本篇文章給大家談?wù)劶庸谈脑焓┕ろ樞蚴鞘裁矗约凹庸谈脑煨枰裁促Y質(zhì)對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，淺談加固改造工程的施工方法？，2、，建筑物加固前的標(biāo)準(zhǔn)流程有哪些，3、，高速公路橋梁維修加固施工技術(shù)？，4、，房屋改造的加固方法，5、，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在改造工程應(yīng)用？，6、，中小橋維修加固工程施工組織設(shè)計(jì)？
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本文目錄一覽：
- 1、淺談加固改造工程的施工方法？
- 2、建筑物加固前的標(biāo)準(zhǔn)流程有哪些
- 3、高速公路橋梁維修加固施工技術(shù)？
- 4、房屋改造的加固方法
- 5、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在改造工程應(yīng)用？
- 6、中小橋維修加固工程施工組織設(shè)計(jì)？
淺談加固改造工程的施工方法？
下面是中達(dá)咨詢給大家?guī)黻P(guān)于加固改造工程的施工方法的相關(guān)內(nèi)容，以供參考。
一、概況簡(jiǎn)述
根據(jù)設(shè)計(jì)及業(yè)主對(duì)原結(jié)構(gòu)的介紹，東樓結(jié)構(gòu)原設(shè)計(jì)為四層廠房，在原單位使用過程中將原有的首層增加一層，改為兩層，原屋面上又增加一層。根據(jù)現(xiàn)有的設(shè)計(jì)方案，為了滿足改造后的使用要求，將首層增加的一層結(jié)構(gòu)全部拆除，將原結(jié)構(gòu)中所有的房間二次結(jié)構(gòu)全部拆除，將原結(jié)構(gòu)室內(nèi)的消防樓梯（鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)）3-6層全部拆除。
對(duì)原結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)進(jìn)行加固施工，基礎(chǔ)加固施工由業(yè)主單獨(dú)委托施工單位進(jìn)行施工，我公司只對(duì)原結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)承臺(tái)以上的結(jié)構(gòu)柱增大截面進(jìn)行施工。
設(shè)計(jì)圖紙中增大截面柱子采用C30混凝土澆筑，但是有的樓層結(jié)構(gòu)柱增大的截面只有50mm，混凝土的骨料施工中不好填充，非常容易產(chǎn)生蜂窩、露筋等現(xiàn)象，必須采用CGM高強(qiáng)灌漿料施工。
二、施工部署
根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，主要施工部署如下：
1.現(xiàn)將東樓現(xiàn)有首層結(jié)構(gòu)樓板梁、柱全部拆除。拆除施工順序自北向南進(jìn)行，拆除前為了保證安全施工，先對(duì)結(jié)構(gòu)樓板進(jìn)行滿堂支撐。拆除方法詳見《東樓首層結(jié)構(gòu)拆除施工方案》。
2.拆除的垃圾及時(shí)清理出施工現(xiàn)場(chǎng)，重點(diǎn)將結(jié)構(gòu)柱增大截面處的垃圾清理到保證鑲柱結(jié)構(gòu)是施工為止。
3.根據(jù)結(jié)構(gòu)施工圖紙，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際尺寸，放線前必須先將每層原結(jié)構(gòu)柱子周圍的樓板用風(fēng)鎬破碎，破碎尺寸不小于鑲柱尺寸，從原結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)吊線至頂層，對(duì)鑲柱尺寸放線，鋼筋擺放位置放線。
4.在拆除結(jié)構(gòu)樓板的同時(shí)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的鑲柱新舊混凝土接觸面進(jìn)行人工鑿毛，鑿毛的深度不小于4mm，觀感上要看到原混凝土的新槎。
5.同時(shí)在鑿毛后的混凝土表面打箍筋孔。主筋的植筋孔，待結(jié)構(gòu)拆除完成以后進(jìn)行，但是，為了保證結(jié)構(gòu)柱截面上下樓層在一個(gè)截面上，首先應(yīng)將原結(jié)構(gòu)與梁板相交處的鋼筋混凝土拆除，確保放線準(zhǔn)確，要求放線后每個(gè)柱子要求控制線，以便結(jié)構(gòu)施工和驗(yàn)收使用。
6.根據(jù)施工樓層的高度不同，以及施工鑲柱的數(shù)量，垂直方向施工流水段劃分：首層在4.000m處設(shè)置，以上各樓層按照層分流水段。水平方向可按照1-3軸、4-6軸分為兩個(gè)流水段。
7.本工程的鋼筋連接方式：主筋采用直螺紋連接；箍筋采用搭接焊連接。
8.本工程的模板采用18厚多層板，50×100的木方作次龍骨。模板的固定采用Ф14拉拴，拉拴加工成“L”與原結(jié)構(gòu)的鋼筋進(jìn)行焊接（焊接部位需要人工剔鑿混凝土的保護(hù)層，焊接長(zhǎng)度10d），Ф14拉拴500mm，后備雙“3”型扣雙螺母，雙鋼管作主龍骨。模板的接頭采用雙面膠帶密封，必要的部位應(yīng)選擇塑料膠條。
三、施工準(zhǔn)備
施工前必須仔細(xì)審核圖紙，有關(guān)的圖紙問題必須在施工前解決，計(jì)算各種模板和支撐的數(shù)量。
由于是改造工程，施工圖紙的尺寸和原結(jié)構(gòu)的實(shí)際尺寸可能有偏差，施工前應(yīng)根據(jù)不同部位進(jìn)行木模板實(shí)際測(cè)量并配模。木模板均采用18厚多層板。
鋼筋加工尺寸采用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量放樣。
四、機(jī)械、材料安排
1.模板
機(jī)械設(shè)備：電鋸、小型電動(dòng)工具、空壓機(jī)。
材料準(zhǔn)備：模板（18mm）、木方（50*100、100*100）、可調(diào)支撐、扣件、鋼管、腳手板、Ф14拉拴。
支撐方法：詳見柱模板示意圖。
2.鋼筋
機(jī)械設(shè)備：無齒據(jù)、鋼筋切割機(jī)、直螺紋套絲機(jī)、鋼筋彎曲機(jī)、電焊機(jī)。
材料準(zhǔn)備：Ф20、ф10，直螺紋套筒、鋼筋連接扳手。
3.鑿毛、打孔、植筋
機(jī)械設(shè)備工具：手工簪子、手錘、沖擊鉆、風(fēng)鎬、空壓機(jī)、筑膠器。
材料準(zhǔn)備：鉆頭、植筋膠（德國(guó)進(jìn)口慧魚）。
五、施工工藝
1.工藝流程
確定鑲柱截面→確定鑿毛邊線→人工鑿毛→Ф14拉拴焊接→樓板梁柱交點(diǎn)混凝土拆除→上下垂直吊線→彈柱位置線→確定鋼筋位置線→鋼筋植筋孔打孔→清孔→驗(yàn)孔→植筋→鋼筋綁扎→保護(hù)層墊塊→抹找平層作定位墩→安裝柱模板→安外楞→安拉桿或斜撐→辦預(yù)檢→交下道工序。
2.施工要點(diǎn)
（1）人工鑿毛控制在4mm深，觀感看到新槎。
（2）打孔控制按照《植筋工程施工方案》及施工圖紙要求。
（3）按標(biāo)高抹好水泥砂漿找平層，按位置線做好定位墩臺(tái)和定位鋼筋，以便保證柱軸線、邊線與標(biāo)高的準(zhǔn)確。
（4）柱模板：通排柱先裝兩端柱，經(jīng)校正、固定、拉通線校正中間各柱。
（5）安裝內(nèi)外楞，并用穿墻螺栓緊固。
六、質(zhì)量偏差
序號(hào)允許偏差項(xiàng)目允許偏差值檢驗(yàn)方法1軸線位移2mm尺量檢查2標(biāo)高±3mm樓板用水準(zhǔn)儀檢查3截面尺寸1、-2mm尺量檢查4每層垂直度2mm用尺量和線墜檢查5相鄰兩板表面高低差1mm用直尺和楔形塞尺檢查6表面平整度2mm用2m靠尺和楔形塞尺檢查。
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建筑物加固前的標(biāo)準(zhǔn)流程有哪些
總結(jié)一般建筑結(jié)構(gòu)維修加固的程序如下.按照科學(xué)的程序進(jìn)行，可以保證建筑結(jié)構(gòu)的維修加固改造不走彎路，避免漏項(xiàng)，制定合理的方案，取得較好的效益。
1 收集維修加固改造建筑結(jié)構(gòu)相關(guān)資料
收集被維修加固改造建筑結(jié)構(gòu)的相關(guān)資料，主要包括設(shè)計(jì)資料和施工資料、設(shè)計(jì)施工變更資料、建筑用材料資料、竣工和驗(yàn)收資料、使用過程的有關(guān)情況、發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題、業(yè)主新的使用要求等。
2 建筑結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的質(zhì)量鑒定、材料性能的檢測(cè)
對(duì)建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行完損性和安全性鑒定，從而為維修加固改造提供依據(jù)。完損性主要是指建筑結(jié)構(gòu)目前的破損狀態(tài)，以外觀檢查為主；安全性主要是指構(gòu)件和結(jié)構(gòu)的安全程度，以內(nèi)力分析和截面驗(yàn)算為主；在地震區(qū)，對(duì)舊建筑結(jié)構(gòu)尚應(yīng)進(jìn)行抗震性能鑒定。
對(duì)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件所用材料有懷疑時(shí)，應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)材料的有關(guān)性能檢測(cè)，以獲得材料的實(shí)際強(qiáng)度等性能的指標(biāo)數(shù)據(jù)。
檢測(cè)和鑒定應(yīng)由具備相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)和鑒定單位完成，并出具檢測(cè)報(bào)告和鑒定意見書，檢測(cè)報(bào)告和鑒定意見書做為建筑結(jié)構(gòu)維修加固改造的依據(jù)之一。
3 制定建筑結(jié)構(gòu)維修加固改造的方案
制定建筑結(jié)構(gòu)維修加固改造方案應(yīng)綜合考慮各種相關(guān)因素，主要依據(jù)是建筑結(jié)構(gòu)的使用功能要求，有關(guān)的國(guó)家行業(yè)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，可能實(shí)施的維修加固改造施工條件等。
維修加固改造方案的制定是一項(xiàng)高技術(shù)的系統(tǒng)工作，應(yīng)進(jìn)行方案的對(duì)比和優(yōu)化，選擇產(chǎn)出投入比較高、簡(jiǎn)便易行、質(zhì)量易于保證、環(huán)境效益較好的方案實(shí)施。
4 建筑結(jié)構(gòu)維修加固改造的設(shè)計(jì)
根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)維修加固改造方案進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，此時(shí)應(yīng)注意的問題主要是新舊建筑結(jié)構(gòu)的連接及協(xié)同工作，應(yīng)考慮施工的可行性，盡量詳細(xì)地提出施工注意事項(xiàng)和施工先后順序。
5 建筑結(jié)構(gòu)維修加固改造的施工
施工應(yīng)由具備相應(yīng)專項(xiàng)施工資質(zhì)的隊(duì)伍完成，施工前應(yīng)制定詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)和安全措施，切實(shí)保證施工期間人員和建筑物的安全，在施工過程中發(fā)現(xiàn)與原設(shè)計(jì)不符情況和安全異常情況應(yīng)及時(shí)通知業(yè)主和設(shè)計(jì)單位，采取處理措施。
6 建筑結(jié)構(gòu)維修加固改造過程的質(zhì)量監(jiān)督和竣工驗(yàn)收
施工過程應(yīng)委托有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理單位進(jìn)行監(jiān)理，設(shè)計(jì)人員也應(yīng)經(jīng)常去施工現(xiàn)場(chǎng)了解施工情況，解決施工中存在的問題，并參加相關(guān)部位的分部分項(xiàng)驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收，對(duì)重要工程或工程的關(guān)鍵重要部位應(yīng)在加固施工完成后進(jìn)行一些現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。
竣工后應(yīng)提醒業(yè)主定期對(duì)加固改造部位檢查工作狀態(tài)，第一次檢查時(shí)間不大于10年。平時(shí)使用過程中若發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)采取措施。
高速公路橋梁維修加固施工技術(shù)？
高速公路橋梁應(yīng)該如何維修加固？有哪些加固方法？請(qǐng)看中達(dá)咨詢編輯的文章。
隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，我國(guó)高速公路事業(yè)發(fā)展日新月異。上個(gè)世紀(jì)七八十年代所修建的高速公路和橋梁仍舊負(fù)擔(dān)著比較沉重的交通運(yùn)輸負(fù)擔(dān)，這就在一定程度上使得部分高速公路出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的安全隱患。因此，為了使得原有的高速公路能夠發(fā)揮其使用功能，就必須對(duì)一些舊的橋梁進(jìn)行改造加固。而這也是我國(guó)道路運(yùn)輸事業(yè)迫切需要解決的問題。
一、高速公路橋梁常用維修加固方法
（一）橋面鋪裝病害維修加固
1.局部挖補(bǔ):對(duì)于橋面鋪裝層局部的坑槽唧漿，可以采用局部挖補(bǔ)的維修措施。
2.對(duì)于鋪裝層損壞嚴(yán)重的，采用鋪裝層改造處理:（1）剔除原橋面鋪裝層至梁頂，并清理干凈；（2）加厚水泥混凝土鋪裝層，一般采用15cm厚C40防水水泥混凝土；（3）布設(shè)雙層橋面鋼筋網(wǎng)。（4）植筋。在梁頂植筋，與鋼筋網(wǎng)焊接；（5）增設(shè)橋面防水層。在放水層施工前對(duì)水泥鋪裝進(jìn)行鑿毛處理，要保證鑿毛質(zhì)量，以水泥混凝土露出粗骨料為準(zhǔn)，之后清理干凈；（6）攤鋪4―5cm厚AC―13改性瀝青混凝土。
（二）橋梁伸縮縫更換施工
1.安裝前的檢查與準(zhǔn)備工作
檢查伸縮裝置鋼構(gòu)件，其外觀應(yīng)光潔、平整，不允許變形扭曲；伸縮裝置在運(yùn)輸中輕裝輕放，在工地堆放時(shí)枕木墊高離地30cm，并用雨布履蓋，防止變形；橋面中心線為基準(zhǔn)切縫到位，清掃槽內(nèi)松動(dòng)砼塊和泥石等雜物，并用水槍沖洗干凈；依照伸縮縫位移控制箱的位置切割礙事鋼筋，但不可齊根切斷，以備將來塔接。
2.伸縮量的計(jì)算與控制
安裝時(shí)的伸縮量須根據(jù)具體橋梁及實(shí)際施工氣溫計(jì)算確定。根據(jù)當(dāng)?shù)匕惭b時(shí)的實(shí)際溫度，用千斤頂開縫器適當(dāng)打開或壓縮伸縮縫寬度，然后再焊接牢固，以期達(dá)到伸縮縫寬度與實(shí)際溫度所要求的伸縮縫寬度相一致。
3.伸縮縫標(biāo)高及縱橫坡控制
施工時(shí)定制的長(zhǎng)1.2m的定位角鋼，每間隔2m固定于伸縮縫頂面，定位角鋼兩端用螺栓頂貼瀝青路面，通過螺栓進(jìn)退來凋節(jié)伸縮縫的標(biāo)高，用3m不銹鋼檢測(cè)直尺測(cè)定，使伸縮縫頂面與兩側(cè)瀝青路面處同一平面內(nèi)，并其縱坡、橫坡與路面相符。
4.伸縮裝置安裝
伸縮裝置安裝采用半幅施工法，安裝前必須用足夠的施工標(biāo)志牌將車流與作業(yè)區(qū)隔開。安裝時(shí)，注意伸縮縫的中心線與橋梁結(jié)構(gòu)縫的中心線在同一條線上，并使其順縫向和垂直縫向頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高相吻合后，按要求穿放橫向聯(lián)接水平鋼筋，然后用鋼筋焊接在位移箱緊靠邊梁的兩側(cè)，以防止伸縮縫本身自重產(chǎn)生撓度，同時(shí)將伸縮縫的錨固裝置焊接在預(yù)埋鋼筋上，每隔l.5～2m一個(gè)焊點(diǎn)，保證抄平后的伸縮縫不再發(fā)生移動(dòng)即可。
5.澆筑砼
澆筑砼前在伸縮縫間隔處，應(yīng)用泡沫塑料將其間填塞，防上澆注混凝土把間隙堵死，影響伸縮，然后安裝必要的模板。在砼預(yù)留槽內(nèi)根據(jù)設(shè)計(jì)要求分段澆筑砼，應(yīng)特別注意位移控制箱底板下砼的振搗密實(shí)。
（三）粘貼碳纖維布加固技術(shù)
1.施工順序：施工放樣→表面修整→裂縫處理→底涂作業(yè)→表面殘缺修補(bǔ)→粘貼碳纖維布(含下層作業(yè)、上層作業(yè))→養(yǎng)護(hù)→涂裝。
2.放樣：按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確放出粘貼碳纖維布的具體位置、尺寸，誤差應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和相應(yīng)規(guī)范要求。
3.表面處理：（1）清除被加固構(gòu)件表面的剝落、疏松、蜂窩、腐蝕等劣化混凝土，至完全露出結(jié)構(gòu)新面，并用膠泥修復(fù)補(bǔ)平打磨，再用風(fēng)機(jī)吹去表面浮塵，保證表面干燥、無油污。檢查外露鋼筋是否銹蝕，如有銹蝕需進(jìn)行打磨、除銹處理。
（2）按設(shè)計(jì)要求對(duì)裂縫進(jìn)行灌縫或封閉處理。灌縫處理:縫寬≥0.2mm的裂縫位置、大小的確定的標(biāo)注分類，裂縫處混凝土表面處理布設(shè)灌漿嘴密封裂縫壓氣試驗(yàn)灌注膠液修整處理。封閉處理:縫寬＜0.2mm的裂縫標(biāo)注分類→混凝土表面處理→涂刷膠液→膠泥封縫→涂刷膠液→修整處理。
4.涂刷底層涂料：（1）底層涂料涂刷。確認(rèn)混凝土表面干燥無油污、無粉塵。用滾筒刷將底層樹脂均勻涂抹于混凝土表面。如果底涂樹脂被混凝土吸附，須再涂一遍直到混凝土表面完全覆蓋樹脂為止。（2）自然風(fēng)干至表面指觸干燥。
5.涂裝：確保碳纖維布表面已充分風(fēng)干結(jié)合，在碳纖維布外表面地浸漬樹脂(應(yīng)涂飽滿，用量不小于:400g/m2)硬化前，在其上均勻撒布2―3號(hào)硅砂，撒布硅砂1kg/m2，當(dāng)強(qiáng)度形成后，即可在硅砂表面涂刷一層丙稀氨基或氟系涂料(顏色應(yīng)與混凝土本色接近)進(jìn)行裝飾。
二、高速橋梁維修施工重難點(diǎn)分析
（一）支座維修施工重點(diǎn)分析
1、更換支座采用全斷面同步頂升方式，頂升作業(yè)前重點(diǎn)控制作業(yè)平臺(tái)支架的安全穩(wěn)定性，千斤頂、泵和油表以及百分表的設(shè)備完好和檢校情況，支座、鋼墊板型號(hào)數(shù)量的核對(duì)檢查工作。支架平臺(tái)完成后，要詳細(xì)檢查現(xiàn)有支座情況，包括支座位置、剪切變形、脫空間隙、是否偏壓、鋼墊板厚度等等。
2、正式頂升前進(jìn)行試頂，檢查各千斤頂?shù)耐叫?、穩(wěn)定性和梁板的完好性，確認(rèn)一切正常后，方可正式開始頂升。
3、頂升作業(yè)要按分級(jí)分次的要求進(jìn)行，每級(jí)頂升2mm，頂升到位穩(wěn)定5分鐘后，檢查是否同步，然后進(jìn)入下一級(jí)頂升，頂升高度不得超過15mm。
4、卸除舊支座，清理蓋梁頂面，更換新支座，對(duì)于脫空的支座，事先在墊石上墊鋼板，并用環(huán)氧砂漿找平至相應(yīng)高度，確保落梁時(shí)支座都能均勻受力。
（二）混凝土局部缺陷修補(bǔ)、裂縫維修加固施工重點(diǎn)分析
對(duì)鋼筋露出、銹脹部位，應(yīng)鑿除所有松散的混凝土，一般到鋼筋位置，用丙酮或酒精清洗干凈溝槽內(nèi)表面，在表面涂刷滲透型阻銹劑或環(huán)氧樹脂涂層進(jìn)行防腐，最后用丙乳砂漿封閉剔鑿后的溝槽。應(yīng)注意在丙乳細(xì)石混凝土中添加10％的UEA膨脹劑。
將深度超過6CM的深層疏松層鑿除時(shí)，其周邊宜鑿成規(guī)則的多邊形，開鑿范圍以見新鮮、鑿實(shí)混凝土為止，開鑿區(qū)以及孔洞四周邊宜做成臺(tái)階狀，臺(tái)階高差以不小于3CM為宜；剔除開鑿表面（新舊混凝土結(jié)合面）的浮石，并清洗開鑿表面，飽水24小時(shí)；在保持結(jié)合面濕潤(rùn)但無自由水的情況下，涂刷丙乳凈漿，立模澆筑丙乳細(xì)石混凝土并振搗密實(shí)，終凝后及時(shí)拆模，覆蓋濕麻袋保持潮濕7天；養(yǎng)護(hù)7天后，在修補(bǔ)區(qū)的外露表面無塵埃、無自由水且濕潤(rùn)的條件下，用丙乳凈漿在縱橫向分批涂抹。
（三）更換橋梁伸縮縫裝置施工重點(diǎn)難點(diǎn)分析
1、鑿除原有伸縮縫應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙要求確定開槽深度、精確放樣、打上線用切割機(jī)切縫，鋸縫應(yīng)順直。鋸縫時(shí)應(yīng)留意要把瀝青混凝土路面切透，以防開槽時(shí)形成縫外的瀝青混凝土面層松動(dòng)，切縫必須嚴(yán)格控制，不得切至搭板上。
2、伸縮縫的平整度控制是施工難點(diǎn)，首先沿伸縮縫裝置的一端依次將伸縮裝置兩側(cè)的配套錨環(huán)與錨筋每隔2～3個(gè)錨固筋先點(diǎn)焊。伸縮縫固定后對(duì)其標(biāo)高再?gòu)?fù)測(cè)一遍，確定在臨時(shí)固定過程中未出現(xiàn)任何變形、偏差后，把異型鋼梁上的錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋在同側(cè)同時(shí)焊牢。在焊接的同時(shí)，隨時(shí)用3米直尺、塞尺檢測(cè)異型鋼板的梁的平整度，以避免出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。
3、在不封閉交通的情況下進(jìn)行伸縮縫更換施工，在封閉車道伸縮縫達(dá)到養(yǎng)生期開放和交通后，封閉剩下的損壞伸縮縫車道，為保證施工質(zhì)量，伸縮裝置安裝就位后須現(xiàn)場(chǎng)組裝，先將兩段伸縮縫上平面置于同一水平面上進(jìn)行對(duì)接，并用沿伸縮縫中心拉線保證兩段伸縮縫順直，焊口采用坡口雙同開，雙面焊接。
（四）植筋工藝的施工難點(diǎn)
建議采用專用的電錘及鉆頭按照設(shè)計(jì)要求鉆孔，孔深大于錨筋埋設(shè)深度10mm左右，孔徑比錨筋大2～8mm，孔位應(yīng)避免構(gòu)造鋼筋，孔道應(yīng)順直；應(yīng)有專業(yè)工人緩慢將膠體注入孔內(nèi)，將植筋膠由孔底灌注至孔深2/3處，要求注膠密實(shí)、飽滿；植筋后鋼筋在24小時(shí)內(nèi)嚴(yán)禁觸動(dòng)，否則將影響其錨固強(qiáng)度。澆筑混凝土前，應(yīng)對(duì)鋼筋進(jìn)行拉拔試驗(yàn)；植筋的焊點(diǎn)離膠面距離不小于100mm。
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房屋改造的加固方法
1、混凝土加固：用混凝土加固房屋，施工方便，省錢又省時(shí)。
2、粘鋼：施工時(shí)，要選擇優(yōu)質(zhì)材料和專業(yè)施工隊(duì)，才能保證加固效果。
3、碳纖維布：這種材料加固效果好，省時(shí)省力，但是一定要保證材料質(zhì)量，否則也會(huì)影響加固效果。
拓展資料：
房屋加固施工過程中需要注意什么?
1、遵循加固設(shè)計(jì)原則。
在房屋加固的時(shí)候，需要有加固方案的制定，而加固方案是嚴(yán)格按照加固設(shè)計(jì)原則來制定的。房屋加固施工的過程中，需要嚴(yán)格執(zhí)行加固方案，因?yàn)榧庸淘O(shè)計(jì)出來的方案是對(duì)房屋存在的問題而設(shè)計(jì)的，遵循加固設(shè)計(jì)原則就能對(duì)房屋加固起到應(yīng)有的效果。
2、加固材料的選擇。
房屋加固施工中，對(duì)于加固材料的選擇很重要。因?yàn)榉课菁庸痰牟牧线x擇往往會(huì)決定房屋加固的效果，不同質(zhì)量的加固材料會(huì)起到不同的作用。在選擇加固材料時(shí)，必須要選擇高質(zhì)量的材料，這樣可以更好得保證房屋加固工程的質(zhì)量。
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預(yù)應(yīng)力技術(shù)在改造工程應(yīng)用？
預(yù)應(yīng)力技術(shù)在改造工程應(yīng)用是非常有研究?jī)r(jià)值的，每個(gè)應(yīng)用細(xì)節(jié)都體現(xiàn)著專業(yè)知識(shí)與實(shí)際情況的結(jié)合，都是非常關(guān)鍵的。中達(dá)咨詢就預(yù)應(yīng)力技術(shù)在改造工程應(yīng)用和大家說明一下。
東南大學(xué)大禮堂是該校的一幢標(biāo)志性建筑，建于本世紀(jì)30年代。經(jīng)檢查，部分結(jié)構(gòu)構(gòu)件已不再符合規(guī)范所要求的安全等級(jí)，須對(duì)大禮堂進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固，并將大禮堂東廂2層樓房的底層改造成一大空間報(bào)告廳，取名為春暉堂。這樣，就需抽除底層4根300mm×300mm的柱子Z1~Z4（圖4-18-1），以滿足建筑使用要求。該房建筑平面尺寸為17.28m×11.60m，屬內(nèi)框架混合結(jié)構(gòu)。
然而，抽柱后結(jié)構(gòu)傳力途徑的改變使外縱墻及其地基基礎(chǔ)上所受外載增加；另外，由于l964年增建的禮東教學(xué)樓引起原本較弱的地基（R≤60kN/㎡）不均勻沉降，導(dǎo)致春暉堂東端南北外墻出現(xiàn)了明顯的斜裂縫。因此，改造過程中，對(duì)外縱墻及地基基礎(chǔ)也必須作相應(yīng)的加固處理。
第1章加固改造方案
經(jīng)檢測(cè)，春暉堂原二層樓面的內(nèi)框架梁L1、L2、L3和次梁L1′、L2′的截面尺寸均為300mm×400mm，四周承重墻寬占bw=370mm，混凝土強(qiáng)度等級(jí)C20，Ⅰ級(jí)鋼，屈服強(qiáng)度設(shè)計(jì)值？y=210N/m㎡.對(duì)此，補(bǔ)強(qiáng)改造的方案可以有多種，但主要有以下3種方案：
【方案一】原則上不改變?cè)旱闹鞔侮P(guān)系，直接加固梁L1、L2，用作主梁。而L1′、L2′仍為次梁，它們將樓面荷載傳給L3，隨后再傳到L1、L2上，最后通過南北承重縱墻傳入基礎(chǔ)，但這樣使梁L1′、L2′兩端的縱墻上新增荷載過于集中。荷載傳遞流程如圖4-18-2（a）所示。
【方案二】將原梁L1、L2和次梁L1′、L2′均加固成主梁，而把梁L3改作次粱。這樣，外縱墻上所承受的新增荷載分布較均勻，受力合理。荷載傳遞流程如圖4-18-2（b）所示。
【方案三】將原樓面梁L1、L2、L1′、L2′和L3加固轉(zhuǎn)變成井式梁結(jié)構(gòu)，使樓面荷載較均勻地傳遞到縱、橫外墻上，但加固梁施工工作量大，且有一定難度。荷載流程如圖4-18-2（c）所示。
實(shí)際工程中，綜合考慮各方案的加固梁工作量、施工難度和重新分布荷載的均勻程度，最后采用方案二。具體加固方法是：采用梁兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置折線形高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力鋼絞線束進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，同時(shí)將加固梁L1、L2、L1′、L2′兩頭的預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固端內(nèi)埋于縱墻外周邊的圈梁（770mm×400mm）內(nèi)，以滿足建筑外立面要求。張拉結(jié)束后，用C30混凝土封堵外圈梁上局部缺口，并包裹鋼絞線束，以達(dá)到防火、防銹蝕的目的，見圖4-18-3.
另外，一方面考慮到柱抽除后外縱墻上荷載增加，房屋側(cè)向剛度削弱，故采用單側(cè)配筋細(xì)石混凝土夾板墻結(jié)合鋼筋混凝土扶壁柱法加固外縱墻（圖4-18-4），另一方面，因?yàn)榈鼗A(chǔ)較弱，以及傳力途徑改變使地基基礎(chǔ)上荷載增加，所以采用壓力注漿旋噴樁結(jié)合抬梁法加固外墻下地基基礎(chǔ)（圖4-18-5），這樣還可有效阻止不均勻沉降的繼續(xù)發(fā)展。旋噴樁對(duì)稱于墻中心線布置，扶壁柱下設(shè)4根，窗間墻下設(shè)2根。
第2章加固改造設(shè)計(jì)計(jì)算
春暉堂抽柱改造后，二層樓面梁L2′上還要增加一面3.5m高的內(nèi)墻。為減輕自重，采用墻兩側(cè)各抹灰厚25mm砂漿的泰柏板輕質(zhì)墻體。這樣加固主梁分為兩類：帶墻的L2′和不帶墻的L1、L2、L1′。在梁L1、L2、L1′和L2′的加固設(shè)計(jì)中，將原梁混凝土整截面視作加固梁的受壓區(qū)，原梁鋼筋的作用不再計(jì)入，而僅將其作為加固梁的一部分安全儲(chǔ)備。另外，由于采用預(yù)應(yīng)力加固改造法，抽柱前在對(duì)梁L1、L2、L1′和L2′的加固過程中，預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的等效荷載可平衡掉原梁上的靜載，，從而卸去柱上的壓應(yīng)力，方便了柱子的拆除。具體設(shè)計(jì)計(jì)算方法如下：
第1節(jié)梁L1、L2、L1′和L2′的荷載與內(nèi)力
1.底層四柱抽除后，梁L1、L2、L1′和L2′均可簡(jiǎn)化成簡(jiǎn)支梁。梁上靜、活荷載標(biāo)準(zhǔn)值分別以D．L表示，圖4-18-6為加固梁的計(jì)算簡(jiǎn)圖。
2.由加固梁計(jì)算簡(jiǎn)圖可計(jì)算出控制截面內(nèi)力值：梁L1、L2和L1′的彎矩M1=623kN·m，剪力V1=215kN；梁L2′的彎矩M2=739kN·m，剪力V2二255kN.
第2節(jié)預(yù)應(yīng)力筋估算
預(yù)應(yīng)力筋選用1570級(jí)Фj15鋼絞線，錨具選用JM15-3夾片錨。張拉控制應(yīng)力：對(duì)梁L1、L2和L1′取σcon1=0.65？ptk=1020N/m㎡，對(duì)梁L2′取σcon2=0.56？ptk=879N/m㎡.根據(jù)公式Ap=M×（PPR）∕（0.9σps×hop），估算出預(yù)應(yīng)力筋面積，結(jié)果列于表4-18-1.
式中：PPR—預(yù)應(yīng)力度，因不考慮原梁鋼筋抗彎作用，故取l.0；
σps—預(yù)應(yīng)力筋極限應(yīng)力設(shè)計(jì)值，近似取σcon.
第3節(jié)預(yù)應(yīng)力加固梁承載力計(jì)算
預(yù)應(yīng)力損失σ1；預(yù)應(yīng)力損失σ2主要包括預(yù)應(yīng)力筋與鋼盒間的摩擦損失σ12，錨固損失σ11，松弛損失σ14和混凝土壓縮徐變損失σ15.計(jì)算結(jié)果見表4-18-2.
預(yù)應(yīng)力筋的極限應(yīng)力設(shè)計(jì)值σps：按照公式σps=（1/1.2）（σpe+500-1400β0）計(jì)算，結(jié)果列于表4-18-2.
加固梁的抗彎與抗剪承載方Ms與Vs：將加固預(yù)應(yīng)力視作梁的內(nèi)應(yīng)力，根據(jù)力學(xué)平衡條件∑N=0，∑M=0，易得抗彎與抗剪承載力Ms，和Vs.最后，將其與設(shè)計(jì)彎矩M和設(shè)計(jì)剪力V比較，結(jié)果示于表4-18-2.Ms∕M、Vs/V均大于1，滿足承載力要求。
外縱墻、地基基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)計(jì)算：按照相應(yīng)的加固規(guī)范計(jì)算，此處從略。
第3章主要施工技術(shù)
1.施工順序：地基基礎(chǔ)加固→承重墻加固→橫向主梁預(yù)應(yīng)力加固→拆柱。其中，關(guān)鍵是預(yù)應(yīng)力加固梁后的反拱有效地方便了柱子的拆除。
2.采用配備空壓機(jī)的沖擊鉆桿高效率傾角打洞技術(shù)，在圈梁上快速打出穿預(yù)應(yīng)力束的斜孔。預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用單根穿。對(duì)3根Фj15鋼絞線束采用JM15—3夾片錨，對(duì)2根Фj15鋼絞線束也采用JMI5—3夾片錨，但張拉時(shí)，要在第3個(gè)錨具孔內(nèi)插入約1.2m長(zhǎng)的Фj15短鋼絞線。張拉方式為：用2臺(tái)千廳頂于梁兩端斜對(duì)稱同步一端張拉。為減少摩擦損失，張拉時(shí)，在鋼絞線與鋼盒支撐墊棍間放置滑動(dòng)薄鐵皮。
3.采用跨過梁頭的厚鋼板（h=35mm）將預(yù)應(yīng)力筋錨固力傳至梁端，以避免梁端兩側(cè)圈梁因打洞使截面削弱而被剪壞。另外，完全將錨具埋置于外圈梁內(nèi)，不影響建筑立面外形的美觀。
4.如圖4-18-7所示，梁L1、L2南端間的圈梁由原先的770mm×400mm的矩形截面（虛線）改成了梯形截面，而Ll、L2正好各有一束預(yù)應(yīng)力筋從該段梯形截面圈梁上穿過，并且其傾斜方向與梯形斜面方向相反。這給施工帶來很大困難。因?yàn)楫?dāng)時(shí)工期非常緊，且此處錨固集中應(yīng)力又很大，經(jīng)多方案比較后，使用了特殊配方的高強(qiáng)混凝土澆筑于圖4-18-7中陰影區(qū)范圍，長(zhǎng)度60cm.2d后，混凝土強(qiáng)度即超過了C30.張拉時(shí)，將這端作為錨固端，以降低應(yīng)力集中峰值。施工結(jié)果表明，這一措施不但保證了質(zhì)量，也保證了工期。
5.最后利用混凝土抗拉強(qiáng)度低的特性，采用預(yù)應(yīng)力快速破斷技術(shù)，半天移除4柱。
第4章結(jié)語(yǔ)
改造后的春暉堂，成為一個(gè)寬敞氣派的大空間報(bào)告廳，總使用面積為200.4㎡，效果非常顯著。
現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果為：加固梁總反拱值平均4.5mm；張拉階段預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的等效荷載等同于柱上所受拉力，這些結(jié)果與設(shè)計(jì)值較吻合。
實(shí)踐證明：預(yù)應(yīng)力加固改造法不但能對(duì)普通梁進(jìn)行常規(guī)體外加固，而且，能夠有效地用于建筑物改造工程與拆除工程，它的推廣應(yīng)用前景和由此產(chǎn)生的綜合經(jīng)濟(jì)效益則是不言而喻的。
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中小橋維修加固工程施工組織設(shè)計(jì)？
一、原橋梁概況
國(guó)道212線順慶段9號(hào)橋梁為212線國(guó)道南充至西充段的第9座橋梁?，F(xiàn)改造施工里程為K10+160。橋梁結(jié)構(gòu)形式為2—16m的鋼筋混凝土空心板簡(jiǎn)支橋梁加固改造施工順序是什么，橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)。橋面寬度為26.084米。橋面與線路斜交，交角為30°，線路為雙向四車道，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽—20，掛—100級(jí)。
二、橋梁病害情況
本橋由于長(zhǎng)時(shí)間超載運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致存在一定的缺陷，出現(xiàn)了一定程度的損傷，經(jīng)對(duì)該橋進(jìn)行綜合評(píng)定，9號(hào)橋?yàn)槎悩蛄海仨氝M(jìn)行小修，且要采取一定的維修整治措施，提高橋梁的耐久性，增強(qiáng)橋梁的使用性能，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。根據(jù)檢測(cè)報(bào)告，該橋目前存在的主要問題為：
⑴、實(shí)測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)幾何尺寸與設(shè)計(jì)尺寸符合比較好。
⑵、該橋梁跨預(yù)制板混凝土碳化深度較淺，最大碳化深度2mm,混凝土的強(qiáng)度推定值為40Mpa以上，不滿足設(shè)計(jì)的C35等級(jí)。
該橋臺(tái)帽混凝土碳化深度比較深，多數(shù)碳化深度為3mm～4㎜，混凝土的強(qiáng)度推定值的平均值為23.4Mpa，強(qiáng)度等級(jí)不滿足設(shè)計(jì)的C25混凝土的要求。
該橋墩帽混凝土碳化深度較深，多數(shù)碳化深度為6mm，混凝土的強(qiáng)度推定值的平均值為20.1Mpa，強(qiáng)度等級(jí)不滿足設(shè)計(jì)的C25混凝土的要求。
⑶、該橋梁跨預(yù)制板有幾處滲水和破損露筋現(xiàn)象。橋梁墩臺(tái)滲水，橋臺(tái)臺(tái)帽和臺(tái)身有多條裂縫，橋墩墩帽有破損。橋臺(tái)護(hù)坡破壞，橋墩輕微沖刷。橋面伸縮縫破損，路面有大量裂縫和破損區(qū)域，骨料外露，護(hù)欄破損，有跳車現(xiàn)象。。
根據(jù)上述病害情況，經(jīng)對(duì)該橋進(jìn)行綜合評(píng)定為二類橋梁，必須采取一定的加固維修措施。
三、橋梁維修加固施工方案：
針對(duì)既有橋梁的損傷、缺陷及使用情況，按照抬高橋面標(biāo)高、提高荷載等級(jí)、節(jié)約投資基金、減小施工難度、縮短施工工期的原則，維修改造處理方案主要目的是提高橋梁的耐久性、安全性和使用性，防護(hù)橋梁混凝土繼續(xù)劣化等，提高橋梁的承載能力以及對(duì)已存在缺陷的治理，我公司根據(jù)以往大量的舊橋加固經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合業(yè)主的有關(guān)要求，對(duì)該橋的加固處理我們重點(diǎn)放在了對(duì)既有缺陷的加固處理及新加T梁上。
1、依據(jù)《國(guó)道212線順慶段公路橋梁檢測(cè)報(bào)告》，原墩臺(tái)帽存在一定數(shù)量的裂縫，為了提高橋梁構(gòu)件的整體性和耐久性，首先必須對(duì)已有的裂縫進(jìn)行治理。對(duì)裂縫寬度在0.15㎜以下的裂縫，采用壓抹改性環(huán)氧樹脂膠泥的方法進(jìn)行封閉，對(duì)寬度大于0.15㎜的裂縫采用自動(dòng)恒壓低壓注液態(tài)改性環(huán)氧樹脂類化學(xué)膠液的方法處理進(jìn)行治理，使之成為一體受力。
2、依據(jù)《國(guó)道212順慶段公路橋梁檢測(cè)報(bào)告》，部分梁體端部存在混凝土剝落、鋼筋外露且發(fā)生銹蝕的現(xiàn)象。為了提高橋梁的承載能力和耐久性，必須對(duì)混凝土剝落、鋼筋部位進(jìn)行維修處理。采用對(duì)裸露鋼筋徹底除銹后，鑿掉周圍已經(jīng)存在損傷的砼后用改性環(huán)氧樹脂砂漿進(jìn)行修補(bǔ)的方法進(jìn)行維修加固。
3、依據(jù)《國(guó)道212順慶段公路橋梁檢測(cè)報(bào)告》，橋臺(tái)前墻處、側(cè)墻均發(fā)現(xiàn)裂縫。為了確保橋梁的安全，對(duì)石料砌體裂縫采用高壓壓注水泥砂漿的方法進(jìn)行治理。
4、依據(jù)《國(guó)道212順慶段公路橋梁檢測(cè)報(bào)告》，原橋的橋面系和欄桿損傷嚴(yán)重。為了提高橋梁通行的荷載等級(jí)，確保橋梁的使用安全，同時(shí)提高橋面標(biāo)高，采用的加固改造方法為：拆除原橋橋面鋪裝、欄桿，重新澆注原空心板間的絞縫，再現(xiàn)澆新橋面鋪裝層和防撞欄桿，新的橋面鋪裝層與原空心板形成整體共同受力。
5、0號(hào)和2號(hào)橋臺(tái)無沖刷現(xiàn)象，1號(hào)橋墩有輕微的沖刷。對(duì)1號(hào)墩處采用拋填片石的方法進(jìn)行沖刷防護(hù)。
四、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
一、橋跨結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
改造后的結(jié)構(gòu)形式：2-16m鋼筋混凝土空心板梁。下部構(gòu)造采用原橋的橋臺(tái)，根據(jù)該段212線路面改造設(shè)計(jì)圖，橋面設(shè)置0.812%的縱坡（由于該段線路縱坡設(shè)計(jì)重新設(shè)計(jì)，可根據(jù)調(diào)整后的縱坡在施工時(shí)進(jìn)行調(diào)整），雙向1.5%的橫坡，橋面標(biāo)高按照212線改造后的標(biāo)高進(jìn)行設(shè)計(jì)。
二、上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
1、原空心板
按照新加橋面鋪裝層參與受力的原則，對(duì)原橋空心板進(jìn)行計(jì)算分析，該橋原空心板能滿足通行設(shè)計(jì)荷載等級(jí)要求。并對(duì)原板存在的缺陷進(jìn)行治理和補(bǔ)強(qiáng)。
內(nèi)力計(jì)算采用平面桿系有限元程序，荷載橫向分配系數(shù)采用剛接梁（板）法計(jì)算。
2、橋面鋪裝層
橋面橫坡利用原橋墩、橋臺(tái)鋪裝層為24㎝厚C40防水混凝土+4㎝厚的AC-13瀝青混凝土罩面。橋面鋪裝層中設(shè)15*15㎝的∮12的雙層鋼筋網(wǎng)格。
3、防撞欄桿
橋梁兩側(cè)設(shè)置防撞護(hù)欄。護(hù)欄的材料規(guī)格、制作工藝、施工安裝、質(zhì)量要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80-2004）的要求。
4、橋面排水
橋面排水結(jié)構(gòu)滿足每平方厘米排0.4平面米橋面水的要求設(shè)置。每隔5米設(shè)置一道泄水管，上下游對(duì)稱設(shè)置，全橋共設(shè)置16套。
5、伸縮縫
全橋設(shè)2道伸縮縫，分別位于兩岸橋臺(tái)處。伸縮縫采用淺埋式型鋼伸縮縫，可參照有關(guān)廠家生產(chǎn)的WCF-80型淺埋式伸縮縫進(jìn)行設(shè)計(jì)，有關(guān)加工工藝技術(shù)條件可向廠家聯(lián)系。
五、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
根據(jù)檢測(cè)報(bào)告，本橋橋臺(tái)基礎(chǔ)無沖刷。1號(hào)橋墩有輕微的沖刷，對(duì)1號(hào)墩處采用拋填片石的方法進(jìn)行沖刷防護(hù)。對(duì)墩臺(tái)存在的缺陷進(jìn)行治理。
根據(jù)計(jì)算分析，基礎(chǔ)滿足通行設(shè)計(jì)荷載的要求。
六、主要材料
一、材料及使用部位
1、C40防水砼：橋面鋪裝層
2、AC-13瀝青砼：橋面罩面鋪裝層
3、C25砼：防撞欄桿
4、C30：搭板
5、R235和HRB335級(jí)鋼筋：加固改造構(gòu)件各部位
6、改性環(huán)氧樹脂砂漿：露筋、砼剝落等部位修補(bǔ)
7、改性環(huán)氧樹脂化學(xué)砂漿：裂縫修補(bǔ)、露筋、砼剝落等缺陷治理
二、材料要求
施工中所有進(jìn)場(chǎng)材料除必須滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》外，尚應(yīng)滿足如下要求：
1、鋼材：所有鋼材的機(jī)械性能必須符合GB1499-79的規(guī)定，施工中進(jìn)場(chǎng)的材料必須具備廠方出具的技術(shù)鑒定書外，還應(yīng)在工地上分批抽樣送檢，以確保質(zhì)量。
2、水泥：質(zhì)量應(yīng)符合GB175-1999，必須使用大廠水泥，工地的水泥按存儲(chǔ)條件及時(shí)間的不同，定期抽樣送檢，以確保水泥存儲(chǔ)的質(zhì)量。預(yù)制小箱梁、現(xiàn)澆濕接接縫及橋面鋪裝層所采用的水泥宜不低于42.5號(hào)普通硅酸鹽水泥或普通水泥以及礦渣水泥。
3、砂礫石：C30級(jí)以上的砼要求采用中粗砂（m＞2.5），C25級(jí)以下等級(jí)的可以用細(xì)砂、砼骨料采用天然砂、卵石料，應(yīng)分級(jí)篩分。各種沙礫中的含泥量以及其他有害雜質(zhì)應(yīng)符合橋梁施工技術(shù)規(guī)范的要求，禁止使用堿質(zhì)骨料拌合砼。
4、鋼板、鋼管及型鋼：采用Q235，質(zhì)量符合GB700的要求。
5、普通鋼筋采用R235、HRB335鋼筋，抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度值分別為195MPa和280Mpa。質(zhì)量應(yīng)符合GB1499-1998和GB13013-1991的要求。
6、焊接鋼筋所使用的焊條及焊接質(zhì)量必須滿足《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》（JGJ081-2002）的技術(shù)要求。
七、維修加固施工順序
由于本橋位于國(guó)道212線，交通繁忙，且必須保證道路的暢通，因此，維修加固施工采用半幅封閉、半幅通行的方法。首先封閉左（右）幅橋，右（左）幅橋通行，待左（右）幅橋施工完成且混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，再封閉右（左）幅橋，開放左（右）幅橋。
1、封閉半幅橋的交通，搭設(shè)支架，對(duì)原橋空心板、橋墩、橋臺(tái)存在的裂縫和缺陷進(jìn)行治理加固改造施工順序是什么；
2、拆除封閉半幅橋的橋面鋪裝層、欄桿等加固改造施工順序是什么；
3、對(duì)原空心板不密實(shí)或缺少砼的鉸縫重新澆筑板間的鉸縫砼；
4、對(duì)原空心板頂全面積進(jìn)行鑿毛、露出堅(jiān)硬的水泥石并沖洗干凈后，鉆孔植入抗剪連接鋼筋，并綁扎橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)；
5、澆筑橋面鋪裝層混凝土；
6、澆筑瀝青鋪裝層混凝土；
7、澆筑搭板、橋臺(tái)側(cè)墻增高混凝土；
8、澆筑防撞欄桿混凝土；
9、混凝土養(yǎng)護(hù)，其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，開放本半幅的交通；
10、封閉另半幅交通；
11、重復(fù)上述步驟；
12、竣工驗(yàn)收，全面開放交通。
八、裂縫治理及缺陷修補(bǔ)施工工藝
一、原橋面的拆除
拆除原有橋面時(shí)，可逐跨進(jìn)行拆除。拆除的建筑必須運(yùn)走，不得拋于河中。橋面拆除采用人工拆除，不得損傷原梁體，并布置好安全防護(hù)措施，拆除建筑垃圾運(yùn)輸過程中加強(qiáng)環(huán)保措施，避免污染環(huán)境。
二、裂縫處理
為了加強(qiáng)梁體的整體性，提高其耐久性，首先對(duì)梁體裂縫進(jìn)行治理。裂縫寬度在0.15㎜以上，采用自動(dòng)恒壓低壓壓注專用裂縫灌注膠的方法進(jìn)行壓膠處理。
1、裂縫治理流程圖
裂縫調(diào)查→裂縫寬度測(cè)量→報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)→確定灌漿嘴的分布情況→清潔裂縫→粘接灌漿嘴→密封灌漿嘴及裂縫口→配置膠液→灌注膠液→確認(rèn)注滿→膠液固化后鏟除灌漿嘴→砂輪機(jī)打磨裂縫表面→交付驗(yàn)收
2、裂縫治理施工方法
根據(jù)設(shè)計(jì)要求，針對(duì)本橋墩臺(tái)、梁體各部位產(chǎn)生的裂縫寬度的不同，采用不同的處理方法，裂縫寬度在0.15㎜以下，采用環(huán)氧膠泥封閉：大于0.15㎜的裂縫采用自動(dòng)恒壓低壓壓注環(huán)氧樹脂化學(xué)漿液的方法灌膠處理。根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，我公司選用環(huán)氧樹脂類膠液，它與傳統(tǒng)的環(huán)氧樹脂相比，具有無毒、易操作、強(qiáng)度高、韌性好等特性。其技術(shù)指標(biāo)滿足如下要求：
2.1、搭設(shè)施工支架
在橋下搭設(shè)支架
2.2、裂縫調(diào)查
參照檢測(cè)報(bào)告并現(xiàn)場(chǎng)普查裂縫數(shù)量及分布：檢查裂縫數(shù)量、長(zhǎng)度及寬度，對(duì)裂縫位置進(jìn)行標(biāo)識(shí)，并作好記錄，報(bào)業(yè)主和監(jiān)理。
2.3、裂縫治理工序
①、根據(jù)標(biāo)識(shí)的裂縫位置處，用角磨機(jī)打磨清楚裂縫表面雜物、浮漿和裝飾涂料等，并用丙嗣（如有油澤等）將裂縫兩側(cè)20-30㎝邊緣處擦洗干凈，再用氣泵或小型空壓機(jī)吹干凈，吹干燥。
②、為了使砼裂縫完全充滿膠液，并保證壓力，同時(shí)保證漿液不外滲，用化學(xué)膠液摻入滑石粉拌和成的膠泥將灌漿嘴間隔（30㎝-50㎝）粘貼在縱向裂縫處，同時(shí)用該種膠液封閉灌漿嘴和裂縫表面，6小時(shí)后封口膠固化。
③、壓氣試驗(yàn)：化學(xué)膠液封閉帶硬化后，進(jìn)行氣壓試驗(yàn)，氣壓控制在0.2～0.4Mpa，對(duì)漏氣部位再次進(jìn)行封閉。
④、將灌注膠液的甲乙組分按甲︰乙=3︰1（重量比）均勻調(diào)配，注意每次混膠量不能超過800g。
⑤、混合膠裝入壓力灌注器內(nèi)芯中，壓漿罐與灌漿嘴用聚氯乙烯高壓透明管相連，連接要求嚴(yán)密不漏氣，并透明膠管的另一端連在裂縫最底部的灌注嘴上，加壓灌注（施工時(shí)根據(jù)裂縫寬度大小，合理調(diào)整灌注壓力，壓力范圍一般在2.0Kg～4.0Kg）,直到緊鄰灌注器溢膠為止，取下灌注器，用快封膠封閉此灌膠嘴。
⑥、再?gòu)牡撞恳缒z的灌漿嘴加壓灌漿，重復(fù)以上的操作直到裂縫最上部灌膠嘴溢膠，待裂縫膠液18小時(shí)固化后，可去處灌膠嘴，用砂輪機(jī)打磨裂縫表面。
⑦、根據(jù)監(jiān)理要求和指定位置，采用超聲波或鉆孔取樣檢查裂縫飽滿情況。
2.4、裂縫的修補(bǔ)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
①、進(jìn)行灌漿前應(yīng)對(duì)裂縫進(jìn)行處理，將裂縫表面的灰塵、浮渣及松散層等污物清理干凈，并用有機(jī)溶劑將裂縫兩側(cè)20～30㎝邊緣處擦洗干凈，保持干燥。
②、對(duì)于大于0.3㎜的裂縫，應(yīng)沿裂縫鑿成“V”型槽，槽寬與槽深應(yīng)根據(jù)裂縫深度確定，完成后應(yīng)利用壓縮空氣清理干凈。
③、對(duì)于裂縫深度較深時(shí)，應(yīng)沿裂縫長(zhǎng)度范圍內(nèi)進(jìn)行鉆孔，鉆孔的間距應(yīng)為2～3m，鉆孔后應(yīng)清除孔內(nèi)的碎屑粉塵。孔徑大于10㎜時(shí)，可以用粒徑小于孔徑的干凈卵石填入孔徑內(nèi)，以減少耗漿量。
④、灌漿機(jī)具、器具及管子在灌漿前應(yīng)進(jìn)行檢查，合格后方可使用。
⑤、灌漿時(shí)應(yīng)待下一個(gè)排氣嘴出漿時(shí)立即關(guān)閉轉(zhuǎn)芯閥，灌漿壓力應(yīng)保持穩(wěn)定，宜為0.2Mpa。并要按照從下到上的循序進(jìn)行灌注，當(dāng)上層灌漿嘴有膠液溢出時(shí)，穩(wěn)壓5分鐘后，密封該灌漿嘴，然后移至上一層繼續(xù)施工。
⑥、當(dāng)吸漿率小于0.1L/min時(shí)，應(yīng)再繼續(xù)壓注幾分鐘方可停止灌注。灌漿結(jié)束后應(yīng)立即拆除管道，并清洗干凈。
⑦、待裂縫內(nèi)灌漿液達(dá)到初凝不外流時(shí)，方可拆除灌漿嘴，并應(yīng)用摻入水泥的灌漿液把灌漿嘴處抹平封口。
⑧、裂縫封閉后應(yīng)進(jìn)行壓氣試漏，檢查密閉效果。試漏須待灌漿掖達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)進(jìn)行，漏氣處應(yīng)予以密封至不漏為止或遵從監(jiān)理工程師的指示。
⑨、深度越深、裂縫越細(xì)，其壓注壓力越小，并延長(zhǎng)保壓時(shí)間。
2.5化學(xué)灌漿施工必須遵守以下安全規(guī)范：
①、化學(xué)灌漿材料應(yīng)密封儲(chǔ)存，遠(yuǎn)離火源;
②、在配置和使用現(xiàn)場(chǎng)，操作人員應(yīng)穿戴工作服及防護(hù)用具，并嚴(yán)禁在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)食；
③、工作場(chǎng)地嚴(yán)禁煙火，并應(yīng)配備消防措施。
2.6采用自動(dòng)恒壓低壓壓注改性環(huán)氧樹脂化學(xué)漿液的方法進(jìn)行混凝土裂縫修補(bǔ)用的化學(xué)灌漿液應(yīng)符合下列要求其性能應(yīng)滿足下面的要求：
①漿液的粘度小，可灌性好；
②、漿液固化后的收縮性小，抗?jié)B性好，具有瞬間固化特性；
③、漿液的固化時(shí)間可調(diào)節(jié)，灌漿工藝簡(jiǎn)便；
④、膠液必須具有一定的抗沖擊、變形能力、滲透能力強(qiáng)。
2.7裂縫封閉材料應(yīng)符號(hào)下列要求其性能應(yīng)滿足下面的要求：
①、采用高分子樹脂系粘結(jié)劑，具有很強(qiáng)的結(jié)合力、適當(dāng)?shù)娜犴g性和良好的耐腐蝕；
②、在較高的注入壓力下不會(huì)發(fā)生崩裂滲漏，確保密實(shí)的灌注效果；
③、設(shè)計(jì)抗壓屈服強(qiáng)度大于60Mpa，抗壓彈性摸量4.0×10Mpa以上，抗剪強(qiáng)度大于11Mpa，粘結(jié)抗拉強(qiáng)度大于3.4Mpa。
九、結(jié)構(gòu)砼表面缺陷修補(bǔ)
1、砼表面缺陷修補(bǔ)施工流程圖
砼表面缺陷調(diào)→缺陷大小面積測(cè)量→報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)→鑿除缺陷砼→去除浮漿雜質(zhì)至密實(shí)部位→鑿除面清洗干凈→對(duì)鋼筋除銹→配置環(huán)氧樹脂膠液→配置環(huán)氧樹脂砂漿→原混凝土表面涂刷膠液→環(huán)氧砂漿修補(bǔ)→砂輪機(jī)打磨修補(bǔ)表面→交付驗(yàn)收
2、表面缺陷治理工序
①、根據(jù)標(biāo)識(shí)的缺陷位置處，用人工鑿除原梁體的破損砼，去除表面雜物、浮漿和裝飾涂料等，用高壓氣體吹凈，并用丙嗣（如有油澤）等將鑿除面處擦洗干凈，再用氣泵或小型空壓機(jī)吹干凈，吹干燥
②、如鑿除后原鋼筋銹蝕，用鋼絲刷對(duì)鋼筋進(jìn)行除銹
③、配置環(huán)氧樹脂膠液，根據(jù)環(huán)氧樹脂的配合比，用量筒精確稱量其各組成成分的用量，保證環(huán)氧樹脂的性能，注意每次拌合膠量不能超過800g.
④、配置環(huán)氧樹脂砂漿：將環(huán)氧樹脂膠液組分按配合比均勻調(diào)配后，按照環(huán)氧樹脂砂漿的配合比，在環(huán)氧樹脂膠液中加入中粗砂，并拌合均勻。
⑤、為了增加環(huán)氧樹脂砂漿與老混凝土的結(jié)合，在修補(bǔ)環(huán)氧砂漿前，在老混凝土鑿除面涂刷一層環(huán)氧樹脂膠液。
⑥、用環(huán)氧樹脂砂漿在缺陷處進(jìn)行修補(bǔ)，待環(huán)氧樹脂固化后，用砂輪機(jī)打磨裂縫表面。
⑦、根據(jù)監(jiān)理要求和指定位置，再用鉆孔取樣或其他合適的方法檢查混凝土表面缺陷治理情況。
4.表面缺陷的修補(bǔ)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
①、進(jìn)行修補(bǔ)應(yīng)對(duì)缺陷進(jìn)行處理，將缺陷砼鑿除，去除灰塵、浮渣及松散層等污物清理干凈，并用有機(jī)溶劑將鑿除面擦洗干凈，保持干燥。
②、對(duì)于缺陷處的鋼筋，必須進(jìn)行除銹。
③、環(huán)氧樹脂和環(huán)氧砂漿的配置必須嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行配置。
④、修補(bǔ)環(huán)氧砂漿時(shí)，必須施加一定的壓力，用力涂抹。
十、原結(jié)構(gòu)表面的植筋處理
1、植筋總體要求說明
本橋新加橋面鋪張層部分在原結(jié)構(gòu)表面采用了植筋處理，以增加新舊砼鍵的結(jié)合力和抗剪力。
植筋所采用的鋼筋均為HRB335鋼筋。
植筋鉆孔直徑為：Φ12鋼筋——鉆孔直徑為16毫米：Φ16鋼筋——鉆孔直徑為22毫米，Φ32鋼筋——鉆孔直徑為40毫米。施工時(shí)不得隨意增大鉆孔直徑。
為了保證施工質(zhì)量，建議植筋加固施工亦由專業(yè)加固施工單位施工。
2、植筋施工流程圖
測(cè)量放線→標(biāo)識(shí)鉆孔位置→鉆孔→清孔（用毛刷清除鉆孔浮渣）→清楚浮塵→配置植筋膠液→用專用注膠器從孔地底部開始向外填孔→將鋼筋插入鉆孔道內(nèi)，待6～12小時(shí)固化→澆注新砼。
3、植筋施工方法
水泥混凝土浮漿和軟弱砂漿，使鋪裝層表面具有較高的強(qiáng)度。拋丸鑿毛后要求骨料裸露率達(dá)到50%以上，構(gòu)造深度達(dá)到4㎜以上。
4、經(jīng)過拋丸鑿毛后的水泥混凝土鋪裝層首先采用人工清掃，再使用高壓水車沖洗至流出的水清澈為止。
5、防水粘結(jié)劑的涂刷
帶拋丸鑿毛和清理干凈后的水泥混凝土鋪裝層表面完全干燥后再進(jìn)行防水粘結(jié)劑的涂刷。要求涂刷2～3遍，厚度均勻，拉拔強(qiáng)度1.0Mpa以上。
6、鋪筑稀漿封層
待防水粘結(jié)層完全干燥后，鋪筑一層SBR改性稀漿封層。
7、鋪筑瀝青混凝土
十一、施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)
1、原空心板的絞縫重新澆筑時(shí)，混凝土必須震搗密實(shí)。
2、空心板頂面必須做鑿毛處理并用清水清洗干凈，然后將植入橋面鋪裝層鋼筋N3、N4，再與鋪裝層N1、N2鋼筋焊接成一體，以保證橋面鋪裝層與空心板梁頂砼有可靠的連接?？招陌灞仨毴娣e鑿毛，并露出堅(jiān)硬的水泥石后，再?zèng)_洗干凈。
3、為了加強(qiáng)新混凝土與原空心板的粘結(jié)，在澆注新的橋面鋪裝層砼之前，在原空心板表面涂刷一層與新澆注砼同水灰比的水泥凈漿。
4、施工中鋼筋的連接方式：鋼筋直徑≧12㎜時(shí)，鋼筋連接采用焊接，鋼筋直徑＜12㎜時(shí)，鋼筋的連接可采用綁扎。
5、預(yù)制構(gòu)件要求尺寸準(zhǔn)確，并注意伸縮縫預(yù)埋鋼筋等預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的位置。
6、施工過程中，應(yīng)通讀全套設(shè)計(jì)文件，各預(yù)制構(gòu)件及現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)混凝土的過程中，注意預(yù)埋件的位置及準(zhǔn)確定位。
十二、其他
1、設(shè)計(jì)說明中的其他未盡事項(xiàng)，請(qǐng)?jiān)敿?xì)參閱圖中說明，并嚴(yán)格按照“公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范”（JTJ041-2000）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
2、該橋施工中間檢查及施工驗(yàn)收應(yīng)嚴(yán)格按中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80-2004）執(zhí)行。
十三、橋梁維修施工組織方案：
時(shí)間安排：2008年7月10日~7月15日施工準(zhǔn)備，7月16日~7月20日，完成鋼筋綁扎；8月30日完成混凝土澆筑。9月6日完成橋面欄桿鋼筋綁扎。9月15日完成橋面欄桿混凝土澆筑。9月15日~9月30完成搭板施工。
人員按排：9號(hào)橋施工隊(duì)30人：管理人員3人，技術(shù)人員2人，鋼筋工20人，木工6人，混凝土4人。
施工順序：設(shè)立警示標(biāo)志、標(biāo)牌、同時(shí)建設(shè)預(yù)制混凝土空心板場(chǎng)地并預(yù)制→車輛管制進(jìn)行單車道通行→搭設(shè)腹拱支架→拆除欄桿、欄柵→拆除橋面鋪裝層→拆除拱上填料→拆除右半幅側(cè)墻→拆除腹拱→拆除橋臺(tái)前墻、側(cè)墻上三層砌體→砌筑中線側(cè)墻→澆筑橫墻→澆筑橋臺(tái)前墻、臺(tái)背施工二灰粘礫石基層、澆筑搭接板→吊裝混凝土空心板→澆筑防撞護(hù)欄→施工橋面鋪裝層→施工橋面瀝青混凝土鋪裝層→安裝防撞護(hù)欄→清理場(chǎng)地開放交通、施工另半幅。
施工測(cè)量：在橋的兩端設(shè)置永久性導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)；對(duì)舊橋的中線、起始樁號(hào)、橋面寬度、跨度、線路縱坡、橋面橫坡等進(jìn)行復(fù)測(cè)，并與設(shè)計(jì)相對(duì)照；確定橋梁維修加固的橋梁中線、起始樁號(hào)、寬度、線路縱坡高程、橋面橫坡等并做好記錄。
1、車輛的管制及通行
此橋梁施工是采取半幅施工半幅通車的施工方案。在橋梁兩頭200m外設(shè)置減速標(biāo)志、單車道通行標(biāo)志。在100m外設(shè)置交通管制欄桿，安全人員24小時(shí)值班，進(jìn)行單車道通行。橋上行車速度控制在5公里/小時(shí)。
2、鋼筋：鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)制作和綁扎成型，鋼筋的間距和焊接符合設(shè)計(jì)規(guī)范。
3、模板：模板均采用鋼模，模板厚度不小于3mm，模板的數(shù)量要滿足施工的進(jìn)度，模板加工精度要高，以保證橫墻垂直度、軸線偏移、光潔度等指標(biāo)符合要求,并涂抹脫木濟(jì)。
4、混凝土澆筑：混凝土采用集中拌合，原材料質(zhì)量、混凝土施工配合比、坍落度等必須符合施工規(guī)范要求，并應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，用插入式振搗棒振搗密實(shí)。
5、養(yǎng)護(hù)：混凝土澆筑完成并已終凝，將混凝土覆蓋后專人負(fù)責(zé)及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。
6、橋臺(tái)側(cè)墻：側(cè)墻上三層拆除重新砌筑。砌筑質(zhì)量、尺寸要符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。
7、搭接板施工:在臺(tái)背二灰粘礫石基層施工完成并達(dá)到養(yǎng)護(hù)期后進(jìn)行搭接板施工。
①模板：采用平直無變形槽鋼，涂刷新機(jī)油，用螺栓連接。
②鋼筋：按照設(shè)計(jì)要求現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，鋼筋的搭接采用單面焊接，焊接長(zhǎng)度不少于10d，鋼筋間距符合設(shè)計(jì)要求。
③橋臺(tái)上設(shè)置錨固栓，并鋪墊油毛氈。搭接板與空心板接縫按橋梁伸縮縫技術(shù)要求和施工規(guī)范進(jìn)行施工。
④混凝土澆筑：混凝土采用拌合站集中拌合，按照設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行混凝土施工，采用平板振動(dòng)機(jī)振搗密，頂面抹平必須保持毛面。
⑤混凝土終凝后即覆蓋養(yǎng)護(hù)。
8、安裝欄桿：在混凝土空心板吊裝完成后即進(jìn)行護(hù)欄座施工，按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度分段，現(xiàn)澆混凝土施工，每段端部設(shè)縫以瀝青木板填塞，護(hù)攔墻伸縮縫寬度與橋面伸縮縫相同，護(hù)欄墻澆筑混凝土?xí)r，在護(hù)欄墻上部預(yù)埋設(shè)計(jì)要求的鋼件，混凝土的澆筑連續(xù)進(jìn)行，插入式振搗棒振搗密實(shí)，灑水養(yǎng)護(hù)不少于7天。瀝青混凝土鋪裝層施工完成后即進(jìn)行護(hù)欄安裝。
9、清理場(chǎng)地，開放交通，進(jìn)行另半幅施工。
五、質(zhì)量保證措施
1質(zhì)量目標(biāo)
按交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到90%以上。確保本工程創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。
2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃
①建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保證體系
針對(duì)本管段橋梁工程施工特點(diǎn)和創(chuàng)優(yōu)要求,對(duì)各管理部門的工作進(jìn)行分解,制定“強(qiáng)化質(zhì)量管理，嚴(yán)格操作規(guī)程，消滅質(zhì)量通病，實(shí)現(xiàn)全線創(chuàng)優(yōu)?！钡馁|(zhì)量管理方針，確立“從消滅質(zhì)量通病入手，以嚴(yán)格‘規(guī)范’和‘驗(yàn)標(biāo)’為著眼點(diǎn)，以強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理為龍頭”為創(chuàng)優(yōu)原則，克服質(zhì)量通病作為質(zhì)量管理的首要內(nèi)容，建立工程質(zhì)量保證體系。
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