiǎn)的橋梁時(shí)過于依賴經(jīng)驗(yàn)和專家。如何科學(xué)、準(zhǔn)確、及時(shí)地掌握橋梁的狀態(tài)，還有很多工作要做。橋梁維修加固行業(yè)是一個(gè)跨學(xué)科的領(lǐng)域。新材料、新技術(shù)永遠(yuǎn)是這個(gè)行業(yè)發(fā)展的動(dòng)力和方向。但對(duì)新技術(shù)、新技術(shù)、新材料科學(xué)的應(yīng)用要規(guī)范，技術(shù)推廣和引進(jìn)功利化太強(qiáng)了，現(xiàn)在進(jìn)口品牌在規(guī)模、營(yíng)銷和技術(shù)上都有優(yōu)勢(shì)，我們不能只是一紙文件，國(guó)外幾家宣傳資料和個(gè)別專家推薦就匆匆而過，特別要輕左右推廣，危重橋梁加固是一件大事，橋梁是國(guó)家的重要財(cái)產(chǎn)，不能亂扔，不能做實(shí)驗(yàn)，現(xiàn)在鋼筋失效的橋梁實(shí)例已經(jīng)有了，應(yīng)該引起相關(guān)部門和行業(yè)的重視。
混凝土橋梁裂縫如何預(yù)防呢？
您好，卡本來回答您的問題。
先說結(jié)論，預(yù)防橋梁裂縫可以從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及施工階段兩方面來預(yù)防：
一、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
(1)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，不僅要避免運(yùn)營(yíng)荷載下的裂縫產(chǎn)生，還要避免施工荷載下的裂縫產(chǎn)生。在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，應(yīng)對(duì)重要的或特殊的施工階段進(jìn)行計(jì)算，確保施工階段結(jié)構(gòu)的安全性。
(2)在考慮梁體結(jié)構(gòu)整體安全的同時(shí)，不能忽略梁體局部的應(yīng)力分析。因?yàn)榫植繎?yīng)力集中往往造成混凝土開裂，因此要加強(qiáng)對(duì)局部應(yīng)力的分析和試驗(yàn)。
(3)大跨徑混凝土連續(xù)梁，在配置豎向預(yù)應(yīng)力筋的同時(shí)，也應(yīng)布置一定數(shù)量的豎彎縱向束。由于豎向預(yù)應(yīng)力筋較短，實(shí)際預(yù)應(yīng)力損失過大，斜截面抗剪不足，從而導(dǎo)致腹板開裂。
(4)平面計(jì)算模型只適宜于結(jié)構(gòu)初步設(shè)計(jì)階段以及無橫向偏載作用的計(jì)算。使用階段結(jié)構(gòu)驗(yàn)算應(yīng)按空間模型進(jìn)行計(jì)算”。
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，結(jié)構(gòu)形式要合理，應(yīng)特別注意腹板和底板厚度的合適，以免造成混凝結(jié)構(gòu)開裂甚至斷裂。
二、施工措施
(1)在混凝土原材料方面要求嚴(yán)格選材。選用干縮性較小的水泥，注意骨料的化學(xué)性質(zhì)，選用不含堿性的骨料; 合理制定混凝土配合比。
(2)嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)規(guī)定的施工工況進(jìn)行施工。
(3)對(duì)于現(xiàn)澆部分的腳手支架，在施工前要仿施工步驟進(jìn)行超載預(yù)壓。地基存在不均勻沉降，如果在施工前不進(jìn)行預(yù)壓，容易造成梁體因支架不均勻下沉而發(fā)生混凝土開裂。
(4)孔道摩阻試驗(yàn)要隨時(shí)進(jìn)行并及時(shí)調(diào)整張拉力，以避免欠張拉。
總之，橋梁裂縫我們除了要加固之外，還要防患于未然。
卡本祝您安全平安，希望可以解決您的疑問~
注：本回答修改于我司公眾號(hào)《加固技術(shù)》，轉(zhuǎn)載前請(qǐng)?zhí)崆奥?lián)系我司！謝謝。
湖北一高速橋梁側(cè)翻，事發(fā)匝道去年曾加固，事故發(fā)生的主要原因是什么？
湖北省鄂州市達(dá)廣高速公路花湖立交D匝道發(fā)生翻車事故，造成4人死亡，8人受傷。鄂東大橋公司負(fù)責(zé)人表示，這座高速公路大橋的重量限制為49噸。事發(fā)時(shí)，橋上有一輛重達(dá)198噸的大卡車，后面有兩輛車。相關(guān)檢驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，坡道上沒有質(zhì)量問題。
六軸列車在高速公路上的駕駛模式為6×4，總質(zhì)量限制為49噸。車輛和貨物的總重量超過49噸，無法進(jìn)入高速公路。事故路段為高速立交匝道。根據(jù)大橋的通行權(quán)，這輛總重量198噸的超載卡車從陜西臨潼進(jìn)入高速公路。這輛卡車有300%超限。出于安全原因，高速車輛的最大承載能力受到限制。
陜西臨潼上了高速公路，卻從未下過高速公路。在所有十字路口檢查超重車輛是合理的。我不知道它們是如何上車的。鄂東大橋公司單方面認(rèn)為事故是由卡車超載引起的，因?yàn)槠碌酪延?020年11月按要求加固，相關(guān)測(cè)試數(shù)據(jù)顯示坡道上沒有質(zhì)量問題。所涉及的超載卡車有道路運(yùn)輸部門的超限審批程序。進(jìn)入車站后，數(shù)據(jù)已上報(bào)湖北省交通管理部門，但不排除卡車以虛假批準(zhǔn)數(shù)據(jù)非法進(jìn)入車站的可能性。兩地高速交通管理部門正在調(diào)查具體情況。
大型貨物運(yùn)輸卡車通過需要相關(guān)部門批準(zhǔn)的指定路線，因?yàn)橄嚓P(guān)部門批準(zhǔn)的固定路線將對(duì)沿線所有橋梁進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)查和計(jì)算。大型貨物運(yùn)輸卡車在運(yùn)輸過程中擅自改變路線，是不允許的。湖北省、市交通、公安、應(yīng)急、消防、衛(wèi)生等部門正在進(jìn)行應(yīng)急救援。事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)圖片和視頻，該橋應(yīng)為單柱墩橋，這是橋梁施工中的常規(guī)結(jié)構(gòu)。此類橋梁的施工也符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，但此類橋梁的抗側(cè)翻和抗扭轉(zhuǎn)能力稍差。
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