本文目錄，1、，哈爾濱市道里區(qū)友誼路人行過街天橋即將開工建設(shè), 你怎么看，2、，長春哪里要新建過街天橋，3、，路口禮讓行人沒有錯，要是把所有的路口全都建一個正方形的過街天橋，大家認(rèn)為是否可以，4、，西安有些過街天橋成了擺設(shè)，有些行人嫌累不愿走，寧愿橫穿馬路，你怎么看，5、，如何看待過街天橋，6、，你們過街，通常走天橋還是地下通道，好，為市民安全著想，相信大家都有過這種經(jīng)歷：過馬路時，車輛川流不息，從馬路這頭過不去馬路那頭！，過街天橋圖片過街天橋圖片
- 哈爾濱市道里區(qū)友誼路人行過街天橋即將開工建設(shè), 你怎么看
- 長春哪里要新建過街天橋
- 路口禮讓行人沒有錯，要是把所有的路口全都建一個正方形的過街天橋，大家認(rèn)為是否可以
- 西安有些過街天橋成了擺設(shè)，有些行人嫌累不愿走，寧愿橫穿馬路，你怎么看
- 如何看待過街天橋
- 你們過街，通常走天橋還是地下通道
哈爾濱市道里區(qū)友誼路人行過街天橋即將開工建設(shè), 你怎么看
好，為市民安全著想。
長春哪里要新建過街天橋
相信大家都有過這種經(jīng)歷：過馬路時，車輛川流不息，從馬路這頭過不去馬路那頭！過個馬路心驚膽戰(zhàn)……長春即將新建這6座過街天橋，我們一起來看看！新民廣場天橋新民廣場，地處長春繁華地帶，西側(cè)與紅旗街相望，東側(cè)與桂林路相守，南側(cè)則緊挨南湖公園，北側(cè)則靠近吉大三院。這樣一個地處繁華的城市廣場，除了時常保持川流不息的車輛外，人流量也始終處于高位。2017年7月，在新民廣場旁出現(xiàn)了一人行過街天橋的效果圖，如果工程進展順利，該工程或?qū)⒂?018年完成主體建設(shè)，完成建設(shè)后，還要經(jīng)過一系列驗收工程，但現(xiàn)在還無法最終確定具體的投入使用時間。動植物公園段人行天橋除了新民廣場要即將建成的天橋外，我們還從南關(guān)區(qū)人民政府了解到：根據(jù)長春市2017年城建基礎(chǔ)設(shè)施項目人行天橋建設(shè)工程相關(guān)公示，動植物公園段人行天橋主橋為單榀桁架+鋼箱梁結(jié)構(gòu)，全長56.6m，全寬5.4m。飛躍路人行天橋除此之外，長春“兩會”期間，關(guān)于政協(xié)委員提出的“歐亞賣場20號門附近建過街天橋”的建議，長春市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，未來地鐵6號線要從飛躍路附近經(jīng)過，長春市建委正在與地鐵公司方面協(xié)商線位問題，并且有望在今年就建設(shè)過街天橋，據(jù)悉該天橋主橋為兩跨連續(xù)鋼箱梁橋，計算跨徑（45.6+41.5）m，主橋共長91.1m；而飛躍路要建的人行天橋，主橋為兩跨連續(xù)鋼箱梁橋，計算跨徑44+44m，主橋共長92m。恒大名都人行天橋據(jù)了解，恒大名都也要建人行天橋，天橋主橋為兩跨連續(xù)鋼箱梁橋，計算跨徑30.5+30.5m，主橋共長65m。北方市場和中日聯(lián)誼醫(yī)院人行天橋北方市場和中日聯(lián)誼醫(yī)院也要建人行天橋，北方市場人行天橋主橋為一跨單榀鋼桁架+鋼箱梁橋，計算跨徑39.6m，主橋共長45m；中日聯(lián)誼醫(yī)院人行天橋主橋單榀鋼桁架+鋼箱梁結(jié)構(gòu)，共長45m。據(jù)了解，天橋的計劃工期為2017年11月28日（招標(biāo)）至2018年9月30日。
路口禮讓行人沒有錯，要是把所有的路口全都建一個正方形的過街天橋，大家認(rèn)為是否可以
怎樣更合理使用路口，并以最快速通過，應(yīng)該是有科學(xué)論證，而不是坐在辦公室里想出辦法，或者是大家來討論喜歡什么方法？理想的狀態(tài)應(yīng)該是:車，人都以守法為前提，車應(yīng)該讓人，人也一樣可以讓車。記得以前都提倡過寧等三分，不搶一秒。無數(shù)的車禍教訓(xùn)告訴我們，這句話，對司機，行人都有用！
西安有些過街天橋成了擺設(shè)，有些行人嫌累不愿走，寧愿橫穿馬路，你怎么看
都說無規(guī)矩不成方圓，在交通方面也是這樣。我們給機動車設(shè)置了紅綠燈，是為了讓各個方向的車有行有停，各行其道。同樣，我們給行人設(shè)置了過街天橋，一方面為了保證行人的人身安全，同時也保證了人車分流，讓交通更加有秩序。然而在現(xiàn)實生活中，有的行人嫌上下天橋太累，不惜冒著生命危險在滾滾車流中穿行。不光是自己的交通安全得不到保證，也干擾了司機們的正常通行，影響了整個交通系統(tǒng)的良性運行。你們這樣的視而不見人行天橋，考慮過天橋的感受嗎？機動車違反交通規(guī)則，我們有很多的系統(tǒng)來對之作出處罰，但是面對違反規(guī)范的行人，我們?nèi)粘５奶幜P體系顯得非常的力不從心。這一點在屢禁不止的行人闖紅燈上就得到了很好的體現(xiàn)。行人交通違法成本低，甚至沒有成本，也助長了很多人出現(xiàn)不良行為的風(fēng)氣。培養(yǎng)良好的交通習(xí)慣，就要從制止不良風(fēng)氣開始。除了堵，還需要疏。我們是否也該思考，有沒有什么可以引導(dǎo)行人走天橋，將城市里的設(shè)施更加合理化、更加舒適化，這樣會不會更有效呢？
如何看待過街天橋
這橋白蓋，沒有任何用處，中環(huán)紅星路紅光中學(xué)有一座，一天走不了三十人，銹跡嚴(yán)重，高不說晚上還沒燈，正義道有一座也是基本沒人走。不知當(dāng)時審批，和蓋橋方是怎么想的蓋一座橋估計幾百萬，快速路外環(huán)線至二五四醫(yī)院有有座更是沒有人走。為什么設(shè)計不周，
你們過街，通常走天橋還是地下通道
我覺得還是建天橋好！成本低快捷！由其在無燈路口中間還有隔離帶的路段更適用。打出的廣告足夠每年的維修費用，而且還有景觀效果。有紅綠燈的路口利用率就不高，行人認(rèn)可等紅燈。地下通道制作成本較高，還加裝滾梯，從維修維護上費用就很高，而且偶有彈琴賣唱的，流浪著宿的，沒錢回家乞討的。總地來講有了天橋和地下通道比中國式過馬路要安全的多？
過街天橋圖片過街天橋圖片（哈爾濱市道里區(qū)友誼路人行過街天橋即將開工建設(shè), 你怎么看）
