今天給各位分享橋梁施工的知識，其中也會對橋梁施工掛籃進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，橋梁施工工藝有哪些？，2、，橋梁工程施工技術(shù)，3、，橋梁施工工序/工法/工藝有什么區(qū)別？
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本文目錄一覽：
- 1、橋梁施工工藝有哪些？
- 2、橋梁工程施工技術(shù)
- 3、橋梁施工工序/工法/工藝有什么區(qū)別？橋梁施工工序有哪些？
- 4、橋梁施工有哪些規(guī)范？
- 5、橋梁工程施工大致步驟
- 6、橋梁有哪些施工方法
橋梁施工工藝有哪些？
橋梁工程\x0d\x0a1.頂推法施工：即利用設(shè)置在橋臺上的水平千斤頂及其自動牽引裝置牽引頂推傳力索橋梁施工，通過主控臺的集中控制橋梁施工，將在制梁臺座上制好的梁段，在滑道上不斷向前頂進(jìn)，直至梁頂推到位，然后起梁、拆除滑道、安裝支座、落梁、調(diào)整支座反力，完成梁的架設(shè)。在我國頂推法大多運(yùn)用于建造城市大型橋梁，多用于跨徑40～60m預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)梁架設(shè)，頂推法可架設(shè)直橋、彎橋、坡橋。\x0d\x0a頂推法施工原理：\x0d\x0a(1)單點頂推的動力學(xué)原理可用下述數(shù)學(xué)表達(dá)式表示：當(dāng)集中的拉力H Σ Ri ( fi ±ai )時，梁體才能向前移動。\x0d\x0a(2)多點分散頂推施工的動力學(xué)原理可用下述數(shù)學(xué)表達(dá)式表示：當(dāng)ΣFi Σ ( fi ±ai) Ni 時，梁體才能向前移動。\x0d\x0a這個表達(dá)式的物理意義是：把頂推設(shè)備分散于各個橋墩(或橋臺)臨時墩上，分散抵抗各墩的水平反力。如果千斤頂施力之和小于所有墩的水平摩阻力±梁的水平分力之和(上坡頂推為+ ，下坡頂推為- )，則梁體不動。 案例：包頭黃河公路大橋位于內(nèi)蒙古包頭市南端，全長810米，寬12米，是當(dāng)時中國建成的跨徑最大的多點頂推法施工的連續(xù)橋梁。該橋于1983年10月建成通車。 贛江大橋西引橋橋跨為（3×48+12×48）米，采用膺架移動腳手架法施工和多點頂推法施工，頂推重量為3.4萬噸，乃世界一流，為我國之最。 2.簡支-連續(xù)施工：先簡支后連續(xù)梁就是先把梁作成若干個小簡支梁,作好后架設(shè)在臨時支座上；然后綁扎或者焊接小簡支梁的端頭預(yù)留鋼筋,然后立模灌注端頭連接的混凝土，使各小簡支梁成為一個連續(xù)的整體；待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計后，拆掉臨時支座，就成為連續(xù)梁橋梁施工了。\x0d\x0a（一）、構(gòu)造特點\x0d\x0a1、從制梁到安裝（吊裝），屬于簡支結(jié)構(gòu)，方便施工。\x0d\x0a簡支T梁的施工，就是構(gòu)件的預(yù)制和安裝，適宜標(biāo)準(zhǔn)化、工業(yè)化生產(chǎn)；從生產(chǎn)條件、勞動條件比連續(xù)梁施工所受到的環(huán)境條件、地質(zhì)水文條件的限制和制約少得多，也方便管理，容易確保施工質(zhì)量。\x0d\x0a2、通過墩頂濕連接及第二次張拉結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換，使簡支梁轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁。也就是說在使用服役期間是連續(xù)梁的特點，節(jié)約材料、減輕自重、增大跨度和剛度、行車舒適。\x0d\x0a3、由于是超靜定結(jié)構(gòu)，對基礎(chǔ)要求、對其橋梁施工他的次生應(yīng)力較為敏感。\x0d\x0a4、蒲家院子大橋的支座型式，為雙支座墩頂濕連接結(jié)構(gòu)，較單支座結(jié)構(gòu)易于實現(xiàn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換。\x0d\x0a5、橋面鋪裝是橋梁結(jié)構(gòu)的組成部分：\x0d\x0a1）、梁肋的箍筋成為橋面鋪裝的連接筋\x0d\x0a2）、在翼板上設(shè)有專門的連接筋\x0d\x0a以上的連接筋均與橋面鋪裝的鋼筋網(wǎng)有構(gòu)造要求。\x0d\x0a\x0d\x0a\x0d\x0a（二）、受力（受載）特點\x0d\x0a結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換實際是力學(xué)轉(zhuǎn)換，為了說明問題，附圖1中1-1圖為結(jié)構(gòu)簡圖及荷載圖；1-2圖為簡支結(jié)構(gòu)彎矩（M）示意圖；1-3圖為縱向兩聯(lián)的連續(xù)梁彎矩（M）\x0d\x0a\x0d\x0a若施工中的種種原因，墩頂?shù)诙螐埨_(dá)不到設(shè)計要求，就有可能由1-3圖的彎矩圖變?yōu)閳D1-2的簡支梁彎矩圖，而增加跨中正彎矩，這是相當(dāng)危險的。\x0d\x0a在跨徑、荷載相同的情況下，簡支梁與連續(xù)梁各跨彎矩圖的絕對平均值是基本相等的，不同的只是正（跨中）彎矩在連續(xù)梁結(jié)構(gòu)體系中減小，它的減小值就是相鄰墩頂負(fù)彎矩值的平均值。\x0d\x0a從以上的分析得出：簡支結(jié)構(gòu)連續(xù)梁系的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵是墩頂?shù)诙螐埨芊駶M足設(shè)計要求。\x0d\x0a\x0d\x0a案例：舟山大陸連島工程的第一座跨海大橋。岑港大橋跨越岑港水道，連接岑港和里釣島。全橋長為793米，橋面寬22.5米，雙向四車道， 通航等級為300噸級，通航凈高17.5米，通航凈寬2×40米，主橋為3跨50米的先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。 \x0d\x0a\x0d\x0a3.懸臂法施工：適用于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、T型剛構(gòu)橋、連續(xù)剛構(gòu)橋。其特點是無須建立落地支架，無須大型起重與運(yùn)輸機(jī)具，主要設(shè)備是一對能行走的掛籃。\x0d\x0a懸澆施工工序：\x0d\x0a①上掛籃:上掛籃前。0號、1號塊必須是澆注完成并張拉，對支座作了臨時固結(jié)措施。\x0d\x0a②模板校正、就位。\x0d\x0a③普遍鋼筋，預(yù)應(yīng)力管道。\x0d\x0a④懸澆箱梁的普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道除須滿足一般施工工藝要求外，要特別注意對預(yù)應(yīng)力管道要嚴(yán)格按設(shè)計的要求布置，當(dāng)與普通鋼筋發(fā)生矛盾時，優(yōu)先保證預(yù)應(yīng)力管道的位置正確；對預(yù)應(yīng)力用的定位筋固定牢固，確保其保護(hù)層的厚度；縱向管道的接頭多，接頭處理必須仔細(xì)，并要采取措施防止孔管堵塞；由于縱向管道較長，一般要在管道中間增設(shè)若干個壓漿三通，以便壓漿時，可以作為排氣孔或壓漿孔，以保證孔道壓漿密實。\x0d\x0a⑤混凝土澆筑。\x0d\x0a⑥懸澆箱梁的混凝土強(qiáng)度一般都較高，必須認(rèn)真做好混凝土的配合比設(shè)計，混凝土的拌合根據(jù)條件可采用陸上拌合，水上運(yùn)輸至現(xiàn)場，或直接在水上拌合。懸澆時i必須對稱澆筑，重量偏差不超過設(shè)計規(guī)定的要求，澆筑從前端開始逐步向后端，最后與已澆梁端連接。分次澆筑時，第二次澆筑混凝土前必須將首次混凝土的接觸面鑿毛沖洗干凈，對上、下梁段的接觸面應(yīng)鑿毛、清洗干凈。底、肋板的混凝土的振動以附著式振動器為主，插入式為輔，頂板、翼板混凝土的振動以附著式為輔，插入式為主，輔以平板振動器拖平?；炷脸尚秃?，要適時覆蓋，灑水養(yǎng)生。\x0d\x0a⑦張拉、壓漿。\x0d\x0a⑧張拉前按規(guī)范要求對千斤頂、油泵進(jìn)行標(biāo)正，對管道進(jìn)行清洗、穿束，準(zhǔn)備張拉工作平臺等。\x0d\x0a⑨當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求的張拉強(qiáng)度后按設(shè)計規(guī)定先后次序、分批、對稱進(jìn)行張拉，嚴(yán)格按照張拉程序進(jìn)行。張拉后按規(guī)范要求對管道進(jìn)行壓漿。\x0d\x0a⑩拆模及移動掛籃，本梁段設(shè)計的張拉束張拉后，落底模，鋪設(shè)前移軌道，移動掛籃就位，開始下一梁段的施工。\x0d\x0a\x0d\x0a案例：贛江大橋是我國第一座雙層立體分流城市公路大橋，位于南昌市桃花鄉(xiāng)，全長2780米，其中主橋長1982.45米，引道長797.5米，橋面上屋寬23米，可并行六輛大卡車，下層兩側(cè)寬各5米為非機(jī)動車道和人行道，這種橋型屬國內(nèi)首創(chuàng)。正橋及西引橋為雙層單箱單室后張法三向預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)梁橋。主橋跨為（56+11×80+56）米，采用懸臂法施工。西引橋橋跨為（3×48+12×48）米，采用膺架移動腳手架法施工和多點頂推法施工，頂推重量為3.4萬噸，乃世界一流，為我國之最。東引橋為20米大孔板梁，先張法預(yù)制，采用龍門吊機(jī)架設(shè)。全橋基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)。1990年5月1日開始修建，1994年1月10日建成。\x0d\x0a\x0d\x0a
橋梁工程施工技術(shù)
橋梁工程施工技術(shù)【1】
摘 要 隨著我國社會經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，橋梁的建設(shè)逐步增加，這對施工和維護(hù)技術(shù)要求越來越高，根據(jù)多年的工作經(jīng)驗，談?wù)剺蛄汗こ淌┕ぜ夹g(shù)的一些看法，供施工參考。
關(guān)鍵詞 橋梁工程 施工技術(shù)
隨著我國城市化進(jìn)程的逐步加快，橋梁工程建設(shè)飛速發(fā)展，橋梁工程施工質(zhì)量至關(guān)重要。
為了防范施工質(zhì)量和安全事故的發(fā)生，筆者根據(jù)多年從業(yè)經(jīng)驗，對橋梁工程施工以及加固的技術(shù)要點談幾點粗淺認(rèn)識。
一、橋梁工程施工的要點
在橋梁施工準(zhǔn)備之前要注意對各種施工工具的檢測，以防出現(xiàn)有故障的機(jī)器，另外對易損部件和工具要儲備足夠的部件，例如對于鉆機(jī)的使用就要注意很多的要點，因為在鉆井的過程中會超負(fù)荷的不停而且持續(xù)的工作，所以鉆機(jī)的部件很容易被損壞，因此要儲存足夠的部件。
另外要注意的一點是，在橋梁澆筑混凝土的過程中，要及時了解各個影響因素，保證澆筑工作的順利安全的進(jìn)行，其次，在橋梁建設(shè)的過程中，要有足夠的精準(zhǔn)的計劃以保證施工有序的進(jìn)展。
所以在混凝土澆筑的過程中，不可以存在時間的間隔，因此水泥的凝固時間很快，稍微的時間間隔就會對橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生很多的不利影響。
澆筑臨近終盤時，排水的泥漿可能會過稠，應(yīng)進(jìn)行剔除疏通。
為了更好的實施橋梁工程施工技術(shù)，可以利用以下的措施，例如，很多橋梁工程施工技術(shù)人員的頭腦中，很少有人能夠意識橋梁工程施工技術(shù)更新的重要作用，由于很多一線工人和基層管理人員缺乏相應(yīng)的橋梁工程施工技術(shù)理論知識，也不了解橋梁工程施工技術(shù)更新所涉及的過程及目標(biāo)，因此要加大橋梁工程施工技術(shù)人員的培訓(xùn)。
同時也應(yīng)注意橋梁工程施工技術(shù)項目小組之間的信息正常溝通。
這樣會受到更好的效果。
二、橋梁工程的施工準(zhǔn)備
根據(jù)總體施工布置和橋梁工程設(shè)計的結(jié)構(gòu)形式，其中包括地形、地貌、外部環(huán)境、水電設(shè)施、進(jìn)場道路等，工程開工前對施工現(xiàn)場需進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)查、核實，并結(jié)合施工單位的實際技術(shù)能力， 編制詳細(xì)的施工技術(shù)方案、項目質(zhì)量保證計劃和材料供應(yīng)計劃， 進(jìn)一步明確工期進(jìn)度計劃、工期控制點， 以及關(guān)鍵工序控制和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后認(rèn)真組織實施。
施工前期工作準(zhǔn)備內(nèi)容， 主要有施工進(jìn)場便道、臨時供水、供電、生產(chǎn)生活臨時用房的搭建、資料堆場的硬化處置、各種原材料的進(jìn)場檢驗和試驗，以及進(jìn)場設(shè)備的裝置和調(diào)式， 為正式開工做好一切準(zhǔn)備工作。
三、嚴(yán)格執(zhí)行橋梁施工工藝
1、澆筑前的檢查。
主要包括：支架和模板的檢查、鋼筋和鋼素位置的檢查、澆筑混凝土前的準(zhǔn)備工作。
2、混凝土澆筑。
主要包括：確定混凝土的澆筑速度、確定混凝土的澆筑順序;澆筑混凝土前的準(zhǔn)備工作。
3、預(yù)制安裝。
起重機(jī)架設(shè)法、架橋機(jī)架設(shè)法、支架加染法、簡易機(jī)具組合法和塔架架設(shè)法等。
4、橋梁施工過程控制。
對橋梁施工過程實施控制，確保在施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形始終處于容許的安全范圍內(nèi)，確保成橋狀態(tài)符合設(shè)計要求。
四、橋梁加固技術(shù)
梁式橋上部結(jié)構(gòu)加固增強(qiáng)技術(shù)主要有加大截面加固法、外部粘貼加固法、外部預(yù)應(yīng)力加固法、改變結(jié)構(gòu)體系加固法、增設(shè)縱梁加固法。
加大截面加固法采用增大構(gòu)件的截面面積，根據(jù)荷載大小和凈空條件不同，可分為以加大截面面積為主和加配鋼筋為主兩種加固方案。
外部粘貼加固法系用型鋼、玻璃鋼等材料通過環(huán)氧樹脂等粘合劑粘貼在結(jié)構(gòu)外部，以提高結(jié)構(gòu)承載能力的一種方法。
適用于構(gòu)件尺寸受限制但又必須大幅度提高結(jié)構(gòu)承載能力的場合，必須保證粘和劑的質(zhì)量外部預(yù)應(yīng)力加固法指運(yùn)用預(yù)應(yīng)力原理，在增設(shè)的構(gòu)件或原有構(gòu)件上施加一定初始應(yīng)力的一種加固方法。
采用對受拉區(qū)施加預(yù)加壓力，可以抵消部分自重應(yīng)力，起到卸載、減小跨中撓度、減小裂縫寬度或閉合裂縫的作用。
改變結(jié)構(gòu)體系加固法通過增設(shè)支撐或橋墩，把簡支變?yōu)檫B續(xù)、在梁下增設(shè)如鋼架等加勁梁或疊合梁，以減小梁內(nèi)控制截面峰值彎矩，提高承載能力的一種加固方法。
增設(shè)縱梁加固法在橋梁墩、臺基礎(chǔ)穩(wěn)定，并具有足夠承載能力的情況下，可采用增設(shè)承載能力高和剛度大的新縱梁，這些新梁與舊梁連接在一起共同受力。
由于應(yīng)運(yùn)中的車輛荷載在新增主梁后的橋梁結(jié)構(gòu)中重新分布，使原梁中所受荷載得以減少，加固后的橋梁承載能力和剛度得以提高。
當(dāng)增設(shè)的縱梁位于主梁的一側(cè)或兩側(cè)時，有拓寬的作用。
此法適用于梁體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)完好，而承載能力不能滿足要求的場合。
五、橋面系施工
板梁架設(shè)完畢之后，即可進(jìn)行絞縫的填筑、橋面鋪裝及人行道板，欄桿安裝等橋面系的施工作業(yè)，橋面鋪裝之前，各片梁之間的橫向聯(lián)接鋼筋已經(jīng)鋪設(shè)好，且絞縫砼已經(jīng)按要求澆筑完畢，橋面鋪裝過程中要注意鋼筋網(wǎng)的位置，側(cè)模采用角鋼，通過預(yù)埋在梁板上的膨脹螺絲調(diào)整標(biāo)高及加固，調(diào)整好標(biāo)高后，上緊螺絲，角鋼下用砂漿堵縫，防止角鋼變形及漏漿。
砼搗固采用插入式搗固棒配合振動梁進(jìn)行搗固。
澆注后要加強(qiáng)砼養(yǎng)生工作，等砼達(dá)到一定強(qiáng)度后用壓紋機(jī)壓紋，壓紋深度為1-2mm。
伸縮縫安裝采用預(yù)留割槽施工，安裝時做到平順，牢固耐用。
人行道板及欄桿在預(yù)制場集中預(yù)制，再運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行安裝。
欄桿在人行道板鋪設(shè)完畢后方可安裝，安裝時，全橋?qū)χ?、校平，豎直后用水泥砂漿填縫固定。
六、大跨度橋梁施工技術(shù)
近幾年來，隨著我國綜合國力不斷增強(qiáng)，以蘇通長江大橋、橋天門大橋、泰州大橋為代表的世界級的超大跨度的各種結(jié)構(gòu)形式的長大型橋梁相繼建成或者已開工建設(shè)，這也使得我國的橋梁施工技術(shù)得到了長遠(yuǎn)的發(fā)展。
由于是超長跨度的橋梁，所以在施工技術(shù)要求方面要比大中小橋的更加嚴(yán)格，例如蘇通長江大橋的平臺設(shè)計施工采用的是直接利用鋼護(hù)筒作為平臺的支承結(jié)構(gòu)以及超大直徑的鉆孔灌注樁;泰州大橋沉井定位要求精度較高，而下沉偏位難以控制，采用的是剛性導(dǎo)向定位系統(tǒng)，這是橋梁施工技術(shù)與信息技術(shù)的結(jié)合范例;蘇通長江大橋采用爬模系統(tǒng)進(jìn)行塔身混凝土施工，以保證塔身的線形。
作者簡介：王文剛(1985年12月-)，施工助理工程師，就職于中鐵十八局集團(tuán)有限公司。
參考文獻(xiàn)：
[1]翟雷范.淺談橋梁工程施工技術(shù)[J].科技致富向?qū)В?011(20).
[2]翟翱.橋梁工程施工技術(shù)要覽[J].科技致富向?qū)В?012(3).
橋梁工程施工技術(shù)管理【2】
摘要：各式項目工程中尤為關(guān)鍵部分就是工程質(zhì)量問題，工程質(zhì)量也是整個工程的所向目標(biāo)。
其質(zhì)量與人們的生活生產(chǎn)和生命財產(chǎn)安全緊密聯(lián)系，它也關(guān)系到國家建設(shè)與社會安定。
所以，在工程施工過程中工程質(zhì)量的控制是重中之重。
文章主要從影響橋梁施工管理質(zhì)量與安全等各方面的問題進(jìn)行分析，提出問題解決措施。
關(guān)鍵詞：橋梁工程;管理;質(zhì)量;安全控制
橋梁工程是公路建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，只有保障了橋梁工程質(zhì)量及安全，才能維持交通運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行，和國民經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行。
只有嚴(yán)抓橋梁工程質(zhì)量才能保證整個公路建設(shè)的正規(guī)運(yùn)營，公路是國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的命脈，為做好經(jīng)濟(jì)樞紐工程使其能更好的為經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展服務(wù)，能更好的保證人民安全利益。
必須加強(qiáng)橋梁施工質(zhì)量控制。
只有能熟知施工建設(shè)細(xì)節(jié)的潛在影響因素并結(jié)合規(guī)程的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行分析，才能制定實用科學(xué)體系來減少各種因素對橋梁施工質(zhì)量的影響。
1.橋梁施工管理的質(zhì)量控制和安全控制的各種影響因素
1.1人為因素
人為因素所涉及到的范圍很廣泛，主要包括領(lǐng)導(dǎo)者和施工技術(shù)人員。
近幾年我國出現(xiàn)的橋梁的建筑工程質(zhì)量問題以及其他事故問題很多都是由于甲方人員的素質(zhì)低下和行為缺少規(guī)范引起的。
項目的法人和業(yè)主同樣會影響到工程質(zhì)量。
另外，直接參與橋梁施工的.人員素質(zhì)也是一個重要的影響因素。
1.2外界因素
外界因素主要包括：(1)建筑材料是橋梁的外部施工的一個主導(dǎo)因素，也是保證橋梁的工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。
所選建筑材料的合格與否直接關(guān)系到橋梁的建造是否符合標(biāo)準(zhǔn)，是否能夠做到質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
(2)機(jī)械設(shè)備是當(dāng)今的橋梁建設(shè)所不可缺少的工具。
現(xiàn)代化的橋梁施工方式必然離不開現(xiàn)代化的設(shè)備，因此設(shè)備的狀況也直接影響到橋梁的建設(shè)工程質(zhì)量和進(jìn)度。
另外，設(shè)備的合理使用和維修保養(yǎng)是保證工程如期正常開展的關(guān)鍵因素。
(3)施工的工藝和方法也是影響到橋梁的建筑質(zhì)量的重要因素。
施工的方法正確與否，施工的工藝科學(xué)與否直接關(guān)系到工程質(zhì)量能否得到保證。
正確的施工方法和科學(xué)的施工工藝流程是保證工期和建設(shè)質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)。
缺少規(guī)范的橋梁施工必然會導(dǎo)致建筑工程質(zhì)量的下降。
2.做好橋梁的施工管理質(zhì)量和安全控制的主要措施
2.1建立完善的工程質(zhì)量評價體系和責(zé)任制度
施工的過程中必須要有橋梁工程的質(zhì)量管理體系、評價體系和監(jiān)督機(jī)制，還要有安全責(zé)任制度，做到權(quán)責(zé)明確。
施工現(xiàn)場應(yīng)該有由各級領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)人員組成的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)對各部門的施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。
落實質(zhì)量和安全責(zé)任范圍，對其管理范圍內(nèi)的橋梁工程施工進(jìn)行督促和檢查工作。
各個部門必須嚴(yán)格執(zhí)行工程監(jiān)理的制度和規(guī)定，嚴(yán)格按照相關(guān)要求執(zhí)行操作。
建立完善的自檢和互檢制度，切實的提高橋梁建設(shè)的質(zhì)量。
2.2采取質(zhì)量保證措施
(1)施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行按照設(shè)計圖紙施工、按照操作規(guī)程操作和按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗收的三個基本原則。
(2)認(rèn)真做好工程技術(shù)的交接工作，交接時要對施工的方法、質(zhì)量具體要求、施工注意事項以及質(zhì)量保證等各個方面做出詳細(xì)說明。
(3)要加強(qiáng)自檢和互檢的工作開展。
每道施工工序完成之后要首先進(jìn)行自檢，然后再進(jìn)行互相檢查，有必要時還需要進(jìn)行抽檢。
(4)認(rèn)真做好每道工序的銜接，一道工序完成之后必須要經(jīng)過檢查完全合格之后才可以進(jìn)入下一道工序。
在每道工序銜接時一定要做好記錄，相關(guān)的責(zé)任人要簽字確認(rèn)。
(5)在出現(xiàn)質(zhì)量事故時要堅持事故原因檢查不清不放過、責(zé)任者沒有受到教育認(rèn)識錯誤不放過、沒有搞好改進(jìn)措施也不放過。
(6)對于原材料的使用要有嚴(yán)謹(jǐn)性，原材料必須要有出廠合格證和出廠證明，杜絕使用不合格的原材料。
(7)要妥善保管施工的原始材料，資料的匯編工作要與工程的完成同時結(jié)束，并且在這個過程中一定要做到資料的完整和準(zhǔn)確。
(8)配備一個能夠?qū)こ趟貌牧线M(jìn)行質(zhì)量鑒定的實驗室，確保所使用的材料符合設(shè)計的要求和規(guī)范。
2.3推行全面的質(zhì)量管理
在橋梁項目施工中推行全面的質(zhì)量管理體制，通過加強(qiáng)對全體人員學(xué)習(xí)的培訓(xùn)，提高全體人員的意識，從思想上和組織上確保橋梁建設(shè)的目標(biāo)的實現(xiàn)。
1) 建立全員崗位責(zé)任制，明確每個員工的質(zhì)量責(zé)任，做到責(zé)任明確責(zé)任到人，實行獎懲激勵原則，重獎優(yōu)嚴(yán)懲劣，調(diào)動每個員工的積極性。
2) 組織相關(guān)人員加強(qiáng)學(xué)習(xí)，遵守操作規(guī)程，嚴(yán)格按設(shè)計操作規(guī)程和監(jiān)理工程師具體要求組織施工。
在每個項目橋梁施工項目開工之前都應(yīng)該有詳細(xì)的施工方案、方法和技術(shù)交底。
3) 加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)工作，增強(qiáng)專業(yè)操作技能。
關(guān)鍵技術(shù)工種必須提高要求，加強(qiáng)監(jiān)管，并選派經(jīng)驗豐富能力強(qiáng)、專業(yè)水準(zhǔn)高的人員擔(dān)任組織領(lǐng)導(dǎo)工作，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量把關(guān)工作。
4) 施工全過程必須要接受全過程的監(jiān)督，監(jiān)理工程師要充分發(fā)揮監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)等作用。
2.4加強(qiáng)安全施工工作
在橋梁的現(xiàn)場施工中應(yīng)該建立以項目經(jīng)理作為領(lǐng)導(dǎo)中心的領(lǐng)導(dǎo)部門，指定安全負(fù)責(zé)人，制定出各項保證安全技術(shù)的具體措施。
這些是保證施工完全處于安全控制中進(jìn)行的前提條件。
全體工作人員還必須要從根本上樹立安全第一的思想。
2.4.1加強(qiáng)安全施工
在橋梁的施工活動中，必須嚴(yán)格按照安全工作開展的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。
1)對于所雇用單位的安全資格進(jìn)行審查，要求施工隊長出示安全生產(chǎn)合格證書。
2)與雇用單位簽好安全合同。
3)做好施工一線安全管理工作。
4)做好施工人員上崗之前的培訓(xùn)工作以及安全教育工作。
5)建立健全各項安全方面的規(guī)章制度，還要落實好各項安全責(zé)任制。
6)做好安全技術(shù)交底及工序交接工作，各種操作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行本工種安全操作規(guī)程。
7)進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須按照要求著裝，必須佩戴安全帽，高空作業(yè)人員必須使用相應(yīng)的安全裝置。
2.4.2嚴(yán)格執(zhí)行和學(xué)習(xí)相關(guān)的安全施工規(guī)范
橋梁的施工現(xiàn)場應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行施工的安全守則和施工的安全規(guī)范。
施工人員在施工過程中要時刻牢記遵守安全規(guī)范的重要性。
有關(guān)建筑施工的安全標(biāo)準(zhǔn)檢查、施工現(xiàn)場的臨時用電使用規(guī)范、施工現(xiàn)場的高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程以及其他各方面涉及到施工現(xiàn)場安全的規(guī)章制度都應(yīng)該在醒目位置予以張貼，以引起施工人員的足夠注意。
另外，要以預(yù)防為主的觀念教育全體相關(guān)人員，加強(qiáng)思想認(rèn)識。
要樹立向安全要效益的思想，認(rèn)識到安全施工和安全生產(chǎn)的重要意義，預(yù)防為主和安全施工的思想要貫穿安全教育培訓(xùn)過程的始終。
要在防微杜漸和防患于未然的思想基礎(chǔ)上做好安全施工。
2.4.3從思想上重視安全施工
安全施工是保證橋梁的建設(shè)質(zhì)量和使用效果的重要因素，安全包含的內(nèi)容很廣泛，既包括施工過程中的各項安全，也包括日后的橋梁使用安全。
安全的施工和使用可以較好的節(jié)約資源和時間，避免橋梁的頻繁修復(fù)造成的不必要的浪費。
3.結(jié)語
總而言之，橋梁工程施工中，要嚴(yán)格按照要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，務(wù)必將每一個環(huán)節(jié)、每一個程序做到最好，管理者要不斷提高自設(shè)的素質(zhì)，施工人員需要不斷提高專業(yè)技術(shù)，檢測人員要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，最終才能保證橋梁工程的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
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橋梁施工工序/工法/工藝有什么區(qū)別？橋梁施工工序有哪些？
橋梁施工工序/工法/工藝有什么區(qū)別？橋梁施工工序有哪些？
所謂工序，就是先圍堰，沉樁或灌注樁施工，墊層承臺，然后到主體。具體工序比如對于不同的施工工藝，是預(yù)應(yīng)力混凝土還是現(xiàn)澆的都不一樣，模板安裝，先張法后張法施工。
工法是以工藝為核心的，只不過闡述更為具體，包括了施工工藝、材料、機(jī)械裝置、注意哪些質(zhì)量問題，預(yù)計達(dá)到哪些質(zhì)量目標(biāo)，質(zhì)量監(jiān)控手段，對環(huán)境的影響與保護(hù)措施，最后能達(dá)到的經(jīng)濟(jì)效益如何。進(jìn)度質(zhì)量安全成本三者之間的影響，及各自與原定目標(biāo)的差距相當(dāng)于一個簡單的組織設(shè)計了。
工藝和工序不同如果說工序是先綁鋼筋再支模板最后澆筑砼的話，那么工藝具體指比如預(yù)應(yīng)力橋梁砼，現(xiàn)澆砼這就不同的施工工藝。還有樁基使用的是水下灌注樁還是沉樁，圍護(hù)使用的是噴錨+鋼圍檁還是水泥樁這都是不同的施工工藝。根據(jù)設(shè)計要求，現(xiàn)場實際的地質(zhì)等情況使用。
橋梁施工工藝有哪些？
橋梁工程
1.頂推法施工：即利用設(shè)定在橋臺上的水平千斤頂及其自動牽引裝置牽引頂推傳力索，通過主控臺的集中控制，將在制梁臺座上制好的梁段，在滑道上不斷向前頂進(jìn)，直至梁頂推到位，然后起梁、拆除滑道、安裝支座、落梁、調(diào)整支座反力，完成梁的架設(shè)。在我國頂推法大多運(yùn)用于建造城市大型橋梁，多用于跨徑40～60m預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)梁架設(shè)，頂推法可架設(shè)直橋、彎橋、坡橋。
頂推法施工原理：
(1)單點頂推的動力學(xué)原理可用下述數(shù)學(xué)表示式表示：當(dāng)集中的拉力H Σ Ri ( fi ±ai )時，梁體才能向前移動。
(2)多點分散頂推施工的動力學(xué)原理可用下述數(shù)學(xué)表示式表示：當(dāng)ΣFi Σ ( fi ±ai) Ni 時，梁體才能向前移動。
這個表示式的物理意義是：把頂推裝置分散于各個橋墩(或橋臺)臨時墩上，分散抵抗各墩的水平反力。如果千斤頂施力之和小于所有墩的水平摩阻力±梁的水平分力之和(上坡頂推為+ ，下坡頂推為- )，則梁體不動。 案例：包頭黃河公路大橋位于內(nèi)蒙古包頭市南端，全長810米，寬12米，是當(dāng)時中國建成的跨徑最大的多點頂推法施工的連續(xù)橋梁。該橋于1983年10月建成通車。 贛江大橋西引橋橋跨為（3×48+12×48）米，采用膺架移動腳手架法施工和多點頂推法施工，頂推重量為3.4萬噸，乃世界一流，為我國之最。 2.簡支-連續(xù)施工：先簡支后連續(xù)梁就是先把梁作成若干個小簡支梁,作好后架設(shè)在臨時支座上；然后綁扎或者焊接小簡支梁的端頭預(yù)留鋼筋,然后立模灌注端頭連線的混凝土，使各小簡支梁成為一個連續(xù)的整體；待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計后，拆掉臨時支座，就成為連續(xù)梁了。
（一）、構(gòu)造特點
1、從制梁到安裝（吊裝），屬于簡支結(jié)構(gòu)，方便施工。
簡支T梁的施工，就是構(gòu)件的預(yù)制和安裝，適宜標(biāo)準(zhǔn)化、工業(yè)化生產(chǎn)；從生產(chǎn)條件、勞動條件比連續(xù)梁施工所受到的環(huán)境條件、地質(zhì)水文條件的限制和制約少得多，也方便管理，容易確保施工質(zhì)量。
2、通過墩頂溼連線及第二次張拉結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換，使簡支梁轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁。也就是說在使用服役期間是連續(xù)梁的特點，節(jié)約材料、減輕自重、增大跨度和剛度、行車舒適。
3、由于是超靜定結(jié)構(gòu)，對基礎(chǔ)要求、對其他的次生應(yīng)力較為敏感。
4、蒲家院子大橋的支座型式，為雙支座墩頂溼連線結(jié)構(gòu)，較單支座結(jié)構(gòu)易于實現(xiàn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換。
5、橋面鋪裝是橋梁結(jié)構(gòu)的組成部分：
1）、梁肋的箍筋成為橋面鋪裝的連線筋
2）、在翼板上設(shè)有專門的連線筋
以上的連線筋均與橋面鋪裝的鋼筋網(wǎng)有構(gòu)造要求。
（二）、受力（受載）特點
結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換實際是力學(xué)轉(zhuǎn)換，為了說明問題，附圖1中1-1圖為結(jié)構(gòu)簡圖及荷載圖；1-2圖為簡支結(jié)構(gòu)彎矩（M）示意圖；1-3圖為縱向兩聯(lián)的連續(xù)梁彎矩（M）
若施工中的種種原因，墩頂?shù)诙螐埨_(dá)不到設(shè)計要求，就有可能由1-3圖的彎矩圖變?yōu)閳D1-2的簡支梁彎矩圖，而增加跨中正彎矩，這是相當(dāng)危險的。
在跨徑、荷載相同的情況下，簡支梁與連續(xù)梁各跨彎矩圖的絕對平均值是基本相等的，不同的只是正（跨中）彎矩在連續(xù)梁結(jié)構(gòu)體系中減小，它的減小值就是相鄰墩頂負(fù)彎矩值的平均值。
從以上的分析得出：簡支結(jié)構(gòu)連續(xù)梁系的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵是墩頂?shù)诙螐埨芊駶M足設(shè)計要求。
案例：舟山大陸連島工程的第一座跨海大橋。岑港大橋跨越岑港水道，連線岑港和里釣島。全橋長為793米，橋面寬22.5米，雙向四車道， 通航等級為300噸級，通航凈高17.5米，通航凈寬2×40米，主橋為3跨50米的先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。
3.懸臂法施工：適用于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、T型剛構(gòu)橋、連續(xù)剛構(gòu)橋。其特點是無須建立落地支架，無須大型起重與運(yùn)輸機(jī)具，主要裝置是一對能行走的掛籃。
懸澆施工工序：
①上掛籃:上掛籃前。0號、1號塊必須是澆注完成并張拉，對支座作了臨時固結(jié)措施。
②模板校正、就位。
③普遍鋼筋，預(yù)應(yīng)力管道。
④懸澆箱梁的普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道除須滿足一般施工工藝要求外，要特別注意對預(yù)應(yīng)力管道要嚴(yán)格按設(shè)計的要求布置，當(dāng)與普通鋼筋發(fā)生矛盾時，優(yōu)先保證預(yù)應(yīng)力管道的位置正確；對預(yù)應(yīng)力用的定位筋固定牢固，確保其保護(hù)層的厚度；縱向管道的接頭多，接頭處理必須仔細(xì)，并要采取措施防止孔管堵塞；由于縱向管道較長，一般要在管道中間增設(shè)若干個壓漿三通，以便壓漿時，可以作為排氣孔或壓漿孔，以保證孔道壓漿密實。
⑤混凝土澆筑。
⑥懸澆箱梁的混凝土強(qiáng)度一般都較高，必須認(rèn)真做好混凝土的配合比設(shè)計，混凝土的拌合根據(jù)條件可采用陸上拌合，水上運(yùn)輸至現(xiàn)場，或直接在水上拌合。懸澆時i必須對稱澆筑，重量偏差不超過設(shè)計規(guī)定的要求，澆筑從前端開始逐步向后端，最后與已澆梁端連線。分次澆筑時，第二次澆筑混凝土前必須將首次混凝土的接觸面鑿毛沖洗干凈，對上、下梁段的接觸面應(yīng)鑿毛、清洗干凈。底、肋板的混凝土的振動以附著式振動器為主，插入式為輔，頂板、翼板混凝土的振動以附著式為輔，插入式為主，輔以平板振動器拖平。混凝土成型后，要適時覆蓋，灑水養(yǎng)生。
⑦張拉、壓漿。
⑧張拉前按規(guī)范要求對千斤頂、油泵進(jìn)行標(biāo)正，對管道進(jìn)行清洗、穿束，準(zhǔn)備張拉工作平臺等。
⑨當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求的張拉強(qiáng)度后按設(shè)計規(guī)定先后次序、分批、對稱進(jìn)行張拉，嚴(yán)格按照張拉程式進(jìn)行。張拉后按規(guī)范要求對管道進(jìn)行壓漿。
⑩拆模及移動掛籃，本梁段設(shè)計的張拉束張拉后，落底模，鋪設(shè)前移軌道，移動掛籃就位，開始下一梁段的施工。
案例：贛江大橋是我國第一座雙層立體分流城市公路大橋，位于南昌市桃花鄉(xiāng)，全長2780米，其中主橋長1982.45米，引道長797.5米，橋面上屋寬23米，可并行六輛大卡車，下層兩側(cè)寬各5米為非機(jī)動車道和人行道，這種橋型屬國內(nèi)首創(chuàng)。正橋及西引橋為雙層單箱單室后張法三向預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)梁橋。主橋跨為（56+11×80+56）米，采用懸臂法施工。西引橋橋跨為（3×48+12×48）米，采用膺架移動腳手架法施工和多點頂推法施工，頂推重量為3.4萬噸，乃世界一流，為我國之最。東引橋為20米大孔板梁，先張法預(yù)制，采用龍門吊機(jī)架設(shè)。全橋基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)。1990年5月1日開始修建，1994年1月10日建成。
橋梁施工關(guān)鍵工序控制
看橋梁型別，和施工方法
一般橋梁：樁基礎(chǔ)、蓋梁、梁板預(yù)制安裝、梁板現(xiàn)澆
如特殊型別施工：掛籃施工則上部結(jié)構(gòu)尤為重要，O#快，合攏段。鋼箱梁則鋼箱梁加工及安裝
橋梁施工 工種有哪些
電工 電焊工 鋼筋工 混凝土工 機(jī)動車司機(jī) 機(jī)械操作工 機(jī)械維修工 攪拌機(jī)操作工 井架司機(jī) 卷揚(yáng)機(jī)司機(jī) 抹灰工 木工 普通工 氣焊工 塔吊司機(jī) 土方機(jī)械司機(jī)
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大概的情況還是比較熟悉的，一般橋梁施工先處理樁基也就是打樁或者是挖樁，之后是下導(dǎo)管鋼筋籠灌注混凝土，之后在樁基上承臺施工，承臺完畢后墩身施工，墩身完畢是蓋梁施工，蓋梁完畢就是架梁（預(yù)制梁施工）或者是現(xiàn)澆梁施工，最后基本上就是橋面系施工了！
道路橋梁施工工人有哪些疾病
像水泥工經(jīng)常接觸粉塵，易得肺病 電焊工容易得肺塵病和眼疾，總之，道路橋梁工人干的是重體力活，長期工作會導(dǎo)致有很多的癆病，包括風(fēng)溼病 關(guān)節(jié)炎等等，希望年輕的時候多注意保養(yǎng)，不然到老了的時候你就攤上很多病啦
橋梁頂推施工工藝有哪些？
1、單點頂推?
橋梁頂推施工中，通常會在靠近梁場的橋臺或橋墩上集中設(shè)定頂推動力裝置，支承在墩（臺）背墻的水平千斤頂和支承在縱向滑上的垂直千斤頂聯(lián)動，能使梁體向前移動（以垂直千斤頂為支承）。
另一種單點頂推的方式是水平千斤頂通過拉桿帶動梁體前移，滑道為固定的不銹鋼板，滑塊在滑道上支承梁體，在滑道前后設(shè)定垂直千斤頂用來起落梁體使滑塊能從前向后移動，這是早期做法。后來把滑道前后作為斜坡，滑塊可以手工續(xù)進(jìn)，就不必用垂直千斤頂頂起梁體，后移滑塊了。?
2、多點頂推?
由于單點頂推存在一個嚴(yán)重缺點，就是在頂推前期和后期，垂直于千斤頂頂部的，同梁體之間的摩擦力不能帶動梁體前移，必須依靠輔助動力才能完成頂推。此外，單點頂推施工中，沒有設(shè)定水平千斤頂?shù)母叨?，尤其是柔性墩在水平力的作用下會產(chǎn)生較大的墩頂位移，甚至威脅到結(jié)構(gòu)的安全。為了克服單點頂推的這些缺點，便產(chǎn)生了多點頂推法。?
多點頂推法的優(yōu)點是任何階段都能提供必需的頂推動力，在頂推過程中水平千斤頂對墩臺的水平推力同梁體作用在墩臺上的摩擦力相平衡，有利于柔性高墩的安全。但是必須保證多臺千斤頂同步工作，而且可以分級調(diào)壓，保證作用在墩頂?shù)乃搅Σ怀^設(shè)計允許值。?
湖北楚天聯(lián)發(fā)路橋養(yǎng)護(hù)路橋養(yǎng)護(hù)有限公司 對橋梁頂推施工方法頗有研究，積累了豐富的施工經(jīng)驗，湖北楚天聯(lián)發(fā)路橋養(yǎng)護(hù)路橋養(yǎng)護(hù)有限公司有專業(yè)的橋梁頂推施工團(tuán)隊，能夠默契配合，有效保證工程的順利完工
橋梁施工有哪些規(guī)范？
公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50－2011橋梁施工；關(guān)于下達(dá) 2006 年度公路工程標(biāo)準(zhǔn)制修訂項目計劃的通知（交公路發(fā) [2006]439 號文）；公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ 041－2000。
橋梁施工主要包括橋梁施工技術(shù)與施工組織、施工管理、施工質(zhì)量等內(nèi)容。橋頭引道的河灘路堤部分應(yīng)使用透水性強(qiáng)的土質(zhì)填筑橋梁施工，并用砌石護(hù)坡以防沖刷。導(dǎo)流建筑物多在枯水季節(jié)，按照設(shè)計用柴排、石籠、砌石或混凝土等就地建造。
擴(kuò)展資料
在橋梁施工方面，對施工組織將充分利用電子計算機(jī)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)有效的管理。在施工技術(shù)中，將不斷引用新技術(shù)和高效率、高功能的機(jī)具設(shè)備，借以提高質(zhì)量、縮短工期、降低造價。
1、橋梁下部結(jié)構(gòu)施工
橋梁墩臺施工：整體式墩臺施工，有石砌墩臺、混凝土墩臺；裝配式墩臺施工；砌塊式墩臺施工；柱式墩臺施工
墩臺基礎(chǔ)施工：明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工；樁與管柱基礎(chǔ)施工；沉井基礎(chǔ)施工；
2、橋梁上部結(jié)構(gòu)施工
橋梁承載結(jié)構(gòu)施工：支架現(xiàn)澆法；預(yù)制安裝法；懸臂施工法；轉(zhuǎn)體施工法；頂推施工法；移動模架主孔施工法；橫移法；提升與浮運(yùn)法。
3、梁式橋施工
簡支梁橋，等截面連續(xù)梁橋，預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁橋，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，鋼梁橋。
參考資料來源：百度百科-橋梁工程
參考資料來源：百度百科-橋梁施工
參考資料來源：百度百科-公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范
橋梁工程施工大致步驟
1、橋梁下部結(jié)構(gòu)施工
橋梁墩臺施工橋梁施工：整體式墩臺施工橋梁施工，有石砌墩臺、混凝土墩臺；裝配式墩臺施工；砌塊式墩臺施工；柱式墩臺施工。
墩臺基礎(chǔ)施工：明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工；樁與管柱基礎(chǔ)施工；沉井基礎(chǔ)施工；
2、橋梁上部結(jié)構(gòu)施工
橋梁承載結(jié)構(gòu)施工：支架現(xiàn)澆法；預(yù)制安裝法；懸臂施工法；轉(zhuǎn)體施工法；頂推施工法；移動模架主孔施工法；橫移法；提升與浮運(yùn)法。
3、梁式橋施工
簡支梁橋，等截面連續(xù)梁橋，預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁橋，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，鋼梁橋。
擴(kuò)展資料
橋梁結(jié)構(gòu)分類
橋梁按照受力特點劃分，有梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋（斜拉橋）五種基本類型。
梁橋一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成，物體重量從橋板傳向橋柱。
拱橋一般建在跨度較小的水域之上，橋身成拱形，一般都有幾個橋洞，起到泄洪的功能，橋中間的重量傳向橋兩端，而兩端的則傳向中間。
懸橋是如今最實用的一種橋，橋可以建在跨度大、水深的地方，由橋柱、鐵索與橋面組成，早期的懸橋就已經(jīng)可以經(jīng)住風(fēng)吹雨打，不會斷掉，吊橋基本上可以在暴風(fēng)來臨時巋然不動。
參考資料來源：百度百科-橋梁工程
參考資料來源：百度百科-橋梁
橋梁有哪些施工方法
懸臂施工法、轉(zhuǎn)體施工法、頂推施工法、移動模架逐孔施工法、支架現(xiàn)澆法、預(yù)制安裝法、橫移施工法、提升與浮運(yùn)施工等。
前期準(zhǔn)備
1、做好橋梁施工前準(zhǔn)備工作的重要意義
（1）橋梁施工前的準(zhǔn)備工作是堅持按照基本程序、施工程序辦事的重要環(huán)節(jié)之一。
（2）施工前的準(zhǔn)備工作是橋梁施工組織管理工作的主要內(nèi)容之一。
2、橋梁施工前準(zhǔn)備工作的階段劃分
（1）第一階段橋梁工程初步設(shè)計已完成橋梁施工，并列入國家或地區(qū)建設(shè)計劃以后所需進(jìn)行招標(biāo)投標(biāo)及簽訂承包合同等準(zhǔn)備工作階段。
（2）第二階段是施工單位承包施工任務(wù)以后橋梁施工，在開工之前進(jìn)行的以圓滿完成各項施工任務(wù)為目的的準(zhǔn)備工作階段。
注意事項
1.要重視調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量橋梁施工，在該層的施工時橋梁施工，特別要抓好各材料的規(guī)格、級配及配合比，確保該層的有效寬度內(nèi)的平整度和壓實度，是保證基層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。
2.加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)，在基層施工完成后，采用麻袋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也可以采用噴灑瀝青乳液保護(hù)。若不能封閉交通，應(yīng)限制重車通行，其車速不應(yīng)超過20km/h，同時應(yīng)注意其他交通設(shè)施對基層的損壞。若出現(xiàn)車槽（坑槽）松散，應(yīng)采用相同材料修補(bǔ)壓實。嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。
3.在基層施工中，嚴(yán)格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經(jīng)初壓后進(jìn)行人工整修，特別要加強(qiáng)基層邊緣立模處的壓實度，對因特殊情況碾不到位的應(yīng)采用工人錘和振動夯，分層夯實，以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。
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