本篇文章給大家談?wù)勲娞菰O(shè)計時,其傳動機(jī)構(gòu)的效率在多少，以及電梯的傳動系統(tǒng)對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，小電梯大常識，2、，2018-08-24 帶傳動和鏈傳動，3、，機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計，圖示運(yùn)動機(jī)構(gòu)簡圖，傳動裝置總效率怎么計算，1.電梯的安全使用常識有哪些 ， 1.呼梯 在電梯層門的一側(cè)設(shè)有呼梯按鈕，分向↑或向↓兩個方向， 乘客應(yīng)按自己要去的目的樓層選擇向↑或向↓按鈕，不應(yīng)兩個都按下，否則會影響電梯的正確選向和運(yùn)行，耽誤時間， 乘客趕到電梯門口正好遇到電梯正在關(guān)門的情況，這時，不必向電梯門口沖擊，應(yīng)盡
本篇文章給大家談?wù)勲娞菰O(shè)計時,其傳動機(jī)構(gòu)的效率在多少，以及電梯的傳動系統(tǒng)對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
小電梯大常識
1.電梯的安全使用常識有哪些
1.呼梯 在電梯層門的一側(cè)設(shè)有呼梯按鈕，分向↑或向↓兩個方向。
乘客應(yīng)按自己要去的目的樓層選擇向↑或向↓按鈕，不應(yīng)兩個都按下，否則會影響電梯的正確選向和運(yùn)行，耽誤時間。 乘客趕到電梯門口正好遇到電梯正在關(guān)門的情況，這時，不必向電梯門口沖擊，應(yīng)盡塊按住呼梯按鈕可使電梯重新開門迎客，這是電梯的所謂“本層呼梯開門”功能。
。Examda。
CoM考試就到考試大 2.乘梯 在電梯?？块_門后，應(yīng)先讓到達(dá)本層的乘客出來，然后再進(jìn)入轎廂。在乘客較多時，如果轎廂操縱盤上的超載信號燈（OVER LOAD）閃爍和發(fā)出斷續(xù)蜂 *** ，說明電梯已超載，后進(jìn)入轎廂的乘客應(yīng)主動依次退出，直至燈不閃、鈴不響為止。
3.選層 乘客進(jìn)入轎廂后，應(yīng)及時地掀按操縱盤上自己要去的層站按鈕，該按鈕內(nèi)的指示燈點(diǎn)亮表示已經(jīng)登記好，電梯會按登記的樓層逐一停靠并開門放人。 4.在電梯轎廂內(nèi)不得吸煙、吐痰、亂扔雜物，不嘻鬧打斗，不準(zhǔn)損壞電梯設(shè)施。
2.電梯安全常識有哪些
首先要看電梯的品質(zhì)。
電梯制造企業(yè)為滿足市場需求，會生產(chǎn)不同檔次的電梯，載重量、速度等性能指標(biāo)也不盡相同，價格從十幾萬到上百萬元不等，舒適性、可靠性也不同。對于住宅電梯，有些開發(fā)商為降低成本，往往會選擇價格較低的一般品牌和低檔次的電梯。
電梯制造企業(yè)為搶占住宅電梯市場，也會通過降低材料成本、減少配置來降低價格。 購房者應(yīng)盡量選擇安裝有知名品牌、性能好、配置高的電梯的住宅。
其次要看電梯的數(shù)量配置（“一梯幾戶”）。如果住宅樓每個單元電梯配置數(shù)量少，使用頻率就會增加，電梯機(jī)械電氣部件磨損、老化就會加快，故障率就會加大，使用壽命就會降低。
國家相關(guān)設(shè)計規(guī)范將住宅電梯配置分為“經(jīng)濟(jì)”到“豪華”四個級別，規(guī)定12層及以上的高層住宅，電梯數(shù)量應(yīng)不少于2臺。 當(dāng)每層居住25人，層數(shù)為24層以上時，至少應(yīng)設(shè)3臺電梯；當(dāng)每層居住25人，層數(shù)為35層以上時，至少應(yīng)設(shè)4臺電梯。
《全國民用建筑工程設(shè)計技術(shù)措施》規(guī)定：乘客電梯臺數(shù)的確定，需要根據(jù)不同建筑類型、層數(shù)、每層面積、人數(shù)、電梯主要技術(shù)參數(shù)等因素綜合考慮。 住宅樓電梯數(shù)量配置按經(jīng)濟(jì)級90-100戶/臺；常用級60-90戶/臺；舒適級30-60戶/臺；豪華級 對于住宅電梯，業(yè)主通常委托物業(yè)公司來履行電梯的安全管理職責(zé)；新安裝電梯尚未移交產(chǎn)權(quán)單位（人）或物業(yè)管理單位的，項(xiàng)目建設(shè)單位應(yīng)作為使用管理單位，履行義務(wù)、承擔(dān)責(zé)任。
業(yè)主把電梯的管理職責(zé)委托給物業(yè)公司后，并非萬事大吉，可以撒手不管。要發(fā)揮主人翁作用，按照物業(yè)服務(wù)合同，按時繳納包含電梯日常維修保養(yǎng)費(fèi)用在內(nèi)的物業(yè)管理費(fèi)，督促物業(yè)公司做好電梯日常管理和維保工作。
《特種設(shè)備安全法》第十三條規(guī)定：“特種設(shè)備使用單位及其主要負(fù)責(zé)人對其使用的特種設(shè)備安全負(fù)責(zé)”，同時第三十八條指出“特種設(shè)備屬于共有的，共有人可以委托物業(yè)服務(wù)單位或者其他管理人管理特種設(shè)備，受托人履行本法規(guī)定的特種設(shè)備使用單位的義務(wù)，承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。 共有人未委托的，由共有人或者實(shí)際管理人履行管理義務(wù)，承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任”。
檢驗(yàn)合格電梯會出故障嗎 電梯檢驗(yàn)是對電梯生產(chǎn)和使用單位履行相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定、落實(shí)電梯安全主體責(zé)任情況的查證式檢驗(yàn)。檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具檢驗(yàn)報告的最終結(jié)論，是對電梯生產(chǎn)和使用單位落實(shí)相關(guān)責(zé)任等工作質(zhì)量的判定。
猶如人的“體檢”和汽車年檢，電梯檢驗(yàn)是一種驗(yàn)證式、診斷式的技術(shù)行為，主要是發(fā)現(xiàn)安全隱患、提出整改意見，并督促生產(chǎn)使用管理單位和維保單位加強(qiáng)管理和維保，最終消除隱患。其檢驗(yàn)合格結(jié)論僅是針對電梯當(dāng)時的安全狀態(tài)所作出的判定，不是電梯一年內(nèi)安全合格的保證，也不是電梯可以無故障運(yùn)行的承諾。
即使通過年檢合格的電梯，在日常運(yùn)行過程中，如果使用不當(dāng)、管理不善、維保不到位，仍會發(fā)生故障。發(fā)生故障后，該修理的要及時修理，該更換零部件的要及時更換，尤其對于使用年限長、使用頻繁、故障率高的電梯，要及時進(jìn)行大修、改造、更新，及時消除安全隱患，使電梯達(dá)到一個較好的安全狀況。
電梯大修、改造、更新后，須經(jīng)電梯檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)督檢驗(yàn)合格后，方可投入使用。 電梯安全常識 Q：電梯為什么會“困人”？ A：電梯設(shè)計最重要、首要的理念是保證安全。
因此，電梯設(shè)計有很多安全保護(hù)裝置。電梯控制系統(tǒng)或安全保護(hù)裝置感應(yīng)到可能發(fā)生危險時，就會立即啟動，使電梯停止運(yùn)行。
所以，“停梯困人”實(shí)際上是電梯對轎廂內(nèi)乘客采取的安全保護(hù)措施。 Q：突然停梯被困轎廂怎么辦？ A：及時按壓轎廂內(nèi)的“緊急通話按鈕”，與電梯使用管理單位**，如無人接聽，則撥打轎廂內(nèi)張貼的維保單位應(yīng)急救援**，等待救援。
請記住：轎廂是通風(fēng)、安全的空間，千方百計“逃出”轎廂自救往往是危險的選擇。 Q：電梯為什么會突然下墜，下墜時怎么辦？ A：電梯工作原理，通俗地講是由數(shù)根曳引鋼絲繩通過曳引輪一端連接轎廂，一端連接對重裝置；轎廂與對重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪槽內(nèi)產(chǎn)生摩擦力，電動機(jī)轉(zhuǎn)動，帶動曳引輪轉(zhuǎn)動，通過摩擦力驅(qū)動鋼絲繩，拖動轎廂和對重作相對上下運(yùn)動。
為預(yù)防電梯超速上行或下行，電梯都設(shè)置有制動器、限速器、安全鉗、上行超速保護(hù)裝置、上下極限開關(guān)、緩沖器等多重機(jī)械和電氣安全保護(hù)裝置。當(dāng)電梯出現(xiàn)異常情況時，這些保護(hù)裝置就會動作，使電梯停止運(yùn)行。
一旦轎廂超速下墜，限速器就會啟動安全鉗，將轎廂制停在軌道上。 有時，由于信號丟失、曳引力不足、制動器磨損等原因，會導(dǎo)致電梯不能在相應(yīng)樓層?？?，出現(xiàn)溜梯、錯層，讓人感覺電梯在失控墜落。
實(shí)際上，多重機(jī)械和電氣安全保護(hù)裝置同時失效的極端情況，幾乎不可能發(fā)生，因此，電梯不會發(fā)生自由落體式下墜。 如果乘梯時感到電梯突然下墜，可以迅速把每一層樓的按鍵都按下，同時站穩(wěn)、扶好，保持身體*衡，防止摔倒。
Q：電梯運(yùn)行時轎廂晃動，會發(fā)生事故嗎？ A：電梯有時會因?qū)к壞p、導(dǎo)靴與導(dǎo)軌間隙過大、鋼絲繩張力不均等原因造成晃動，遇到此種情況不必驚慌，不會因此發(fā)生事故。如要減少晃動，可以請維保單位對電梯相關(guān)部件進(jìn)行調(diào)整修理。
Q：長時間用手或。
3.電梯使用安全常識
電梯是非常安全的運(yùn)輸設(shè)備，出現(xiàn)安全隱患通常是零件件老化和維修或按期檢修不到位。
對于直梯來講，應(yīng)注意這樣幾個方面。
1）對乘客來講，首先是剪切危險，不要在門口逗留；
2）電梯故障電氣保護(hù)動作時對乘客的危害，最常發(fā)生的可能就是被關(guān)在轎廂里面，當(dāng)遇到停電、安全開關(guān)誤動作、門觸點(diǎn)松動、系統(tǒng) *** 擾等等情況時，電梯會突然停梯把乘客困在轎廂里面，此時，想辦法**外界進(jìn)行救援比自救風(fēng)險小得多。
3）進(jìn)電梯門在注意，特別是老舊電梯或正在檢修的電梯，遇到前一種情況，要堅持第一條，后一種情況，不要進(jìn)入電梯，當(dāng)然，可能也進(jìn)入不了。
對于扶梯來講，不宜空著比較長的裙子和特別軟的拖鞋。一只手應(yīng)握緊扶手。老袋不宜探出扶手外。
4.電梯基礎(chǔ)知識
電梯基本知識電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運(yùn)輸工具的總稱。
電梯給人們的生活帶來了便利，也為我國現(xiàn)代化建設(shè)的加速發(fā)展提供了強(qiáng)大的保障。按速度可分低速電梯（1 米/秒以下）、快速電梯（1~2 米/秒）和高速電梯（2 米/秒以上）。
電梯的結(jié)構(gòu)包括：四大空間，八大系統(tǒng)四大空間：機(jī)房部分、井道及地坑部分、轎廂部分、層站部分。八大系統(tǒng)：曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂、門系統(tǒng)、重量*衡系統(tǒng)、電力拖動系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)現(xiàn)代電梯主要由曳引機(jī)（絞車）、導(dǎo)軌、對重裝置、安全裝置（如限速器、安全鉗和緩沖器等）、信號操縱系統(tǒng)、轎廂與廳門等組成。
這些部分分別安裝在建筑物的井道和機(jī)房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和*衡重，電動機(jī)驅(qū)動曳引輪使轎廂升降。
電梯要求安全可靠、輸送效率高、*層準(zhǔn)確和乘坐舒適等。電梯的基本參數(shù)主要有額定載重量、可乘人數(shù)、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。
電梯的組成曳引系統(tǒng)曳引系統(tǒng)的主要功能是輸出與傳遞動力，使電梯運(yùn)行。曳引系統(tǒng)主要由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩，導(dǎo)向輪，反繩輪組成。
導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)的主要功能是限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導(dǎo)軌作升降運(yùn)動。導(dǎo)向系統(tǒng)主要由導(dǎo)軌，導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架組成。
轎廂轎廂是運(yùn)送乘客和貨物的電梯組件，是電梯的工作部分。轎廂由轎廂架和轎廂體組成。
門系統(tǒng)門系統(tǒng)的主要功能是封住層站入口和轎廂入口。門系統(tǒng)由轎廂門，層門，開門機(jī)，門鎖裝置組成。
重量*衡系統(tǒng)系統(tǒng)的主要功能是相對*衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內(nèi)，保證電梯的曳引傳動正常。系統(tǒng)主要由對重和重量補(bǔ)償裝置組成。
電力拖動系統(tǒng)電力拖動系統(tǒng)的功能是提供動力，實(shí)行電梯速度控制。電力拖動系統(tǒng)由曳引電動機(jī)，供電系統(tǒng)，速度反饋裝置，電動機(jī)調(diào)速裝置等組成。
電氣控制系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)的主要功能是對電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱和控制。電氣控制系統(tǒng)主要由操縱裝置，位置顯示裝置，控制屏（柜），*層裝置，選層器等組成。
安全保護(hù)系統(tǒng)保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發(fā)生。由電梯限速器、安全鉗、緩沖器、安全觸板、層門門鎖、電梯安全窗、電梯超載限制裝置、限位開關(guān)裝置組成。
電梯主參數(shù)主參數(shù)指額定載荷和額定速度。額定載荷 Q(kg)是制造電梯所依據(jù)的載荷或賣方保證正常運(yùn)行的載荷。
額定速度 v(m/s)是制造電梯所依據(jù)的并由賣方保證正常運(yùn)動的轎廂速度。電梯的分類根據(jù)建筑的高度、用途及客流量（或物流量）的不同，而設(shè)置不同類型的電梯。
目前電梯的基本分類方法大致如下。電梯 71 、按用途分類乘客電梯為運(yùn)送乘客設(shè)計的電梯，要求有完善的安全設(shè)施以及一定的轎內(nèi)裝飾。
載貨電梯主要為運(yùn)送貨物而設(shè)計，通常有人伴隨的電梯。醫(yī)用電梯為運(yùn)送病床、擔(dān)架、醫(yī)用車而設(shè)計的電梯，轎廂具有長而窄的特點(diǎn)。
雜物電梯，供圖書館、辦公樓、飯店運(yùn)送圖書、文件、食品等設(shè)計的電梯。觀光電梯轎廂壁透明，供乘客觀光用的電梯。
車輛電梯用作裝運(yùn)車輛的電梯。船舶電梯船舶上使用的電梯。
建筑施工電梯建筑施工與維修用的電梯。其它類型的電梯除上述常用電梯外，還有些特殊用途的電梯，如冷庫電梯、防爆電梯、礦井電梯、電站電梯、消防員用電梯等。
2、按驅(qū)動方式分類交流電梯用交流感應(yīng)電動機(jī)作為驅(qū)動力的電梯。根據(jù)拖動方式又可分為交流單速、交流雙速、交流調(diào)壓調(diào)速、交流變壓變頻調(diào)速等。
直流電梯用直流電動機(jī)作為驅(qū)動力的電梯。這類電梯的額定速度一般在 2.00m/s 以上。
液壓電梯一般利用電動泵驅(qū)動液體流動，由柱塞使轎廂升降的電梯。齒輪齒條電梯將導(dǎo)軌加工成齒條，轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪，電動機(jī)帶動齒輪旋轉(zhuǎn)使轎廂升降的電梯。
螺桿式電梯將直頂式電梯的柱塞加工成矩形螺紋，再將帶有推力軸承的大螺母安裝于油缸頂，然后通過電機(jī)經(jīng)減速機(jī)（或皮帶）帶動螺母旋轉(zhuǎn)，從而使螺桿頂升轎廂上升或下降的電梯。直線電機(jī)驅(qū)動的電梯其動力源是直線電機(jī)。
3、按速度分類電梯無嚴(yán)格的速度分類，我國習(xí)慣上按下述方法分類。低速梯常指低于 1.00m/s 速度的電梯。
中速梯常指速度在 1.00~2.00m/s 的電梯。高速梯常指速度大于 2.00m/s 的電梯。
超高速梯速度超過 5.00m/s 的電梯。隨著電梯技術(shù)的不斷發(fā)展，電梯速度越來越高，區(qū)別高、中、低速電梯的速度限值也在相應(yīng)地提高。
4、按電梯有無司機(jī)分類有司機(jī)電梯電梯的運(yùn)行方式由專職司機(jī)操縱來完成。無司機(jī)電梯乘客進(jìn)入電梯轎廂，按下操縱盤上所需要去的層樓按鈕，電梯自動運(yùn)行到達(dá)目的層樓，這類電梯一般具有集選功能。
有/無司機(jī)電梯，這類電梯可變換控制電路，*時由乘客操縱，如遇客流量大或必要時改由司機(jī)操縱。5、按操縱控制方式分類手柄開關(guān)操縱電梯司機(jī)在轎廂內(nèi)控制操縱盤手柄開關(guān)，實(shí)現(xiàn)電梯的起動、上升、下降、*層、停止的運(yùn)行狀態(tài)。
按鈕控制電梯是一種簡單的自動控制電梯，具有自動*層功能，常見有轎外按鈕控制、轎內(nèi)按鈕控制兩種控制方式。信號控制電梯這是一種自動控制程度較高的有司機(jī)電梯。
除具有自動*層。
5.電梯安全小知識之被困電梯如何自救 詳細(xì)
者需掌握以下自救方法，確保安全，獲得救援。
一、保持鎮(zhèn)定，并且安慰困在一起的人，向大家解釋不會有危險，電
梯不會掉下電梯槽。電梯槽有防墜安全裝置，會牢牢夾住電梯兩旁的鋼軌，
安全裝置也不會失靈。
二、利用警鐘或?qū)χv機(jī)、手機(jī)求援，如無警鐘或?qū)χv機(jī)，手機(jī)又失靈
時，可拍門叫喊，如怕手痛，可脫下鞋子敲打，請求立刻找人來營救。
三、如不能立刻找到電梯技工，可請外面的人打**叫消防員。消防
員通常會把電梯絞上或絞下到最接近的一層樓，然后打開門。就算停電，
消防員也能用手動器，把電梯絞上絞下。
四、如果外面沒有受過訓(xùn)練的救援人員在場，不要自行爬出電梯。
五、千萬不要嘗試強(qiáng)行推開電梯內(nèi)門，即使能打開，也未必夠得著外
門，想要打開外門安全脫身當(dāng)然更不行。電梯外壁的油垢還可能使人滑倒。
六、電梯天花板若有緊急出口，也不要爬出去。出口板一旦打開，安
全開關(guān)就使電梯煞住不動。但如果出口板意外關(guān)上，電梯就可能突然開動
令人失去*衡，在漆黑的電梯槽里，可能被電梯的纜索絆倒，或因踩到油
垢而滑倒，從電梯頂上掉下去。
七、在深夜或周末下午被困在商業(yè)大廈的電梯，就有可能幾小時甚至
幾天也沒有人走近電梯。在這種情況下，最安全的做法是保持鎮(zhèn)定，伺機(jī)
求援。最好能忍受饑渴、悶熱之苦，保住性命，注意傾聽外面的動靜，如
有行人經(jīng)過，設(shè)法引起他的注意。
6.電梯安裝安全方面的知識
一、井道位置和空間：井道位置空間決定電梯和開門尺寸。
在樓梯中間安電梯，與樓梯結(jié)合是好方案。 1 樓梯中間、墻角、外掛都可以，居中不堵通道為佳。
2 用開門寬度反推井道寬度，用頂層高度反推轎廂高度。 3 載重量推薦3—4人，225—320KG，轎廂內(nèi)尺寸0.8~1.0*方米。
面積相對載重量可以比客梯的大些，增加舒適性。 二、款式風(fēng)格的確定：主要考慮井道環(huán)境和個人喜好，其次考慮成本和難易程度。
1 密閉井道配密閉轎廂，觀光井道配觀光轎廂，可以三面觀光或局部觀光，建議門上安裝玻璃窗。 2 轎廂形狀多樣。
矩形、圓形、組合型都可以，建議采用帶有透明材料的自動折疊門。 3 因電梯部件比較多，家庭觀光梯不易采用全透明玻璃， 三、家用電梯的功能和安全措施。
家用電梯的使用者缺乏電梯專業(yè)知識，沒有專門電梯使用服務(wù)人員，安全性更不能降低，最好按照客梯標(biāo)準(zhǔn)配置。 1 開門方式一般有二種。
自動門和手動門。自動，手動門必須都有機(jī)電聯(lián)鎖功能，防止開門走梯和電梯不在時拉開層門。
2 國外2層的家用電梯有不帶井道和沒有門的。但是必須有防止剪切碰撞的安全措施。
3 有的別墅電梯手動*開門設(shè)計.轎廂沒有門。那么必須安裝光幕門來確保防止摩擦碰撞擠壓的危險。
4 建議轎廂內(nèi)接市話分機(jī)，預(yù)防故障困人時報警求救。 5 增加困人時自救措施和程序。
客梯是不允許乘客自救的，家庭不一樣，完全照搬可能造成長時間困人。 6 標(biāo)配帶斷電應(yīng)急*層功能和裝置。
但是在檢修維護(hù)等非正常狀態(tài)時要使用該功能。 四、轎廂*面布局和外形：為節(jié)省面積需合理布局，采用雙扇偏開自動門，對重側(cè)置的方案比較臺理。
井道寬1200mm對應(yīng)轎廂寬850mm開門寬度700mm。 1 首選U型轉(zhuǎn)樓梯中空部空間安裝家用電梯。
鋼結(jié)構(gòu)井道，透光設(shè)計。 2 如果是圓弧形樓梯配以圓弧形電梯更美觀。
兩種，一種是常見半圓弧轎廂配*面自動門，一種是圓弧轎廂配圓弧形自動門。 五、底坑和頂層；底坑為安裝緩沖器和容納轎廂底，頂層要安裝曳引機(jī)。
有的躍層無法挖底坑，頂層高度小等，家用電梯必須靈活設(shè)計，因地制宜。 1 一般小底坑150mm，無底坑可利用裝飾地面借用底坑，然后電梯再抬高一個臺階，約70~100mm。
2 頂層高度2438mm，轎廂內(nèi)高2032mm 六、驅(qū)動和控制系統(tǒng)：目前市場驅(qū)動方式：鏈輪驅(qū)動，液壓驅(qū)動，曳引驅(qū)動，無齒輪驅(qū)動，螺桿驅(qū)動。采用無齒輪驅(qū)動和鏈輪驅(qū)動。
1 鏈輪驅(qū)動：優(yōu)點(diǎn)：產(chǎn)品成本低，耗電低，占用空間小，無需機(jī)房，只需最小150mm底坑，速度最高0.3m/s. 全機(jī)械運(yùn)動。缺點(diǎn)：會產(chǎn)生低于60分貝的噪音. 2 液壓驅(qū)動：優(yōu)點(diǎn)：耗電低，底坑要求小，速度最高0.3m/s.運(yùn)行過程無噪音.缺點(diǎn)：產(chǎn)品成本較高。
對外界溫度有要求。而且必須選擇好的知名廠家，不然后期的維修保養(yǎng)費(fèi)用會很高，需要小機(jī)房約1m3。
3 曳引驅(qū)動：優(yōu)點(diǎn)：耗電低，占用空間小，無需機(jī)房，底坑要求小，速度可0.3m/s，運(yùn)行過程無噪音。缺點(diǎn)：產(chǎn)品成本較高。
4 客梯微機(jī)板性能穩(wěn)定功能齊全價格不高，易采用調(diào)試簡單的傻瓜類型的。 5 帶斷電應(yīng)急*層功能，有利之處是防止斷電困人，弊端避維修維護(hù)時萬一斷電可能擠壓傷人，要設(shè)計邏輯回路切換。
6 接觸器采用靜音型的：容量適當(dāng)增大一檔次，家庭裝修過程灰塵火，注意保護(hù)。 7 在北方使用液壓系統(tǒng)，需要考慮低溫使用效果問題。
8 液壓梯功率大能耗高，背包架形式結(jié)構(gòu)不合理。 七、出人口的安全性：門故障占電梯故障的比例較大.一旦門前保護(hù)失效或失靈，后果嚴(yán)重，特別是不帶轎廂門的別墅梯應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注。
1 目前電梯單選光幕保護(hù)的不少，要預(yù)防光幕失靈的危險。帶觸扳比較好，但是客梯觸板安裝調(diào)試麻煩，可在轎廂門前側(cè)安裝帶電氣開關(guān)的活動小扇。
2 為防止誤入井道踏空跌落事故，門必須有機(jī)電聯(lián)鎖功能，起碼要其備與轎廂聯(lián)動的機(jī)械鎖和與層門相關(guān)聯(lián)的電氣開關(guān)。 八、速度適宜：因家庭樓層不多不高，有老人和行動不便者使用。
速度不易過快。2層0.25m/s,3層以上0.3~0.5m/s就可以了。
九、內(nèi)外裝飾：家用電梯必須重視裝飾。裝飾的重點(diǎn)不是豪華而是結(jié)合家裝風(fēng)格。
簡約實(shí)用增加家居生活亮點(diǎn)為原則，木質(zhì)轎廂、觀光轎廂、不銹鋼轎廂，吸頂燈、鏡前燈、節(jié)能燈等就可以。外部貼面，貼磚貼大理石都可。
十、綜臺服務(wù)；家庭安裝家用電梯，涉及土建、結(jié)構(gòu)、裝飾、電氣、防水、加固、減震。降噪、安全等多個專業(yè)知識，需要綜合考慮.，用戶希望省心省事，廠家最好能提供更多的綜臺 *** 。
比如井道框架設(shè)計制作安裝，外裝飾材料的設(shè)計制作安裝等。
7.電梯基礎(chǔ)知識
電梯基本知識電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運(yùn)輸工具的總稱。
電梯給人們的生活帶來了便利，也為我國現(xiàn)代化建設(shè)的加速發(fā)展提供了強(qiáng)大的保障。按速度可分低速電梯（1 米/秒以下）、快速電梯（1~2 米/秒）和高速電梯（2 米/秒以上）。
電梯的結(jié)構(gòu)包括：四大空間，八大系統(tǒng)四大空間：機(jī)房部分、井道及地坑部分、轎廂部分、層站部分。八大系統(tǒng)：曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂、門系統(tǒng)、重量*衡系統(tǒng)、電力拖動系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)現(xiàn)代電梯主要由曳引機(jī)（絞車）、導(dǎo)軌、對重裝置、安全裝置（如限速器、安全鉗和緩沖器等）、信號操縱系統(tǒng)、轎廂與廳門等組成。
這些部分分別安裝在建筑物的井道和機(jī)房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和*衡重，電動機(jī)驅(qū)動曳引輪使轎廂升降。
電梯要求安全可靠、輸送效率高、*層準(zhǔn)確和乘坐舒適等。電梯的基本參數(shù)主要有額定載重量、可乘人數(shù)、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。
電梯的組成曳引系統(tǒng)曳引系統(tǒng)的主要功能是輸出與傳遞動力，使電梯運(yùn)行。曳引系統(tǒng)主要由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩，導(dǎo)向輪，反繩輪組成。
導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)的主要功能是限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導(dǎo)軌作升降運(yùn)動。導(dǎo)向系統(tǒng)主要由導(dǎo)軌，導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架組成。
轎廂轎廂是運(yùn)送乘客和貨物的電梯組件，是電梯的工作部分。轎廂由轎廂架和轎廂體組成。
門系統(tǒng)門系統(tǒng)的主要功能是封住層站入口和轎廂入口。門系統(tǒng)由轎廂門，層門，開門機(jī)，門鎖裝置組成。
重量*衡系統(tǒng)系統(tǒng)的主要功能是相對*衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內(nèi)，保證電梯的曳引傳動正常。系統(tǒng)主要由對重和重量補(bǔ)償裝置組成。
電力拖動系統(tǒng)電力拖動系統(tǒng)的功能是提供動力，實(shí)行電梯速度控制。電力拖動系統(tǒng)由曳引電動機(jī)，供電系統(tǒng)，速度反饋裝置，電動機(jī)調(diào)速裝置等組成。
電氣控制系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)的主要功能是對電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱和控制。電氣控制系統(tǒng)主要由操縱裝置，位置顯示裝置，控制屏（柜），*層裝置，選層器等組成。
安全保護(hù)系統(tǒng)保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發(fā)生。由電梯限速器、安全鉗、緩沖器、安全觸板、層門門鎖、電梯安全窗、電梯超載限制裝置、限位開關(guān)裝置組成。
電梯主參數(shù)主參數(shù)指額定載荷和額定速度。額定載荷 Q(kg)是制造電梯所依據(jù)的載荷或賣方保證正常運(yùn)行的載荷。
額定速度 v(m/s)是制造電梯所依據(jù)的并由賣方保證正常運(yùn)動的轎廂速度。電梯的分類根據(jù)建筑的高度、用途及客流量（或物流量）的不同，而設(shè)置不同類型的電梯。
目前電梯的基本分類方法大致如下。電梯 71 、按用途分類乘客電梯為運(yùn)送乘客設(shè)計的電梯，要求有完善的安全設(shè)施以及一定的轎內(nèi)裝飾。
載貨電梯主要為運(yùn)送貨物而設(shè)計，通常有人伴隨的電梯。醫(yī)用電梯為運(yùn)送病床、擔(dān)架、醫(yī)用車而設(shè)計的電梯，轎廂具有長而窄的特點(diǎn)。
雜物電梯，供圖書館、辦公樓、飯店運(yùn)送圖書、文件、食品等設(shè)計的電梯。觀光電梯轎廂壁透明，供乘客觀光用的電梯。
車輛電梯用作裝運(yùn)車輛的電梯。船舶電梯船舶上使用的電梯。
建筑施工電梯建筑施工與維修用的電梯。其它類型的電梯除上述常用電梯外，還有些特殊用途的電梯，如冷庫電梯、防爆電梯、礦井電梯、電站電梯、消防員用電梯等。
2、按驅(qū)動方式分類交流電梯用交流感應(yīng)電動機(jī)作為驅(qū)動力的電梯。根據(jù)拖動方式又可分為交流單速、交流雙速、交流調(diào)壓調(diào)速、交流變壓變頻調(diào)速等。
直流電梯用直流電動機(jī)作為驅(qū)動力的電梯。這類電梯的額定速度一般在 2.00m/s 以上。
液壓電梯一般利用電動泵驅(qū)動液體流動，由柱塞使轎廂升降的電梯。齒輪齒條電梯將導(dǎo)軌加工成齒條，轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪，電動機(jī)帶動齒輪旋轉(zhuǎn)使轎廂升降的電梯。
螺桿式電梯將直頂式電梯的柱塞加工成矩形螺紋，再將帶有推力軸承的大螺母安裝于油缸頂，然后通過電機(jī)經(jīng)減速機(jī)（或皮帶）帶動螺母旋轉(zhuǎn)，從而使螺桿頂升轎廂上升或下降的電梯。直線電機(jī)驅(qū)動的電梯其動力源是直線電機(jī)。
3、按速度分類電梯無嚴(yán)格的速度分類，我國習(xí)慣上按下述方法分類。低速梯常指低于 1.00m/s 速度的電梯。
中速梯常指速度在 1.00~2.00m/s 的電梯。高速梯常指速度大于 2.00m/s 的電梯。
超高速梯速度超過 5.00m/s 的電梯。隨著電梯技術(shù)的不斷發(fā)展，電梯速度越來越高，區(qū)別高、中、低速電梯的速度限值也在相應(yīng)地提高。
4、按電梯有無司機(jī)分類有司機(jī)電梯電梯的運(yùn)行方式由專職司機(jī)操縱來完成。無司機(jī)電梯乘客進(jìn)入電梯轎廂，按下操縱盤上所需要去的層樓按鈕，電梯自動運(yùn)行到達(dá)目的層樓，這類電梯一般具有集選功能。
有/無司機(jī)電梯，這類電梯可變換控制電路，*時由乘客操縱，如遇客流量大或必要時改由司機(jī)操縱。5、按操縱控制方式分類手柄開關(guān)操縱電梯司機(jī)在轎廂內(nèi)控制操縱盤手柄開關(guān)，實(shí)現(xiàn)電梯的起動、上升、下降、*層、停止的運(yùn)行狀態(tài)。
按鈕控制電梯是一種簡單的自動控制電梯，具有自動*層功能，常見有轎外按鈕控制、轎內(nèi)按鈕控制兩種控制方式。信號控制電梯這是一種自動控制程度較高的有司機(jī)電梯。
除具有自動*層，自動開門功能。
2018-08-24 帶傳動和鏈傳動
13.1 帶傳動的類型和應(yīng)用
13.1.1 帶傳動的工作原理和特點(diǎn)
帶傳動由主動輪、從動輪和張緊在兩輪上的傳動帶組成。利用帶與帶輪之間的摩擦或者嚙合實(shí)現(xiàn)運(yùn)動和動力的傳遞。其特點(diǎn)是具有良好的彈性、傳動*滑、噪聲小并有吸振和緩沖作用；過載時帶與帶輪間會出現(xiàn)打滑，可保護(hù)其他零件；結(jié)構(gòu)簡單，制造、安裝及維護(hù)都較方便；適用于中心距較大的傳動；由于存在相對滑動，不能保證準(zhǔn)確的傳動比；傳動的外廓尺寸大，效率低；有較大的壓軸力，壽命短。
13.1.2 傳動帶的類型和應(yīng)用
帶傳動分為摩擦性和嚙合型兩大類。摩擦性傳動帶按截面形狀分為*帶，V帶，圓帶，多楔帶。而同步齒形帶屬于嚙合型傳動帶。
*帶的工作表面是內(nèi)周表面，V帶是兩側(cè)面，在壓緊力Q相同的情況下，*帶與V帶傳動能力不同。對于*帶，帶與輪緣表面間的摩擦力Ff = fN = fQ；而對于V帶，其摩擦力為 Ff = 2fN = fQ/sin (φ/2) = f'Q 。其中，φ為V帶輪槽的槽角；f為帶與帶輪間的摩擦系數(shù)；f' = f/sin(φ/2)是當(dāng)量摩擦系數(shù)。顯然，f' f，故在相同條件下，V帶能傳遞較大的功率，在傳遞相同功率時，V帶傳動的結(jié)構(gòu)較緊湊。圓帶的牽引力小，常用于儀器和家用機(jī)械中。多楔帶是*帶和V帶的組合結(jié)構(gòu)，其楔形部分嵌入帶輪上的楔形槽內(nèi)，靠楔面之間產(chǎn)生的摩擦力工作。兼有*帶和V帶的優(yōu)點(diǎn)，柔性好，摩擦力大，常用于結(jié)構(gòu)要求緊湊、傳遞功率大的場合。
同步帶傳動是通過帶齒與輪齒的嚙合傳遞運(yùn)動和動力，帶與輪齒間無相對滑動，能保證準(zhǔn)確的傳動比；傳動效率高；帶薄而輕，強(qiáng)力層強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)緊湊，可在惡劣條件下工作。缺點(diǎn)是對制造安裝精度要求高，帶和帶輪的制造工藝復(fù)雜，中心距的要求較為嚴(yán)格。
目前應(yīng)用最廣泛的是V帶傳動。帶速v為5~25m/s，傳動比i?≤ 7(不超過10)，傳動效率η≈0.94~0.97。
13.1.3 V帶的規(guī)格
V帶由外包層、頂膠層、抗拉層和底膠層構(gòu)成，其界面呈梯形結(jié)構(gòu)，外包層由涂膠布制成，頂膠層和底膠層由橡膠制成。抗拉層是V帶的骨架層，分為簾布結(jié)構(gòu)和線繩結(jié)構(gòu)。簾布結(jié)構(gòu)抗拉強(qiáng)度高，制造方便；線繩結(jié)構(gòu)柔韌性好、抗彎強(qiáng)度高、壽命長，可用在轉(zhuǎn)速高、直徑小的傳動中。V帶已標(biāo)準(zhǔn)化。普通V帶應(yīng)用最廣泛，分為Y,Z,A,B,C,D,E七種型號。
V帶受彎時，長度保持不變的周線稱為節(jié)線，由節(jié)線組成的面稱為節(jié)面。帶的節(jié)面寬度稱為節(jié)寬bp，在V帶輪上，與節(jié)寬bp相對應(yīng)的帶輪直徑稱為基準(zhǔn)直徑d，V帶的節(jié)線長度稱為基準(zhǔn)長度Ld。
13.2 帶傳動的基本理論
13.2.1 尺寸計算
小帶輪的包角 α?=180°-[(d?-d?)/a]·57.3° 。其中，d?，d?是小帶輪、大帶輪的基準(zhǔn)直徑，a是中心距。
帶的基準(zhǔn)長度 Ld=2a+(d?+d?)·Π/2+(d?-d?)2/4a 。
已知帶長時，中心距 a≈(2Ld-Π(d?+d?)+{[2Ld-Π(d?+d?)]2-8(d?-d?)2}?)/8 。
13.2.2 受力分析
F? = Fe?/(e?-1)
F? = F/(e?-1)
F = F?-F? = F?(1-1/e?)
其中，n=fα；e是自然對數(shù)的底（e=2.718...）；f是帶與輪面間的摩擦系數(shù)（V帶用當(dāng)量摩擦系數(shù)f'）；α是帶輪的包角；F?是帶在即將打滑時緊邊拉力；F?是帶在即將打滑時的松邊拉力；F是作用在微帶上的有效拉力。
由此可知，增大包角、摩擦系數(shù)和初拉力，都可提高帶傳動所能傳遞的有效圓周力。
13.2.3 應(yīng)力分析
傳動時，帶中應(yīng)力由三部分組成。
拉力產(chǎn)生的拉應(yīng)力。緊邊拉應(yīng)力，σ? = F?/A MPa；送邊拉應(yīng)力， σ? = F?/A MPa 。A是帶的橫截面積，單位為mm2。
離心力產(chǎn)生的拉應(yīng)力。帶做圓周運(yùn)動時，產(chǎn)生的離心力使帶受到拉力的大小為Fc = qv2，則 σc = qv2/A 。其中，q是每米帶長的質(zhì)量，v是帶速。
彎曲應(yīng)力。帶繞過帶輪時，因彎曲而產(chǎn)生彎曲應(yīng)力，彎曲應(yīng)力應(yīng)為σb≈Eh/d。其中，E是帶材料的彈性模量；h是帶的高度；d是帶輪的基準(zhǔn)直徑。
在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，帶受交變應(yīng)力的作用。最大應(yīng)力發(fā)生在緊邊進(jìn)入小帶輪處，其值為 σmax =?σ?+σb?+σc 。
13.2.4 運(yùn)動分析
彈性滑動。彈性滑動會引起從動輪的圓周速率下降，傳動比不準(zhǔn)確，降低傳動效率和增加帶的磨損。將從動輪圓周速度的相對降低率稱為滑動率： ε=(v?-v?)/v?=(Πd?n?-Πd?n?)/Πd?n? ，得傳動比i=n?/n?=d?/(1-ε)。一般滑動率ε為1%~2%，在一般工業(yè)傳動中可略去不計。
打滑現(xiàn)象。當(dāng)帶傳動的載荷增大時，有效圓周力F也相應(yīng)增大，當(dāng)F超過極限摩擦力時，帶與帶輪間發(fā)生全面滑動，這種現(xiàn)象稱為打滑。因帶在小帶輪上的包角小，故打滑多發(fā)生在小帶輪上。打滑會造成帶的嚴(yán)重磨損并使從動輪轉(zhuǎn)速急劇下降，致使傳動失效，因此應(yīng)避免打滑。
13.3 普通V帶傳動的設(shè)計
13.3.1帶傳動的失效形式和設(shè)計準(zhǔn)則
帶傳動的主要失效形式是打滑和帶的疲勞破壞。因此，設(shè)計準(zhǔn)則是在保證不打滑的前提下，具有一定的疲勞強(qiáng)度和壽命。
疲勞強(qiáng)度條件。 σmax =?σ? +?σc +?σb??≤ [σ] 。
不打滑條件。 F?≤ F?(1-1/e?) =?σ?A(1-1/e?) 。
由以上兩式，可得同時滿足兩個條件時單根普通V帶能傳遞的額定功率P，即 P = Fv/1000 = ([σ]-σb?-σc)(1-1/e?)(Av/1000) kw 。其中，n = f'α。
若實(shí)際工作條件與上述特定工作條件不同時，應(yīng)對P值修正。經(jīng)修正的單根普通V帶的許用功率為 [P] = (P+?P)KαKl kw 。其中，?P是單根普通V帶額定功率的增表，Kα是包角系數(shù)，Kl是帶長系數(shù)。
13.3.2 設(shè)計計算步驟和參數(shù)選擇
設(shè)計V帶傳動的依據(jù)是傳動用途、工作情況、帶輪轉(zhuǎn)速（或傳動比）、傳遞的功率、外廓尺寸和空間位置條件等。需要確定的是V帶的型號、長度和根數(shù)、中心距、帶輪結(jié)構(gòu)尺寸及壓軸力等。
確定計算功率Pc。 Pc = KaP 。其中，P是傳遞的額定功率；Ka是工況系數(shù)。
選擇帶型。根據(jù)計算功率和小帶輪轉(zhuǎn)速n?，選帶的型號。
選取帶輪基準(zhǔn)直徑d?和d?，驗(yàn)算帶速v。小帶輪基準(zhǔn)直徑小，則帶傳動外廓尺寸小，但如果過小，彎曲應(yīng)力會過大，所以要限制小帶輪基準(zhǔn)直徑，大于最小值。略去彈性滑動的影響，大帶輪基準(zhǔn)直徑 d? = n?d?(1-ε)/n? ，取ε=0.015。帶速高，則離心力大，從而降低傳動能力，帶速底，要求有效圓周力大，使帶的根數(shù)過多。一般v應(yīng)在5~25m/s范圍內(nèi)，否則應(yīng)重新選取d?。有 v=Πd?n?/60x1000 。
確定中心距a和V帶的基準(zhǔn)長度L0。先按 0.7(d?+d?)≤a0≤2(d?+d?) ，初定中心距a0，然后計算基準(zhǔn)長度L0， L0 = 2a0 + (d?+d?)Π/2 + (d?-d?)2/4a0 。選取接近的標(biāo)準(zhǔn)長度L0，最后按下式近似確定中心距。 a≈a0+(Ld-L0)/2 。
驗(yàn)算小帶輪包角α?。為了保證傳動能力，一般應(yīng)使α?≥ 120°。 α? = 180°-[(d?-d?)/a]x57.3° 。
確定V帶的根數(shù)z。V帶根數(shù)按下式計算， z=Pc/[P0]=KaP/(P0+?P0)KαKl 。z值應(yīng)取整數(shù)，為使各帶受力均勻，通常V帶的根數(shù)z10。
確定初拉力F0。初拉力是保證傳動正常工作的重要條件。初拉力不足，會出現(xiàn)打滑，初拉力過大，又使帶的壽命降低，軸和軸承所受的壓力增大。單根普通V帶合適的初拉力可按下式計算： F0 = (500Pc/vz)(2.5/Kα-1) + qv2 ，式中各符號意義同前。
計算壓軸力Fq。為計算軸和軸承，必須確定作用在軸上的壓力Fq，若忽略了兩邊的拉力差，可近似的按下式計算，即 Fq = 2zF0·sinα?/2 。
13.3.3 帶輪設(shè)計
帶輪通常由三部分組成，即輪緣（安裝傳動帶）、輪轂（與軸連接部分）、輪輻（中間部分）。帶輪的材料主要用鑄鐵HT150或HT200。
v 25m/s時，宜采用鑄鋼；小功率時，可采用鑄鋁或塑料。帶輪的結(jié)構(gòu)形式有實(shí)心式，用于尺寸較小的齒輪，腹板式，用于中等尺寸的齒輪；輪輻式，用于尺寸較大的齒輪。
普通V帶楔角為40°，但輪槽角小于40°，其原因是繞過帶輪時產(chǎn)生橫向變形，使楔角變小，且?guī)л喼睆皆叫?，楔角越小。為使帶的?cè)面與輪槽側(cè)面接觸良好，輪槽角總是小于V帶楔角。
13.3.4 V帶傳動的張緊裝置
因傳動帶的材料不是完全的彈性體，因此常在工作一段時間后會伸長而松弛，使初拉力下降，為保證正常工作，應(yīng)設(shè)置張緊裝置。常見的張緊裝置有以下幾種。
定期張緊裝置。它是利用定期改變中心距的方法來調(diào)節(jié)帶的初拉力，使其重新張緊。在水*或傾斜不大的傳動中，可采用滑道式機(jī)構(gòu)。電動機(jī)裝在滑軌上，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘改變電動機(jī)位置。在垂直或接近垂直的傳動中，可采用擺架式結(jié)構(gòu)，電動機(jī)固定在搖擺架上，旋動螺釘使機(jī)座繞固定軸旋轉(zhuǎn)。
張緊輪張緊裝置。當(dāng)中心距不能調(diào)節(jié)時，可采用張緊輪把帶張緊。張緊輪一般應(yīng)放在松邊內(nèi)側(cè)，盡量靠近大帶輪，以減少對包角的影響。
13.4 鏈傳動概述
13.4.1 鏈傳動的特點(diǎn)、類型及應(yīng)用
鏈傳動由裝在*行軸上的鏈輪1、鏈輪2和鏈條3組成，鏈條為中間撓性件，通過鏈節(jié)與鏈輪齒的嚙合傳遞運(yùn)動和動力。
與帶傳動相比，鏈傳動的優(yōu)點(diǎn)是沒有彈性滑動和打滑，能保持準(zhǔn)確的傳動比；傳動比效率為0.95~0.98，高于帶傳動，壓軸力較小，傳遞功率大，可在、低速、重載、惡劣環(huán)境和較高溫度下工作。與齒輪傳動相比，鏈傳動的優(yōu)點(diǎn)是制造和安裝精度較低，中心距較大時其傳動結(jié)構(gòu)簡單，過載能力強(qiáng)。缺點(diǎn)是瞬時鏈速和瞬時傳動比不是常數(shù)，工作中有一定動載荷和沖擊，噪聲較大，不能用于高速。
按用途不同，鏈可分為傳動鏈、輸送鏈和起重鏈。傳動鏈主要用于傳遞運(yùn)動和動力，應(yīng)用很廣，工作速度v≤15m/s，傳遞功率P≤100kw，最大速比i≤8。起重鏈和輸送鏈用于起重機(jī)械和運(yùn)輸機(jī)械中。
13.4.2 傳動鏈和鏈輪
傳動鏈。傳動鏈按結(jié)構(gòu)不同分為滾子鏈和齒形鏈。
滾子鏈由滾子、套筒、銷軸、內(nèi)鏈板和外鏈板組成，其中內(nèi)鏈板與套筒、外鏈板與銷軸分別用過盈配合固聯(lián)在一起，銷軸和套筒之間為間隙配合，構(gòu)成鉸鏈，套筒與滾子之間也為間隙配合。當(dāng)傳遞較大動力時，可采用多排鏈，承載能力大，但較難保證鏈的制造和裝配精度，容易受載不均。滾子鏈已標(biāo)準(zhǔn)化，分為A,B兩種系列，其中A系列常用。相鄰兩滾子中心的距離p稱為節(jié)距，它是鏈的主要參數(shù)。當(dāng)鏈節(jié)數(shù)為偶數(shù)時，接頭處用開口銷或彈簧夾鎖緊，當(dāng)鏈節(jié)數(shù)為奇數(shù)時，可用過渡鏈節(jié)，過渡鏈節(jié)的鏈板受拉時將受到附加彎曲應(yīng)力，其強(qiáng)度較低，故最好取為偶數(shù)。
齒形鏈由兩組外形相同的鏈板交錯排列，用鉸鏈連接而成，鏈板兩側(cè)工作面為直邊，夾角為60°、鉸鏈可做成滑動回轉(zhuǎn)副或滾動回轉(zhuǎn)副。由于齒形鏈的齒形特點(diǎn)，使傳動較*穩(wěn)，沖擊小，噪聲低（又稱無聲鏈），主要用于高速鏈傳動（鏈速可達(dá)40m/s）或?qū)\(yùn)動精度要求較高的傳動。但齒形結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，價格較貴，目前應(yīng)用較少。
鏈輪。小直徑鏈輪可做成整體式；中等尺寸的鏈輪可做成孔板式；尺寸較大的鏈輪可采用裝配式，齒圈與輪轂可用焊接或螺栓連接。鏈輪輪轂的部分尺寸可參考帶輪。鏈輪輪齒的齒形應(yīng)保證鏈節(jié)能自由的進(jìn)入和退出嚙合，嚙合時應(yīng)保證接觸良好，且齒形要便于加工。鏈輪上被鏈條節(jié)距等分的圓稱為分度圓，其直徑用d表示。已知節(jié)距p和齒數(shù)z，鏈輪主要尺寸的計算公式為 分度圓直徑 d = p/sin (180°/z) ，齒頂圓直徑 dzmax = d+1.25p-d?，dzmax = d+(1-1.6/z)p-d? ，齒根圓直徑 df = d-d? （d?為滾子直徑）。da的值應(yīng)在damax與damin之間，如選用“三圓弧一直線”齒形，則 da = p[0.54+cot(180°/z)] 。
13.5 鏈傳動的運(yùn)動特性和受力分析
13.5.1 鏈傳動的運(yùn)動特性
鏈由很多剛性鏈節(jié)組成，鏈條繞上鏈輪后呈多邊形狀。傳動時，鏈輪每回轉(zhuǎn)一周，將帶動鏈條移動正多邊形周長zp的距離，故鏈的*均速度及*均傳動比為 v=n?z?p/60x1000 = n?z?p/60x1000，i = n?/n? = z?/z? 。式中，p是鏈節(jié)距；z?,z?是主、從動輪的齒數(shù)；n?,n?是主、從動輪的轉(zhuǎn)速。實(shí)際上，瞬時鏈速和瞬時傳動比都不是定值。主動輪以ω?等角速度轉(zhuǎn)動時，分度圓周速度為 v? = R?ω? ，則鏈條的前進(jìn)速度為 vx = v?cos?β = R?ωcos?β 。β是圓周速度與水*線的夾角，其變化范圍在±φ?/2之間，φ?=360°/z?。當(dāng)β=±φ?/2時，鏈速最小，v=R?ω?cos φ?/2，當(dāng)β = 0時，鏈速最大，v=R?ω?。同樣，設(shè)從動鏈輪的角速度為ω?，圓周速度為v?， v?=v?cos β/cos?γ=R?ω? ，則瞬時傳動比為 i' =?ω?/ω? = R?cos?γ/R? cos?β 。由于β、γ隨鏈輪轉(zhuǎn)動而變化，雖然ω?是定值，ω?卻隨β和γ的變化而變化，瞬時傳動比隨之變化，同時鏈在垂直方向的分速度Vy也在做周期性變化。
13.5.2 鏈傳動的受力分析
安裝鏈傳動時，只需不大的緊張力，主要是使鏈松邊的垂度不致過大，否則會產(chǎn)生顯著振動、跳齒和脫鏈。若不考慮傳動中的動載荷，鏈的緊邊拉力為F?=F+Fv+Fy，松邊拉力為F? = Fc+Fy。其中，F(xiàn)c是離心拉力，F(xiàn)y是懸垂拉力，F(xiàn)是有效拉力。圍繞在鏈輪上的鏈節(jié)運(yùn)動中產(chǎn)生的離心拉力為 Fc = qv2 。其中，q是鏈的單位長度質(zhì)量；v是鏈速。懸垂拉力可利用求懸索拉力的方法近似求得。 Fy = Ky·qga ，其中，a是鏈傳動的中心距；g是重力加速度；Ky是下垂量y=0.02a時的垂度洗漱，其值與中心連線和水*線的夾角β有關(guān)。垂直布置時，Ky=1，水*時，Ky=6，傾斜布置時，Ky = 1.2（β=75°），2.8（β=60°），5（β=30°）。鏈作用在鏈輪軸上的壓力Fq可近似取為Fq = （1.2~1.3）F。
13.6 鏈傳動的設(shè)計
13.6.1 鏈傳動的主要失效形式
鉸鏈磨損。鏈條在工作中，銷軸與套筒間由相對滑動，使鉸鏈產(chǎn)生磨損，從而使鏈節(jié)變長，鏈與鏈輪的嚙合點(diǎn)外移，這將引起跳齒和脫鏈，從而使傳動失效。是開式鏈傳動的主要失效形式。
鏈的疲勞破壞。鏈在運(yùn)動過程中所受的載荷不斷變化，因而鏈在變應(yīng)力狀態(tài)下工作，經(jīng)過一定的循環(huán)次數(shù)后，鏈板會產(chǎn)生疲勞斷裂，或者套筒、滾子表面產(chǎn)生沖擊疲勞破壞。在潤滑條件良好和設(shè)計安裝正確的情況下，疲勞強(qiáng)度是決定鏈傳動工作能力的主要因素。
膠合。當(dāng)轉(zhuǎn)速很高或潤滑不良時，潤滑油膜難以形成，使銷軸和套筒的工作表面在很高的溫度和壓力下直接接觸，從而導(dǎo)致膠合。膠合限制了鏈傳動的極限轉(zhuǎn)速。
過載拉斷。在低速、重載的傳動中或者尖峰載荷過大時，鏈會被拉斷，其承載能力受到鏈元件靜拉力強(qiáng)度的限制。
13.6.2 功率曲線圖
實(shí)驗(yàn)條件：小鏈輪齒數(shù)z?=19，鏈長L=100p，單排鏈，載荷*穩(wěn)，工作壽命為15000h，鏈條因磨損而引起的相對伸長量不超過3%。鏈傳動計算功率 Pc = KaP?≤ KzKlKpP0 。式中，Ka是工況系數(shù)；Kz，Kl，Kp是小鏈輪齒數(shù)z?、鏈長L和鏈的排數(shù)不符合實(shí)驗(yàn)條件時的修正系數(shù)；P是傳遞的功率。
若潤滑不良，P0值應(yīng)降低。當(dāng)鏈速v≤1.5m/s時，降到50%；當(dāng)1.5m/s≤v≤7m/s時，降到25%；當(dāng)v7m/s時，鏈傳動必須采用充分良好的潤滑。
當(dāng)v 0.6m/s時，鏈傳動可能因強(qiáng)度不足而拉斷，需進(jìn)行靜強(qiáng)度校核 S=Q/KaF?≥4~8 ，式中，Q是鏈的極限拉伸載荷；F?是鏈的緊邊拉力；Ka是工況系數(shù)。
13.6.3 主要參數(shù)的選擇
鏈輪齒數(shù)。小鏈輪齒數(shù)不宜過少或過多，過少會使運(yùn)動不勻性加劇，過多則會因磨損引起的節(jié)距增長而發(fā)生跳齒和脫鏈，縮短鏈的使用壽命。大鏈輪齒數(shù) z?=iz? 。
若鏈條的鉸鏈發(fā)生磨損，將使鏈條節(jié)距變長、鏈輪節(jié)圓d'向齒頂移動。節(jié)距增長量?p與節(jié)圓外移量?d'的關(guān)系，可由式導(dǎo)出 ?d'=?p/sin(180°/z) 。由此可知，?p一定時，齒數(shù)越多節(jié)圓外移量越大，越容易發(fā)生跳齒和脫鏈現(xiàn)象。所以大鏈輪齒數(shù)不宜過大，一般應(yīng)使z?≤120。一般鏈條節(jié)數(shù)為偶數(shù)，而鏈輪齒數(shù)最好為奇數(shù)，這樣可使磨損較均勻。
鏈節(jié)距。鏈的節(jié)距越大，其承載能力越高。但是當(dāng)鏈接以一定的相對速度與鏈輪齒嚙合的瞬間，將產(chǎn)生沖擊和動載荷。節(jié)距越大，鏈輪轉(zhuǎn)速越高，沖擊越大。因此，設(shè)計時盡可能選用小節(jié)距鏈，高速重載時可選用小節(jié)距多排鏈。
中心距和鏈節(jié)數(shù)。鏈傳動中心距過小，則小鏈輪上的包角也小，同時嚙合的齒輪數(shù)減少，中心距過大，則易使鏈條抖動。一般取中心距 a=(30~50)p ，最大中心距amax≤80p。鏈條長度用鏈節(jié)數(shù)Lp表示，可由帶傳動中帶長的計算公式導(dǎo)出 Lp=2q/p+(z?+z?)/2+p/a·[(z?-z?)/2Π]2 。計算出的鏈節(jié)數(shù)須圓整為整數(shù)，最好取為偶數(shù)。利用上式，可解出中心距a， a=p/4·([Lp-(z?+z?)/2]+{[Lp-(z?+z?)/2]2-8[(z?-z?)/2Π]2}?) 。為使松邊有合適的垂度，實(shí)際中心距應(yīng)比計算出的中心距小?a，?a=(0.002~0.004)a，中心距可調(diào)時取大值。
13.6.4 鏈傳動的布置和潤滑
鏈傳動的布置應(yīng)遵守以下原則：兩鏈輪的回轉(zhuǎn)*面應(yīng)在同一鉛垂*面內(nèi)，盡量采用水*或接近水*的布置，盡量使緊邊在上。
潤滑對鏈傳動的工作能力和使用壽命有很大影響。良好的潤滑劑有利于減少磨損、降低摩擦損失、緩和沖擊。設(shè)計時應(yīng)注意潤滑劑和
潤滑方式的選擇。
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