今天給各位分享內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)項(xiàng)目的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，包西鐵路線介紹？，2、，內(nèi)蒙古正在建設(shè)的一條高速鐵路全長329.6公里預(yù)計(jì)2024年建成是嗎？，3、，2022年的五月份蒙西工業(yè)園區(qū)到三北羊廠鐵路有開工建設(shè)?
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本文目錄一覽：
- 1、包西鐵路線介紹？
- 2、內(nèi)蒙古正在建設(shè)的一條高速鐵路全長329.6公里預(yù)計(jì)2024年建成是嗎？
- 3、2022年的五月份蒙西工業(yè)園區(qū)到三北羊廠鐵路有開工建設(shè)?
包西鐵路線介紹？
包西鐵路線（包頭西-西安張橋），北起內(nèi)包頭西站南至西安鐵路樞紐張橋站，全長800.9公里，是國家“十一五”期間重點(diǎn)建設(shè)的能源通道。包西鐵路是國鐵一級(jí)雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h。2007年11月25日開工，2010年12月28日建成通車。該鐵路規(guī)劃以煤炭運(yùn)輸為主、客貨兼顧，是國家十三個(gè)大型煤炭基地中陜北、黃隴煤田煤運(yùn)的重要通道。
基本信息
包頭至西安鐵路自內(nèi)蒙古包頭市至陜西西安市，由鐵道部和內(nèi)蒙古自治區(qū)、陜西省政府共同投資興建，是國家“十一五”和《中長期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃》的重點(diǎn)工程，也是中國鐵路網(wǎng)八縱八橫主骨架包（頭）柳（州）大通道的重要組成部分。為國鐵一級(jí)雙線電氣化鐵路，正線（包頭至西安樞紐張橋站）全長800.9公里。規(guī)劃運(yùn)輸能力為客車25對(duì)/日，貨運(yùn)10000萬噸/年以上。其中，包頭至大保當(dāng)段239.8公里新建雙線，大保當(dāng)至甘泉北段355.3公里增建二線，甘泉北至張橋段205.8公里新建雙線，并同步實(shí)施包頭、西安鐵路樞紐配套工程。設(shè)計(jì)時(shí)速西安至延安段200km/h，延安至包頭段160km/h.包西鐵路于2010年12月28日正式通車[1] ，2011年1月11日開始客運(yùn)業(yè)務(wù)。
鐵路關(guān)系
包西鐵路并非完全由原有的西延鐵路、神延鐵路、包神鐵路組成。實(shí)際情況為：包頭至神木縣大保當(dāng)鎮(zhèn)為一次新建雙線，大保當(dāng)至甘泉北為既有線擴(kuò)能改造工程，甘泉北至西安樞紐張橋站為新建雙線。因此現(xiàn)在包西鐵路全線現(xiàn)狀為：西安至甘泉北三線，甘泉北至大保當(dāng)雙線，大保當(dāng)至包頭三線。
鐵路聯(lián)系
包西鐵路為南北鐵路大動(dòng)脈，連接數(shù)個(gè)能源基地，在多個(gè)城市與其他鐵路相連接：
包頭：京包鐵路、包蘭鐵路
鄂爾多斯：東烏鐵路、準(zhǔn)東鐵路
神木：神朔鐵路
綏德：太中銀鐵路
黃陵：黃韓侯鐵路
渭南：侯西鐵路
西安：隴海鐵路、寧西鐵路、西康鐵路、西成高速鐵路
重要意義
包西鐵路是國家“中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是“十一五”國家鐵路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是西北地區(qū)鐵路網(wǎng)骨架的重要組成部分。建成后將以煤炭運(yùn)輸為主、客貨兼顧，是國家十三個(gè)大型煤炭基地中陜北、黃隴煤田煤運(yùn)的重要通道。對(duì)促進(jìn)陜北、黃隴兩大煤炭基地大規(guī)模綜合開發(fā)利用，加快陜西、蒙西能源化工基地建設(shè)，提升煤炭外運(yùn)能力具有戰(zhàn)略意義。它是連接京包、包蘭、西康、隴海等重要干線的一條大能力鐵路運(yùn)輸通道，在西部乃至全國鐵路網(wǎng)建設(shè)中具有舉足輕重的地位，同時(shí)也是陜北能源化工產(chǎn)品外運(yùn)的主要通道。
鐵路建設(shè)
基本情況
2007年11月25日上午9時(shí)，包（頭）西（安）鐵路（陜西段）建設(shè)動(dòng)員大會(huì)在神延鐵路清澗站舉行，這標(biāo)志著中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目——包西鐵路（陜西段）建設(shè)拉開了帷幕。
包西鐵路起自內(nèi)蒙古包頭鐵路樞紐包頭站，經(jīng)鄂爾多斯市、榆林市、延安市至西安鐵路樞紐張橋站。正線全長800.9公里。規(guī)劃運(yùn)輸能力為客車25對(duì)/日，貨運(yùn)1億噸/年以上。
繼11月25日在清澗縣拉開包(頭)西(安)鐵路陜西段建設(shè)的帷幕后，省政府在西安召開該項(xiàng)目征地拆遷暨建設(shè)環(huán)境保障動(dòng)員會(huì)，拆遷工作開始啟動(dòng)。包西鐵路是陜西省鐵路征遷史上里程最長、跨越縣區(qū)最多的統(tǒng)一征地項(xiàng)目。整個(gè)工程須征收農(nóng)村集體土地2.2萬多畝，拆遷面積32.7萬平方米，涉及西安、渭南、延安、榆林4個(gè)市18個(gè)縣區(qū)。
在征拆標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之前，陜西省廣泛征求沿線政府意見，與鐵路建設(shè)單位反復(fù)協(xié)商，在大量調(diào)研基礎(chǔ)上，制定了包西鐵路征地拆遷的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)惠政策。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和政策對(duì)維護(hù)沿線被征遷群眾和周邊環(huán)境的社會(huì)穩(wěn)定是有保障的。省政府要求沿線各級(jí)政府和國土資源部門要嚴(yán)格執(zhí)行這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，深入宣講征遷政策，耐心細(xì)致地做好征遷群眾的工作，堅(jiān)持依法用地，嚴(yán)格按征地程序辦事，及時(shí)劃撥建設(shè)用地，積極組織動(dòng)員群眾搬遷，既要確保鐵路建設(shè)順利進(jìn)行，同時(shí)要保持社會(huì)穩(wěn)定。
建設(shè)目標(biāo)
包西鐵路目標(biāo)時(shí)速160公里，預(yù)留時(shí)速200公里條件。包西鐵路由鐵道部和陜西省政府共同投資興建，是國家“十一五”和《中長期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃》的重點(diǎn)工程，是中國鐵路網(wǎng)八縱八橫主骨架包(頭)柳(州)大通道的重要組成部分。
據(jù)西安鐵路局西安重點(diǎn)工程指揮部指揮長張躍新介紹，包西鐵路陜西段北起陜西、內(nèi)蒙古交界，南至太西線的張橋車站，縱貫西安、渭南、延安、榆林四個(gè)城市的18個(gè)區(qū)縣，全長624.6公里，其中有隧道94座，特大橋70座，為國家一級(jí)雙線電氣化鐵路，鐵路速度目標(biāo)值每小時(shí)160公里/小時(shí)(西延段200公里/小時(shí))。工程投資總額為167.3億元，建設(shè)工期36個(gè)月，由西安鐵路局負(fù)責(zé)承建。開通運(yùn)營后，年貨物運(yùn)量達(dá)到5500萬噸以上，旅客列車將達(dá)到17對(duì)以上，完全能夠滿足當(dāng)前及今后一段時(shí)期的運(yùn)輸需要。
隧道建設(shè)
隧道建設(shè)是包西鐵路工程的重中之重。
2008年8月7日，西安重點(diǎn)工程指揮部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了包西鐵路沙西溝2號(hào)隧道貫通儀式，與施工單位中國鐵建中鐵十二局集團(tuán)第三項(xiàng)目部共同慶賀包西鐵路（陜西段）首座隧道貫通。2008年4月3日正式進(jìn)洞的沙西溝2號(hào)隧道全長247米，地質(zhì)條件主要為第四系風(fēng)積黏質(zhì)黃土及三疊系頁巖夾層巖，頁巖頁理發(fā)育，砂巖泥鈣質(zhì)膠結(jié)，均屬Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，且處于偏壓淺埋地段，施工條件差。為保證該隧道安全、優(yōu)質(zhì)、高效地貫通，保證鋪架工期，項(xiàng)目部組織了工程技術(shù)人員研究、確定了一套科學(xué)的施工方案。隧道進(jìn)洞后，他們嚴(yán)格執(zhí)行《隧道施工安全管理強(qiáng)制性要求》，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，克服地質(zhì)條件差、施工干擾大、施工材料供應(yīng)緊張等困難，取得了全線第一個(gè)隧道貫通的佳績，在包西鐵路隧道施工中撥得頭籌。
建成通車
2010年12月28日，包西鐵路通道（陜西段）首發(fā)貨物列車從延安火車站駛出。當(dāng)日，包西鐵路陜西段開通運(yùn)營，這標(biāo)志著包西鐵路全線正式竣工交付使用。2011年1月11日，隨著K1117次旅客列車汽笛一聲長鳴，包西鐵路正式邁出了客運(yùn)業(yè)務(wù)的步伐
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內(nèi)蒙古正在建設(shè)的一條高速鐵路全長329.6公里預(yù)計(jì)2024年建成是嗎？
內(nèi)蒙古自治區(qū)內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)項(xiàng)目，位于內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)項(xiàng)目我國北部邊疆內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)項(xiàng)目，接鄰八個(gè)省區(qū)內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)項(xiàng)目，是中國鄰省最多的省級(jí)行政區(qū)之一。內(nèi)蒙古資源儲(chǔ)量豐富，同時(shí)有著豐富的旅游資源，內(nèi)蒙古大草原，一望無垠，可以騎著馬在大草原馳騁，應(yīng)該很愜意。內(nèi)蒙古自治區(qū)由于地處我國邊界，交通不是很發(fā)達(dá)，但是內(nèi)蒙古自治區(qū)也在積極建設(shè)當(dāng)中。
山西，是我國的能源大省，與河北、河南、陜西、內(nèi)蒙古等省區(qū)交界。最近幾年山西也成為旅游城市，旅游資源豐富。平遙古城，云岡石窟，喬家大院等著名景點(diǎn)。所以山西省的道路建設(shè)必不可少，尤其是鐵路方面。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，人們出行選擇坐高鐵的越來越多，因?yàn)楦哞F舒適便捷。今天就為大家介紹一條內(nèi)蒙古正在建設(shè)的一條高速鐵路，連接內(nèi)蒙古與山西。
這條高速鐵路名叫集大原高速鐵路，即集寧經(jīng)大同至原平高鐵。該條線路起點(diǎn)位于烏蘭察布站，經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大同至西安高鐵樊家莊線路所，全線長329.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，預(yù)留300km/h提速條件，沿途設(shè)8座站，預(yù)留大同北站設(shè)站條件，烏蘭察布站和大同南站為接軌站，懷仁東站為擴(kuò)建，其余均為新建車站。
集大原高速鐵路于2020年6月在山西省朔州市舉行開工儀式，標(biāo)志著集大原高速鐵路正式開工建設(shè)，總工期約四年半，預(yù)計(jì)2024年建成通車。該項(xiàng)目建成后，呼和浩特至太原的時(shí)間縮短至兩個(gè)半小時(shí)左右，大同至太原的時(shí)間縮短至一個(gè)多小時(shí)。項(xiàng)目總投資約339.3億元，其中工程投資331.8億元，遠(yuǎn)景年輸送能力為單向3000萬人/年。
集大原高速鐵路的建設(shè)，進(jìn)一步完善山西和內(nèi)蒙古鐵路網(wǎng)和高鐵網(wǎng)構(gòu)架，開通內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)項(xiàng)目了山西和內(nèi)蒙古對(duì)外開放的通道，也加強(qiáng)了山西與內(nèi)蒙古之間的文化與經(jīng)濟(jì)交流。同時(shí)該條線路的建設(shè)是內(nèi)蒙古西部地區(qū)融入全國高鐵網(wǎng)的首條線路，打開了內(nèi)蒙古西部地區(qū)與外界交流的通道，方便了人們走出來走進(jìn)去，加快了內(nèi)蒙古地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也讓我們更加了解少數(shù)民族的文化
2022年的五月份蒙西工業(yè)園區(qū)到三北羊廠鐵路有開工建設(shè)?
現(xiàn)在還沒有開工。 ＜br＞大概是六月份開工內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)項(xiàng)目，不過也有說八月份內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)項(xiàng)目的內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)項(xiàng)目，具體時(shí)間還有待定。
＜br＞
2021年12月25日內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)項(xiàng)目，內(nèi)蒙古蒙西高新技術(shù)工業(yè)園區(qū)至三北羊場(chǎng)鐵路項(xiàng)目簽約儀式在康巴什區(qū)舉行。市委副書記、市長斯琴畢力格，市委常委、副市長金武，中交投資有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記蔡奉祥，鄂托克旗和市直有關(guān)部門負(fù)責(zé)人出席簽約儀式。
內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)項(xiàng)目的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)規(guī)劃、內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)項(xiàng)目的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。
