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論機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用及其開(kāi)展趨向摘要：機(jī)電一體化是一種復(fù)合技術(shù)，是機(jī)械技術(shù)與微電子技術(shù)、信息技術(shù)相互浸透的產(chǎn)物，是機(jī)電工業(yè)開(kāi)展的必然趨向。本文簡(jiǎn)述了機(jī)電一體化技術(shù)的根本構(gòu)造組成和主要應(yīng)用范疇，并指出其開(kāi)展趨向。關(guān)鍵詞：機(jī)械工業(yè) 機(jī)電一體化 數(shù)控 模塊化
現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的開(kāi)展極大地推進(jìn)了不同窗科的穿插與浸透，惹起了工程范疇的技術(shù)改造與反動(dòng)。在機(jī)械工程范疇，由于微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的疾速開(kāi)展及其向機(jī)械工業(yè)的浸透所構(gòu)成的機(jī)電一體化，使機(jī)械工業(yè)的技術(shù)構(gòu)造、產(chǎn)品機(jī)構(gòu)、功用與構(gòu)成、消費(fèi)方式及管理體系發(fā)作了宏大變化，使工業(yè)消費(fèi)由“機(jī)械電氣化”邁入了“機(jī)電一體化”為特征的開(kāi)展階段。
一、機(jī)電一體化的中心技術(shù)
機(jī)電一體化包括軟件和硬件兩方面技術(shù)。硬件是由機(jī)械本體、傳感器、信息處置單元和驅(qū)動(dòng)單元等局部組成。因而，為加速推進(jìn)機(jī)電一體化的開(kāi)展，必需從以下幾方面著手：
（一） 機(jī)械本體技術(shù)
機(jī)械本體必需從改善性能、減輕質(zhì)量和進(jìn)步精度等幾方面思索?，F(xiàn)代機(jī)械產(chǎn)品普通都是以鋼鐵資料為主，為了減輕質(zhì)量除了在構(gòu)造上加以改良，還應(yīng)思索應(yīng)用非金屬?gòu)?fù)合資料。只要機(jī)械本體減輕了重量，才有可能完成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的小型化，進(jìn)而在控制方面改善快速響應(yīng)特性，減少能量耗費(fèi)，進(jìn)步效率。
（二） 傳感技術(shù)
傳感器的問(wèn)題集中在進(jìn)步牢靠性、靈活度和準(zhǔn)確度方面，進(jìn)步牢靠性與防干擾有著直接的關(guān)系。為了防止電干擾，目前有采用光纖電纜傳感器的趨向。對(duì)外部信息傳感器來(lái)說(shuō)，目前主要開(kāi)展非接觸型檢測(cè)技術(shù)。
（三） 信息處置技術(shù)
機(jī)電一體化與微電子學(xué)的顯著進(jìn)步、信息處置設(shè)備（特別是微型計(jì)算機(jī)）的提高應(yīng)用嚴(yán)密相連。為進(jìn)一步開(kāi)展機(jī)電一體化，必需進(jìn)步信息處置設(shè)備的牢靠性，包括模/數(shù)轉(zhuǎn)換設(shè)備的牢靠性和分時(shí)處置的輸入輸出的牢靠性，進(jìn)而進(jìn)步處置速度，并處理抗干擾及規(guī)范化問(wèn)題。
（四） 驅(qū)動(dòng)技術(shù)
電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)已被普遍采用，但在快速響應(yīng)和效率等方面還存在一些問(wèn)題。目前，正在積極開(kāi)展內(nèi)部裝有編碼器的電機(jī)以及控制專用組件-傳感器-電機(jī)三位一體的伺服驅(qū)動(dòng)單元。
（五） 接口技術(shù)
為了與計(jì)算機(jī)停止通訊，必需使數(shù)據(jù)傳送的格式規(guī)范化、規(guī)格化。接口采用同一規(guī)范規(guī)格不只有利于信息傳送和維修，而且能夠簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)。目前，技術(shù)人員正努力于開(kāi)發(fā)低本錢、高速串行的接口，來(lái)處理信號(hào)電纜非接觸化、光導(dǎo)纖維以及光藕器的大容量化、小型化、規(guī)范化等問(wèn)題。
（六） 軟件技術(shù)
軟件與硬件必需諧和分歧地開(kāi)展。為了減少軟件的研制本錢，進(jìn)步消費(fèi)維修的效率，要逐漸推行軟件規(guī)范化，包括程序規(guī)范化、程序模塊化、軟件程序的固化、推行軟件工程等。
二、機(jī)電一體化技術(shù)的主要應(yīng)用范疇
（一） 數(shù)控機(jī)床
數(shù)控機(jī)床及相應(yīng)的數(shù)控技術(shù)經(jīng)過(guò)40年的開(kāi)展，在構(gòu)造、功用、操作和控制精度上都有疾速進(jìn)步，詳細(xì)表如今：
1、 總線式、模塊化、緊湊型的構(gòu)造，即采用多CPU、多主總線的體系構(gòu)造。
2、 開(kāi)放性設(shè)計(jì)，即硬件體系構(gòu)造和功用模塊具有層次性、兼容性、契合接口規(guī)范，能最大限度地進(jìn)步用戶的運(yùn)用效益。
3、 WOP技術(shù)和智能化。系統(tǒng)能提供面向車間的編程技術(shù)和完成二、三維加工過(guò)程的動(dòng)態(tài)仿真，并引入在線診斷、含糊控制等智能機(jī)制。
4、 大容量存儲(chǔ)器的應(yīng)用和軟件的模塊化設(shè)計(jì)，不只豐厚了數(shù)控功用，同時(shí)也增強(qiáng)了CNC系統(tǒng)的控制功用。
5、 能完成多過(guò)程、多通道控制，即具有一臺(tái)機(jī)床同時(shí)完成多個(gè)獨(dú)立加工任務(wù)或控制多臺(tái)和多種機(jī)床的才能，并將刀具破損檢測(cè)、物料搬運(yùn)、機(jī)械手等控制都集成到系統(tǒng)中去。
6、 系統(tǒng)的多級(jí)網(wǎng)絡(luò)功用，增強(qiáng)了系統(tǒng)組合及構(gòu)成復(fù)雜加工系統(tǒng)的才能。
7、 以單板、單片機(jī)作為控制機(jī)，加上專用芯片及模板組成構(gòu)造緊湊的數(shù)控安裝。
（二） 計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS）
CIMS的完成不是現(xiàn)有各分散系統(tǒng)的簡(jiǎn)單組合，而是全局動(dòng)態(tài)最優(yōu)綜合。它突破原有部門之間的界限，以制造為基干來(lái)控制“物流”和“信息流”，完成從運(yùn)營(yíng)決策、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、消費(fèi)準(zhǔn)備、消費(fèi)實(shí)驗(yàn)到消費(fèi)運(yùn)營(yíng)管理的有機(jī)分離。企業(yè)集成度的進(jìn)步能夠使各種消費(fèi)要素之間的配置得到更好的優(yōu)化，各種消費(fèi)要素的潛力能夠得到更大的發(fā)揮。
（三） 柔性制造系統(tǒng)（FMS）
柔性制造系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)化的制造系統(tǒng)，主要由計(jì)算機(jī)、數(shù)控機(jī)床、機(jī)器人、料盤、自動(dòng)搬運(yùn)小車和自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)等組成。它能夠隨機(jī)地、實(shí)時(shí)地、按量地依照裝配部門的請(qǐng)求，消費(fèi)其才能范圍內(nèi)的任何工件，特別適于多種類、中小批量、設(shè)計(jì)更改頻繁的離散零件的批量消費(fèi)。
（四） 工業(yè)機(jī)器人
第1代機(jī)器人亦稱示教再現(xiàn)機(jī)器人，它們只能依據(jù)示教停止反復(fù)運(yùn)動(dòng)，對(duì)工作環(huán)境和作業(yè)對(duì)象的變化缺乏順應(yīng)性和靈敏性；第2代機(jī)器人帶有各種先進(jìn)的傳感元件，能獲取作業(yè)環(huán)境和操作對(duì)象的簡(jiǎn)單信息，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)處置、剖析，做出一定的判別，對(duì)動(dòng)作停止反應(yīng)控制，表現(xiàn)出低級(jí)智能，已開(kāi)端走向適用化；第3代機(jī)器人即智能機(jī)器人，具有多種感知功用，可停止復(fù)雜的邏輯思想、判別和決策，在作業(yè)環(huán)境中獨(dú)立行動(dòng)，與第5代計(jì)算機(jī)關(guān)系親密。
三、機(jī)電一體化技術(shù)的開(kāi)展前景
縱觀國(guó)內(nèi)外機(jī)電一體化的開(kāi)展現(xiàn)狀和高新技術(shù)的開(kāi)展意向，機(jī)電一體化將朝著以下幾個(gè)方向開(kāi)展：
（一） 智能化
智能化是機(jī)電一體化與傳統(tǒng)機(jī)械自動(dòng)化的主要區(qū)別之一，也是21世紀(jì)機(jī)電一體化的開(kāi)展方向。近幾年，處置器速度的進(jìn)步和微機(jī)的高性能化、傳感器系統(tǒng)的集成化與智能化為嵌入智能控制算法發(fā)明了條件，有力地推進(jìn)著機(jī)電一體化產(chǎn)品向智能化方向開(kāi)展。智能機(jī)電一體化產(chǎn)品能夠模仿人類智能，具有某種水平的判別推理、邏輯思想和自主決策才能，從而取代制造工程中人的局部腦力勞動(dòng)。
（二） 系統(tǒng)化
系統(tǒng)化的表現(xiàn)特征之一就是系統(tǒng)體系構(gòu)造進(jìn)一步采用開(kāi)放式和形式化的總線構(gòu)造。系統(tǒng)能夠靈敏組態(tài)，停止恣意的剪裁和組合，同時(shí)尋務(wù)實(shí)現(xiàn)多子系統(tǒng)諧和控制和綜合管理。表現(xiàn)特征之二是通訊功用大大增強(qiáng)，普通除RS232等常用通訊方式外，完成遠(yuǎn)程及多系統(tǒng)通訊聯(lián)網(wǎng)需求的部分網(wǎng)絡(luò)正逐步被采用。將來(lái)的機(jī)電一體化愈加注重產(chǎn)品與人的關(guān)系，如何賦予機(jī)電一體化產(chǎn)品以人的智能、情感、人性顯得越來(lái)越重要。機(jī)電一體化產(chǎn)品還可依據(jù)一些生物體優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)研討某種新型機(jī)體，使其向著生物系統(tǒng)化方向開(kāi)展。
（三） 微型化
微型機(jī)電一體化系統(tǒng)高度交融了微機(jī)械技術(shù)、微電子技術(shù)和軟件技術(shù)，是機(jī)電一體化的一個(gè)新的開(kāi)展方向。國(guó)外稱微電子機(jī)械系統(tǒng)的幾何尺寸普通不超越1cm3，并正向微米、納米級(jí)方向開(kāi)展。由于微機(jī)電一體化系統(tǒng)具有體積小、耗能小、運(yùn)動(dòng)靈敏等特性，可進(jìn)入普通機(jī)械無(wú)法進(jìn)入的空間并易于停止精密操作，故在生物醫(yī)學(xué)、航空航天、信息技術(shù)、工農(nóng)業(yè)乃至國(guó)防等范疇，都有寬廣的應(yīng)用前景。目前，應(yīng)用半導(dǎo)體器件制造過(guò)程中的蝕刻技術(shù)，在實(shí)驗(yàn)室中已制造出亞微米級(jí)的機(jī)械元件。
（四） 模塊化
模塊化也是機(jī)電一體化產(chǎn)品的一個(gè)開(kāi)展趨向，是一項(xiàng)重要而艱巨的工程。由于機(jī)電一體化產(chǎn)種類類和消費(fèi)廠家繁多，研制和開(kāi)發(fā)具有規(guī)范機(jī)械接口、電氣接口、動(dòng)力接口、信息接口的機(jī)電一體化產(chǎn)品單元是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的事，它需求制定一系列規(guī)范，以便各部件、單元的匹配和接口。機(jī)電一體化產(chǎn)品消費(fèi)企業(yè)可應(yīng)用規(guī)范單元疾速開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，同時(shí)也能夠不時(shí)擴(kuò)展消費(fèi)范圍。
（五） 網(wǎng)絡(luò)化
網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速開(kāi)展對(duì)機(jī)電一體化有嚴(yán)重影響，使其朝著網(wǎng)絡(luò)化方向開(kāi)展。機(jī)電一體化產(chǎn)品的品種很多，面向網(wǎng)絡(luò)的方式也不同。由于網(wǎng)絡(luò)的提高，基于網(wǎng)絡(luò)的各種遠(yuǎn)程控制和監(jiān)視技術(shù)方興未艾，而遠(yuǎn)程控制的終端設(shè)備自身就是機(jī)電一體化產(chǎn)品。
（六
） 綠色化
工業(yè)的興旺使人們物質(zhì)豐厚、生活溫馨的同時(shí)也使資源減少，生態(tài)環(huán)境遭到嚴(yán)重污染，于是綠色產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生。綠色化是時(shí)期的趨向，其目的是使產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、制造、包裝、運(yùn)輸、運(yùn)用到報(bào)廢處置的整個(gè)生命周期中，對(duì)生態(tài)環(huán)境無(wú)危害或危害極小，資源應(yīng)用率極高。機(jī)電一體化產(chǎn)品的綠色化主要是指運(yùn)用時(shí)不污染生態(tài)環(huán)境，報(bào)廢時(shí)能回收應(yīng)用。綠色制造業(yè)是現(xiàn)代制造業(yè)的可持續(xù)開(kāi)展形式。
綜上所述，機(jī)電一體化技術(shù)是眾多科學(xué)技術(shù)開(kāi)展的結(jié)晶，是社會(huì)消費(fèi)力開(kāi)展到一定階段的必然請(qǐng)求。它促使機(jī)械工業(yè)發(fā)作戰(zhàn)略性的革新，使傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)計(jì)辦法和設(shè)計(jì)概念發(fā)作著反動(dòng)性的變化。鼎力開(kāi)展新一代機(jī)電一體化產(chǎn)品，不只是改造傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)備的請(qǐng)求，而且是推進(jìn)機(jī)械產(chǎn)品更新?lián)Q代和開(kāi)拓新范疇、開(kāi)展與復(fù)興機(jī)械工業(yè)的殊途同歸。
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求一篇適合機(jī)電一體化的畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 最好有針對(duì)性
機(jī)電一體化技術(shù)發(fā)展歷程SMT的絲網(wǎng)印刷機(jī)的機(jī)電一體化設(shè)計(jì)（機(jī)械設(shè)計(jì)部分)機(jī)電一體化技術(shù)/電氣自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)課題普通CA6140車床的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控改造 機(jī)電一體化全自動(dòng)揉搓式洗衣機(jī)的設(shè)計(jì) 機(jī)電一體化設(shè)計(jì)汽車主減速器試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 機(jī)電一體化切邊機(jī)系統(tǒng)機(jī)電一體化設(shè)計(jì)數(shù)控激光切割機(jī)設(shè)計(jì) 機(jī)電一體化 331.蝸輪蝸桿減速器箱體夾具與工藝設(shè)計(jì)
333.客車離合器總成設(shè)計(jì)
334.自動(dòng)彎管機(jī)裝置及其電器設(shè)計(jì)
335.機(jī)械手夾持器畢業(yè)設(shè)計(jì)論文及裝配圖
336.垂直升降式立體車庫(kù)橫移部分的設(shè)計(jì)
337.SMT的絲網(wǎng)印刷機(jī)的機(jī)電一體化設(shè)計(jì)（機(jī)械設(shè)計(jì)部分）
338.汽車液壓轉(zhuǎn)向試驗(yàn)臺(tái)
339.液壓電梯設(shè)計(jì)
340.液壓綜合試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)
341.液壓鉚槍系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
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346.XKA5032A/C數(shù)控立式升降臺(tái)銑床自動(dòng)換刀裝置
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355.無(wú)軸承電機(jī)設(shè)計(jì)
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357.二坐標(biāo)銑床數(shù)控工作臺(tái)設(shè)計(jì)與改造
358.多回轉(zhuǎn)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)箱體加工工藝規(guī)程及工藝裝備設(shè)計(jì)
359.數(shù)控機(jī)床電氣故障分析與維修維護(hù)
360.零件的銑削加工造型與程序編制
351.數(shù)控零件加工工藝設(shè)計(jì)
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機(jī)電一體化畢業(yè)論文
機(jī)電設(shè)備的安裝好壞對(duì)企業(yè)的日常中安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行起到最直接的影響效果，對(duì)于機(jī)電設(shè)備的安裝是眾多工程人士關(guān)注的對(duì)象。下面是我整理的機(jī)電一體化畢業(yè)論文。歡迎參考!
機(jī)電一體化畢業(yè)論文一
摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)電一體化技術(shù)也得到了快速發(fā)展,而機(jī)電一體化在工程機(jī)械中的應(yīng)用與發(fā)展也促進(jìn)了工程機(jī)械的不斷進(jìn)步。
本文主要對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)以及其在工程機(jī)械中的應(yīng)用與發(fā)展進(jìn)行了分析研究。
關(guān)鍵詞：工程機(jī)械 機(jī)電一體化技術(shù) 應(yīng)用 發(fā)展
引言
隨著科學(xué)技術(shù)以及新興科技突飛猛進(jìn)的發(fā)展，極大地促進(jìn)了學(xué)科之間的相互滲透、融合，同時(shí)也促進(jìn)了工程建設(shè)領(lǐng)域的革新與創(chuàng)新。
目前，機(jī)電一體化已經(jīng)漸漸成為一種獨(dú)立的技術(shù)，在各行各業(yè)都有不同程度的應(yīng)用。
尤其是科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在很大程度上促進(jìn)了機(jī)電一體化的進(jìn)步與創(chuàng)新，并且在工程機(jī)械中得到了很好的應(yīng)用。
積極地采用機(jī)電一體化，將機(jī)械、電子技術(shù)和液壓技術(shù)進(jìn)行了有效的結(jié)合，大大地提高了機(jī)械的多種功能，
比如說(shuō)，動(dòng)力性能提升，燃油的經(jīng)濟(jì)效益提高，安全性和可靠性大增，操作的精準(zhǔn)度和舒適度都大幅度提高，機(jī)械的使用壽命也隨之延長(zhǎng)。
所以，研究工程機(jī)械機(jī)電一體化的應(yīng)用與發(fā)展有著重大意義。
一、機(jī)電一體化技術(shù)的概述
機(jī)電一體化就是綜合地運(yùn)用機(jī)械、計(jì)算機(jī)、微電子、電力電子、光學(xué)、接口等技術(shù)，對(duì)各個(gè)功能進(jìn)行合理的配置，從而實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量、多功能、低能耗的價(jià)值和功能。
機(jī)電一體化也稱之為機(jī)械電子學(xué),屬于一門新興的邊緣綜合科學(xué), 機(jī)電一體化技術(shù)是將機(jī)械技術(shù)、電工電子技術(shù)、微電子技術(shù)、信息技術(shù)、控制技術(shù)和
精密機(jī)械技術(shù)有機(jī)結(jié)合，并綜合應(yīng)用到實(shí)際中去的綜合技術(shù)。
主要是通過(guò)微電子技術(shù)的應(yīng)用,把微電子技術(shù)引進(jìn)到相關(guān)的動(dòng)力功能、機(jī)械主功能、控制功能等方面,在軟件方面能夠使得機(jī)械裝置與電子裝置相互進(jìn)行有機(jī)結(jié)合而形成有效的系統(tǒng)。
而隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)電一體化技術(shù)也得到了快速發(fā)展，并且處于不斷創(chuàng)新與進(jìn)步之中。
機(jī)電一體化技術(shù)逐漸走向了高智能化、微型化、網(wǎng)絡(luò)化、個(gè)性化和綠色化的趨勢(shì)。
而機(jī)電一體化技術(shù)在工程機(jī)械中的應(yīng)用,能夠使得各種性能方面都得以明顯改善,比如操作舒適性能夠得以有效提高;機(jī)械能耗能有效大幅度降低,明顯提高機(jī)械功效。
可靠性不斷提高;不斷提高相應(yīng)的作業(yè)精度和作業(yè)效率。
二、工程機(jī)械機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用
機(jī)電一體化技術(shù)具有廣闊的發(fā)展前景和極高的應(yīng)用價(jià)值，尤其是在工程機(jī)械中的應(yīng)用更具廣泛性和有效性，機(jī)電一體化技術(shù)在工程機(jī)械中的應(yīng)用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、機(jī)電一體化技術(shù)的在工程機(jī)械提高生產(chǎn)效率、節(jié)能降耗方面的應(yīng)用
在傳統(tǒng)的工程機(jī)械中，能量的充分利用率和使用率比較低。
比如說(shuō)，液壓挖掘機(jī)其燃料的充分利用率僅僅占了30%，剩下的70%左右的能量都被浪費(fèi)了。
在能源資源高度緊張的今天，迫使機(jī)械工程的發(fā)展必須向著“節(jié)能降耗”的方向發(fā)展。
比如說(shuō)，小松公司生產(chǎn)的挖掘機(jī)能夠很好地達(dá)到節(jié)能降耗的目的，大約可以節(jié)省23%的燃料，最主要的原因就是新型的控制節(jié)能器的采用。
日立公司生產(chǎn)的挖掘機(jī)，采用了“卡特電子效率”節(jié)能控制體系，通過(guò)對(duì)泵以及發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合、全面控制，大大提高了利用率，其能量利用率能夠達(dá)到98%左右，生產(chǎn)率也相應(yīng)地得到了大幅度的提升。
所以說(shuō)工程機(jī)械中電子節(jié)能控制器的運(yùn)用，大幅度提高挖掘機(jī)等大型工程機(jī)械設(shè)備的能量利用率，一定程度上發(fā)揮到了節(jié)能的作用。
電子節(jié)能控制器操作比較簡(jiǎn)單，對(duì)機(jī)械的磨損也相對(duì)減少，從而提高了工作的效率。
2、在自動(dòng)化以及半自動(dòng)化的作業(yè)全過(guò)程中的應(yīng)用
工程機(jī)械全面地實(shí)現(xiàn)作業(yè)自動(dòng)化以及半自動(dòng)化水平，可以有效地降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，有效地提高生產(chǎn)效率，大大減少了因?yàn)椴僮魅藛T的經(jīng)驗(yàn)不足或技術(shù)不到位對(duì)于操作精度的影響。
比如說(shuō)，三菱公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的挖掘機(jī)，有控制挖掘機(jī)軌跡系統(tǒng)的功能，相關(guān)的操作人員在控制板上將鏟斗的運(yùn)動(dòng)形狀和運(yùn)動(dòng)軌跡設(shè)定好之后，
相應(yīng)的微機(jī)操作系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)不同角度的傳感器發(fā)出的信號(hào)，對(duì)動(dòng)臂、鏟刀和斗桿的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行自動(dòng)的控制，從而實(shí)現(xiàn)多種特定斷面溝槽、開(kāi)口和斜坡的精準(zhǔn)挖掘，有效地實(shí)現(xiàn)了挖掘操作的自動(dòng)化水平。
3、在控制柴油機(jī)上的應(yīng)用
要想進(jìn)一步深入發(fā)展柴油機(jī)技術(shù), 應(yīng)該要解決發(fā)動(dòng)機(jī)排放質(zhì)量與最低油耗間的矛盾。
在電子技術(shù)發(fā)展十分迅速的今天,采用電子節(jié)能液壓泵系統(tǒng)能夠有效減小能耗, 還能自動(dòng)控制冷風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速隨溫度的變化, 這樣的條件下, 電子控制自動(dòng)變速,
還包括根據(jù)負(fù)荷條件自動(dòng)調(diào)節(jié)柴油機(jī)油門等內(nèi)容都能得以實(shí)現(xiàn), 能夠使得在各種變工況下的柴油機(jī),在滿足經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和排放指標(biāo)的最佳噴油時(shí)間的同時(shí), 能夠?qū)崿F(xiàn)凈化排氣、節(jié)約能源、提高效率。
4、機(jī)械操作的自動(dòng)化能夠降低勞動(dòng)強(qiáng)度
在工程機(jī)械施工操作中引入機(jī)電一體化實(shí)現(xiàn)操作的自動(dòng)化或者半自動(dòng)化，這樣大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，并且大大減少了因?yàn)椴僮髡吖ぷ鹘?jīng)驗(yàn)不足而造成的作業(yè)精度的影響。
5、在工程作業(yè)精確度方面的應(yīng)用
在工程機(jī)械設(shè)備中使用電子控制系統(tǒng)可以將稱量的過(guò)程自動(dòng)化，對(duì)稱量系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)微機(jī)控制，使得稱量更加精確。
自動(dòng)找平裝置的應(yīng)用，大大提高了混凝土瀝青攤鋪機(jī)的工作效率和施工質(zhì)量。
自動(dòng)供料系統(tǒng)(超聲波技術(shù))的應(yīng)用，完美地完成了混凝土瀝青攤鋪機(jī)對(duì)于供料的自動(dòng)調(diào)節(jié)，全面提升了攤鋪的效果和質(zhì)量。
與此同時(shí)，鏟運(yùn)機(jī)鏟斗刀、平地機(jī)刮刀以及推土機(jī)鏟刀的電子化操作控制，減少了誤差，提高了工作效率，同時(shí)還節(jié)約了人力，降低了施工人員的工作強(qiáng)度，高效、快捷，符合現(xiàn)代工程施工的要求。
6、電子監(jiān)控、故障自診以及自動(dòng)報(bào)警
電子監(jiān)控、故障自診以及自動(dòng)報(bào)警，也就是說(shuō)對(duì)于工程機(jī)械的工作裝置，傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)以及制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行全面的監(jiān)控，一旦在運(yùn)行的過(guò)程中發(fā)生異常情況，就會(huì)自動(dòng)地找出故障的位置并自動(dòng)進(jìn)行報(bào)警提示。
機(jī)電一體化的發(fā)展和應(yīng)用，大大地改善了操作人員的現(xiàn)實(shí)工作條件，全面提高了機(jī)械設(shè)備的工作效率。
與此同時(shí)，簡(jiǎn)化了機(jī)械設(shè)備檢查和維護(hù)的工作，相應(yīng)地減少了維修費(fèi)用，大大降低了維修停機(jī)的時(shí)間，對(duì)于提高機(jī)械設(shè)備的使用壽命有很大的作用和意義。
三、工程機(jī)械機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展
1、傳感技術(shù)的融合
目前,傳感器技術(shù)在現(xiàn)代工程機(jī)械上應(yīng)用較為廣泛,比如,發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過(guò)機(jī)油壓
力傳感器、冷卻水溫度傳感器等來(lái)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的檢測(cè)和控制;
瀝青攤鋪機(jī)上的傳感器能夠?qū)崿F(xiàn)攤鋪機(jī)在工作時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)找平且行走速度不變的特點(diǎn),還能滿足攤鋪出來(lái)預(yù)定的平整度、坡度和厚度的路面的要求。
在感器技術(shù)的迅猛發(fā)展的今天,精度要求越來(lái)越高,可靠性和穩(wěn)定性也能不斷提高,越來(lái)越廣的采集信息范圍也超著集成、多功能化和智能化方向發(fā)展,所以,未來(lái)在工程機(jī)械上將應(yīng)用越來(lái)越多種類的傳感器。
2、工程機(jī)械機(jī)電一體化趨于計(jì)算機(jī)與信息處理技術(shù)的應(yīng)用
計(jì)算機(jī)是實(shí)現(xiàn)信息處理的主體, 信息處理技術(shù)包括范圍應(yīng)用比較廣, 主要包括
信息的輸入、識(shí)別、運(yùn)算、變換、存儲(chǔ)及輸出等等方面。
計(jì)算機(jī)技術(shù)范圍涉及到網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)、硬件和軟件技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等等方面。
要想工程機(jī)械機(jī)電一體化技術(shù)發(fā)展不斷進(jìn)步, 應(yīng)該大力發(fā)展計(jì)算機(jī)應(yīng)用及信息處理技術(shù)。
3、電子控制理論的指導(dǎo)性增強(qiáng)
工程機(jī)械現(xiàn)代化的重要標(biāo)志就是以微電子為核心的高新技術(shù), 通過(guò)其應(yīng)用和推廣,在相關(guān)控制理論指導(dǎo)下,能夠滿足系統(tǒng)智能化設(shè)計(jì)的要求,完成相關(guān)的設(shè)計(jì)后的系統(tǒng)仿真等等。
結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，機(jī)電一體化在工程機(jī)械中的應(yīng)用發(fā)展是當(dāng)前機(jī)械工業(yè)發(fā)展必然的趨勢(shì)，也是振興和發(fā)展機(jī)械工業(yè)的必經(jīng)之路。
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,工程機(jī)械機(jī)電一體化還會(huì)有著更多的創(chuàng)新與發(fā)展,未來(lái)工程機(jī)械機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)融合機(jī)、電、光以及磁的綜合性能，更好地促進(jìn)工程機(jī)械的發(fā)展。
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機(jī)電一體化畢業(yè)論文二
【摘要】：為保證電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行，國(guó)內(nèi)的大型機(jī)組均使用電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速控制、同步并網(wǎng)、負(fù)荷控制等功能。
本文以電廠300MW機(jī)組使用的上海汽輪機(jī)有限責(zé)任公司生產(chǎn)的汽輪機(jī)為例，介紹其系統(tǒng)機(jī)構(gòu)、調(diào)試要點(diǎn)和實(shí)現(xiàn)功能。
【關(guān)鍵詞】：300MW機(jī)組;電液調(diào)節(jié)系統(tǒng);控制;調(diào)試
近年來(lái)，300MW機(jī)組在我國(guó)得到了廣泛的應(yīng)用。
為保證電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行，國(guó)內(nèi)的大型機(jī)組均使用電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速控制、同步并網(wǎng)、負(fù)荷控制等能。
改變了系統(tǒng)的適應(yīng)性和靈活性，提高了控制能力和控制效果，大大提高了發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)化水平[1]。
本文以電廠300MW機(jī)組使用的上海汽輪機(jī)有限責(zé)任公司生產(chǎn)的汽輪機(jī)為例，介紹其系統(tǒng)機(jī)構(gòu)、調(diào)試要點(diǎn)和實(shí)現(xiàn)功能。
1、系統(tǒng)簡(jiǎn)介
該電廠的機(jī)組熱控系統(tǒng)采用上海新華控制工程有限公司提供的Symphony系統(tǒng)，是一套集計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)和網(wǎng)絡(luò)為一體的產(chǎn)品，
具有獨(dú)立的分散控制系統(tǒng)、監(jiān)控技術(shù)及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，能夠滿足各個(gè)生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)π畔⒐芾砗瓦^(guò)程控制的需求。
系統(tǒng)采用合理的軟、硬件功能配置和模塊化設(shè)計(jì)，具有易于擴(kuò)展的能力，將離線和在線調(diào)試集中于一體，便于調(diào)試及修改，設(shè)備的各個(gè)控制相對(duì)對(duì)立。
由高速數(shù)據(jù)網(wǎng)、DPU以及連接在網(wǎng)上的人機(jī)接口站組成，采用開(kāi)放式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了冗余TCP/IP網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)在不同類型的站。
其中，汽輪機(jī)系統(tǒng)的功能模件組成了一個(gè)過(guò)程控制單元，，包括汽機(jī)基本控制、超速保護(hù)和汽機(jī)自啟停3個(gè)功能，并分別由3個(gè)冗余的功能控制器和相應(yīng)的功能子模件完成。
其硬件配置圖如下：
圖一 汽輪機(jī)硬件配置
機(jī)組的汽輪機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)操作員站是基于WindowsNT(2000)環(huán)境下的人機(jī)系統(tǒng)，具有界面友好、操作方便的特點(diǎn)。
共設(shè)置了包括總貌、趨勢(shì)、棒圖、操作面板、報(bào)警信息等11幅畫面，為運(yùn)行人員提供了方便的操作手段，通過(guò)監(jiān)控畫面實(shí)施檢測(cè)汽輪機(jī)的運(yùn)行。
2、控制功能
汽輪機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制功能由3對(duì)冗余的BRCl00控制器實(shí)現(xiàn)，主要控制汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率，通過(guò)GV、TV、RSV和 IV實(shí)現(xiàn)，同時(shí)還具備防止汽機(jī)超速的保護(hù)邏輯。
主要功能包括超速保護(hù)、基本控制和自啟停，3部分之間既相互獨(dú)立，又通過(guò)對(duì)總線的控制交換控制信息。
2.1 超速保護(hù)
這部分的作用主要是超保護(hù)邏輯、DEH跳閘邏輯及超速試驗(yàn)選擇邏輯、提供有開(kāi)關(guān)狀態(tài)及汽機(jī)自動(dòng)停機(jī)掛閘狀態(tài)三選二、轉(zhuǎn)速三選二，控制著OPC電磁閥，，并匯總DEH跳閘信號(hào)通過(guò)接線將其送到ETS[2]。
能夠有效防止汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速飛快上升，維持轉(zhuǎn)速在3000r/min。
超速實(shí)驗(yàn)必須在大于2950 r/min的定速3000 r/min、油開(kāi)關(guān)未合閘的情況下進(jìn)行。
2.2 基本控制部分
基本控制部分是汽輪機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的核心，它提供與轉(zhuǎn)速及復(fù)合相關(guān)的控制邏輯、調(diào)節(jié)回路，
通過(guò)一對(duì)冗余的BRC100實(shí)現(xiàn)所有伺服閥接口和閉環(huán)控制的PID調(diào)節(jié)器。
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