過(guò)街天橋設(shè)計(jì)（中國(guó)橋梁的設(shè)計(jì)造型形式有幾種）

鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 2周前 ( 11-23 22:39 ) 6769 搶沙發(fā)

今天給各位分享過(guò)街天橋設(shè)計(jì)的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)水過(guò)街天橋設(shè)計(jì)進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注我們哦，現(xiàn)在開始吧！

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本文目錄

1、中國(guó)橋梁的設(shè)計(jì)造型形式有幾種
2、人行過(guò)街天橋尺寸有哪些
3、你能設(shè)計(jì)一種新型的橋嗎
5、怎樣用橡皮泥做一座橋
6、某過(guò)街天橋的設(shè)計(jì)圖是梯形ABCD（如圖所示），橋面DC與地面AB平行，DC=62米，AB=88米．左斜面AD與地面AB的夾角為23°，右斜面BC與地面AB的夾角為30°，立柱DE⊥AB于E，立柱CF⊥AB于F，求橋面DC與地

1、中國(guó)橋梁的設(shè)計(jì)造型形式有幾種

【1】【按主要承重結(jié)構(gòu)體系分】　有梁式橋、拱橋、懸索橋、剛架橋、斜張橋和組合體系橋等（圖4），前三種是橋梁的基本體系。橋梁按橋梁上部結(jié)構(gòu)的建筑材料分　有木橋、石橋、混凝土橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋（有時(shí)三者統(tǒng)稱混凝土橋）、鋼橋和結(jié)合梁橋等。木橋易腐蝕多用于臨時(shí)性橋梁。石料和混凝土抗壓強(qiáng)度高而抗拉強(qiáng)度低,主要用于拱橋。鋼筋混凝土橋?yàn)槟蛪旱幕炷梁涂估?、抗壓性能均好的鋼筋結(jié)合而成的橋，主要用于跨度不大的梁式橋和拱橋。預(yù)應(yīng)力混凝土橋是采用高強(qiáng)度鋼筋(絲)和高標(biāo)號(hào)混凝土建成，可達(dá)到比鋼筋混凝土大得多的跨度，可采用的結(jié)構(gòu)體系也比鋼筋混凝土橋廣泛得多。鋼橋用結(jié)構(gòu)鋼制造，現(xiàn)常用于實(shí)腹梁橋及大跨度的桁架梁橋、拱橋、斜張橋和懸索橋。其主要優(yōu)點(diǎn)是施工速度較快，跨越能力大；缺點(diǎn)是用鋼量較多，維修費(fèi)大。結(jié)合梁橋也稱組合梁橋，是由兩種不同建筑材料結(jié)合而成的橋,通常指用鋼梁和鋼筋混凝土橋面板結(jié)合而成的橋,可以節(jié)省鋼材。此外，還有用輕質(zhì)混凝土、鋁合金、玻璃鋼等建筑材料建造的橋梁?！?】【按用途分】　有公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、城市橋。公路橋的活載一般小于鐵路橋,但活載的作用點(diǎn)(車輪)在橋的橫向是變化的,橋面較寬，橋梁的容許撓度也大。鐵路橋活載沿軌道運(yùn)行，在橋上橫向位置不變，橋面系易于布置，但橋面通常較窄，在大跨度鐵路橋的設(shè)計(jì)中，由于橫向穩(wěn)定、剛度和風(fēng)振等原因而需加寬橋梁；其活載大，容許撓度小，因此在選擇結(jié)構(gòu)體系上不如公路橋有較多的自由。在同一橋位上供公路和鐵路使用的橋梁稱公鐵兩用橋。公路、鐵路一般分別布置在上、下兩個(gè)平面上；也可布置在同一平面上，將公路設(shè)置在鐵路兩側(cè),但運(yùn)營(yíng)性能較差。城市橋的構(gòu)造接近公路橋,但車行道和人行道較寬，橋梁高度要低，以減少橋頭引道長(zhǎng)度和填土數(shù)量；在通行混合交通時(shí)，橋梁縱坡不宜大于2％;設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮公用事業(yè)管線（電信、照明、自來(lái)水、暖氣和雨水管等）的過(guò)橋設(shè)置，不得妨礙橋梁的維修和養(yǎng)護(hù)，但高壓輸電線路、煤氣管、輸油管與污水管等不允許在橋上敷設(shè)。城市橋應(yīng)視為重要的藝術(shù)建筑之一，應(yīng)注意橋梁本身的造型要和周圍的景觀協(xié)調(diào)，對(duì)橋頭堡、欄桿、燈柱的藝術(shù)要求也高。城市橋上游人樂(lè)于駐足，以選用不影響眺覽風(fēng)景的上承式橋梁為最好。此外,尚有人行橋、飛機(jī)場(chǎng)橋、運(yùn)河橋、給水橋(渡橋)和供油、供氣、供煤粉的管道橋等。橋梁按跨越障礙分　有跨河橋、跨谷橋、跨線橋和高架線路橋等?？绾訕虻拈L(zhǎng)度和高度，應(yīng)滿足泄洪和通航的要求，在主河槽部分的橋梁稱為正橋，跨度較大；其余部分稱為引橋，其跨度一般由經(jīng)濟(jì)條件確定，宜優(yōu)先選用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)（見橋梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)）。跨谷橋的長(zhǎng)度和高度由地形決定?？缇€橋?yàn)榫€路（公路、鐵路等）立體交叉時(shí)，一條線路跨越另一條線路的橋梁，也稱立交橋；如在地下穿過(guò)既有線路的稱為地道橋。高架線路橋是修建于地面或道路上空，供車輛行駛的旱橋，是一種用橋梁結(jié)構(gòu)代替路堤的高架線路，可以避免線路平面交叉，提高交通運(yùn)輸能力?！?】【按橋面位置分】　有上承式橋、中承式橋、下承式橋和雙層橋。將橋面布置在主要承重結(jié)構(gòu)之上的稱為上承式橋(圖4a、b),在主要承重結(jié)構(gòu)下緣附近的稱為下承式橋(圖3);介于上、下緣之間的稱為中承式橋；上下緣均設(shè)橋面的稱為雙層橋。上承式橋具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、容易養(yǎng)護(hù)、制造架設(shè)方便，節(jié)省墩臺(tái)圬工數(shù)量以及視野開闊等優(yōu)點(diǎn)，在橋梁設(shè)計(jì)中常優(yōu)先選用。中、下承式橋都具有橋梁建筑高度小的優(yōu)點(diǎn)，視設(shè)計(jì)要求而用。雙層橋多用于公鐵兩用橋。按橋梁平面的形狀分　有正交橋、斜橋和彎橋。正交橋的橋梁中心線和主河槽的流向（或被跨越線路的中心線）正交。斜橋的中心線和主河槽流向斜交。斜交的度數(shù)一般用橋梁的中心線和支承線的法線交角表示。斜橋受力和構(gòu)造都較復(fù)雜，用材料也多。彎橋是主要承重結(jié)構(gòu)軸線順著線路曲線布置的橋，其受力和構(gòu)造也較復(fù)雜；為便于行車，橋面應(yīng)按線路要求設(shè)置超高及加寬。橋梁按制造方法分　混凝土橋分就地灌筑橋和裝配式橋兩類。后者的構(gòu)件在工廠(場(chǎng))中預(yù)制，運(yùn)往工地拼裝架設(shè),其優(yōu)點(diǎn)可使橋梁制造工業(yè)化、機(jī)械化，降低成本,提高速度，而且質(zhì)量也有保證。也有兩者結(jié)合的裝配、現(xiàn)澆式混凝土橋。鋼橋一般都是裝配式的。【4】【按橋梁長(zhǎng)度分】　橋梁在技術(shù)要求和養(yǎng)護(hù)設(shè)施等方面需要按橋梁長(zhǎng)度進(jìn)行分類。按使用期限分　有臨時(shí)性橋、永久性橋和半永久性橋。臨時(shí)性橋的構(gòu)造簡(jiǎn)易，僅在有限的短期內(nèi)使用或在永久性橋未建成以前供維持交通之用。永久性橋?yàn)殚L(zhǎng)期使用的橋梁，需按規(guī)定的設(shè)計(jì)洪水頻率、橋面寬度和檢查維修設(shè)備等進(jìn)行設(shè)計(jì)。半永久性橋一般是下部結(jié)構(gòu)按永久性橋設(shè)計(jì)，而上部結(jié)構(gòu)是臨時(shí)性的。其他特殊橋梁　有活動(dòng)橋、軍用橋與漫水橋等?；顒?dòng)橋是橋跨結(jié)構(gòu)可以移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，以擴(kuò)大或開放橋下自由通道的橋梁，多用于河流下游靠近入海的港口處。軍用橋是為軍事目的而設(shè)的臨時(shí)性橋梁，用以跨越河流、峽谷溝壕、與彈坑等障礙，通常要求材料重量輕而強(qiáng)度高，構(gòu)件可以互換，拆裝簡(jiǎn)便，能迅速組裝成各種跨度和不同承載力的橋梁。漫水橋是三、四級(jí)公路在交通容許有限度中斷時(shí)修建的一種半永久性橋梁，橋面建在設(shè)計(jì)洪水位標(biāo)高之下，汛期洪水漫頂而過(guò)，常采用圬工材料建造?！尽緲蛄?基本特點(diǎn)】】橋梁梁式橋包括簡(jiǎn)支板梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋其中簡(jiǎn)支板梁橋跨越能力最小,一般一跨在8-20m.連續(xù)梁橋國(guó)內(nèi)最大跨徑在200m以下,國(guó)外已達(dá)240m。拱橋在豎向荷載作用下，兩端支承處產(chǎn)生豎向反力和水平推力,正是水平推力大大減小了跨中彎矩,使跨越能力增大.理論推算,混凝土拱極限跨度在500m左右,鋼拱可達(dá)1200m.亦正是這個(gè)推力,修建拱橋時(shí)需要良好的地質(zhì)條件。剛架橋有T形剛架橋和連續(xù)剛構(gòu)橋,T形剛架橋主要缺點(diǎn)是橋面伸縮縫較多,不利于高速行車.連續(xù)剛構(gòu)主梁連續(xù)無(wú)縫,行車平順.施工時(shí)無(wú)體系轉(zhuǎn)換.跨徑我國(guó)最大已達(dá)270m(虎門大橋輔航道橋)。纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋)是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計(jì).道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，纜索懸掛在橋塔之間。斜拉橋已建成的主跨可達(dá)890m,懸索橋可達(dá)1991m。組合體系橋有梁拱組合體系,如系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結(jié)構(gòu)等.梁剛架組合體系,如T形剛構(gòu)橋等。桁梁式橋：有堅(jiān)固的橫梁，橫梁的每一端都有支撐。最早的橋梁就是根據(jù)這種構(gòu)想建成的。他們不過(guò)是橫跨在河流兩岸之間的樹干或石塊?，F(xiàn)代的桁梁式橋，通常是以鋼鐵或混凝土制成的長(zhǎng)型中空桁架為橫梁。這使橋梁輕而堅(jiān)固。利用這種方法建造的橋梁叫做箱式梁橋。懸臂橋：橋身分成長(zhǎng)而堅(jiān)固的數(shù)段，類似桁梁式橋，不過(guò)每段都在中間而非兩端支承。拱橋：借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應(yīng)力?，F(xiàn)代的拱橋通常采用輕巧、開敞式的結(jié)構(gòu)。吊橋：是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計(jì)。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。較古老的吊橋有的使用鐵鏈，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。拉索橋：有系到橋柱? ??鋼纜。鋼纜支撐橋面的重量，并將重量轉(zhuǎn)移到橋柱上，使橋柱承受巨大的壓力。玻璃橋：純玻璃制成的一種橋梁。廊橋：加建亭廊的橋，稱為亭橋或廊橋，可供游人遮陽(yáng)避雨，又增加橋的形體變化。

2、人行過(guò)街天橋尺寸有哪些

1、凈寬天橋橋面凈寬不宜小于3m；天橋每端梯道或坡道的凈寬之和應(yīng)大于橋面的凈寬1．2倍以上。梯（坡）道的最小凈寬為1．8m。考慮兼顧自行車推車通過(guò)時(shí)，一條推車帶寬按1m計(jì)，天橋或地道凈寬按自行車流量計(jì)算增加通道凈寬，梯（坡）道的最小凈寬為2m。考慮推自行車的梯道，應(yīng)采用梯道帶坡道的布置，一條坡道寬度不宜小于0．4m，坡道位置視方便推車流向設(shè)置。 2、凈高天橋橋下為機(jī)動(dòng)車道時(shí)，最小凈高為4．5m，行駛電車時(shí)，最小凈高為5．0m。天橋橋下為非機(jī)動(dòng)車道時(shí)，最小凈高為3．5m，如有從道路兩側(cè)的建筑物內(nèi)駛出的普通汽車需經(jīng)橋下非機(jī)動(dòng)車道通行時(shí)，其最小凈高為4．0m。人行過(guò)街天橋是現(xiàn)代化都市中協(xié)助行人穿過(guò)道路的一種建筑，修建過(guò)街天橋可以使穿越道路的行人和道路上的車輛實(shí)現(xiàn)完全的分離，保證交通的通暢和行人的安全。最常見的人行過(guò)街天橋是跨越街道或公路的，也有跨越鐵路、輕軌的過(guò)街天橋，另外還有一些過(guò)街天橋修建在立體交叉路口，與立交橋的建筑融為一體。

3、你能設(shè)計(jì)一種新型的橋嗎

多孔圓拱橋,充分運(yùn)用了力學(xué)的基本原理,如長(zhǎng)虹任意確定長(zhǎng)度,真正的返璞歸真.

4、古代的橋?yàn)槭裁炊酁楣靶?/h3>
中國(guó)有著非常悠久的橋梁建造歷史，很早人們就已經(jīng)開始重視橋梁的建造，原始的橋梁肯定是不會(huì)有什么特別的，不過(guò)隨著社會(huì)發(fā)展，橋梁的建造也越來(lái)越先進(jìn)，尤其是拱橋的出現(xiàn)，可以說(shuō)是橋梁建造的重要突破。所謂的拱橋，自然是與普通的平面橋有些區(qū)別，橋梁采用拱形設(shè)計(jì)，表面來(lái)看就是一個(gè)凸起的拱面橋，橋面半圓凸起，有著一定的坡度，橋梁架構(gòu)也采用這種設(shè)計(jì)，其實(shí)不只是古代的這些橋梁，現(xiàn)在我們的很多橋梁設(shè)計(jì)，也是采用拱形架構(gòu)。歷史中最為出名的拱形橋像虹橋、趙州橋、盧溝橋這些設(shè)計(jì)非常巧妙，是橋梁史上杰出的作品，其中趙州橋這些古老的橋梁，一直保存到現(xiàn)在，仍然能發(fā)揮著自己之前的作用。如今的現(xiàn)代橋，建造技術(shù)肯定是更加先進(jìn)，不過(guò)設(shè)計(jì)建造理念仍然是沿用了之前的設(shè)計(jì)理念，像一些跨海，跨江大橋都是這類的拱橋，為何對(duì)于人們來(lái)說(shuō)，建造橋梁大部分都是使用拱形設(shè)計(jì)呢？無(wú)論古今人們的生活環(huán)境，理念有多么大的變化，造橋的標(biāo)準(zhǔn)沒有那么大的改變。為何建造橋梁大部分都是使用拱形設(shè)計(jì)？拱形橋最早是在東漢年間誕生的，拱橋主要是有兩類的材質(zhì)，除了石橋外，就是用木頭打造的橋梁。拱橋最大的特點(diǎn)就是擁有著非常好的緩沖能力，可以避免橋梁承受太大的壓力。曲面有著非常好的緩沖能力，像我們常見工地上那種安全帽，也是這種曲面設(shè)計(jì)，在有東西落下的時(shí)候，砸在曲面上就不會(huì)只有一處地方受力，能分散力道，從而保護(hù)自己的頭部。橋梁也是一樣的，橋除了自身維持要有力外，還有就是人們?nèi)粘Ｐ凶?，有的橋梁甚至都?huì)行走車輛，長(zhǎng)期下來(lái)橋梁可能會(huì)無(wú)法承受壓力坍塌。要是曲面橋梁的話，倒是沒有辦法徹底避免這種情況，卻也比正常的平面橋要更好用，利用拱圈或拱肋作為主要的承重部件，根據(jù)地域的不同，采用不一樣的材料打造，這些拱橋就擁有著很長(zhǎng)的壽命，像趙州橋從隋唐一直保存到現(xiàn)在。如今的橋梁大部分都是采用混凝土建造，整體的壽命要比之前的拱橋更長(zhǎng)，因此不只是中國(guó)，西方從早期羅馬帝國(guó)開始大量制造拱橋后，就一直非常熱衷拱橋設(shè)計(jì)，如今很多西方的城市也一樣保留著大量的拱橋。除了受力這些因素外，拱橋還有一個(gè)特點(diǎn)就是設(shè)計(jì)的多樣化，拱橋可以根據(jù)不同的地域環(huán)境，來(lái)改變自己的橋梁架構(gòu)。比如拱橋有板拱、肋拱、雙曲拱、箱形拱、桁架拱，這些不同樣式。拱形的結(jié)構(gòu)也會(huì)有所改變，孔洞也會(huì)根據(jù)實(shí)際情況作出一些調(diào)整，有不少的拱橋是多孔類型，也有像虹橋那樣一個(gè)巨大孔洞就橫跨汴河，這種多樣化的設(shè)計(jì)，讓拱橋有著非常強(qiáng)的適應(yīng)能力，很多險(xiǎn)惡的環(huán)境里面，一般的橋梁是無(wú)法建造，不過(guò)拱橋就可以適應(yīng)這些地方。當(dāng)然，橋梁下方往往要考慮到大水或者是行船這些問(wèn)題，拱橋就能很好來(lái)解決這些問(wèn)題，通常很多河流會(huì)漲水，或者是遭受到洪水直接沖擊。平面橋的話，由于自身的架構(gòu)問(wèn)題，沒有辦法去應(yīng)對(duì)這些洪水的沖擊，就非常容易被沖毀。拱橋不僅在設(shè)計(jì)上可以分散水的沖力，而且底下的孔洞能更好分散水流，使得水流無(wú)法合力。此外，拱橋的孔洞可以抬高橋梁的高度，這就讓底下的船只能更好通過(guò)橋梁下方，要是平面橋的話，就不好去隨意改變高度，行船也會(huì)受到限制的。某種樣式的橋梁能一直沿用下來(lái)，說(shuō)明在實(shí)用性上是要比其他的橋梁更好一些的，拱形橋無(wú)論是行人，或者是行船都要更好一些，適應(yīng)力和壽命也要更好。在建造的時(shí)候，拱形橋主要是打好地基，然后就是設(shè)計(jì)好拱形的架構(gòu)，能讓橋更好承重。那么像無(wú)鉸拱這類的拱橋，主體是依托橋基來(lái)建造，不需要設(shè)計(jì)那么復(fù)雜，在建筑的時(shí)候，成本相對(duì)較低一些，建造起來(lái)也要簡(jiǎn)單一些。因此這類的拱橋就很受人們的喜愛，不少的拱橋都是這種設(shè)計(jì)。也有一些是復(fù)雜一些，用石料，混凝土這些材料打造的拱橋，建造也會(huì)有些復(fù)雜，不過(guò)考慮到拱橋建成之后能維持很長(zhǎng)時(shí)間，總得來(lái)說(shuō)還是更加方便的，耗費(fèi)的這點(diǎn)成本也不算什么，對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，由于國(guó)土遼闊，很多的地方環(huán)境不一樣，主要采用的運(yùn)輸工具也是不同的，因此就需要這類多樣化的拱橋，像北方的很多拱橋就是較為平緩，南方就更能體現(xiàn)出拱形。兩邊的水域環(huán)境不同，建造的理念也就不一樣，不過(guò)正是這些拱橋設(shè)計(jì)，保障了兩地的運(yùn)輸。除了這些因素外，拱橋自身就帶有一種美感，這也是它能一直盛行的原因，我們現(xiàn)在看古代的這些橋梁，其實(shí)平橋不見得會(huì)有什么值得關(guān)注的地方，拱橋就不一樣了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去這些拱橋橫跨在水面上，橋身獨(dú)特的構(gòu)造與形狀，再加上底下的拱洞，這也能很好體現(xiàn)古代的傳統(tǒng)文化。隨著拱橋的發(fā)展，人們也建造出了很多具備文化寓意的橋梁。比如一些拱橋有著眾多的拱洞，橫跨在水面上就形成了獨(dú)特的風(fēng)景。在歷史上很多的詩(shī)文都與橋梁有著一定的關(guān)系，而且很多的拱橋，都是設(shè)計(jì)在園林之中。像十七孔橋這樣的，處在古典園林里面的橋梁都非常有名，它們自身的設(shè)計(jì)，與周圍的山水景色融為一體，自然就成為了園林里面的一個(gè)代表。可拱橋也有著一些不足，比如拱橋的建造是需要有專業(yè)水準(zhǔn)的，像早期的木拱橋傳承下來(lái)，已經(jīng)很少有人懂得它的建造方法，外行想建造好這種橋，還真不是那么容易的，底部的承重設(shè)計(jì)，還有橋梁的基礎(chǔ)架構(gòu)，只有專業(yè)的人才能把控好，否則即便是弄了樣子，也很容易就被毀掉。當(dāng)然，很多的水域并不適合平橋，不少的平橋都需要有底下的梁柱來(lái)支撐，這些柱子大部分都處在水里，長(zhǎng)期下來(lái)就非常容易受到侵蝕。橋梁也就隨時(shí)有可能坍塌，那么拱橋就能更好避免這個(gè)問(wèn)題，它主要的受力是兩岸的橋基，還有橋身的承重架構(gòu)。因此拱橋還可以用在一些寬廣的水面上，這樣設(shè)計(jì)也一樣能減輕被水流的侵蝕。如今人們?nèi)匀皇呛芟矚g去建造拱橋，它依舊在人們的生活中充當(dāng)著非常重要的角色，不過(guò)有很多的拱橋設(shè)計(jì)上與傳統(tǒng)拱橋已經(jīng)有很大的不同，畢竟隨著科技的發(fā)展，橋梁的建筑材料，作用都有了很大的改變?，F(xiàn)在的拱橋需要有更好的承重能力，而且眾多的大橋相繼出現(xiàn)，跨海長(zhǎng)橋會(huì)越來(lái)越多，要是繼續(xù)按照之前的理念來(lái)建造，肯定是不行的。況且像傳統(tǒng)木拱橋這類的，本身就已經(jīng)不太實(shí)用，況且真正懂得建造這些橋梁的匠人也越來(lái)越少。早晚有一天，傳統(tǒng)拱橋要被現(xiàn)代拱橋給徹底取代，而之前流傳下來(lái)的這些知名拱橋，也會(huì)漸漸消失，但中國(guó)的拱橋建造是不會(huì)就此消失的，只會(huì)越來(lái)越先進(jìn)，我們的橋梁文化也會(huì)一直傳承下去，或許在后面，會(huì)有更多新式拱橋出現(xiàn)，從而進(jìn)一步豐富了拱橋建造歷史，不過(guò)隨著交通工具的改變，沒準(zhǔn)未來(lái)橋梁也會(huì)被取代。參考文獻(xiàn)：《中國(guó)橋梁史》【文/羽評(píng)郡主，圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如侵權(quán)立刪！抄襲必究，歡迎關(guān)注、評(píng)論、點(diǎn)贊、轉(zhuǎn)發(fā)，每天更新精彩有趣的歷史知識(shí)，您的認(rèn)可是我最大的動(dòng)力！版權(quán)歸原作者所有，如有侵權(quán)請(qǐng)立即與我們聯(lián)系?！?/p>

5、怎樣用橡皮泥做一座橋

用橡皮泥做一座橋，需要一些耐心和技巧，以下是一種簡(jiǎn)單的方法：材料：1. 橡皮泥2. 刮刀或刀子3. 鉛筆或鋼筆步驟：1. 準(zhǔn)備一塊橡皮泥，用手揉成長(zhǎng)條狀。2. 在桌面上用鉛筆或鋼筆畫出橋的形狀，然后在橡皮泥上按照橋的形狀切割出橡皮泥橋身。3. 用橡皮泥再做出兩個(gè)橋墩和多個(gè)橋墩上的拱形橋孔，可以用手捏出形狀，也可以用刮刀或刀子切割出來(lái)。4. 將橋身和橋墩拼接在一起，用手和刮刀將它們粘合在一起，注意橋身和橋墩的連接處要牢固。5. 用橡皮泥做出橋的欄桿和橋面上的裝飾物，可以根據(jù)自己的想象隨意設(shè)計(jì)。6. 最后，等橡皮泥干燥后，用顏料或彩筆給橋身和裝飾物上色，讓橋看起來(lái)更加生動(dòng)。需要注意的是，橡皮泥橋并不是真正的橋，只是一種模型或手工藝品，不具有承重和使用功能。在制作的過(guò)程中，要注意安全，盡量避免使用鋒利的工具，以免傷到手指。