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本文目錄一覽：
- 1、談橋梁的維修與加固？
- 2、鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋主梁加固的方法有哪些
- 3、我有專業(yè)的橋梁施工隊(duì)伍 哪里有橋梁分包的活
- 4、新鄭建筑加固工程有限公司地址
- 5、建筑加固
- 6、橋梁檢測車租賃廠家
談橋梁的維修與加固？
下面是中達(dá)咨詢給大家?guī)黻P(guān)于橋梁的維修與加固的相關(guān)內(nèi)容，以供參考。
隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，過去年代修建于各地城鎮(zhèn)和各級(jí)公路上的橋梁，負(fù)擔(dān)著十分沉重的交通荷載及繁重的交通量。由于歷史的種種原因，如建橋當(dāng)時(shí)的資金緊缺，設(shè)計(jì)荷載及泄洪標(biāo)準(zhǔn)偏低，技術(shù)力量的缺乏，設(shè)計(jì)、施工管理的粗放，設(shè)計(jì)、施工技術(shù)水平較低和設(shè)備、手段、材料的落后，以致在設(shè)計(jì)上或多或少存在考慮不周的缺點(diǎn)，施工也留下大小不同的缺陷。當(dāng)時(shí)社會(huì)發(fā)展較緩，缺乏前瞻和預(yù)見，橋梁投入運(yùn)營使用之后，運(yùn)營管理的長期滯后，管養(yǎng)制度建設(shè)和隊(duì)伍建設(shè)長期被忽視，管養(yǎng)費(fèi)用被擠占、挪用，運(yùn)營車輛長期普遍超載和嚴(yán)重超載未得遏制，橋梁的技術(shù)狀態(tài)未得到及時(shí)、細(xì)致的觀測掌握。在寒冬酷暑、暴雨烈日、洪水沖刷、車船撞擊的多年影響下，使得為數(shù)眾多的農(nóng)用、公路及城市橋梁，發(fā)生了各種大大小小的病害，如橋面破損、欄桿斷裂、伸縮縫損壞、橋頭跳車、梁板或拱體裂縫、砼剝落、鋼筋鋼索銹蝕、鋼結(jié)構(gòu)裂紋銹爛、墩臺(tái)斷裂位移、擋墻傾斜錯(cuò)位、錐坡下挫坍塌、墩臺(tái)基底沖空、橋頭路基沖塌、河床護(hù)底沖翻以及河道被沖刷嚴(yán)重變遷而危及橋頭路基等，已經(jīng)破壞了橋梁的正常良好狀態(tài)。這種不良狀態(tài)，除將大大縮短橋梁的使用壽命之外，有的已經(jīng)威脅著過往人車的安全而成為危橋，成了政府、管理部門和人民群眾關(guān)注、耽心的大事。
對(duì)于事關(guān)行車安全的路橋設(shè)施的管理、檢查、養(yǎng)護(hù)維修、大修加固、技術(shù)檢定等方面，早在半個(gè)世紀(jì)以前，我國鐵路系統(tǒng)就施行了一整套嚴(yán)格的制度。鐵道部工務(wù)局、鐵路局工務(wù)處、各分局工務(wù)科、各工務(wù)段、橋梁領(lǐng)工區(qū)和工區(qū)，長期以來實(shí)行了橋梁檔案管理、經(jīng)常檢查、定期檢查（每年春、秋季，兩次）、特別檢查和計(jì)劃預(yù)防性維修制度，配合橋梁檢定、橋梁試驗(yàn)、洪水沖刷觀測、橋梁大修和防洪工程，維護(hù)了橋梁的正常完好狀態(tài)，從而大大地延長了橋梁的使用壽命，使得像1906年前后修建的津浦鐵路上的一千多座橋梁（如濟(jì)南黃河橋、淮河橋等），1934年前后修建的浙贛鐵路上的近400座大中小橋（如錢江一橋、浦陽江橋、浣江橋、大陳江、蘇溪江、金華江、東績江、烏溪江、江山江、玉山信江、靈溪、弋陽江、貴溪信江、撫河、山前河、贛江、贛江支流、袁水、蘆溪江等），經(jīng)歷了70~100年的酷暑嚴(yán)冬、暴雨烈日、洪水淘刷、戰(zhàn)亂損壞和提載提速考驗(yàn)，除少數(shù)做了加固、換梁或改建之外，絕大多數(shù)的蒼老舊橋至今仍保持著安全運(yùn)營狀態(tài)，為國家承擔(dān)著日益繁重的運(yùn)輸任務(wù)，創(chuàng)造了極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
為了科學(xué)地管好橋梁，鐵路工務(wù)系統(tǒng)在半個(gè)多世紀(jì)之前就建立了橋梁技術(shù)履歷書，對(duì)該橋的技術(shù)特征及其變化均有如實(shí)記載；舊社會(huì)已丟失無考的橋梁基礎(chǔ)資料，在上個(gè)世紀(jì)五十年代就已全部挖探清楚；對(duì)于鋼橋均有丈量結(jié)構(gòu)詳圖，并據(jù)以檢定其荷載等級(jí)。在上個(gè)世紀(jì)五十年代就頒行了《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路橋隧養(yǎng)護(hù)規(guī)則》、《鐵路橋梁檢定規(guī)程》、《鐵路養(yǎng)路工作保證行車安全規(guī)則》、《橋隧建筑物狀態(tài)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、《橋隧建筑物保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、《橋隧綜合維修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《橋隧大修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》等規(guī)章制度，有了橋梁定期檢查（每年春、秋兩次大檢查）和特別檢查（針對(duì)病害橋梁）的規(guī)定與習(xí)慣，有了橋梁試驗(yàn)、檢定、大修設(shè)計(jì)、和大修施工隊(duì)伍。在工務(wù)系統(tǒng)，有一批二十世紀(jì)四、五十年代由留學(xué)歸國、名牌大學(xué)（如唐山交大、上海交大、北洋大學(xué)、浙江大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)）畢業(yè)的技術(shù)、管理骨干。鐵路橋梁不但內(nèi)在大小病害得到了及時(shí)地整治、加固，而且那時(shí)已經(jīng)進(jìn)一步顧及到外表的整潔美觀，實(shí)行了狀態(tài)評(píng)分、評(píng)比制度。更重要的是鐵路職工對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行已成習(xí)慣。這不能不說是鐵路管理的科學(xué)、先進(jìn)之處。
由于鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，鐵路運(yùn)行關(guān)聯(lián)性極強(qiáng)，牽一發(fā)而動(dòng)全身，確保其日夜不間斷安全、正點(diǎn)地運(yùn)行，密切關(guān)系到國家的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、救災(zāi)和人民生產(chǎn)生活等諸多大事，如果在一座小橋上中斷行車一天，將使數(shù)以百計(jì)的客貨列車停運(yùn)，影響可波及數(shù)省，責(zé)任極其重大，故鐵路橋梁設(shè)計(jì)、施工更偏穩(wěn)重。半個(gè)多世紀(jì)以來，鐵路施工單位在確保行車安全、不中斷行車、利用行車間隙或短暫的封鎖時(shí)間進(jìn)行橋梁設(shè)施的修理、更換，從組織、計(jì)劃、準(zhǔn)備和技術(shù)措施方面的考慮，都是十分細(xì)致、周密和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，都是考慮如何盡可能不影響或少影響列車運(yùn)行，以顧全國家、社會(huì)的大局利益，保證鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的總體效益，上個(gè)世紀(jì)五十年代曾經(jīng)創(chuàng)就三分二十五秒鐘更換一副道岔，一個(gè)小時(shí)更換一孔鋼梁的經(jīng)驗(yàn)。但多年來所見的市政、建筑、園林、電信、電力、燃?xì)?、熱力、公路等部門的施工，多圖業(yè)主或施工單位自身的方便和利益，而少顧對(duì)社會(huì)、交通現(xiàn)狀的重大影響，較少考慮其他單位的損失，輕易地令行車改道、阻斷或阻滯交通，施工拖沓，因施工不當(dāng)或不慎損壞公用設(shè)施給社會(huì)上其他方面造成很大的損失的事例比比皆是，很感遺憾。
在城市系統(tǒng)中和城鄉(xiāng)結(jié)合地段的橋梁，甚至公路橋，由于其重要性不比鐵路橋梁，管理制度建立較遲，管養(yǎng)隊(duì)伍的建設(shè)和責(zé)任的確立嚴(yán)重滯后（由北京市市政工程管理處主編、由建設(shè)部發(fā)布的《城市道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》才自1990年12月1日起施行；即使是經(jīng)濟(jì)文化較發(fā)達(dá)的我省，《浙江省高速公路養(yǎng)護(hù)辦法（暫行）》，也才即將在2004年9月1日施行，國內(nèi)有好些高速公路似乎尚無自己穩(wěn)定的維修隊(duì)伍），且至今執(zhí)行力度較弱。尤其是缺乏管理歷史基礎(chǔ)的中、小城市，重新建、輕管養(yǎng)的短視認(rèn)識(shí)沒有解決，以致城市維護(hù)資金被擠占，橋梁管養(yǎng)無人負(fù)責(zé)、無錢進(jìn)行，其技術(shù)力量更是極其薄弱，有些才幾年或十幾年前建造的大橋，設(shè)計(jì)、竣工資料就已缺失，其歷史和現(xiàn)狀無記載、無檢查，不懂得檢查甚么？怎么檢查和記載？養(yǎng)護(hù)甚么？怎么養(yǎng)護(hù)？哪里重要？哪里次要？哪些病害需要及時(shí)整修加固？如何加固？以至小病、中病無人管，到大病成了危橋時(shí)才突感驚慌！運(yùn)營管理本來較難（是與分散運(yùn)輸戶打交道，不像國營鐵路集中統(tǒng)一，容易令行禁止），又長期失控，車輛超限、超速、尤其是嚴(yán)重超載，給橋梁造成極大的損害。橋梁一方面是遭到強(qiáng)力損害，另一方面卻未得到應(yīng)有的關(guān)注、檢查、養(yǎng)護(hù)和救治，其壽命能長嗎？使得有的橋梁才建好十幾二十年，就因病害嚴(yán)重、承載力已大大降低而成為危橋。再加以缺少經(jīng)驗(yàn)豐富、理論基礎(chǔ)扎實(shí)的技術(shù)人員參與分析決策，加固乏術(shù)，不能保證安全，以致耗費(fèi)巨資，將橋梁拆除重建；亦有由于對(duì)淺基礎(chǔ)認(rèn)識(shí)不足，防護(hù)不力，致使千年古橋在暴雨洪水中被沖毀，損失巨大，殊深痛惜！
隨著城鄉(xiāng)一體化建設(shè)和交通運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展，車輛載重量、車速和交通量已大為提高，在過去三、四十年所建造的低標(biāo)準(zhǔn)的、長期失養(yǎng)的農(nóng)用、公路及城市橋梁能否繼續(xù)服役并安全運(yùn)營，已成為公路和城市建設(shè)決策部門的一件大事。但是，有病害、甚至病害嚴(yán)重的危橋，如果有正確的檢查分析與診斷，以新技術(shù)、新材料給予加強(qiáng)、加固（配合必要的橋梁試驗(yàn)驗(yàn)證）一般是能夠繼續(xù)安全運(yùn)營的，并且能使其原有載重等級(jí)得到提高。此項(xiàng)檢查、分析、加固的費(fèi)用，一般只是新建費(fèi)用的10%~20%.而且在加固過程中，除少量重車短期繞行之外，勿須全部中斷交通，其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益極其了然。這是一項(xiàng)很有意義的事。
橋梁經(jīng)過檢定加固而延長其使用壽命數(shù)十年的事例，從解放初期的濟(jì)南黃河鐵橋開始，在鐵路干線上可說是屢見不鮮。
幾十年來，幾代土木工程專家學(xué)人，在鐵路、城建、公路系統(tǒng)從事著橋梁、水文、建筑和其它土木工程的養(yǎng)護(hù)維修、科研、試驗(yàn)、檢定、大修加固、施工、設(shè)計(jì)以及建設(shè)管理工作，已積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。希望橋梁工程的同行們（尤其是經(jīng)驗(yàn)豐富的老一輩專家）一起，對(duì)為數(shù)眾多的病橋、危橋有所分析和研究，并實(shí)施加固設(shè)計(jì)和施工，對(duì)辛勤為人們工作的橋梁，如醫(yī)生之對(duì)于各種病人，實(shí)行“救死扶傷”，讓中國傳統(tǒng)文化中的有德之物——橋梁，健康地繼續(xù)為人們工作和造福。
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鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋主梁加固的方法有哪些
橋梁上部結(jié)構(gòu)加固
1.體外預(yù)應(yīng)力加固法 通過外加預(yù)應(yīng)力提高其承載力
2.體系轉(zhuǎn)換加固法 jzjiagugs.com通過懸臂到簡直或者靜定到超靜定提高其力學(xué)穩(wěn)定性
3. 增加構(gòu)件加固法 輔助桿件幫助其受力，提高承載力
4. 粘貼鋼板加固法 局部地區(qū)粘貼鋼板提高其整體性
5. 橋面層補(bǔ)強(qiáng)加固法 主要目的還是提高整體性同時(shí)保護(hù)構(gòu)筑物免受腐蝕等
橋梁墩臺(tái)與基礎(chǔ)加固
1. 擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法 在地基承載力不足的情況下提高基層承載力和抗傾覆性
2. 高壓旋噴注漿加固法 整體提高基礎(chǔ)性能
3. 粘貼鋼板加固法、碳纖維加固法 對(duì)基礎(chǔ)局部進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)
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我有專業(yè)的橋梁施工隊(duì)伍 哪里有橋梁分包的活
很多啊，現(xiàn)在高速公路市場雖然萎縮了，但是鐵路市場逐步增大，主要還是需要你自身的業(yè)績，比如你做過XX項(xiàng)目的XX橋型，預(yù)制啊、現(xiàn)澆啊、鋼橋、斜拉。。。。。
主要還是要和施工單位保持長期合作溝通，取得信任，贏得市場!
現(xiàn)在施工單位都建立的有資信良好的分包商名錄，進(jìn)入名錄就能保證你有任務(wù)做，一個(gè)工序最多就3-4家分包單位！
新鄭建筑加固工程有限公司地址
新鄭建筑加固工程有限公司地址是河南省鄭州市。根據(jù)百度地圖查詢得知，新鄭建筑加固工程有限公司地址是河南省鄭州市南環(huán)路佛崗，新鄭建筑加固工程有限公司成立日期為2020年9月10日，經(jīng)營范圍為結(jié)構(gòu)加固工程施工，橋梁隧道工程施工，市政管理工程施工，港口及航運(yùn)工程等。
建筑加固
一.粘鋼加固
基本概念
混凝土粘鋼加固技術(shù)，是采用優(yōu)質(zhì)JGN建筑結(jié)構(gòu)膠，把鋼板與混凝土牢固地粘在一起，形成復(fù)合的整體結(jié)構(gòu)，?有效地傳遞應(yīng)力形成整體聯(lián)合協(xié)調(diào)工作，從而恢復(fù)或提高結(jié)構(gòu)的承載能力與結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和鋼度。
特點(diǎn)
1、對(duì)構(gòu)件進(jìn)行有針對(duì)性地補(bǔ)強(qiáng)???2、與砼構(gòu)件具備較廣泛的類似力學(xué)性能指標(biāo)???3、抗老化、抗疲勞性能好
二.碳纖維加固
基本概念
碳纖維布加固修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)是采用配套膠粘劑將碳纖維布粘貼于混凝土表面，起到結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)和抗震加固的作用。廣泛適用于建筑物梁、板、柱、墻的加固，并可用于橋梁、隧道等其它土木工程的加固補(bǔ)強(qiáng)。粘貼纖維織物(布)復(fù)合材加固法?即用改性環(huán)氧樹脂粘貼各種符合國標(biāo)GB50367-2006規(guī)定的碳纖維單向織物布復(fù)合材,S玻璃布,(玄武巖布),E玻璃纖維單向織物布及GB/T221491-2008規(guī)定的芳綸布,芳玻韌布復(fù)合材
優(yōu)點(diǎn)
具有粘貼鋼板相似的優(yōu)點(diǎn)外，還具有耐腐濁、耐潮濕、幾乎不增加結(jié)構(gòu)自重、耐用、維護(hù)費(fèi)用較低等優(yōu)點(diǎn)，但需要專門的防火處理，適用于各種受力性質(zhì)的混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件和一般構(gòu)筑物。
三.壓力注漿加固
壓力注漿主要解決基礎(chǔ)不均勻沉降的問題。???裂縫修補(bǔ)???混凝土結(jié)構(gòu)裂縫修補(bǔ)加固
植鋼筋補(bǔ)強(qiáng)
“植筋"技術(shù)又稱鋼筋生根技術(shù)，在原有混凝土結(jié)構(gòu)上鉆孔，注結(jié)構(gòu)膠，把新的鋼筋旋轉(zhuǎn)插入孔洞中。此技術(shù)廣泛用于設(shè)計(jì)變更，增加梁、柱、懸挑梁、板等加固和變更工程。???1、各種設(shè)備基礎(chǔ)的錨固;???2、加大基礎(chǔ)承臺(tái);???3、各種建筑結(jié)構(gòu)的鋼筋埋植與錨栓錨固;???4、懸挑梁、板等結(jié)構(gòu)功能改變;???5、鐵路、鐵軌的錨固;???6、幕強(qiáng)安裝錨固及化工設(shè)備、管道、廣告牌等的安裝錨固;???7、水利設(shè)施，碼頭，公路，護(hù)坡，橋梁等工程的各種錨固
四.煙囪加固
電廠煙囪加固?磚煙囪加固?水泥煙囪加固?混凝土煙囪加固
1.煙囪抗滑、加固前狀況
韓城發(fā)電廠?130.?0∏6.?0?m?煙囪建于?1975?年?,承擔(dān)2?×6.5MW?和2?×12.5MW?共4?臺(tái)鍋爐排煙任務(wù)。由于受廠區(qū)周圍山體蠕滑?,煙囪傾斜破壞嚴(yán)重。984年對(duì)該煙囪進(jìn)行加固處理?,主要是在煙囪內(nèi)地3面下填筑了782?m?的土方?,目的在于加強(qiáng)煙囪抗傾覆的穩(wěn)定性。1995?年以來?,山體蠕滑加劇?,由于煙囪處于蠕滑變形的隆起帶的坡面上?,煙囪產(chǎn)生嚴(yán)重傾???斜。1996?年9?月經(jīng)測量傾斜方向?yàn)?76°59′,傾斜角度12′57〃,煙囪頂部移位455.7?mm,該移位值已接近設(shè)計(jì)允許的最大傾斜值。由于原設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行等因素的影響?,煙囪還存在如下問題:???(1)?鋼筋混凝土外筒壁縱向裂縫較為嚴(yán)重?,裂縫從35?m處開始出現(xiàn)?,80～120?m處最嚴(yán)重?,其縫寬一般為0.5～1.5?mm,長度多數(shù)為30?m左右?,最大裂縫寬度為?3.5?mm、長度為?60?m,并且裂縫多數(shù)已貫通整個(gè)筒壁?,裂縫有不斷發(fā)展的趨勢。???(2)?外筒壁內(nèi)鋼筋普遍腐蝕?,在裂縫處尤為嚴(yán)重。筒壁混凝土碳化速度高于一般結(jié)構(gòu)?,實(shí)測碳化深度:平均為33?mm。???(3)?55?m處煙氣對(duì)內(nèi)襯碎磚混凝土的腐蝕較為明顯。1992?年調(diào)查時(shí)?,內(nèi)襯平均腐蝕深度?25?mm,1997?年調(diào)查時(shí)平均腐蝕深度?26.?2?mm,年平均腐蝕速度為1.31?mm∏年。???(4)?外筒壁混凝土原設(shè)計(jì)為?30?MPa?,1992?年調(diào)查時(shí)平均抗壓強(qiáng)度為30.20?MPa?,1997年調(diào)查時(shí)平均抗壓強(qiáng)度為28.98?MPa?,降低速率為0.24?MPa∏年。
2?治理方案
針對(duì)山體滑坡造成煙囪傾斜?,為確保煙囪的安全運(yùn)行?,以治理滑坡為主?,兼顧煙囪外筒壁混凝土腐蝕、裂縫、鋼筋銹蝕、混凝土強(qiáng)度降低對(duì)煙囪結(jié)構(gòu)帶來的危害等?,經(jīng)專家組審定采取如下治理方案:???(1)?在煙囪周圍均布開挖?8?個(gè)?800?mm?×800mm,深?9.?3?m?基坑?,放置支柱鋼筋籠?,澆注混凝土。加強(qiáng)煙囪對(duì)山體滑坡抗傾覆的穩(wěn)定性。???(2)?緊貼外筒壁沿?zé)焽枞呒右粋€(gè)厚度為150?mm的鋼筋混凝土套?,消除腐蝕、裂縫、鋼筋銹蝕對(duì)筒身帶來的危害。???(3)?為消除煙囪內(nèi)的煙氣正壓?,降低煙氣對(duì)內(nèi)襯結(jié)構(gòu)的腐蝕速度?,拆除煙囪頂部5?m高外筒(不拆除內(nèi)襯)安裝一個(gè)5?m高不銹鋼擴(kuò)散頭?,外包薄壁混凝土。???(4)?安裝新煙囪爬梯、信號(hào)平臺(tái)、避雷針。
3?煙囪抗滑等
煙囪抗滑、加固施工流程鋼筋混凝土支柱、圈梁施工??新鋼筋混凝土筒施工??吊裝不銹鋼擴(kuò)散頭??拆除頂部混凝土花?124.5～132.5?m標(biāo)高鋼筋混凝土筒壁施工??安避雷器、爬梯及信號(hào)平臺(tái)。
4?煙囪加固施工設(shè)施及工藝
4.1?煙囪基礎(chǔ)加固???支柱、圈梁施工采用人工挖井方法?,沿?zé)焽柚車奸_挖?8基坑?,搭設(shè)雙排腳手架?,安裝倒鏈準(zhǔn)確吊放支柱鋼籠。混凝土采取分段澆注、分段振搗?,確?；炷翐v過程中不發(fā)生離析?,從而保證支柱混凝土工程量。支柱完工后?,開挖600?mm×600?mm圈梁的環(huán)基槽?,用于鋼筋連接及澆筑混凝土。???4.2?煙囪鋼筋混凝土套施工???煙囪外筒壁加鋼筋混凝土套施工?,首先要根施工平臺(tái)承受荷載及安全規(guī)范要求?,解決施工平???設(shè)施?,設(shè)計(jì)、制造1?套組裝式施工平臺(tái)。其特點(diǎn)是據(jù)煙囪半徑變化進(jìn)行平臺(tái)組合。沿?zé)焽柚荛L方向置。其吊點(diǎn)根據(jù)混凝土套筒施工高度分別承力50?m、90?m、125?m標(biāo)高雙道抱箍上?,施工平臺(tái)安全險(xiǎn)繩系于信號(hào)平臺(tái)上。施工平臺(tái)的升、降利用手葫蘆操作。施工人員上、下使用施工吊船?,信號(hào)平上對(duì)稱安裝2?部搖頭拔桿作為工器具、材料等垂運(yùn)輸通道。根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)原煙囪外表面進(jìn)行2毛?,清洗舊煙囪表面面積?3?491?m?,并對(duì)裂縫進(jìn)行理。埋置1?150個(gè)膨脹螺栓作為新、舊混凝土結(jié)合的“剪力鍵”。為保證新套筒外觀質(zhì)量?,施工中收模板采用?P1015?鋼模與一塊300?mm×1?500?mm的扎鋼板焊接在一起?,解決了模板收分漏漿問題。于新煙囪外套是在舊煙囪運(yùn)行情況下施工?,為解舊煙囪圓度超標(biāo)?,新煙囪套筒壁厚在一定范圍內(nèi)行了調(diào)整。為保證其圓度采取了如下措施:在圈的上表面用水泥砂漿找平?,以保證鋼模板在同一高;模板圍檁采用分段制作?,螺栓連接;通過控制檁弧度及支撐長、短不同口撐方法達(dá)到控制新套煙囪圓度?,使新煙囪鋼筋混凝土外套質(zhì)量達(dá)到了良。???4.3?不銹鋼擴(kuò)散頭吊裝???根據(jù)設(shè)計(jì)要求?,煙囪頂部安裝?5?m?高喇叭口擴(kuò)散頭。該擴(kuò)散頭用8?mm厚不銹鋼制作?,外部用超細(xì)玻璃棉保溫?,并用2?mm厚不銹鋼覆蓋。擴(kuò)散頭由?6片組成?,每片重約?2?t。為確保擴(kuò)散頭吊裝安全順利?,經(jīng)過反復(fù)論證采取如下吊裝方案:在煙囪筒壁124?m處對(duì)稱安裝?4?榀懸挑單孔井架?,井架高度為15?m,懸挑井架托架承力于煙囪?124?m處?,4?榀單孔井架之間用十字桁架及連系梁連成一個(gè)整體。為確保該體系在吊裝過程中整體的穩(wěn)定性?,懸空托架承力于煙囪筒壁處?,經(jīng)現(xiàn)場取樣試驗(yàn)其混凝土強(qiáng)度?,經(jīng)設(shè)計(jì)、計(jì)算確定錨固螺栓直徑及托架結(jié)構(gòu)尺寸。由于6?片擴(kuò)散頭在高空組合拼裝?,為確保組裝過程萬無一失?,提前在地面進(jìn)行模擬拼裝?,并對(duì)每片擴(kuò)散頭法蘭接口進(jìn)行拼裝、編號(hào)。根據(jù)擴(kuò)散頭上部口徑用工字鋼特制一個(gè)環(huán)形軌道?,安裝滑車進(jìn)行就位拼裝。為減少吊裝過程中擴(kuò)散頭對(duì)新外套磨損?,在每片擴(kuò)散頭上安裝3?部簡易滾輪?,使滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦?,既便于吊裝又保護(hù)新外套外觀質(zhì)量。由于前期準(zhǔn)備工作細(xì)致、周密?,1999?年?10?月?6?日韓電計(jì)劃全廠停機(jī)12?天完成擴(kuò)散頭吊裝工作?,但西電煙囪維修公司僅用了?4?天零?23?h?就按設(shè)計(jì)要求提前完成任務(wù)?,為電廠提前發(fā)電作出了貢獻(xiàn)?,間接經(jīng)濟(jì)效益近百萬元。???4.4?拆除花飾、安裝爬梯及信號(hào)平臺(tái)???原設(shè)計(jì)要求采用控制爆破方法拆除舊煙囪頂部5?m處花飾部分?,而不能破壞內(nèi)襯碎磚混凝土?,保證拆除過程中起隔煙作用。經(jīng)對(duì)頂部取樣發(fā)現(xiàn)?,混凝土筒壁與內(nèi)襯粘連現(xiàn)象普遍。經(jīng)與設(shè)計(jì)院聯(lián)系?,采用風(fēng)動(dòng)工具對(duì)花飾部分進(jìn)行拆除?,既滿足了設(shè)計(jì)要求?,也保證了施工環(huán)境要求?,安裝爬梯及信號(hào)平臺(tái)均達(dá)到了煙囪施工規(guī)范要求。
5?結(jié)束語
韓電煙囪加固改造工程工期緊?,施工難度大?,在國內(nèi)沒有先例的前提下?,經(jīng)過設(shè)計(jì)人員及施工人員獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策?,克服了施工難題?,安全、按時(shí)、按質(zhì)量要求完成了此項(xiàng)工程。為此得到了韓電“煙囪維修、堪稱第一”的高度贊揚(yáng)。西電煙囪維修公司已能夠獨(dú)立完成火電廠煙囪現(xiàn)狀的調(diào)研、加固、維修等一系列工作。???(責(zé)任編輯:宏亞高空技術(shù)部)
五.外包型鋼加固
基本概念
包鋼加固亦稱粘結(jié)外包型鋼加固法，鋼筋混凝土梁柱外包型鋼加固稱之為包鋼加固。當(dāng)以乳膠水泥粘貼或以環(huán)氧樹脂化學(xué)灌漿等方法粘貼時(shí)，稱之為濕式包鋼加固。適用于使用上不允許顯著增大原構(gòu)件截面尺寸，但又要求大幅度提高其承載能力的混凝土結(jié)構(gòu)加固。
技術(shù)特點(diǎn)
該法受力可靠、施工簡便、現(xiàn)場工作量較小，但用鋼量較大，且不宜在無防護(hù)的情況下用于600C以上高溫場所；能不增大構(gòu)件截面尺寸，大幅度地提高混凝土柱的承載力。???當(dāng)?shù)叵滤桓哂谠O(shè)計(jì)基底0.8m以上稍濕的粘性土、砂土、濕陷性黃土、雜填土和分層填土地基的加固處理應(yīng)選用（重錘夯實(shí)法）。
六.鋼筋螺栓錨固法
1.施工準(zhǔn)備施工前應(yīng)認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)施工圖，必須要將結(jié)構(gòu)面清理干凈，按設(shè)計(jì)圖紙，放線標(biāo)明鋼筋錨固點(diǎn)的鉆孔位置，鉆孔位置標(biāo)明后由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人驗(yàn)線。???2.鉆孔按設(shè)計(jì)圖紙要求明確螺栓錨固位置、成孔直徑及錨固深度。???3.清孔???（1）.鉆孔完成后，將孔周圍半徑0.5米范圍內(nèi)灰塵清理干凈，用氣泵、毛刷清孔，此過程要作到三吹兩刷，即吹孔三次、清刷兩次，清刷完畢后，用棉絲沾丙酮，清刷孔洞內(nèi)壁，使孔洞內(nèi)最終達(dá)到清潔干燥；如遇較潮濕的情況，還須用加熱棒，進(jìn)行干燥處理。???（2）.若為水鉆孔：用清水將孔內(nèi)泥漿沖刷干凈，用棉絲將孔擦凈,等孔晾干后再進(jìn)行下一道工序,如工期緊,可用加熱棒進(jìn)行干燥處理。???（3）.用干凈棉絲將清潔過的孔洞嚴(yán)密封堵，以防有灰塵和異物落入。???（4）.現(xiàn)場負(fù)責(zé)人檢查清孔工作，請(qǐng)總包及監(jiān)理驗(yàn)收，做好隱檢記錄。???4.鋼筋清理???（1）.在鋼筋端部相應(yīng)位置做上標(biāo)記，標(biāo)示好除銹清理的長度范圍；要求此長度范圍大于要求錨固深度50mm。???（2）.啟動(dòng)磨光機(jī)，用鋼絲刷將除銹清理長度范圍內(nèi)的鋼筋表面打磨出金屬光澤為止。???（3）.將除銹清理好的鋼筋放在干燥處整齊碼放。???（4）.用棉絲蘸丙酮，將除銹清理長度范圍內(nèi)的鋼筋表面擦拭干凈。???（5）.將所有處理完的鋼筋碼放整齊，報(bào)請(qǐng)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人檢查。???5.鋼筋埋植???（1）.鋼筋錨固用膠的配制。（具體配比使用方法參見相應(yīng)產(chǎn)品說明，或聽從現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要求）要求：按比例配制且攪拌均勻。???（2）.如為盲孔鋼筋埋植：將錨固用膠注入孔洞內(nèi)2/3?即可；將處理好的鋼筋，除銹清理端朝向孔洞，一邊向同一方向旋轉(zhuǎn)，一邊緩慢將鋼筋插入洞內(nèi)，直至到達(dá)孔洞底部為止。此時(shí)，如無錨固用膠從洞內(nèi)溢出，說明注膠量不夠，須將鋼筋拔出，重新注膠，再次插入鋼筋，直至能使膠溢出洞口。???（3）.如為通孔鋼筋埋植：先將處理好的鋼筋插入孔內(nèi)，孔兩端用環(huán)氧砂漿封堵，封堵時(shí)，須在一端留出注膠孔，另一端留出出氣孔；待環(huán)氧砂漿凝固后方可進(jìn)行高壓注膠。將配制好的錨固用膠裝入打膠筒內(nèi)，安裝打膠嘴；將錨固用膠通過注膠孔注入孔洞內(nèi)，直至另一端出氣孔溢出膠為止；而后，用環(huán)氧砂漿或其它材料將注膠孔及出氣孔封堵死。???（4）.如是垂直通孔植筋，前期步驟同第3條，注膠時(shí)應(yīng)從孔底部的注膠口向上注膠，以孔上部出氣口出膠為宜。???（5）.對(duì)已埋植好的鋼筋要做好保護(hù)工作，如掛明顯標(biāo)志牌等。以防錨固用膠在固化時(shí)間內(nèi)，鋼筋被搖擺動(dòng)或碰撞，影響埋植效果。???（6）.用棉絲蘸少許丙酮，清理工作面遺留的膠及清理工作面的垃圾。注意：在清理遺留膠的時(shí)候，要小心輕緩，不得對(duì)鋼筋進(jìn)行搖擺或碰撞。???（7）.報(bào)請(qǐng)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人檢查。???6.成品保護(hù)在錨固用膠固化前應(yīng)對(duì)埋植好的鋼筋進(jìn)行必要的違擋，固定；做好標(biāo)示、標(biāo)牌
七.裂縫修補(bǔ)施工
基本介紹
該技術(shù)適用于混凝土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定裂縫修補(bǔ)，恢復(fù)構(gòu)件的整體性，從而達(dá)到使用功能的目的。???裂縫化學(xué)灌漿加固采用低黏度、高抗拉強(qiáng)度灌漿材料，通過壓力灌漿（0.2-0.4MPa）注入混凝土構(gòu)件的裂縫、空洞中，擴(kuò)散、膠凝、固化，達(dá)到粘結(jié)、鍵合、恢復(fù)構(gòu)件整體性的目的，是理想的原位加固技術(shù)。適用于修補(bǔ)混凝土結(jié)構(gòu)所出現(xiàn)的裂縫（溫度縫、收縮縫、受力縫、沉降縫），恢復(fù)其整體性和使用功能。
化學(xué)灌漿漿液具有以下特點(diǎn)
1.粘度低（10-20x10-3Pa.s），可灌入0.05mm的細(xì)微裂縫。???2.固結(jié)體強(qiáng)度高，抗壓強(qiáng)度50-80MPa，抗拉強(qiáng)度大于33MPa，是混凝土的10倍以上。???3.膠凝時(shí)間易控制，從30分鐘到幾十小時(shí)均可調(diào)節(jié)。???4.可在干燥或潮濕環(huán)境下固化，可滿足粘結(jié)、補(bǔ)強(qiáng)、抗?jié)B等多種要求。???對(duì)于結(jié)構(gòu)承載力不足的引起的裂縫采取本技術(shù)處理外，還應(yīng)該采取其他加固措施，確保結(jié)構(gòu)安全可靠.???混凝土裂縫注膠施工工藝???流程:裂縫處理→粘貼注膠底座?→?封縫?→?配膠?→?灌膠?→?成品保護(hù)?.
施工工序施工工藝
:???1.裂縫處理對(duì)于混凝土構(gòu)件上的裂縫，可用鋼絲刷等工具，清除裂縫表面的灰塵、浮渣等污物，然后用壓縮空氣將裂縫內(nèi)的灰塵吹出，再用棉絲沾丙酮擦拭裂縫表面。???2.粘貼注膠底座對(duì)于有裂穿通縫的厚度大于120mm的樓板、墻，需兩面分別粘貼注膠底座。對(duì)于厚度小于120mm的樓板和墻，只需在一面粘貼底座。將底座底部周邊均勻涂抹一層封縫膠，注意不要將底座的膠孔堵住，將底座出膠孔對(duì)準(zhǔn)裂縫，粘貼安裝，底座安裝間距200～300mm。???3.封縫用小鏟刀將封縫膠刮抹到裂縫上，厚度1mm左右，寬度20～30mm，抹膠時(shí)應(yīng)防止產(chǎn)生小孔和氣泡，要刮平整，保證封閉嚴(yán)密可靠。???4.配膠按灌縫膠說明書提供配比和所需用量提取A料和B料分別攪拌，以消除任何沉淀物，把A料和B料倒進(jìn)混合容器，混合攪拌至顏色均勻，然后使用。一次配膠量不宜過多，以40～50分鐘用完為宜。???5.灌膠將配制好的灌縫膠裝入注射器，豎向裂縫按從下向上順序，水平裂縫按從一端向另一端順序，灌膠時(shí)從第一個(gè)底座開始注入，待第二個(gè)注膠底座流出膠后為止，用后堵將第一個(gè)底座進(jìn)膠嘴堵死，再從第二個(gè)注膠底座注入，如此順序進(jìn)行。最后一個(gè)注膠底座為排氣用，可不注膠。???6.成品保護(hù)灌膠結(jié)束后，在24小時(shí)內(nèi)不得擾動(dòng)注膠底座，3～5天后可拆除底座。
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深圳市中固建筑加固技術(shù)有限公司（簡稱中固公司）是一家專業(yè)從事建筑工程結(jié)構(gòu)加固技術(shù)的研究、設(shè)計(jì)、施工為主的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)公司，持有廣東省建設(shè)廳頒發(fā)的建筑結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)，特種專業(yè)工程專業(yè)承包資質(zhì)企業(yè)。專業(yè)從事建筑結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)加固，加固工程的范圍涉及各種結(jié)構(gòu)形式，包括民用建筑、工業(yè)廠房、水利、電力、交通、鐵路、通信、冶金、橋梁、地下結(jié)構(gòu)等。???深圳市中固建筑加固技術(shù)有限公司擁有雄厚的技術(shù)力量、專業(yè)化的設(shè)計(jì)、高素質(zhì)施工隊(duì)伍，設(shè)備先進(jìn)齊全，具有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，并和著名院校，省、市建筑設(shè)計(jì)研究院開展廣泛的技術(shù)交流與合作。多年來公司在華南地區(qū)及全國各地承接各類加固工程達(dá)數(shù)百項(xiàng)，所建工程均經(jīng)過各級(jí)檢測部門的認(rèn)可，受到了客戶的一致好評(píng)，是當(dāng)?shù)爻钟刑胤N建筑加固工程資質(zhì)的骨干企業(yè)。?還銷售美國、日本、德國、臺(tái)灣等多個(gè)國家和地區(qū)生產(chǎn)的建筑結(jié)構(gòu)膠、碳纖維布、化學(xué)螺栓等多種加固補(bǔ)強(qiáng)專用材料。???質(zhì)量是成功之本，創(chuàng)新是發(fā)展之源。公司以質(zhì)量第一、技術(shù)先進(jìn)、服務(wù)熱忱、信守合同、廣交朋友之理念；面向全國開展各項(xiàng)加固工程。與同行一起，為提高我國建筑工程質(zhì)量、解決建筑工程問題、加速建筑技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展做出應(yīng)有努力和貢獻(xiàn)。
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