鋼結(jié)構(gòu)門式鋼架設(shè)計作業(yè)(鋼結(jié)構(gòu)門式支撐圖集)

賀州鋼結(jié)構(gòu)施工工程 2周前 ( 11-23 15:16 ) 7048 搶沙發(fā)

今天給各位分享鋼結(jié)構(gòu)門式鋼架設(shè)計作業(yè)的知識，其中也會對鋼結(jié)構(gòu)門式支撐圖集進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，門式鋼架結(jié)構(gòu)的中文摘要！，2、，生產(chǎn)車間廠房鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計—門式鋼架？？？

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本文目錄一覽：

1、門式鋼架結(jié)構(gòu)的中文摘要！
2、生產(chǎn)車間廠房鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計—門式鋼架(局部帶夾層)？？？
3、門式鋼架設(shè)計經(jīng)驗總結(jié)？

門式鋼架結(jié)構(gòu)的中文摘要！

大跨度索支承實腹式門式鋼架鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用研究

提要：本文針對普通大跨度實腹式門式剛架隨著跨度的增大經(jīng)濟性指標下降的問題，提出了索支承實腹式門式剛架結(jié)構(gòu)體系。索支承實腹式門式剛架只須通過伸長撐竿施加預(yù)應(yīng)力，比較于其他需要張拉鋼索的預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)它是一種節(jié)點構(gòu)造簡單、施工簡便，預(yù)應(yīng)力效果明顯的結(jié)構(gòu)。本文詳細分析了這種結(jié)構(gòu)的受力性能，施工工藝和主要結(jié)點構(gòu)造。通過對某72m跨度的糧食倉庫采用索支承門式剛架的實例計算，得出了一些有實用意義的結(jié)論和建議，為工程設(shè)計和施工提供了參考。

關(guān)鍵詞：大跨度?索支承實腹式門式剛架

一、概述

我國有多例跨度60~72米的實腹式輕鋼門式剛架工程，包括湛江港從美國引進的60米跨的保稅倉庫、北京西郊機場從美國引進的一座跨度72米的飛機庫，和國內(nèi)自行設(shè)計大連72米門式剛架糧倉儲備庫，跨度再大的就非常少見。這是因為隨著跨度的增大，剛架梁的撓度和梁柱節(jié)點彎矩顯著增加，對剛架起控制作用的往往是剛架梁的跨中撓度，這時候采用較高強度的鋼材不能解決問題，須要加大剛架截面。此時，增大截面是為了控制變形，沒有充分利用鋼材的強度。

因此普通大跨度實腹式門式剛架用鋼量大幅度增加，經(jīng)濟性指標大大下降，削弱了輕鋼結(jié)構(gòu)自重輕這一優(yōu)勢。國內(nèi)自行設(shè)計的大連72米門式剛架糧倉儲備庫，最大截面已達到1800Ⅹ300Ⅹ12Ⅹ14，用鋼量（僅剛架部分，不包括圍護結(jié)構(gòu)）達到49.7kg/m2[9]。

針對上述問題，目前有幾種解決方法，例如采用預(yù)應(yīng)力格構(gòu)式門式剛架、在普通實腹式門式剛架柱頂布置直線式預(yù)應(yīng)力鋼索。但是預(yù)應(yīng)力格構(gòu)式剛架對部分桿件施加預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力鋼索的布置比較復(fù)雜，節(jié)點構(gòu)造繁瑣給施工帶來不便。門式剛架柱頂布置直線式鋼索須待剛架整體安裝完畢后張拉鋼索施加預(yù)應(yīng)力，無法避免高空作業(yè)。而且剛架中直線式預(yù)應(yīng)力索的效率往往不能充分發(fā)揮作用，而且預(yù)應(yīng)力對梁的平面內(nèi)穩(wěn)定非常不利。

為了增加斜梁剛度，并降低結(jié)構(gòu)用鋼量，本文提出了索支承實腹式門式剛架這種新型預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)形式。

二、索支承實腹式門式剛架的結(jié)構(gòu)形式和施工工藝

索支承門式剛架梁下的拉索通過三根豎撐桿與剛架梁發(fā)生作用，此時的拉索不僅僅是給結(jié)構(gòu)施加預(yù)應(yīng)力的手段，而且成為剛架橫梁的下弦桿，較傳統(tǒng)采用的緊貼剛架梁下弦布置預(yù)應(yīng)力索的方式具有更大的結(jié)構(gòu)剛度。鋼拉索兩端錨固在剛架柱頂，梁跨中屋脊位置設(shè)置一道撐竿，視剛架跨度和所需預(yù)應(yīng)力大小可在半跨內(nèi)再各設(shè)一道，其中拉索采用高強度鋼絞線，撐竿采用雙層的套絲鋼套管，通過旋動鋼套管的外管使撐竿伸長（圖1和圖2）。

索支承實腹式門式剛架的特點在于施加預(yù)應(yīng)力的方法有兩種：可以直接張拉鋼索施加預(yù)應(yīng)力，也可以通過伸長撐竿施加預(yù)應(yīng)力。后一種預(yù)應(yīng)力施加方法是靠旋長撐桿來實現(xiàn)的，給索支承剛架施加預(yù)應(yīng)力就是通過人為伸長撐竿來張緊和拉長鋼索使鋼索中產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力的過程。拉索預(yù)先錨固在柱頂?shù)倪B接牛腿中（圖5），旋長撐竿必然撐緊拉索，也就給拉索施加了預(yù)拉力。由于撐竿所受的力是拉索預(yù)應(yīng)力的豎向分力，而拉索于豎直方向夾角接近90度，所以此分力相比于拉索預(yù)應(yīng)力非常小。而旋轉(zhuǎn)撐竿本身又是利用杠桿原理，這樣施加預(yù)應(yīng)力是便不需要張拉設(shè)備，采用電動扳手甚至于人工便可完成。

由于預(yù)應(yīng)力的大小隨鋼索的伸長量變化，而鋼索的伸長量可以通過撐竿的伸長來控制，因此預(yù)應(yīng)力水平易于控制，同時改變撐竿的數(shù)目和位置就可以控制加在剛架梁上的向上的頂力。

索支承剛架的梁柱節(jié)點構(gòu)造與普通剛架相同，但是撐竿和鋼索、撐竿和梁以及鋼索和剛架的連接節(jié)點需要作特殊處理。兩端帶有反向螺紋的鋼管撐桿一端通過焊接與鋼梁相連（圖4），另一端焊接在槽形夾片上通過螺栓與拉索相連（圖3）。鋼索通過多孔夾片錨具錨固在柱牛腿上（圖5）。撐竿和梁下翼緣以及槽形夾片的焊接都應(yīng)采用工廠焊接以保證質(zhì)量。

三、索支承大跨度門式剛架的力學(xué)性能

與一般預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)一樣預(yù)應(yīng)力調(diào)整了剛架梁、柱受力狀態(tài)，降低了外荷載作用下的內(nèi)力峰值和剛架梁的跨中撓度，從而使預(yù)應(yīng)力剛架比普通剛架的內(nèi)力和變形有大幅度下降，提高了剛架的承載力、增大了結(jié)構(gòu)剛度。從剛架梁柱節(jié)點和梁跨中彎矩在受力全過程三個階段的變化（圖7）不難看出索支承剛架三個階段的受力就是加載——卸載——再加載的過程。

索支撐門式剛架除了具有傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)增強結(jié)構(gòu)剛度、降低柱頂彎矩及柱腳反力的優(yōu)點外，還具有一些自身的特點：

（1）?較傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力門式剛架預(yù)應(yīng)力效果更明顯、具有更大的承載能力

施加預(yù)應(yīng)力后，不難從剛架內(nèi)力圖（圖3）上看出，不僅鋼拉索對柱頂產(chǎn)生向內(nèi)的拉力，同時與傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)比較撐竿還對剛架產(chǎn)生向上的頂力。向上的頂力能夠抵消很大一部分豎向外荷載，因此施加了預(yù)應(yīng)力后的索支撐門式剛架承受外荷載后，梁柱中最終彎矩減小甚至反號。

預(yù)應(yīng)力鋼索和撐竿的內(nèi)力隨著外荷載的施加而變化（圖8和圖9），在起控制作用的豎向荷載作用下鋼索和撐竿的內(nèi)力有顯著增加，對整個剛架承受更大的外荷載起到很大作用。

（2）?較傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力門式剛架結(jié)構(gòu)具有更大的結(jié)構(gòu)剛度

拉索不僅僅給結(jié)構(gòu)施加了預(yù)應(yīng)力，而且成為剛架橫梁的下弦桿，無疑較傳統(tǒng)采用的緊貼剛架梁下弦布置預(yù)應(yīng)力索的方式具有更大的結(jié)構(gòu)剛度。

此外，在豎向荷載作用下，索支承剛架的撐竿和鋼拉索分別對剛架梁和柱起到彈性支撐的作用，增強了剛架特別是梁的剛度。

（3）避免剛架梁在平面內(nèi)失穩(wěn)

對于一般屋面坡度較小的實腹剛架來說，剛架橫梁的軸向力較小，所以設(shè)計時不需驗算橫梁的平面內(nèi)穩(wěn)定承載力，而橫梁的平面外的穩(wěn)定性則靠檁條和隅撐來保證。預(yù)應(yīng)力門式剛架中的橫梁面外穩(wěn)定性同樣靠檁條和隅撐來保證，但其面內(nèi)的力學(xué)性能與一般剛架不同。因為拉索中的預(yù)拉力在使剛架梁產(chǎn)生上拱變形的同時，還給斜梁施加了一個較大的軸向壓力，這樣斜梁就成為一個典型的壓彎構(gòu)件，其穩(wěn)定問題不容忽視。而索支承門式剛架結(jié)構(gòu)則很好的解決了這一問題：索支承結(jié)構(gòu)中的拉索通過豎撐竿桿不僅給剛架施加了預(yù)應(yīng)力，而且豎桿端部也成為了剛架梁在剛架平面內(nèi)的一個彈性支承點，這樣剛架橫梁在平面內(nèi)的穩(wěn)定計算長度便可大為折減。布置若干個這樣的豎桿便可保證了剛架梁平面內(nèi)的穩(wěn)定性[2]。

四、實例分析

為分析索支撐實腹式門式剛架的受力性能，本文對跨度72m，檐口高度24m，柱距9m，屋面坡度1：20的某糧食倉庫采用索支撐門式剛架進行了計算。

考慮到撐竿在施加預(yù)應(yīng)力過程中伸長量很大，計算時應(yīng)考慮大變形。本文采用幾何非線性方法進行計算，以一榀剛架為單元，按平面結(jié)構(gòu)處理。

施工過程中剛架的實際受荷過程分三個階段：

第一階段——剛架在現(xiàn)場拼裝完成后，此時剛架只承受自重。

第二階段——剛架拼裝后，安裝鋼拉索和撐竿，然后旋撐竿施加預(yù)應(yīng)力，此時剛架同時承受自重和預(yù)應(yīng)力。

第三階段——剛架在正常使用階段承受全部使用荷載。

因此，剛架受力性能分析計算按照以上三個階段進行。

剛架在正常使用階段的荷載最不利組合考慮以下幾種計算工況：

（1）1.?2恒荷載+1.4活荷載

（2）1.0恒荷載+1.4風荷載(向右)

（3）1.2恒荷載+1.4風荷載（向右）

（4）1.2恒荷載+1.4×0.85（活荷載+風荷載(向右)）

通過仔細分析表1中數(shù)據(jù)和不同階段剛架內(nèi)力變化圖可以看出，施加了預(yù)應(yīng)力后的梁柱節(jié)點彎矩由自重作用下的-503.67KNm增至217.03KNm，梁跨中彎矩由313.78KNm減至-365.96KNm（圖7）。此時剛架梁柱的內(nèi)（應(yīng)）力幾乎與豎向荷載作用下的內(nèi)（應(yīng)）力反號，預(yù)應(yīng)力對剛架起到了很好的卸載作用，而且剛架梁柱的應(yīng)力均不大（表1）。剛架承受外荷載作用時，雖然2、3兩種荷載組合作用下由于風荷載對屋蓋向上的吸力作用，剛架的內(nèi)力在施加預(yù)應(yīng)力后的內(nèi)力基礎(chǔ)上略有增加，但結(jié)果表明這兩種工況引起的最終內(nèi)力都不起控制作用。在豎向荷載作用下，剛架梁柱節(jié)點和跨中內(nèi)力分別由第二階段的217.03KNm和-365.96KNm逐漸變到-1273.12KNm和116.05KNm（圖7）。

施加預(yù)應(yīng)力后剛架梁的跨中撓度由自重作用下的180.2mm（向下）變?yōu)?63.2mm（向上），柱頂側(cè)移由7.2mm（向外）變?yōu)?8.8mm（向內(nèi)）（表1）。

對截面進行進一步優(yōu)化后，上述72m跨度的糧倉采用索支承預(yù)應(yīng)力門式剛架用鋼量（僅為剛架部分，未包括鋼拉索和撐竿）為32.2?kg/m2，比原來用普通門式剛架（文獻[8]）節(jié)省用鋼量約35％左右。即采用撐竿和鋼索施加預(yù)應(yīng)力可以提高大跨度門式剛架的經(jīng)濟指標，從而增大門式剛架的經(jīng)濟適用跨度。

五、小結(jié)

索支承實腹式門式剛架增大了實腹式門式剛架的實用經(jīng)濟跨度，改善了梁柱的受力性能，提高了承載能力，增大了整體剛度。與直線式布索的普通預(yù)應(yīng)力剛架比較索支承剛架的預(yù)應(yīng)力效果更明顯，整體剛度更大，施加預(yù)應(yīng)力的方法施工簡便，容易實現(xiàn)

生產(chǎn)車間廠房鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計—門式鋼架(局部帶夾層)？？？

局部夾層鋼結(jié)構(gòu)門式鋼架設(shè)計作業(yè)：整體廠房中有幾間是作為夾層的叫局部夾層

設(shè)計需要注意的是：柱子最好用鋼規(guī)鋼結(jié)構(gòu)門式鋼架設(shè)計作業(yè)，屋面梁還是按門規(guī)鋼結(jié)構(gòu)門式鋼架設(shè)計作業(yè)，主梁按壓彎構(gòu)件繞度控制500

次梁按簡支梁繞度控制250

其余設(shè)計方法和普通廠房一樣

還有注意的是主梁和柱子節(jié)點加強

門式鋼架設(shè)計經(jīng)驗總結(jié)？

一、門式剛架

一般多采用變截面構(gòu)件，當有吊車時，柱多采用等截面。常用的柱截面高度一般為300~700mm。

截面定義時考慮的原則有：

（1）翼緣必須滿足寬厚比要求，腹板滿足高厚比要求。對于腹板，當不滿足要求時，程序按考慮屈曲強度計算。所以說，截面翼緣滿足寬厚比，顯得很重要。

（2）截面選擇要考慮常用的板型，結(jié)合市場上常用的材料規(guī)格選擇比較好。對于翼緣，常選用的規(guī)格有180、200、220、250等。

（3）選擇截面還要考慮節(jié)點螺栓布置的實際情況，滿足規(guī)范對于螺栓的容許距離要求。

（4）對于腹板截面，考慮的往往是制作問題，以及和翼緣截面厚度的協(xié)調(diào)問題。腹板的厚度一般以比翼緣的小些為宜，其高厚比用到150左右比較合適。這樣，制作中的變形也比較小，板件厚度不宜低于6mm，否則焊穿。

（5）常用的門式剛架翼緣截面一般為：180x8, 180x10, 200x8, 200x10, 220x10, 220x12, 240x10, 240x12, 250x10, 250x12, 260x12, 260x14, 270x12, 280x12, 300x12, 320x14等。

（6）常用的腹板截面一般為6mm和8mm厚。對6mm的其高度范圍一般為300~750mmzui最大可到900mm;對8mm厚的腹板高度范圍一般為300~900mm,最大可到1200mm。

二、梁的平面外計算長度通常情況下對于下翼緣取隅撐作為其側(cè)向支撐點，計算長度取隅撐之間的距離。對于上翼緣，一般也可以取有隅撐的檁條之間的距離。檁距1.5m，隅撐隔一個檁條布置。所以，梁的平面外計算長度取3m。

柱的平面外長度取決于其平面外支點距離，本剛架在牛腿位置設(shè)置面外支撐。由于設(shè)置 鋼結(jié)構(gòu)門式鋼架設(shè)計作業(yè)了吊車，程序在此把柱分為2段，柱子平面外長度取各段柱實際長度即可。對于平面內(nèi)計算長度，在通常情況下不需要修改。但有時平面內(nèi)長度需要根據(jù)實際修改。當有夾層時，對于按框架設(shè)計的柱的平面內(nèi)計算長度需要修改。

三、鉸接構(gòu)造相對剛接來說，簡單很多，方便制作和安裝，有條件時宜盡量采用。采用的節(jié)點形式要保證結(jié)構(gòu)形式為幾何不變體系。柱腳采用鉸接哈哈死剛接，當自重較輕時，柱高一般關(guān)系不大。柱底彎矩不太大，一般采用駐地為鉸接的形式鋼結(jié)構(gòu)門式鋼架設(shè)計作業(yè)；有吊車且吊車噸位較大時，采用剛接柱腳。多跨門架中柱，柱頂彎矩較小，常作為搖擺柱。

柱腳采用鉸接還是剛接還要看房屋的高度和風荷載的大小，當風荷載很大，即使沒有吊車，也宜設(shè)成剛接柱腳，以控制側(cè)移。

鉸接與否還應(yīng)結(jié)合土質(zhì)情況。剛接柱腳由于存在彎矩，基礎(chǔ)尺寸會較大，使綜合造價上升。

對于門式剛架來說，典型的恒載有：○1屋面恒荷載，用程序的【梁間荷載】布置。○2當有吊車時，對于吊車梁及吊車軌道的自重，用【節(jié)點恒載】實現(xiàn)。○3對于墻面系統(tǒng)的自重，在有需要時，用【節(jié)點恒載】實現(xiàn)。

屋面恒載計算：

0.8mm厚壓型鋼板

100mm保溫棉 0.2kN/m2

0.6mm厚壓型鋼板

檁條 0.1kN/m2

合計 0.3kN/m2

四、門式剛架結(jié)構(gòu)與一般廠房結(jié)構(gòu)不同，其高度一般都不大，但是其跨度和長度都比較大，這類房屋的風荷載體形系數(shù)有自己的特點，必須按《門規(guī)》中規(guī)定執(zhí)行。

五、（1）多臺吊車組合時的吊車荷載折減系數(shù)

當有多臺吊車時，吊車荷載應(yīng) 按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》表5.2.2乘以多臺吊車的荷載折減系數(shù)。

（2）門式剛架梁按壓彎構(gòu)件驗算平面內(nèi)穩(wěn)定性

實腹式門式剛架斜梁當坡度較小時，可不進行平面內(nèi)的穩(wěn)定計算，僅按壓彎構(gòu)件計算強度和平面外穩(wěn)定性。但當斜梁坡度較大時，斜梁軸梁軸力較大，平面內(nèi)穩(wěn)定不能忽略，此時應(yīng)勾選“鋼梁還要按壓彎構(gòu)件驗算平面內(nèi)穩(wěn)定性”。

（3）搖擺柱設(shè)計內(nèi)力放大系數(shù)

如果考慮兩端鉸接的搖擺柱非理想鉸接的不利影響?？尚薷摹皳u擺柱設(shè)計內(nèi)力放大系數(shù)”，在強度和穩(wěn)定性設(shè)計時，將柱的軸力設(shè)計值乘以該放大系數(shù)進行計算。

（4）單層廠房排架柱計算長度折減系數(shù)

當采用《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》設(shè)計時，對于下端剛性固定的階形柱（如沒有橋式吊車的門式剛架），可以按《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》表5.3.4考慮在排架平面內(nèi)的計算長度折減系數(shù)。

（5）鋼柱計算長度系數(shù)計算方法

只在按《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》線剛度比計算柱平面內(nèi)計算長度系數(shù)時考慮此參數(shù)，有側(cè)移或無側(cè)移框架應(yīng)按《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定確定。當按《門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》計算時，與此參數(shù)無關(guān)。

在進行門式剛架截面優(yōu)化時，應(yīng)注意以下問題：

（1）優(yōu)化結(jié)構(gòu)類型應(yīng)選取“輕型門式剛架”，這對這種輕型門式剛架的特定，程序采用了相應(yīng)的優(yōu)化搜索方法，同時能保證一跨中多段變截面梁截面高度的連續(xù)性。

（2）STS可以優(yōu)化的門式剛架截面類型有：焊接工字形截面，H型鋼截面。對于其他截面類型，不能采用門式剛架方式優(yōu)化。

（3）截面優(yōu)化時按照分組截面為優(yōu)化對象（默認為建模輸入的同一標準截面構(gòu)件為一組），一個分組有最不利的構(gòu)件控制，所以當收禮狀態(tài)差異很大的構(gòu)件應(yīng)采用不同的截面分組。

（4）結(jié)構(gòu)建模時，不允許存在加腋截面，應(yīng)采用分段變截面輸入。

（5）在建模時可以定義梁、柱的平面內(nèi)計算長度系數(shù)。在優(yōu)化計算時，程序可以采用定義的梁平面內(nèi)計算長度系數(shù)，但不采用定義的柱平面內(nèi)計算長度系數(shù)，應(yīng)為當程序調(diào)整構(gòu)件截面尺寸時，柱平面內(nèi)計算長度系數(shù)時變化的。

六、STS 的門式剛架三維設(shè)計實際上采用的是三維建模，二維計算的設(shè)計方法，即通過立面編輯的方式建立門式剛架、支撐系統(tǒng)的三維模型，通過吊車平面布置的方法自動生成各榀剛架的吊車荷載；通過屋面、墻面布置建立維護構(gòu)件的三維模型。自動完成主剛架、柱間支撐、屋面支撐的內(nèi)力分析和構(gòu)件設(shè)計，以及屋面檁條、墻面墻梁的優(yōu)化和計算。

七、工字形截面構(gòu)件腹板的受剪板幅，當腹板高度變化不超過60mm/m時可考慮屈曲強度。

八、門式鋼架設(shè)計常見問題

1. 鋼柱、鋼梁的平面外計算長度怎么取鋼結(jié)構(gòu)門式鋼架設(shè)計作業(yè)？

答：a. 平面外計算長度程序默認值為桿件實際長度，平面外的計算長度應(yīng)該取平面外有效支撐之間的間距，通常需要根據(jù)平面外支撐布置情況修改。（見《STS用戶手冊》） b. 見《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計手冊》（第三版）460頁9.8.3節(jié)

c. 見《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計手冊》（第三版）435頁，437頁相關(guān)內(nèi)容

2. 是否可以改變鋼架工字型截面翼緣的厚度？

答：可以。見《門式鋼架規(guī)范》4.1.3條

3. 關(guān)于STS中的錯誤信息：“梁高厚比超限”的解決方法？

答：網(wǎng)友認為該錯誤信息出現(xiàn)是因為鋼架的楔率60mm/m造成的，本人卻無法驗證該說法。但是增加腹板厚度確實可以解決該問題。見《門式鋼架規(guī)范》6.1.1-6條，《鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范》4.3節(jié)

4. 高強螺栓可以涂油漆嗎？

答：不可以。油漆會使接觸面的摩擦系數(shù)降低。

5. 如何確定鋼架梁的分段比例？

答：可根據(jù)彎矩包絡(luò)圖確定。一般單跨取0.3：0.7或0.4：0.6，多跨可取0.3：0.45：0.25

6. 如何估算鋼架梁柱截面？

答：根據(jù)荷載與支座情況，鋼梁的截面高度通常在跨度的1/20~1/50之間選擇。翼緣寬度根據(jù)梁間側(cè)向支撐的間距按l/b限值確定時，可回避鋼梁的整體穩(wěn)定的復(fù)雜計算。確定了截面高度和翼緣寬度后，其板件厚度可按規(guī)范中局部穩(wěn)定的構(gòu)造規(guī)定預(yù)估。

柱截面按長細比預(yù)估，通常50λ150，簡單選擇值在100附近。根據(jù)軸心受壓、雙向受彎或單向受彎的不同，可選擇鋼管或H型鋼截面等。

7. 關(guān)于門式鋼架的恒載？

答：壓型鋼板及保溫層 0.25kN/m2

檁條 0.05kN/m2

懸掛設(shè)備 0.2kN/m2

8. 如果鋼架截面是以強度控制而非撓度控制時，可以考慮使用高強鋼材。

9. 鋼構(gòu)的除銹方式有哪些？

答：手動，適用于小型要求不高的構(gòu)件，除銹不徹底

噴砂，適用于比較厚實的構(gòu)件，除銹徹底

酸洗，適用于薄壁構(gòu)件或不方便用噴砂方法除銹的構(gòu)件或部位，除銹徹底

10. 拉條采用圓鋼時直徑不宜小于10mm（見《門式鋼架規(guī)范》6.3.5條）；檁托的常用厚度是8mm；隅稱按設(shè)計確定（見《門式鋼架規(guī)范》6.16條）；屋面彩鋼板厚度不宜小于0.4mm（見《門式鋼架規(guī)范》6.6.2條）。

11. 各種截面形式檁條的區(qū)別及適用條件？