過街天橋設(shè)計(jì)（閱讀天橋回答一題③天橋的形狀更是千姿百態(tài),風(fēng)格各異.人行天橋一般有一字型、T字型、十字型、S型、Y型、U型等多種,皆無定型,根據(jù)地形地貌靈活設(shè)計(jì).車行天橋基本類型有菱型、苜蓿葉型）

鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 2周前 ( 11-23 19:51 ) 8372 搶沙發(fā)

本文目錄，1、，閱讀天橋回答一題③天橋的形狀更是千姿百態(tài),風(fēng)格各異.人行天橋一般有一字型、T字型、十字型、S型、Y型、U型等多種,皆無定型,根據(jù)地形地貌靈活設(shè)計(jì).車行天橋基本類型有菱型、苜蓿葉型，2、，橋面為何要設(shè)計(jì)成拱形向上的，3、，為什么橋要建成弧形樣子，4、，橋的設(shè)計(jì)理念和思路，5、，針對此次葫蘆島事件，大家覺得有沒有在學(xué)校門口建過街天橋或者地下通道的必要，6、，城市高架橋，兩根粗柱子，就能撐起雙向八車道路面，如何做到的，藝術(shù)和技術(shù)一詞在以上文字表述中是不能交換位置的.因?yàn)閺恼麄€(gè)表述來看,先說的是天橋的各種造型,這是從藝術(shù)角度上見講的,后

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1、閱讀天橋回答一題③天橋的形狀更是千姿百態(tài),風(fēng)格各異.人行天橋一般有一字型、T字型、十字型、S型、Y型、U型等多種,皆無定型,根據(jù)地形地貌靈活設(shè)計(jì).車行天橋基本類型有菱型、苜蓿葉型
2、橋面為何要設(shè)計(jì)成拱形向上的
3、為什么橋要建成弧形樣子
4、橋的設(shè)計(jì)理念和思路
5、針對此次葫蘆島事件，大家覺得有沒有在學(xué)校門口建過街天橋或者地下通道的必要
6、城市高架橋，兩根粗柱子，就能撐起雙向八車道路面，如何做到的

1、閱讀天橋回答一題③天橋的形狀更是千姿百態(tài),風(fēng)格各異.人行天橋一般有一字型、T字型、十字型、S型、Y型、U型等多種,皆無定型,根據(jù)地形地貌靈活設(shè)計(jì).車行天橋基本類型有菱型、苜蓿葉型

藝術(shù)和技術(shù)一詞在以上文字表述中是不能交換位置的.因?yàn)閺恼麄€(gè)表述來看,先說的是天橋的各種造型,這是從藝術(shù)角度上見講的,后說的是橋的設(shè)計(jì),這是從技術(shù)層面講的,所以,二者的用詞不能互換.只能表達(dá)為“就能取得良好的藝術(shù)和技術(shù)效果”,而不能先表述為技術(shù)效果,再表述為藝術(shù)效果.以免出現(xiàn)邏輯錯(cuò)誤. 過街天橋設(shè)計(jì)（閱讀天橋回答一題③天橋的形狀更是千姿百態(tài),風(fēng)格各異.人行天橋一般有一字型、T字型、十字型、S型、Y型、U型等多種,皆無定型,根據(jù)地形地貌靈活設(shè)計(jì).車行天橋基本類型有菱型、苜蓿葉型）鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架設(shè)計(jì)

2、橋面為何要設(shè)計(jì)成拱形向上的

橋是不是不應(yīng)該設(shè)計(jì)成拱形向上的,而應(yīng)該設(shè)計(jì)成凹形的為好.因?yàn)槠囋谙蛳滦旭傊熬邆湟欢ǖ膭菽?這個(gè)勢能可以幫助它順利地到達(dá)橋的那一端.可是拱形向上的橋卻沒有這個(gè)優(yōu)點(diǎn).橋設(shè)計(jì)成向上的理由,是因?yàn)槠嚱?jīng)過橋中部...

3、為什么橋要建成弧形樣子

因?yàn)楣靶问亲罘€(wěn)定的形狀。人們利用這一原理造出了拱橋.拱橋中的力學(xué)原理,是通過一個(gè)水平推力把原本由荷載產(chǎn)生的彎矩應(yīng)力變成壓應(yīng)力或者大部分轉(zhuǎn)化為壓應(yīng)力.拱區(qū)別于梁的最大之處就是存在水平推力,如果這個(gè)水平推力和支座反力以及作用于其上的荷載的合力的作用點(diǎn)和方向剛好通過拱的軸線,這樣的拱就是合理拱,而這樣的拱是只受壓應(yīng)力的.如果兩者不是重合的,那就存在一定的彎矩應(yīng)力.但一般情況在拱的彎矩小于相同跨度的梁的.我們知道石材的抗壓性能是很好的,而抗拉性能是較抗壓性能差的,通過拱的原理,就可以把抗壓性能好的石材在抗壓方面的特點(diǎn)充分利用,并且能避免抗拉方面的不足.所以大多橋設(shè)計(jì)成弧形。

4、橋的設(shè)計(jì)理念和思路

設(shè)計(jì)理念：1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)遵循“安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀、施工快捷”的建設(shè)方針。2、充分采用新技術(shù)、新工藝、新材料，使之達(dá)到適用性和經(jīng)濟(jì)性結(jié)合最佳，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)做到技術(shù)合理、先進(jìn)、有利于模數(shù)化、標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化施工，施工便利，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)低。3、處理好橋面伸縮縫、橋面排水系統(tǒng)及臺后基礎(chǔ)處理等，滿足運(yùn)營階段行車安全、快捷、平順、舒適的要求。4、跨線橋和立交工程橋梁的景觀要求也是本次設(shè)計(jì)的重要因素。5、以道路總體設(shè)計(jì)、技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。6、設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮工程所處的地理環(huán)境、現(xiàn)狀及區(qū)域內(nèi)可持續(xù)發(fā)展的要求。7、結(jié)構(gòu)的選擇需考慮結(jié)構(gòu)簡單、施工速度快，工期短，以滿足工期要求；并需考慮施工期間對環(huán)境影響最小。8、施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)初步設(shè)計(jì)(或技術(shù)設(shè)計(jì))批復(fù)意見、設(shè)計(jì)合同，進(jìn)一步對所審定的修建原則、設(shè)計(jì)方案、技術(shù)決定加以具體和深化，最終確定各項(xiàng)工程數(shù)量，提出文字說明和適應(yīng)施工需要的圖表資料，并編制施工圖預(yù)算。總體思路：1、橋型選擇：城市高架橋的形式一般均采用梁式橋，可選用簡支梁＋橋面連續(xù)體系或連續(xù)梁結(jié)構(gòu)體系。對于簡支梁可采用預(yù)制空心板、T梁、小箱梁或鋼－砼疊合梁，連續(xù)梁可采用砼連續(xù)梁、鋼連續(xù)梁、鋼－砼疊合連續(xù)梁等。對于簡支梁結(jié)構(gòu)都有一共同缺點(diǎn)，即無法避免的橋墩蓋梁結(jié)構(gòu)尤其是組合小箱梁或T梁，盡管采用了牛腿支點(diǎn)，倒T蓋梁等技術(shù)措施以減小蓋梁的外露部分，但依然破壞了橋梁的縱向線形的流暢，特別是對于橋?qū)?5m的高架蓋梁，外懸達(dá)6～8m，其巨大的外露根部對橋下有很大的壓抑感，而牛腿支點(diǎn)對今后養(yǎng)護(hù)極為不利。蓋梁的施工對交通的影響較大。限于目前的技術(shù)水平，橋面連續(xù)構(gòu)造的使用年限較短，易損壞，影響了行車的舒適性。砼連續(xù)箱梁整體性能好，抗扭剛度大，能適應(yīng)各種平面線型和橋?qū)挼淖兓?，跨越能力也較大在25～45m左右，可較好滿足一般城市立交橋和高架路的使用要求。箱梁結(jié)構(gòu)簡潔、輕盈，線條流暢，橋下視覺較通透開闊總體上較為美觀。行車平穩(wěn)舒適。箱梁的施工方法有支架現(xiàn)澆法；也可采用活動(dòng)模板逐孔澆筑或用架橋機(jī)預(yù)制節(jié)段拼裝，以減小對地面交通的影響，但設(shè)備投資比空心板梁等簡支結(jié)構(gòu)大。根據(jù)近幾年來市政工程的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，只要合理安排施工順序，加強(qiáng)施工組織管理，箱梁可以做到快速施工，保證工期。高架道路和立交作為城市的現(xiàn)代化設(shè)施，代表著城市的形象，對橋型方案的選擇應(yīng)力求做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、施工方便、安全耐久、景觀協(xié)調(diào)，因此施工圖設(shè)計(jì)仍選用初步設(shè)計(jì)確定的砼連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。2、橋梁跨度選擇標(biāo)準(zhǔn)段跨度一般采用25～35m之間，根據(jù)以往工程經(jīng)驗(yàn)，從景觀及經(jīng)濟(jì)性考慮，施工圖設(shè)計(jì)采用初步設(shè)計(jì)確定的30m跨徑?？缭浇徊婵诘臉蛄嚎缍冗x擇首先應(yīng)考慮滿足路口通行的要求，同時(shí)兼顧到橋梁縱立面的連續(xù)性，并預(yù)留規(guī)劃地鐵位置。根據(jù)道路設(shè)計(jì)提供的行車軌跡及視距要求，跨路口的橋梁跨徑采用初步設(shè)計(jì)確定的跨度。大橋下匝道跨徑布置應(yīng)保證新建的橋墩位置與原長江大橋橋墩的位置對齊，以滿足景觀效果，故橋梁跨徑也采用初步設(shè)計(jì)確定的跨度。3、橋梁上部結(jié)構(gòu)斷面選擇初步設(shè)計(jì)中對上部箱梁斷面進(jìn)行了兩者方案的比選，分別為斜腹板和碗形箱梁，推薦采用斜腹板斷面箱梁。斜腹板斷面箱梁在懸臂根部設(shè)半徑1m的的圓弧曲線，以增加截面的圓順感。該斷面形式與正在建設(shè)的寧溧路高架橋斷面類似。本次施工圖設(shè)計(jì)考慮對該斷面進(jìn)行優(yōu)化，增加懸臂長度，加大圓弧半徑，使箱梁懸臂沿弧線一直延伸至主梁底板，更顯截面大方、舒展，造型美觀。4、橋梁下部結(jié)構(gòu)選擇初步設(shè)計(jì)推薦橋墩采用雙柱墩形式，墩柱線條簡潔、挺直，施工圖考慮采用該形式橋墩。初步設(shè)計(jì)橋臺采用重力式U型臺及組合式橋臺，這兩種橋臺均存在圬工體積較大，外觀較笨重的特點(diǎn)。施工圖考慮降低橋頭填土高度，采用輕型橋臺形式。5、橋梁臺后填土高度確定橋梁臺后填土高度不僅影響橋梁總長度，也對道路的景觀產(chǎn)生較大影響。從減少工程規(guī)模來考慮，臺后填土高度越高，橋梁長度則越短，但由此會帶來其他的影響，如擋土墻高度較高，使道路兩側(cè)的通透性較差，影響總體景觀；臺后填土偏高，也使臺后路基沉降較難控制，易導(dǎo)致橋頭跳車，影響行車舒適性，嚴(yán)重時(shí)可能會帶來安全隱患。初步設(shè)計(jì)中臺后填土高度控制在2.5～4.3m左右，建議橋頭填土高度控制在2.5～3m，部分橋梁可能增加1～2跨，橋臺均采用輕型橋臺。