本文作者:長沙鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計公司

鋼結(jié)構(gòu)廊道(鋼結(jié)構(gòu)廊道制作安裝多少錢一噸)

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本文目錄一覽:

皮帶廊施工方案

轉(zhuǎn)運站機(jī)皮帶廊鋼結(jié)構(gòu)工程施工方案

目 錄

一、 編制依據(jù)

二、 工程概況

三、 施工部署

四、 鋼結(jié)構(gòu)制作施工

五、 鋼結(jié)構(gòu)安裝施工

六、 施工進(jìn)度計劃

七、 確保文明、安全施工保證措施

八、 質(zhì)量保證措施

一、編制依據(jù)

1. 招標(biāo)文件。

2. 各種施工技術(shù)規(guī)范及相關(guān)文件。

3、按照業(yè)主的要求目標(biāo)及合同文件的要求進(jìn)行編制。

4、根據(jù)我公司的技術(shù)、裝備、人員素質(zhì)等條件采取科學(xué)的方法、先進(jìn)的管理、優(yōu)化的配置、完善的措施進(jìn)行編制。

5、根據(jù)本工程特點采取合理的施工方案和施工管理措施進(jìn)行編制。

二、工程概況

本工程為安鋼3#燒結(jié)機(jī)工程外圍配套第二原料場改造項目,包括G108、G205B皮帶廊鋼結(jié)構(gòu),G107、G205A皮帶廊局部鋼結(jié)構(gòu),以及G204皮帶廊、18#轉(zhuǎn)運站鋼結(jié)構(gòu)改造部分。

總工程量約為:600噸。

三、施工組織與機(jī)構(gòu)

3.1 項目組織機(jī)構(gòu)及管理

⑴鋼結(jié)構(gòu)項目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)

業(yè)主

⑵鋼結(jié)構(gòu)安裝經(jīng)理部職能如下:

①成立以項目經(jīng)理為核心的安裝項目經(jīng)理部。

②成立以項目總工程師為首的鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)小組,負(fù)責(zé)研究解決設(shè)計、制作、 安裝過程中可能出現(xiàn)的重大技術(shù)問題。

③安裝項目經(jīng)理部主要職能包括:

a.編制本工程施工質(zhì)量計劃。

b.編制施工組織設(shè)計、單項工程施工專項方案。

c. 協(xié)助總包單位落實各項現(xiàn)場準(zhǔn)備工作。

d.解決鋼結(jié)構(gòu)圖紙中的一切問題,負(fù)責(zé)落實圖紙變更、技術(shù)洽商。

e.解決鋼結(jié)構(gòu)施工中的技術(shù)問題。

f.制定并控制鋼結(jié)構(gòu)施工中各項施工進(jìn)度計劃。

g.制作、安裝過程的質(zhì)量控制和檢測。

h.負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)資料收集管理工作。

i.在施工中與各方密切配合,提供良好服務(wù)。

j.定期參加與業(yè)主、監(jiān)理單位組織的工程協(xié)調(diào)會,及時解決施工中出現(xiàn)的各 種問題。

k.加強(qiáng)圖紙細(xì)化工作。利用CAD技術(shù)對鋼結(jié)構(gòu)施工進(jìn)行圖紙節(jié)點細(xì)化。

⑶鋼結(jié)構(gòu)施工勞動力組織

3.2 項目人員配置

⑴管理人員:

①項目經(jīng)理 1人

②項目副經(jīng)理 1人

③工程師1人

④質(zhì)量總監(jiān)1人

⑤安全總監(jiān)1人

⑵鋼結(jié)構(gòu)施工人員組織一覽表

序號 工種 人數(shù) 序號 工種 人數(shù)

1 施工員 2 8 起重工 4

2 技術(shù)員 2 9 安裝工 10

3 質(zhì)量員 2 10 架子工 2

4 安全員 2 11 測量 1

5 機(jī)加工 6 12 司機(jī) 4

6 電焊工 15 13

7 裝配工 12 14

3.3施工機(jī)械設(shè)備配置

序號 品名 規(guī)格 單位 數(shù)量 用途

1 鋼絲繩 Φ30 根 若干 結(jié)構(gòu)吊裝

2 卡環(huán) 10t、6t 個 20 結(jié)構(gòu)吊裝

3 兜帶 副 8 彩鋼瓦搬運

4 吊裝夾具 3噸 個 6 鋼梁吊裝

5 活動扳手 8寸—20寸 個 12 緊固螺栓

6 手動葫蘆 1-2噸 個 20 臨時固定

7 角向磨光機(jī) Φ125 臺 2 磨焊縫

8 電焊機(jī) 500A 臺 20 焊接

9 滑輪 套 8 次結(jié)構(gòu)安裝

10 吊車 16t 臺 2 結(jié)構(gòu)安裝

11 吊車 50t 臺 2 結(jié)構(gòu)安裝

12 吊車 25t 臺 2 結(jié)構(gòu)安裝

13 半自動氣割機(jī) 臺 15 下料

14 CO2保護(hù)焊機(jī) 臺 15 焊接

15 型鋼矯直機(jī) 臺 2 矯正

16 臺式轉(zhuǎn)床 臺 4 鉆孔

17 磁鐵鉆 臺 8 鉆孔

18 埋弧焊機(jī) 臺 4 焊接

19 30t平板車 臺 2 運輸

20 裝載機(jī) 臺 2 牽引及場地平整

四、鋼結(jié)構(gòu)制作施工

4.1本工程鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件數(shù)量多,工程量大。均采用半自動切割小車,保證切割成形的尺寸和切割質(zhì)量。H 型鋼面板與腹板焊接采用埋弧自動焊,保證焊接質(zhì)量,構(gòu)件除銹為噴沙除銹。

工藝流程如下:

板 材 劃 線 非制孔件 制 孔 件

號 料 下 料 劃 線 劃 線

下 料 矯 正 下 料 下 料

矯 正 坡口加工 矯 正 矯 正

坡口加工 制 孔

組 裝   拋丸清理拼 裝 焊 接 矯 正 整體檢驗

焊接

矯 正 油 漆 編 號 包 裝

型 鋼

具體施工工藝如下:

1.材料確認(rèn)

1.1此工序為材料檢驗部分,其內(nèi)容包括對工程所選用的型號、規(guī)格的確認(rèn)以及材料的質(zhì)量檢查。

1.2質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn):

應(yīng)符合設(shè)計要求及國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

1.3檢驗方法:

檢查鋼材質(zhì)量證明書,必要時復(fù)驗。用鋼卷尺、卡尺檢查規(guī)格。

1.4填寫材料報驗單。

2.劃線

2.1放樣劃線前,應(yīng)將材料置于平臺上放平,如現(xiàn)場條件無法放平的,需設(shè)置臨時的放樣平臺。

2.2注意預(yù)留制作余量,制作時的焊接收縮余量;切割、開坡口、端頭加工的余量;安裝預(yù)留尺寸要求。

2.3劃線前,材料的彎曲和變形應(yīng)予以矯正。

2.4劃線方法:

先于材料的直角處利用直角線法劃出垂直線。要求邊緣不平處應(yīng)在垂直線外側(cè)至少10mm以上。以垂直線為基準(zhǔn),將構(gòu)件的下料尺寸線劃出,并同時標(biāo)明尺寸數(shù)據(jù)。如用半自動切割機(jī)進(jìn)行切割下料的,同時應(yīng)劃出軌道線,并標(biāo)明切割線與軌道線,避免割錯。

2.5放樣和樣板的允許偏差見《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》。

2.6劃線完成后,進(jìn)行檢驗,校核尺寸的正確性,控制偏差。檢驗方法:用鋼尺檢測。

3.切割

3.1材料切割應(yīng)于切割平臺上進(jìn)行,嚴(yán)禁在成垛的材料上直接進(jìn)行切割。

3.2鋼板下料采用半自動切割小車下料。下料前應(yīng)將切割表面的鐵銹、污物清除干凈,以保持切割件的干凈和平整,切割后應(yīng)清除溶渣和飛濺物,操作人員熟練掌握機(jī)械設(shè)備使用方法和操作規(guī)程調(diào)整設(shè)備最佳參數(shù)的最佳值。因防止切割變形,割縫中間所留的連接點手工切割后應(yīng)將切痕補(bǔ)焊并修磨齊平。

3.3鋼材剪切面或切割面應(yīng)無裂紋、夾渣和分層。

3.4允許偏差見《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》(GB50205-2001)表7.2.2

質(zhì)量檢驗方法:目測或用放大鏡、鋼尺檢查。

4.開坡口

4.1上、下翼板、腹板的拼接焊縫開坡口,坡口角度應(yīng)以保證焊透的前提下,采用小坡口角度以防止變形。坡口角度應(yīng)參考圖示要求,并根據(jù)實際情況進(jìn)行確定,一般單邊坡口應(yīng)以小于30度為宜。小于25mm的板厚應(yīng)以單邊坡口為主,不留鈍邊。減少焊縫區(qū)焊材熔入量,以減小焊接變形和應(yīng)力。

4.2根據(jù)材料厚度和坡口角度,計算出切割量,并在材料上劃出切割線,檢查無誤后,進(jìn)行切割。

4.3坡口的開設(shè)以半自動切割機(jī)為主,部分短小焊縫的坡口可采用手工切割,但要保證切割后的坡口表面應(yīng)平整,角度偏差不大。

4.4切割時,注意qiang咀的角度應(yīng)與坡口角度相當(dāng),坡口的切割盡量一次完成,切割過程避免人為的停頓和碰撞,以保證坡口的質(zhì)量。

5.拼接

5.1拼接前需將材料放平,并用粉線檢查材料在長度方向上的平直度。

5.2拼接時,應(yīng)以一側(cè)為基準(zhǔn)向另一側(cè)組對接接,嚴(yán)禁兩邊同時組對,以避免造成積累偏差無法釋放。

5.3相同厚度材料拼接時和鋼尺檢查錯邊量,小于0.15倍板厚且小于2mm,用撬杠或其它工具進(jìn)行調(diào)整,符合要求后點焊固定。

5.4不同厚度材料應(yīng)用直角尺和配合尺進(jìn)行檢查,用撬杠或其它工具進(jìn)行調(diào)整,保證正反兩面相差值符合圖示要求。

6.焊接

6.1點焊固定后即可進(jìn)行焊接,一般應(yīng)采用埋弧焊,部分采用氣保焊,并根據(jù)材料的材質(zhì)確定焊接材料:

Q235 材質(zhì)采用焊絲: H08A ;焊條為 J422 ( E4303 )。焊劑采用 HJ431 。

6.2焊接前應(yīng)清理焊縫區(qū)及附近至少50mm范圍內(nèi)的油、銹、雜質(zhì),以保證焊接質(zhì)量。埋弧焊焊縫兩端必須設(shè)置起弧、落弧板,且焊縫的起弧、落弧處必須在引弧、落弧板上,不應(yīng)小于50mm長。

6.3根據(jù)材料的焊縫厚度選用以下參數(shù)進(jìn)行焊接。

焊縫厚度

(mm) 焊絲直徑

(mm) 焊接電流

(A) 電弧電壓

(V) 焊接速度

(m/h)

8 4 550-600 32-34 30

10 4 650-700 34-36 23

12 4 700-750 36-38 20

6.4因上、下翼板、腹板較長,進(jìn)行翻轉(zhuǎn)時應(yīng)采用扁擔(dān)梁,以防止變形。

6.5焊縫允許偏差見《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》(GB50205-2001)表A.0.1;A.0.2;A.0.3

焊縫表面不得有表面氣孔、夾渣、弧坑、裂紋、焊瘤等缺陷。 

6.6對于全熔透焊接結(jié)構(gòu),焊縫背面應(yīng)進(jìn)行碳弧氣刨的操作。

6.7對于有探傷要求的焊縫,將焊縫表面清理合格后進(jìn)行探傷。

7.探傷

須探傷構(gòu)件,探傷前應(yīng)由工長配合質(zhì)量員對焊縫外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查,合格后,由工長按照圖示及標(biāo)準(zhǔn)要求填寫探傷委托單,標(biāo)明工件的編號、探傷等級、標(biāo)準(zhǔn)等,由探傷人員進(jìn)行探傷,不合格部分必須進(jìn)行返修。

8.組裝

8.1工件在組裝前應(yīng)矯正其變形,并達(dá)到符合控制偏差范圍內(nèi),接觸毛面應(yīng)無毛刺、污物和雜物,以保證構(gòu)件的組裝緊密結(jié)合,符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。組裝時應(yīng)有適當(dāng)?shù)墓ぞ吆驮O(shè)備,如直角鋼尺,以保證組立后有足夠的精度。

8.2采用手工組對 H 型鋼。

8.2.1在工件上劃出裝配線,裝配過程中隨時檢查。

8.2.2點焊時所采用焊材與焊件匹配,焊縫厚度為設(shè)計厚度的 2 / 3 且不大于 8毫米,焊縫長度不小于 25毫米,位置在焊道以內(nèi)。

8.2.3預(yù)組裝的構(gòu)件必須進(jìn)行檢查和確定是否符合圖紙尺寸,以及構(gòu)件的精度要求成型。

8.2.4組裝成型時,構(gòu)件應(yīng)在自由狀態(tài)下進(jìn)行。

8.2.5工件翻轉(zhuǎn)時,必須檢查點焊處是否牢固,且使用扁擔(dān)梁進(jìn)行操作。

8.2.6允許偏差見《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》( GB50205-2001 ) C.0.1 表

質(zhì)量檢驗方法:用直尺、角尺檢查。

9.焊接:

9.1焊接參數(shù)由焊工按拼接焊接工藝自行掌握,但必須要求進(jìn)行清根。單側(cè)焊縫的焊角高度應(yīng)不小于腹板厚度的一半,當(dāng)焊縫凹型程度大時,應(yīng)保證焊縫厚度,適當(dāng)增加焊角高度。

 9.2焊角高度按鋼結(jié)構(gòu)制作質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)中表A.0.1;A.0.2及A.0.3中的偏差要求進(jìn)行。

9.3焊接過程如下:

9.3.1將組對好的H型鋼放置于45度船型架上進(jìn)行焊接操作。

9.3.2焊接前應(yīng)清理焊縫區(qū)及附近至少50mm范圍內(nèi)的油、銹、雜質(zhì),以保證焊接質(zhì)量。埋弧焊焊縫兩端必須設(shè)置起弧、落弧板,且焊縫的起弧、落弧處必須在引弧、落弧板上,不應(yīng)小于50mm長。

9.3.3焊接順序應(yīng)是對稱交錯焊接四條縱縫,以減少變形。

9.3.4梁在焊接過程中對焊縫位置進(jìn)行隨時的調(diào)整,以避免焊縫的跑偏。

9.3.5H型鋼翻轉(zhuǎn)時應(yīng)用扁擔(dān)梁進(jìn)行,且注意在翻轉(zhuǎn)前必須再次對未焊接的點焊處進(jìn)行檢查,以保證其牢固。

10. 校正

10.1使用設(shè)備:翼緣調(diào)直機(jī)

10.2操作人員熟悉工藝內(nèi)容并熟悉掌握設(shè)備操作規(guī)程。

10.3根據(jù)構(gòu)件的外形尺寸,調(diào)整調(diào)直機(jī)的間距。

10.4構(gòu)件的操作必須由一側(cè)向另一側(cè)連續(xù)進(jìn)行,禁止一次超負(fù)荷進(jìn)行大幅度的調(diào)直,應(yīng)分多次進(jìn)行調(diào)直。

10.5調(diào)直過程中應(yīng)隨時對調(diào)直量進(jìn)行測量,杜絕調(diào)過的現(xiàn)象。

10.6對于局部超標(biāo)的,應(yīng)在整體調(diào)直后,分段進(jìn)行,同時應(yīng)在更小范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整,避免形成死彎。

10.7矯正完成后,應(yīng)進(jìn)行自檢,允許偏差符合《鋼結(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)范》表 C.0.1 有關(guān)規(guī)定中的偏差要求進(jìn)行校正。質(zhì)量檢驗方法:用直角尺、鋼尺和目測檢查。

11.制孔

①采用設(shè)備:搖臂鉆

②質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn):

 螺栓孔及孔距允許偏差符合《鋼結(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)范》表7.6.1及7.6.2的有關(guān)規(guī)定。

③質(zhì)量檢驗方法:用直尺、鋼尺、卡尺和目測檢查。

12. 筋板裝配

12.1先在腹板上劃出裝配線,檢查無誤后方可進(jìn)行筋板裝配。

12.2筋板與翼板要求頂緊時,應(yīng)采用千斤頂或倒鏈進(jìn)行頂拉以保證頂緊。

13.端頭切割

13.1焊接H型鋼柱、梁完成后,其端部應(yīng)進(jìn)行平頭切割。

13.2所用設(shè)備為半自動切割小車,部分構(gòu)件因條件所限不能使用半自動切割小車的,可采用手工切割,但切割縫必須保證平直,切割痕應(yīng)磨平。

13.3端部切割的允許誤差符合《鋼結(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)范》表 8.4.1 中的相關(guān)規(guī)定。

14.整體尺寸檢驗

14.1制成的成品鋼柱、梁進(jìn)行整體尺寸檢驗,根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)范》表C.0.3及C.0.5中的規(guī)定項目,在各尺寸基準(zhǔn)點處打上樣沖眼,對各部尺寸進(jìn)行檢驗。

14.2對檢查出的超標(biāo)缺陷進(jìn)行整改。

14.3整體檢驗后尺寸的允許偏差應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)范》表C.0.3及C.0.5中的相關(guān)規(guī)定。

15.除銹

15.1除銹采用專用除銹設(shè)備,進(jìn)行噴沙除銹可以提高鋼材的疲勞強(qiáng)度和抗腐能力。對鋼材表面硬度也有不同程度的提高,有利于漆膜的附和不需增加外加的涂層厚度。除銹使用的磨料必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求,施工環(huán)境相對濕度不應(yīng)大于 85 %。

15.2各分部之間的連接材料,應(yīng)于分部除銹完成后,單獨進(jìn)行噴沙除銹。

15.3經(jīng)除銹后的鋼材表面,用毛刷等工具清掃干凈,才能進(jìn)行下道工序,除銹合格后的鋼材表面,如在涂底漆前已返銹,需重新除銹。

15.4除銹質(zhì)量應(yīng)符合圖示要求及《鋼結(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定。

16.油漆

16.1鋼材除銹經(jīng)檢查合格后,在表面涂完第一道底漆。

16.2一般在除銹完成后,存放在廠房內(nèi),可在 24 小時內(nèi)涂完底漆。存放在廠房外,則應(yīng)在當(dāng)班漆完底漆。

16.3油漆應(yīng)按設(shè)計要求配套使用,底漆干燥后,再進(jìn)行面漆的涂刷,保證涂層厚度達(dá)到設(shè)計要求。油漆在涂刷過程中應(yīng)均勻,不流墜。

16.4各連接材料,如在組對后無法進(jìn)行涂刷的,必須在組對前進(jìn)行一道底漆的涂刷。

16.5油漆涂刷未整體完成的構(gòu)件時,應(yīng)留出以后需焊接的部位,以保證以后焊接時的焊縫質(zhì)量。

16.6對于構(gòu)件上已留有標(biāo)志的,油漆涂刷前應(yīng)由專人登記,并于油漆涂刷后重新在相應(yīng)位置標(biāo)出。

16.7油漆涂刷質(zhì)量應(yīng)符合圖示要求及《鋼結(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)范》?的相關(guān)規(guī)定。

17.包裝、運輸與現(xiàn)場存放

17.1 構(gòu)件編號在包裝前,將各種符號轉(zhuǎn)換成設(shè)計圖面所規(guī)定構(gòu)件編號,并用筆(油漆)或粘貼紙標(biāo)注于構(gòu)件的規(guī)定部位,以便包裝時識別。

17.2在搬運過程中注意對構(gòu)件和涂層的保護(hù),對易碰撞的部位應(yīng)提供適當(dāng)?shù)谋Wo(hù)。

17.3搬運后的構(gòu)件如發(fā)生變形損壞,應(yīng)及時進(jìn)行修補(bǔ),以確保發(fā)運前構(gòu)件完好無損。

17.4構(gòu)件運輸過程中,應(yīng)采取措施,避免構(gòu)件運輸過程中變形。

17.5構(gòu)件運至現(xiàn)場后,應(yīng)合理堆放,避免構(gòu)件的現(xiàn)場擠壓、碰撞變形

五、鋼結(jié)構(gòu)安裝施工

5.1施工準(zhǔn)備

5.1.1在鋼結(jié)構(gòu)工程施工前,應(yīng)對各工序的施工人員進(jìn)行必要的崗位培訓(xùn),并對其進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全交底,預(yù)防發(fā)生安全和質(zhì)量事故。

5.1.2鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)入現(xiàn)場需進(jìn)行構(gòu)件檢驗并合理堆放,以便于構(gòu)件進(jìn)入現(xiàn)場后順利的安裝,應(yīng)盡可能減少二次倒運。

5.1.3現(xiàn)場吊裝前,應(yīng)在柱腳埋件上彈好十字線和控制標(biāo)高?,F(xiàn)場場地應(yīng)平整夯實,沒有積水,并且要預(yù)留車道。

5.2柱基驗收

柱基礎(chǔ)縱橫中心線和標(biāo)高進(jìn)行復(fù)驗,并按有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)理工程師的要求完成各項軟件資料。

支撐面、地腳螺栓的允許偏差(mm)

項 目 允許偏差

支撐面 標(biāo)高 ±3

水平度 L/1000

地腳螺栓 螺栓中心偏移 20

螺栓露出長度 20

螺紋長度 10

預(yù)留孔中心偏移 10

5.3 鋼結(jié)構(gòu)安裝

5.3.1準(zhǔn)備工作

( 1 )準(zhǔn)備吊裝用主要工具:鋼絲繩、棕繩、卡環(huán)、繩夾、倒鏈、千斤頂、扳手、撬杠、鋼尺、線墜、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、水平儀、吊桿、斜墊鐵。

( 2 )柱子的直爬梯,每根柱子設(shè)置一副。

( 3 )鋼柱柱身上彈出縱, 橫中心線,± 0.00 m 標(biāo)高線。鋼柱安裝前應(yīng)清除附在其表面的灰塵、油污和泥土等雜物及杯底清除干凈。

5.3.2安裝順序:

鋼柱 皮帶廊桁架 彩板

5.3.3鋼柱就位和固定

(1)、操作人員在鋼柱吊至基礎(chǔ)上方后,應(yīng)各自站好位置,穩(wěn)住鋼柱根部,并將其就位。

(2)、用撬棍撬動,使鋼柱中線對準(zhǔn)基礎(chǔ)中線,對線時,應(yīng)先對兩個小面,然后平移鋼柱對準(zhǔn)大面。

(3)、鋼柱的找正,包括平面位置,垂直度和標(biāo)高的找正,標(biāo)高的校正主要通過水平儀比較基準(zhǔn)點和鋼柱標(biāo)高的偏差用斜墊鐵來調(diào)整。

(4)、平面位置校正通過對比鋼柱軸線和基礎(chǔ)中心線來調(diào)整。

(5)、垂直度校正通過兩臺經(jīng)緯儀來校正。

(6)、鋼柱找正后,用地腳螺栓固定牢。

5.3.4安裝允許偏差

項 目 允許偏差 檢驗方法

鋼柱底座中心線對定位軸線的偏移 5.0 用吊線和鋼尺檢查

鋼柱基準(zhǔn)點標(biāo)高 有吊車梁的柱 +3.0 用水準(zhǔn)儀檢查

無吊車梁的柱 -5.0

彎曲矢高 H/1200,

≤15.0 用經(jīng)緯儀或拉線和鋼尺檢查

度 單層柱 H≤10m H/1000 用經(jīng)緯儀或拉線和鋼尺檢查

H10m H/1000且≤25

多節(jié)柱 單節(jié)柱 H/1000且≤10

多節(jié)柱 ≤35

8.3.7 各層橫梁安裝

每一層橫梁安裝前,應(yīng)用角鋼和架板塔設(shè)臨時平臺,平臺應(yīng)牢固可靠,應(yīng)注意節(jié)點的安裝質(zhì)量。

5.3.5桁架就位和固定

(1)、桁架較長,須現(xiàn)場拼裝后整體吊裝。又因組裝后的桁架9米寬,須兩部50噸吊車站在兩端抬起。

(2)、操作人員在桁架吊至鋼柱上方后,應(yīng)各自站好位置,穩(wěn)住桁架端部,并將其就位。

5.3.6各層鋼梯安裝

各層鋼梯應(yīng)從下至上依次安裝,鋼梯安裝前應(yīng)編號,堆放整齊,安裝應(yīng)符合圖紙要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

5.3.7墻皮檁條安裝

檁條由于極易發(fā)生彎曲變形、下?lián)?,進(jìn)到現(xiàn)場的檁條必須堆放整齊,嚴(yán)禁在檁條上堆放其他構(gòu)件,施工中應(yīng)邊調(diào)整邊安裝,檁條安裝好后安裝拉條,用拉條調(diào)整檁條的側(cè)向彎曲,達(dá)到要求后將螺栓上緊,并將螺帽點焊固定。檁條安裝好后,安裝水平支撐和拉桿。吊裝前應(yīng)在地面對水平支撐、拉桿的編號、幾何尺寸、孔距檢查,若孔距不對,須修改的,原孔須焊堵,安裝好后將螺栓上緊,并將螺帽點焊固定。

5.3.8彩鋼板安裝

⑴金屬面板的制作和安裝應(yīng)符合施工圖設(shè)計要求,同時符合規(guī)程的規(guī)定。當(dāng)需要修改設(shè)計的時候,應(yīng)取得設(shè)計單位的同意,并簽署設(shè)計變更文件。

⑵ 金屬面板裝車時應(yīng)將板和配件按型號分裝好,捆綁牢固,防止金屬面被磨損或劃傷。運輸金屬面板一般使用大型拖車運輸,亦可使用普通貨車。通常根據(jù)板的長度選擇運輸車輛。 運輸過程中,應(yīng)將金屬面板穩(wěn)固的綁扎在車上,不應(yīng)使用加木楔等臨時固定措施,以避免因車身晃動時,引起板材松動。運輸超高超長板材時,應(yīng)注意運輸高度,防止傾覆。板在車上的綁扎,最好選用等同板長的角鋼或角鐵放置在頂層板兩邊轉(zhuǎn)角處,這樣可均勻分配繩索捆扎壓力,避免壓力集中而損壞(壓凹)板的邊緣。 遠(yuǎn)距離運輸或路況不佳運輸時,金屬面板必須平放。運輸時金屬面板的支點處挑出長度不宜大于1.0米。超過1~2米以內(nèi)時,須將挑出長度的板材在尾部整體捆扎,避免因汽車尾部的波震造成過大撓度。貨運抵現(xiàn)場后,應(yīng)按施工先后順序存放, 堆放板的地面應(yīng)盡量保持平坦,再墊上同等面積的聚苯乙烯泡沫,使夾芯板底部盡量與墊層均勻接觸,且能確保板的堆碼高度在2~3米以內(nèi)時不發(fā)生變形或損壞。

⑶ 板安裝使用的主要機(jī)具和工具應(yīng)完備,主材料和配件應(yīng)齊全;測量工具應(yīng)定制并經(jīng)檢定,如未達(dá)到要求,應(yīng)及時更換。 金屬面板安裝前,應(yīng)明確施工范圍并檢查地坪、墻基礎(chǔ)等相關(guān)項目是否符合施工圖和墻體安裝的技術(shù)要求。

⑷安裝墻板時,應(yīng)按排板圖施工。板的拼接應(yīng)平整.擠緊。板縫均勻.嚴(yán)密,墻面應(yīng)保持垂直。在墻體的垂直方向上,應(yīng)盡可能使用與墻體同高或較長尺寸的板,應(yīng)盡量減少墻體的搭接縫。如墻體需要搭接,其搭接長度不應(yīng)小于50mm,且外搭接縫應(yīng)向下壓接,內(nèi)搭接縫可向上壓接。連接宜使用拉鉚釘,拉鉚釘橫向間距應(yīng)不大于300mm。

⑸屋面板在條件允許的情況下不得搭接。必須搭接時應(yīng)順坡長方向搭接,搭接點必須落在檁條上或支撐上。當(dāng)屋面坡度小于或等于10%時,搭接長度不小于300mm,當(dāng)屋面坡度大于10%時,搭接長度應(yīng)不小于200mm。 搭接鋼板部分應(yīng)使用縫合釘或拉鉚釘連接,中距不得大于300mm。所有搭接縫必須用密封膏或防水材料密封,外露釘頭應(yīng)采取防水措施。屋面板(瓦楞型)的側(cè)向搭接應(yīng)與主導(dǎo)方向一致,搭接部位必須設(shè)置防水密封材料。

六、施工進(jìn)度計劃

1、施工工期:本工程工期為 天(施工進(jìn)度計劃見附頁)。

2、為加快施工進(jìn)度,按時完成施工任務(wù),在確保工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的前提下,特制定如下措施:

全面推行項目管理,同業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計緊切配合,充分利用有類似工程經(jīng)驗的管理人員和技術(shù)人員的施工經(jīng)驗,對鋼結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)及安裝全面進(jìn)行計劃、組織、技術(shù)、質(zhì)量等項目管理,統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)各種施工關(guān)系,從組織上保證總進(jìn)度的實現(xiàn)。認(rèn)真做好施工準(zhǔn)備,充分發(fā)揮各職能部門的作用和積極性,責(zé)任到人,特別要保證主材、輔材及施工機(jī)械按計劃保質(zhì)保量送到生產(chǎn)及施工現(xiàn)場。加強(qiáng)機(jī)械管理,維護(hù)好各種加工制作及安裝機(jī)械設(shè)備,以保證機(jī)械處于完好狀態(tài)。并對維修人員責(zé)任到人,建立獎懲制度,以人的良好工作保證機(jī)械的完好,從而保證任務(wù)的完成。

鋼結(jié)構(gòu)通廊標(biāo)準(zhǔn)圖集3B298(2011版)指什么?

您好鋼結(jié)構(gòu)廊道,

應(yīng)當(dāng)是指鋼結(jié)構(gòu)管廊鋼結(jié)構(gòu)廊道的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖紙集合鋼結(jié)構(gòu)廊道,

但是查無此代號鋼結(jié)構(gòu)廊道的圖集。

揚州高鐵站在哪個區(qū)

揚州高鐵站,即揚州東站,位于江蘇省揚州市廣陵區(qū)煙花三月路。揚州高鐵站是中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司新昌車務(wù)段管轄的火車站,也是廉貞高鐵的中間站。

揚州東站站前廣場自北向南有樹池。廣場中央是噴泉池,兩側(cè)是綠島,兩側(cè)是下沉式景觀廣場。廣場東側(cè)有一條人工河和漢灣河公園。車站南側(cè)為游客信息服務(wù)大廳和交通中心,地下一層為公交車站和出租車落客區(qū),地下一層為長途汽車上客點,地下一層為出租車存放區(qū),地下一層為社會停車場。在交通中心和公交車站之間有一個“L”形的鋼走廊連接。

揚州東站屬于哪個鎮(zhèn)?

揚州東站位于揚州市廣陵區(qū)廣陵大橋東側(cè),東臨煙花三月路、曙光路,西靠春風(fēng)十里路,北鄰萬福東路,南鄰文昌東路;西距揚州站約20千米,東北距揚州泰州國際機(jī)場約30千米;鐵路上行方向距高郵站45千米,下行方向距大港南站44千米。

揚州東站集疏運道路體系由16條道路組成,其中“一橋六路”為其核心,包括站西路立交橋、站西路、夏橋路、曙光路、杭李路、站南路和站北路 ,煙花三月路、曙光路與金灣路、寧通公路、文昌東路、新萬福路共同構(gòu)成站區(qū)“三縱三橫”骨干路網(wǎng)。

擴(kuò)展資料:

揚州東站站前廣場南北向設(shè)樹池,廣場正中央為噴泉池,兩側(cè)為綠島,南北兩側(cè)為下沉景觀廣場。站前廣場東側(cè)設(shè)人工河,并建有韓萬河公園。

站房南側(cè)為旅游信息服務(wù)大廳和交通中心,地面一層為公交站和出租車落客區(qū),地上二層為長途汽車上客點,地下一層為出租車蓄車區(qū),地下二層為社會停車場。交通中心與公交站之間設(shè)有“L”形鋼結(jié)構(gòu)廊道連接。

外廊式和單面走廊式的建筑區(qū)別,一直搞不懂

一、兩者的特點不同:

1、外廊式建筑的特點:各戶套型平面直接拼聯(lián)組合,由水平的長外廊直接進(jìn)入分戶門,這樣的分戶明確,每幢或每套住房的公共走廊有一個出入口,每戶均可獲得較好的朝向,采光和通風(fēng)較好。這類住宅的缺點是:外廊作為公共交通走道,所占的面積較大,建筑造價較高。

2、單面走廊式建筑的特點:走廊式住宅的特點是沿公共走廊布置住戶,每層住宅戶數(shù)較多,樓梯(電梯)利用率高,戶間聯(lián)系方便,缺點是相互間干擾較大,私密性差。

二、兩者的概述不同:

1、外廊式建筑的概述:由共用樓梯、電梯通過外廊進(jìn)入各套住房的住宅。

2、單面走廊式建筑的概述:走廊式組合是指通過走廊聯(lián)系各使用房間的組合方式。

三、兩者的應(yīng)用不同:

1、外廊式建筑的應(yīng)用:外廊式住宅在聯(lián)排式低層住宅,多層、高層的板式住宅和“Y”型、“工”字型的點式住宅中普遍采用。

2、單面走廊式建筑的應(yīng)用:適用于學(xué)校、醫(yī)院、辦公樓、集體宿舍等建筑物中。

參考資料來源:百度百科-外廊式

參考資料來源:百度百科-外廊式住宅

參考資料來源:百度百科-走廊式住宅

參考資料來源:百度百科-走廊式組合

鋼結(jié)構(gòu)廊道的介紹就聊到這里吧,感謝你花時間閱讀本站內(nèi)容,更多關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)廊道制作安裝多少錢一噸、鋼結(jié)構(gòu)廊道的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。

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