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本文目錄一覽：
形容哈爾濱的詞語(yǔ)擾勢(shì)？
哈爾濱優(yōu)勢(shì)形容
冰城，從名字就能看出人們對(duì)冰的熱愛(ài)。
千里冰封的松花江奉獻(xiàn)出晶瑩剔透的冰塊，能工巧匠加以雕琢，裝飾著哈爾濱的冬日。它們變成冰雪大世界的群雕驚艷世界，變成冰燈照亮兆麟公園，還有那街邊充滿創(chuàng)意的冰景，都是哈爾濱人對(duì)冰的喜愛(ài)。
No.2 雪的浪漫
哈爾濱的冬天，也叫雪國(guó)。
洋洋灑灑的雪花仿佛唱著歡樂(lè)的歌，毫不吝嗇的飄落在這片土地上，你踩著大地，都會(huì)想要哼首歌。大雪跟隨人的想象，變幻出雪博會(huì)的大氣蓬勃，也為冰城人的冬日帶來(lái)無(wú)限樂(lè)趣。
No.3 交融的文化
哈爾濱地處中國(guó)北方邊陲，是一座有著獨(dú)特文化傳統(tǒng)的城市。金代完顏阿骨打在哈爾濱阿城區(qū)建都，讓城市有了千年文脈。中東鐵路修建，哈爾濱成為連接歐亞大陸的重要通道。隨著時(shí)代的發(fā)展，哈爾濱成為黑龍江省重要的經(jīng)濟(jì)、政治、文化中心。
No.4 涼爽的氣候
每逢炎熱的夏季，人們都會(huì)向往哈爾濱的涼爽。哈爾濱作為避暑勝地，森林與濕地起到很大作用。太陽(yáng)島濕地、白魚(yú)泡濕地、金龍山不僅為城市保持生態(tài)平衡與多樣性，還能在夏季為城市降溫，帶來(lái)絲絲涼意，讓人在夏季的哈爾濱感受清涼。
No.5 歐式的建筑
哈爾濱是一座被譽(yù)為“萬(wàn)國(guó)建筑博物館”的城市。這里的一大特色在于街邊隨處可見(jiàn)的歐式風(fēng)情建筑，古典主義、浪漫主義、巴洛克風(fēng)格繽紛多樣。中央大街兩側(cè)、老道外街區(qū)內(nèi)匯聚著多棟不可移動(dòng)的“歷史見(jiàn)證者”。徜徉在其中，仿佛穿越回百年前的哈爾濱。
No.6 高雅的音樂(lè)
2010年，哈爾濱被聯(lián)合國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事務(wù)部授予國(guó)際“音樂(lè)之城”稱號(hào)。音樂(lè)之于哈爾濱，是一種生活方式，百年里滋養(yǎng)著城市的性格。東、西方音樂(lè)在這里交匯，哈爾濱大劇院、哈爾濱音樂(lè)廳、老會(huì)堂音樂(lè)廳、中央大街、索菲亞廣場(chǎng)、群力音樂(lè)公園......都是哈爾濱人享受音樂(lè)的地方。
No.7 特色的美食
舌尖的誘惑總是讓人無(wú)法抗拒。五常的大米千里飄香，噴香的紅腸蒜味十足，經(jīng)典的俄式西餐配著酸黃瓜好吃又解膩，老廚家鍋包肉美名遠(yuǎn)揚(yáng)，還有哈爾濱的餃子，老道外的扒肉和砂鍋......每一道菜都是獨(dú)特的味道。
No.8 時(shí)尚的品味
哈爾濱素有“東方小巴黎”之稱，這里有沉淀歷史底蘊(yùn)的面包石；散發(fā)濃郁異國(guó)情調(diào)的建筑；夢(mèng)幻絢麗的燈光；游走在潮流頂端的哈爾濱時(shí)裝周；大師云集的音樂(lè)演奏會(huì)......這一切構(gòu)成了哈爾濱這座城，也構(gòu)成了哈爾濱獨(dú)特的時(shí)尚品味。
No.9 可愛(ài)的動(dòng)物
也許是為了度過(guò)漫長(zhǎng)的冬季，哈爾濱的動(dòng)物都擁有胖嘟嘟的外形。森林之王東北虎威風(fēng)凜凜，叫聲低沉威震四方。狍子可愛(ài)呆萌，對(duì)身邊的任何事物都充滿好奇心。還有太陽(yáng)島的小松鼠，一蹦一跳調(diào)皮機(jī)敏。它們?cè)诒堑亩炖锵硎苤┑目鞓?lè)。
No.10 熱情與幽默的哈爾濱人
一方水土養(yǎng)一方人，哈爾濱這座融合多方文化、匯聚百年歷史的城市，造就了極具幽默細(xì)胞的哈爾濱人。他們性情開(kāi)朗、熱情好客，用特有的幽默歡迎著五湖四海朋友的到來(lái)。
河南雕琢建筑工程有限公司怎么樣？
河南雕琢建筑工程有限公司是2016-05-24在河南省注冊(cè)成立的有限責(zé)任公司(自然人投資或控股)，注冊(cè)地址位于鄭州市金水區(qū)豐產(chǎn)路88號(hào)院一號(hào)樓20號(hào)。
河南雕琢建筑工程有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是91410100MA3XAB7H0E，企業(yè)法人路延衛(wèi)，目前企業(yè)處于開(kāi)業(yè)狀態(tài)。
河南雕琢建筑工程有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍是：房屋建筑工程；土石方工程；建筑裝飾裝修工程；鋼結(jié)構(gòu)工程；橋梁工程；公路路面工程；公路路基工程；防腐防水工程；水電暖安裝工程；建筑材料、裝飾材料、五金交電、儀器儀表、電線電纜、機(jī)械設(shè)備及配件的銷(xiāo)售；機(jī)械設(shè)備租賃。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于一般。
通過(guò)百度企業(yè)信用查看河南雕琢建筑工程有限公司更多信息和資訊。
河南省雕琢空間建筑裝飾工程有限公司怎么樣？
河南省雕琢空間建筑裝飾工程有限公司是2018-02-08在河南省平頂山市舞鋼市注冊(cè)成立的有限責(zé)任公司(自然人獨(dú)資)，注冊(cè)地址位于河南省平頂山市舞鋼市鋼城路中段朱蘭橋西端錦運(yùn)大酒店寫(xiě)字樓2樓。
河南省雕琢空間建筑裝飾工程有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是91410400MA44WJQE4B，企業(yè)法人李晶晶，目前企業(yè)處于開(kāi)業(yè)狀態(tài)。
河南省雕琢空間建筑裝飾工程有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍是：建筑裝飾工程施工；建筑裝飾工程設(shè)計(jì)；園林綠化工程施工；建筑施工勞務(wù)；保潔服務(wù)；城市垃圾清運(yùn)服務(wù)；批發(fā)、零售：建材、裝飾材料、辦公用品、日用百貨、五金產(chǎn)品、電子產(chǎn)品。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于一般。
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矛以升造了哪些橋
茅以升(1896年1月9日-1989年11月12日) 中國(guó)橋梁學(xué)家，教育家。字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人。1916年畢業(yè)于唐山工業(yè)專門(mén)學(xué)校土木系。次年獲美國(guó)康奈爾大學(xué)土木專業(yè)碩士學(xué)位。1921年獲美國(guó)加里基理工學(xué)院工學(xué)博士學(xué)位。回國(guó)后，曾任交通大學(xué)唐山學(xué)校（唐山交通大學(xué)）教授、東南大學(xué)工科主任、河海工科大學(xué)校長(zhǎng)、北洋工學(xué)院院長(zhǎng)、杭州錢(qián)塘江橋工程處處長(zhǎng)、交通大學(xué)唐山工學(xué)院院長(zhǎng)、國(guó)民黨政府交通部橋梁設(shè)計(jì)工程處處長(zhǎng)。建國(guó)后，歷任北方交通大學(xué)校長(zhǎng)，鐵道部鐵道研究所所長(zhǎng)、鐵道科學(xué)研究院院長(zhǎng)，中國(guó)科協(xié)第二屆副主席、名譽(yù)主席，北京市科協(xié)主席，中國(guó)科學(xué)院技術(shù)科學(xué)部委員，中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)第三屆理事長(zhǎng)，九三學(xué)社第五至七屆中國(guó)際橋梁及結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)高級(jí)會(huì)員，國(guó)際土力學(xué)及基礎(chǔ)工程協(xié)會(huì)會(huì)員。1982年被美國(guó)國(guó)家科學(xué)院授予外籍院士稱號(hào)。1933年領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)、修建杭州錢(qián)塘江大橋。1959年參與人民大會(huì)堂結(jié)構(gòu)審查工作。
茅以升從小好學(xué)上進(jìn)，善于獨(dú)立思考。他10歲那年，過(guò)端午節(jié)，家鄉(xiāng)舉行龍舟比賽，看比賽的人都站在文德橋上，由于人太多把橋壓塌了，砸死、淹死不少人。這一不幸事件沉重地壓在茅以升心里。他暗下決心：長(zhǎng)大了一定要造出最結(jié)實(shí)的橋。從此，茅以升只要看到橋，不管它是石橋還是木橋，他總是從橋面到橋柱看個(gè)夠。茅以升上學(xué)讀書(shū)后，從書(shū)本上看到有關(guān)橋的文章、段落，就把它抄在本子上，遇到有關(guān)橋的圖畫(huà)就剪貼起來(lái)，時(shí)間長(zhǎng)了，足足積攢了厚厚的幾大本子。
茅以升中學(xué)畢業(yè)后，先考入唐山工業(yè)專門(mén)學(xué)校土木系。1916年畢業(yè)后，由唐山路礦以第一名的成績(jī)，被清華學(xué)堂官費(fèi)保送留美，成為研究生，9月起程到美國(guó)康奈爾大學(xué)報(bào)到。誰(shuí)知該校注冊(cè)處主任傲慢地說(shuō)：“中國(guó)唐山這個(gè)學(xué)校從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)，必須經(jīng)過(guò)考試，合格后才能注冊(cè)”。經(jīng)過(guò)考試后，茅以升的成績(jī)極佳，便給他注冊(cè)為橋梁專業(yè)研究生。從此以后，唐山路礦學(xué)堂畢業(yè)生保送到美國(guó)康奈爾大學(xué)讀研究生的，特許不再經(jīng)過(guò)考試這一關(guān)了。茅以升于1917年獲康奈爾大學(xué)研究院專業(yè)碩士學(xué)位，1919年獲美國(guó)加利基理工學(xué)院工學(xué)博士學(xué)位。博士論文題為《橋梁力學(xué)第二應(yīng)力》，這篇論文，在當(dāng)時(shí)具有世界水平，因而榮獲加利基理工學(xué)院頒發(fā)的金質(zhì)研究獎(jiǎng)?wù)隆?919年12月，24歲的茅以升毅然回國(guó)，在交通大學(xué)唐山學(xué)校任教授。茅以升說(shuō)：“回顧我的讀書(shū)生活，這14年的努力，好比造橋，為我一生事業(yè)建造了堅(jiān)實(shí)的橋墩?！泵┮陨龑W(xué)成回國(guó)后，先后任唐山工業(yè)專門(mén)學(xué)校教授，南京東南大學(xué)工科教授兼主任，河海工科大學(xué)校長(zhǎng)，天津北洋工學(xué)院院長(zhǎng)兼教授，江蘇省水利局局長(zhǎng)，交通部中國(guó)橋梁公司總經(jīng)理兼總工程師，北方交通大學(xué)校長(zhǎng)等職。
1933年至1937年，茅以升任錢(qián)塘江大橋工程處處長(zhǎng)，主持修建我國(guó)第一座公路鐵路兼用的現(xiàn)代化大橋———“錢(qián)塘江大橋”。他采用“射水法”、“沉箱法”、“浮遠(yuǎn)法”等，解決了建橋中的一個(gè)個(gè)技術(shù)難題。從此，茅以升的足跡遍布大江南北，他的名字和新建的大橋一起留在祖國(guó)各地。經(jīng)過(guò)5年的努力，茅以升終于將現(xiàn)代化的錢(qián)塘江大橋建成。
9月26日，是錢(qián)塘江大橋建成通車(chē)65周年紀(jì)念日。65年前的今天，以茅以升先生為首的我國(guó)現(xiàn)代橋梁工程先驅(qū)在錢(qián)塘江上建成了中國(guó)人自己設(shè)計(jì)和施工的第一座現(xiàn)代鋼鐵大橋，在中國(guó)橋梁工程史上樹(shù)立了一座不朽的豐碑。
錢(qián)塘江大橋開(kāi)工于1934年。當(dāng)時(shí)，浙贛鐵路正在興建，要與滬杭鐵路銜接，需在錢(qián)塘江上架設(shè)一座大橋。錢(qián)江乃著名險(xiǎn)惡之江，水文地質(zhì)條件極為復(fù)雜。其水勢(shì)不僅受上游山洪暴發(fā)之影響，還受下游海潮漲落的制約，若遇臺(tái)風(fēng)襲擊，江面常逞洶涌翻騰之勢(shì)。錢(qián)塘江底的流沙厚達(dá)41米，變遷莫測(cè)，素有“錢(qián)塘江無(wú)底”之說(shuō)。因此，民間有“錢(qián)塘江上架橋——辦不到”的諺語(yǔ)，工程技術(shù)界也認(rèn)為在錢(qián)塘江上架橋是一件十分困難的事情。茅以升先生少年立志于橋梁事業(yè)，后又負(fù)笈美國(guó)，于康奈爾大學(xué)和卡利基理工學(xué)院專攻橋梁專業(yè)并獲博士學(xué)位。他看到祖國(guó)江河上的鋼鐵大橋均為外國(guó)人所建，頗為痛心，決心為中國(guó)人爭(zhēng)氣，架設(shè)中國(guó)人自己的大橋。于是迎難而上，慨然受命，自任橋工處處長(zhǎng)，請(qǐng)同學(xué)羅英任總工程師，寢饋于斯，志在必得。
建橋遇到的第一個(gè)困難是打樁。為了使橋基穩(wěn)固，需要穿越41米厚的泥沙在9個(gè)橋墩位置打入1440根木樁，木樁立于石層之上。沙層又厚又硬，打輕了下不去，打重了斷樁。茅以升從澆花壺水把土沖出小洞中受到啟發(fā)，采用抽江水在厚硬泥沙上沖出深洞再打樁的“射水法”，使原來(lái)一晝夜只打1根樁，提高到可以打30根樁，大大加快了工程進(jìn)度。建橋遇到的第二個(gè)困難是水流湍急，難以施工。茅以升發(fā)明了“沉箱法”，將鋼筋混凝土做成的箱子口朝下沉入水中罩在江底，再用高壓氣擠走箱里的水，工人在箱里挖沙作業(yè)，使沉箱與木樁逐步結(jié)為一體。沉箱上再筑橋墩。放置沉箱很不容易，開(kāi)始時(shí)，一只沉箱，一會(huì)兒被江水沖向下游，一會(huì)兒被潮水頂?shù)缴嫌?，上下亂竄。后來(lái)把3噸重的鐵錨改為10噸重，沉箱問(wèn)題才得以解決。第三個(gè)困難是架設(shè)鋼梁。茅以升采用了巧妙利用自然力的“浮運(yùn)法”，潮漲時(shí)用船將鋼梁運(yùn)至兩墩之間，潮落時(shí)鋼梁便落在兩墩之上，省工省時(shí)，進(jìn)度大大加快。
錢(qián)塘江大橋是一座經(jīng)受了抗日戰(zhàn)火洗禮的橋。建橋末期，淞滬抗戰(zhàn)正緊，日軍飛機(jī)經(jīng)常來(lái)轟炸。有一次，茅以升正在6號(hào)橋墩的沉箱里和幾個(gè)工程師及監(jiān)工員商量問(wèn)題，忽然沉箱里電燈全滅。原來(lái)因日軍飛機(jī)轟炸，工地關(guān)閉了所有的電燈。錢(qián)塘江橋冒著敵人的轟炸，終于于1937年9月26日建成通車(chē)。
錢(qián)塘江大橋建成后，為抗日戰(zhàn)爭(zhēng)做出了杰出貢獻(xiàn)。建橋紀(jì)念碑的碑文記錄了這段悲壯的史實(shí)：“時(shí)值抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，在敵機(jī)轟炸下晝夜趕工，鐵路公路相繼通車(chē)。支援淞滬抗戰(zhàn)、搶運(yùn)撤退物資車(chē)輛無(wú)算，候渡百姓，安全過(guò)江，數(shù)以數(shù)十萬(wàn)計(jì)。當(dāng)施工后期，知戰(zhàn)局不利，因在最難修復(fù)之橋墩上預(yù)留空孔，連同五孔鋼梁埋放炸藥，直至杭州不守，敵騎將臨，始斷然引爆，時(shí)一九三七年十二月二十三日。當(dāng)時(shí)先生留下‘不復(fù)原橋不丈夫’之誓言，自攜圖紙資料，輾轉(zhuǎn)后方?！睘榱俗钄鄶橙?，茅以升受命炸斷了親手建造的大橋，這是何等悲壯的義舉。抗戰(zhàn)勝利后，茅以升實(shí)踐誓言，又主持修復(fù)了大橋。建橋、炸橋、復(fù)橋，茅以升先生始終其事，克盡厥責(zé)。
錢(qián)塘江大橋建成于抗日烽火之中，再生于和平建設(shè)之世。她不僅在中華民族抗擊外來(lái)侵略者的斗爭(zhēng)中書(shū)寫(xiě)了可歌可泣的一頁(yè)，而且在國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。她使滬杭與浙贛兩條鐵路相連接，使錢(qián)塘江兩岸由天塹變通途。通車(chē)65年以來(lái)，她為我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的繁榮建立了不朽的功勛。
錢(qián)塘江大橋既是我國(guó)橋梁建筑史上的一座里程碑，又是我國(guó)橋梁工程師的搖籃。茅以升先生把工地辦成學(xué)校，吸收大批土木工程專業(yè)的學(xué)生參加工程實(shí)踐，為國(guó)家培養(yǎng)了一批橋梁工程人才。我國(guó)一些重要橋梁工程，如武漢長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋的一些負(fù)責(zé)人都曾經(jīng)歷過(guò)錢(qián)塘江大橋建設(shè)的洗禮。
錢(qián)塘江大橋向全世界展示了中國(guó)科技工作者的聰明才智，展示了中華民族有自立于世界民族之林的能力。以茅以升先生為首的我國(guó)橋梁工程界的先驅(qū)在錢(qián)塘江大橋建設(shè)中所顯示出的偉大的愛(ài)國(guó)主義精神，敢為人先的科技創(chuàng)新精神，排除一切艱難險(xiǎn)阻、勇往直前的奮斗精神，永遠(yuǎn)是鼓舞我們?yōu)樽鎳?guó)的繁榮富強(qiáng)不懈奮斗的寶貴精神財(cái)富。
1955年至1957年，茅以升又任武漢長(zhǎng)江大橋技術(shù)顧問(wèn)委員會(huì)主任委員，他又接受修建我國(guó)第一個(gè)跨越長(zhǎng)江的大橋———武漢長(zhǎng)江大橋的任務(wù)。1955年9月，大橋正式開(kāi)工，到1957年9月25日建成，比原計(jì)劃提前兩年。1957年10月15日，武漢長(zhǎng)江大橋舉行落成典禮。茅以升設(shè)計(jì)這座大橋，是鐵路公路兩用的雙層鋼桁梁橋。上層為公路橋，寬22.5米，其中車(chē)行道寬18米；下層為鐵路橋，寬18米。正橋長(zhǎng)1155.5米，連同兩端公路引橋，總長(zhǎng)1670.4米。大橋?qū)⒕h鐵路和粵漢鐵路銜接起來(lái)，成為我國(guó)貫穿南北的交通大動(dòng)脈，并把武漢三鎮(zhèn)聯(lián)成一體，確保了我國(guó)南北地區(qū)鐵路和公路網(wǎng)聯(lián)成一體。
1958年在北京修建人民大會(huì)堂時(shí)，周恩來(lái)總理在審查工程設(shè)計(jì)時(shí)指出：“要有茅以升的簽名來(lái)保證?！秉h和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)茅以升非常信任，茅以升也對(duì)黨的工作極端負(fù)責(zé)，他對(duì)人民大會(huì)堂的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)作了全面審查核算，最后簽了名。
茅以升一生學(xué)橋、造橋、寫(xiě)橋。他在中外報(bào)刊發(fā)表文章200余篇。主持編寫(xiě)了《中國(guó)古橋技術(shù)史》及《中國(guó)橋梁———古代至今代》（有日、英、法、德、西班牙五種文本）。著有《錢(qián)塘江橋》、《武漢長(zhǎng)江大橋》、《茅以升科普創(chuàng)作選集》（一、二）、《茅以升文集》等。
他自1954年起當(dāng)選為一至五屆全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)人民代表大會(huì)代表、人大常委會(huì)委員。1987年10月，光榮地加入中國(guó)共產(chǎn)黨。他為我國(guó)和世界橋梁建筑事業(yè)做出了卓越的貢獻(xiàn)。1989年11月12日病逝。
關(guān)于《中國(guó)石拱橋》的創(chuàng)作（茅以升）
《中國(guó)石拱橋》一文，是1962年我發(fā)表在《人民日?qǐng)?bào)》上的一篇散文，后來(lái)被選入初中語(yǔ)文課本，至今仍在沿用。
近幾年來(lái)，有不少中學(xué)教師來(lái)信或來(lái)訪，向我反映課堂講授中的一些情況。教育家葉蒼岑教授也曾為本課備課的問(wèn)題和我四次通信征詢意見(jiàn)。我所作的一些解答，有一部分轉(zhuǎn)載于有關(guān)語(yǔ)文教學(xué)的刊物中?，F(xiàn)行語(yǔ)文課本，采集了各個(gè)方面的文章，知識(shí)面無(wú)比廣闊。從我接觸到的中青年教師中，深深感到他們對(duì)講授中的每一篇范文，是那樣字斟句酌地認(rèn)真研究，一絲不茍。這種精神，使我深受感動(dòng)。最近，鄭州《教學(xué)通訊》編輯部的同志打算出一本《作家談中學(xué)語(yǔ)文課文》，要我談?wù)剟?chuàng)作經(jīng)過(guò)。作家這個(gè)稱號(hào)，我不敢當(dāng)，但由于上述情況，借此機(jī)會(huì)，回憶一下撰寫(xiě)此文時(shí)的構(gòu)思活動(dòng)，如果對(duì)廣大語(yǔ)文教師所要求的教學(xué)效果有所幫助，自是有益之舉。
首先，本文寫(xiě)的是中國(guó)的石拱橋。石拱橋是我國(guó)傳統(tǒng)的橋梁三大基本型式之一。石拱橋這一體系，又是多種多樣的。本文所寫(xiě)的這兩座橋，乃是千百萬(wàn)座石拱橋中杰出的代表之作。幾千年來(lái)，石拱橋遍布祖國(guó)山河大地，隨著經(jīng)濟(jì)文化的日益發(fā)達(dá)而長(zhǎng)足發(fā)展，它們是我國(guó)古代燦爛文化中的一個(gè)組成部分，在世界上曾為祖國(guó)贏得榮譽(yù)。迄今保存完好的大量古橋，可為歷代橋工巨匠精湛技術(shù)的歷史見(jiàn)證，顯示出我國(guó)勞動(dòng)人民的智慧和力量。一座古橋，能經(jīng)得起天災(zāi)戰(zhàn)禍的考驗(yàn)，歷千百年而不壞，不僅是作為古跡而被保存，而且仍保持其固有的功能不變，可以稱作奇跡。當(dāng)然，還應(yīng)歸功于歷代的辛勤修繕，這類(lèi)修繕活動(dòng)又往往是出自民間的愛(ài)橋護(hù)橋，這一社會(huì)風(fēng)尚，在我國(guó)橋梁史上，有不少故事，是值得傳頌的。我國(guó)素有多橋古國(guó)之譽(yù)，這種史的觀念和數(shù)量上的概念，以及有實(shí)物可觀的直覺(jué)印象，都是為理解中國(guó)石拱橋所須涉及的知識(shí)面。如果抽掉這些生動(dòng)史實(shí)，則不僅內(nèi)涵空虛，一兩座孤立的軀殼，又能說(shuō)明什么問(wèn)題呢？
其次，石拱橋在我國(guó)橋梁發(fā)展史上，出現(xiàn)較晚，但它一經(jīng)出現(xiàn)，便得到迅猛發(fā)展，即使在1880年近代鐵路公路橋梁工程技術(shù)傳入中國(guó)以后，它仍然保持其旺盛的生命力，結(jié)合現(xiàn)代的工程理論和新的建筑材料，取得了更大的發(fā)展。本文所介紹的兩座橋，趙州橋已歷時(shí)一千四百年，盧溝橋雄踞在湍流奔突的永定河上，也經(jīng)歷了近七百年，它們都稱得上雄偉堅(jiān)固，迄今仍保持著初創(chuàng)風(fēng)貌，可以通行重車(chē)，在中外石橋中是罕見(jiàn)的。趙州橋敞肩式的創(chuàng)造，早于西方七個(gè)世紀(jì)，它們之所以能夠經(jīng)久不壞，說(shuō)明設(shè)計(jì)與施工是符合科學(xué)道理的。再如趙州橋的淺基礎(chǔ)、短橋臺(tái)，不少現(xiàn)代工程師表示驚嘆，因?yàn)榻?jīng)過(guò)多次地震洪水而屹立無(wú)恙，這決不是偶然的。唐張嘉貞的《石橋銘序》中所云：“制造奇特，人不知其所以為。”這一評(píng)價(jià)，幾乎和20世紀(jì)工程界學(xué)者異口同聲，技術(shù)高超，于此可見(jiàn)。本文在大量史實(shí)中，用“用料省，結(jié)構(gòu)巧，強(qiáng)度高”，來(lái)概括古代石拱橋技術(shù)上的成就，這是古今中外橋梁以及任何建筑物所一致追求的目標(biāo)，在6世紀(jì)初，我國(guó)的能工巧匠發(fā)揮智力，大膽創(chuàng)新所取得的光輝成就，是值得自豪的。
再次，跨水架橋，意境之美，雕琢裝飾，千姿百態(tài)，也是體現(xiàn)我國(guó)審美觀的一種民族傳統(tǒng)。建筑不論大小，工藝必須精益求精，如同一幅畫(huà)圖，不許有一處敗筆。自從石窟造像盛行，古代石工，都有一套過(guò)硬本領(lǐng)，都具有一定的美工水平，趙州橋的欄板，盧溝橋的石獅，都以藝術(shù)珍品而聞名于世，這也是中國(guó)石拱橋在藝術(shù)方面一個(gè)可取的傳統(tǒng)，對(duì)于現(xiàn)代石拱橋裝飾也還存在著深刻的影響。
中國(guó)的石拱橋，在古代有一定的成就，在今天仍有發(fā)展的前景，過(guò)去有用的東西，今天仍在起著作用，因此，它是一份珍貴的遺產(chǎn)，顯示著我國(guó)勞動(dòng)人民勤勞勇敢和卓越才能。我們?cè)诂F(xiàn)代橋梁事業(yè)中，必然能夠取得更大的成就。
（選自《課文分析集》，廣東教育出版社1984年版）
瀆山大玉海幾畫(huà)
瀆山大玉海幾畫(huà)如下：
瀆山大玉海是元世祖忽必烈在至元二年（1265年）下令制作黑龍江省雕琢裝飾的黑龍江省雕琢裝飾，由大都皇家玉作完成。其制作意圖是為了反映元代國(guó)勢(shì)的強(qiáng)盛。它是中國(guó)現(xiàn)存的最早的特大型玉雕。其雕琢裝飾繼承和發(fā)展了宋金以來(lái)的起凸手法，隨形施藝；俏色處，也頗具匠心。
瀆山大玉海是一件里程碑式的作品，它代表了元代玉作工藝的最高水平，也預(yù)示了明清時(shí)代又一個(gè)玉作高峰的到來(lái)?！秶?guó)家人文歷史》將瀆山大玉海評(píng)為鎮(zhèn)國(guó)玉器之首。
瀆山大玉海，中國(guó)元代玉器。又名玉甕、玉缽。器體呈橢圓形，高0.7米，瀆山大玉?？趶?.35～1.82米，最大周?chē)?.93米，約重3500公斤。玉料為青灰?jiàn)A生黑斑色，產(chǎn)地南陽(yáng)。
整塊大玉雕刻而成的瀆山大玉海顏色青綠，石質(zhì)柔和細(xì)膩，圖案精美，形神兼?zhèn)?，玉瀆內(nèi)外有十幾種動(dòng)物圖案，用龍、螭象征蒙古汗，下面有羊、鯉魚(yú)、犀、螺、蟾、蚌、鰲魚(yú)、馬、兔、豚、鼠頭魚(yú)等。
于至元二年（1265）完工，奉元世祖忽必烈之命，置元大都（今北京市）太液（今北海）中的瓊?cè)A島（今白塔）廣寒殿（殿毀于明代后期），明末移至紫禁城西華門(mén)外真武廟（明名御用監(jiān)，后改名石缽寺）。
至清乾隆十年（1745）弘歷命以千金易得，于4年后遷于今北京北海公園團(tuán)城上的承光殿前，再配以漢白玉雕花石座作襯托，他又命四十名翰林學(xué)士各賦詩(shī)一首，刻于亭柱之上。并建亭保護(hù)至今。瀆山大玉海，在清代先后于乾隆十一、十三、十四、十八年4次對(duì)其加工剔刻，紋飾細(xì)部略有改動(dòng)。
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