本篇文章給大家談?wù)勶w機(jī)庫(kù)房圖片，以及飛機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，平房倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)缺點(diǎn)，最好再來(lái)倆張圖？，2、，清明上河圖的資料，3、，八百電影里的倉(cāng)庫(kù)還在嗎？
本篇文章給大家談?wù)勶w機(jī)庫(kù)房圖片，以及飛機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
- 1、平房倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)缺點(diǎn)，最好再來(lái)倆張圖？
- 2、清明上河圖的資料
- 3、八百電影里的倉(cāng)庫(kù)還在嗎？
- 4、暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)的悲慘下場(chǎng)。
- 5、這是什么蟲(chóng)子，好怕呀。
- 6、體育場(chǎng)地設(shè)備公司的固定資產(chǎn)應(yīng)該是哪些
平房倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)缺點(diǎn)，最好再來(lái)倆張圖？
平庫(kù)亦稱(chēng)為平面?zhèn)}庫(kù)飛機(jī)庫(kù)房圖片，是目前市場(chǎng)上最常見(jiàn)的一類(lèi)倉(cāng)庫(kù)，也是用途最廣泛的倉(cāng)庫(kù)，此類(lèi)倉(cāng)庫(kù)為單層設(shè)計(jì)，貨品平面存儲(chǔ)，庫(kù)內(nèi)高度不足以或并沒(méi)有放置重型貨架，層高往往為7米。
平庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)在于地面承壓能力強(qiáng)，投資成本相對(duì)較低，裝卸貨物方便。但是，平庫(kù)有個(gè)致命的缺點(diǎn)，由于不能或無(wú)法利用高度空間，平庫(kù)的使用率不及立體倉(cāng)，坪效較低。
當(dāng)前市面上大量存在平庫(kù)，其原因在于，一是相較立體庫(kù)而言，平庫(kù)造價(jià)成本較低；二是相當(dāng)多的倉(cāng)庫(kù)是原有的廠庫(kù)房改建而來(lái)，存量巨大。
物聯(lián)云倉(cāng)的租倉(cāng)建議是：選擇是否租賃平庫(kù)，需要依飛機(jī)庫(kù)房圖片你存放貨物的特性或公司倉(cāng)庫(kù)使用率來(lái)選擇，如果倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨品種類(lèi)不多，庫(kù)房面積較大，但不適合上下貨架操作，也沒(méi)有輔助的倉(cāng)儲(chǔ)工具，在這樣的情況下建議選擇租賃平庫(kù)來(lái)存放貨物，反之就另作打算。如果企業(yè)租賃了平庫(kù)，想要提升倉(cāng)庫(kù)的利用率，可以從現(xiàn)場(chǎng)管理的角度加以解決，比如貨物的堆碼、擺放、貨位標(biāo)示等等。
最后，附上平庫(kù)圖片：
清明上河圖的資料
清明上河圖》畫(huà)卷，北宋風(fēng)俗畫(huà)作品，作者張擇端。以精致的工筆記錄了北宋末葉、徽宗時(shí)代首都汴京郊區(qū)和城內(nèi)汴河兩岸的建筑和民生，描繪了清明時(shí)節(jié)北宋汴梁以及汴河兩岸的繁華景象和自然風(fēng)光。這幅長(zhǎng)卷采用散點(diǎn)透視的構(gòu)圖方法，將繁雜的景物納入統(tǒng)一而富于變化的畫(huà)面中。畫(huà)中人物500多，衣著不同，神情各異，其間穿插各種活動(dòng)，注重戲劇性。構(gòu)圖疏迷密有致，注重節(jié)奏感和韻律的變化，筆墨章法都很巧妙。
全圖分為三個(gè)段落。
首段，汴京郊野春光。疏林薄霧，掩映著幾家茅舍、草橋、流水、老樹(shù)、扁舟。兩個(gè)腳夫趕著五匹馱炭的毛驢，向城市走來(lái)。一片柳林，枝頭剛剛泛出嫩綠，令人感到雖是春寒料峭，卻已大地回春。路上一頂轎子，內(nèi)坐一位婦人。轎頂裝飾著楊柳雜花，轎后跟著騎馬的、挑擔(dān)的，從京郊踏青掃墓歸來(lái)。環(huán)境和人物的描寫(xiě)，點(diǎn)出了清明時(shí)節(jié)的特定時(shí)間和風(fēng)俗，為全畫(huà)展開(kāi)了序幕。
中段，繁忙的汴河碼頭。人煙稠密，糧船云集。人們有在茶館休息的，有看相算命的，有在飯鋪進(jìn)餐的。有間"王家紙馬店”，是賣(mài)掃墓祭品的。河里船只來(lái)往，首尾相接，或纖夫牽拉，或船夫搖櫓，有的滿載貨物，逆流而上，有的靠岸停泊，緊張卸貨。橫跨汴河上的是一座規(guī)模宏大的木質(zhì)拱橋，結(jié)構(gòu)精巧，形式優(yōu)美，因狀若飛虹，故名虹橋。有一只大船正待過(guò)橋，船夫們或用竹篙撐，或用長(zhǎng)竹鉤住橋梁，或用麻繩挽船，或忙著放下桅桿以順利通過(guò)橋拱。鄰船的人也指指點(diǎn)點(diǎn)像在大聲吆喝著什么。橋上的人也伸頭探腦緊張議論，期盼大船順利通過(guò)。
后段，熱鬧的市區(qū)街道。以高大的城樓為中心，兩邊屋宇鱗次櫛比。茶坊、酒肆、腳店、肉鋪、廟宇、公廨……商店中有綾羅綢緞、珠寶香料、香火紙馬的專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)，還有醫(yī)藥門(mén)診、大車(chē)修理、看相算命、整面修容……各行各業(yè)，應(yīng)有盡有；大的商店門(mén)首還扎"彩樓歡門(mén)”，懸掛市招旗幟，招攬生意。街市行人，摩肩接踵，川流不息。做生意的商賈、看街景的士紳、騎馬的官吏、叫賣(mài)的小販、乘轎的大家眷屬、身負(fù)背簍的行腳僧人、問(wèn)路的外鄉(xiāng)游客、聽(tīng)說(shuō)書(shū)的街巷小兒、酒樓中狂飲的豪門(mén)子弟、城邊行乞的殘疾老人……男女老幼，士農(nóng)工商，三教九流，無(wú)所不有。轎子、駱駝、牛馬車(chē)、人力車(chē)、太平車(chē)、平頭車(chē)……形形色色，樣樣俱全。五米多長(zhǎng)的畫(huà)卷里，共計(jì)描繪了五百五十多人物；牛、馬、騾、驢等牲畜五、六十匹，車(chē)、轎二十多輛；大小船只二十多艘；房屋、橋梁、城樓等也各有特色，體現(xiàn)了宋代建筑的特征。
《清明上河圖》景物繁多，巨細(xì)無(wú)遺，卻并不顯得瑣碎繁縟，表現(xiàn)出畫(huà)家對(duì)大場(chǎng)面宏觀把握的能力，以及于真放中見(jiàn)精微的繪畫(huà)境界，令人無(wú)法不欽佩其細(xì)致入微的觀察力和生動(dòng)傳神的表現(xiàn)力。
這幅是清明上河圖的仿本，（清院本）清明上河圖，由清宮畫(huà)院的五位畫(huà)家陳枚、孫祜、金昆、戴洪、程志道在乾隆元年（1736年）合作畫(huà)成，可以說(shuō)是按照各朝的仿本，集各家所長(zhǎng)之作品，再加上明清時(shí)代特殊風(fēng)俗，如踏青、表演等等娛樂(lè)活動(dòng)，因此增加了許多豐富的情節(jié)，如戲劇、猴戲、特技、擂臺(tái)等等，畫(huà)的事物繁多，雖然失去了宋代古制，卻是研究明清之際社會(huì)風(fēng)俗不可缺的材料。同時(shí)，由于西洋畫(huà)風(fēng)的影響，街道房舍，均以透視原理作畫(huà)，并有西式建筑列置其中。此卷用色鮮麗明亮，用筆圓熟細(xì)致，界畫(huà)橋梁、屋宇、人物皆細(xì)膩嚴(yán)謹(jǐn)，是院畫(huà)中極精之作。
歷盡劫難的《清明上河圖》
北宋著名畫(huà)家張擇端繪制的不朽杰作《清明上河圖》，是我國(guó)繪畫(huà)史上的無(wú)價(jià)之寶。它是一幅用現(xiàn)實(shí)主義手法創(chuàng)作的長(zhǎng)卷風(fēng)俗畫(huà)，通過(guò)對(duì)市俗生活的細(xì)致描繪，生動(dòng)地再現(xiàn)了北宋汴京承平時(shí)期的繁榮景象。此畫(huà)的第一位收藏人是宋徽宗，是他用瘦金體親筆在畫(huà)上題寫(xiě)了“清明上河圖”五個(gè)字。這件享譽(yù)古今中外的傳世杰作，在問(wèn)世以后的800多年里，曾被無(wú)數(shù)收藏家和鑒賞家把玩欣賞，是后世帝王權(quán)貴巧取豪奪的目標(biāo)。它曾輾轉(zhuǎn)飄零，幾經(jīng)戰(zhàn)火，歷盡劫難……《塵埃歷盡———中國(guó)珍貴文物蒙難紀(jì)實(shí)》一書(shū)（山東畫(huà)報(bào)出版社），記述了《清明上河圖》歷盡劫難的遭遇。以下是摘自該書(shū)的部分內(nèi)容。
奸臣嚴(yán)嵩?shī)Z畫(huà)釀冤案
嚴(yán)嵩是明代大奸臣之一。他與其子嚴(yán)世蕃依仗權(quán)勢(shì)，巧取豪奪了大批書(shū)畫(huà)古玩。
明代李日華《味水軒日記》載：陸完死后，他的夫人將《清明上河圖》縫入枕中，不離身半步，視如身家性命，連親生兒子也不得一見(jiàn)。陸夫人有一娘家外甥王某，言辭乖巧，非常會(huì)討夫人歡心。王某擅長(zhǎng)繪畫(huà)，更喜歡名人書(shū)畫(huà)。便挖空心思向夫人央求借看《清明上河圖》。反復(fù)懇請(qǐng)后，夫人勉強(qiáng)同意，但不許他帶筆硯，只許他在夫人閣樓上欣賞，而且不許傳給別人知道。王某欣然從命，往來(lái)二三個(gè)月，看了十余次以后，竟臨摹出一幅有幾分像的畫(huà)來(lái)。當(dāng)時(shí)專(zhuān)橫跋扈的嚴(yán)嵩正四處搜尋《清明上河圖》，都御史王忄予得知后，便花800兩紋銀從王某手中購(gòu)得贗品，獻(xiàn)給嚴(yán)嵩。嚴(yán)嵩府上有一裝裱匠湯臣，認(rèn)出畫(huà)是假貨，便以此要挾王忄予，令其出40兩銀子賄賂自己，但王忄予對(duì)其不予理會(huì)。湯臣惱羞成怒，在嚴(yán)嵩設(shè)宴歡慶時(shí)，將圖上舊色用水沖掉，嚴(yán)嵩在眾人面前大為窘迫，以后便尋機(jī)將王忄予害死，臨摩此畫(huà)的王某也因此受到牽連，被抓去餓死獄中。
明代另一人沈德符所著《野獲編補(bǔ)遺》中卻是另一種說(shuō)法：嚴(yán)嵩黨羽鄢懋卿總理淮、浙鹽政，胡宗憲總督吳、越兵事，他們都為嚴(yán)嵩搜羅名字畫(huà)。他們得知《清明上河圖》在已故內(nèi)閣首輔王鏊家時(shí)，便去索購(gòu)，但王家富甲一方，不為錢(qián)財(cái)所動(dòng)。無(wú)奈之中，二人找嚴(yán)嵩府上裝裱匠湯臣商議，湯與當(dāng)時(shí)鎮(zhèn)防薊州的王忄予素有來(lái)往，對(duì)王忄予之子世貞、世懋有仇，因此鼓動(dòng)王忄予買(mǎi)畫(huà)，但王忄予亦購(gòu)不來(lái)。湯臣便設(shè)計(jì)讓王忄予把蘇州人黃彪臨摹本買(mǎi)來(lái)獻(xiàn)嵩，又在嚴(yán)嵩高興時(shí)將真情告知，嚴(yán)嵩窘怒，遂殺王忄予。
清代人《清夏閑記》上又載：太倉(cāng)王忄予收藏有《清明上河圖》，嚴(yán)嵩子嚴(yán)世蕃知道后強(qiáng)行索要，王忄予便送去摹本，當(dāng)時(shí)湯臣恰好在旁。從前王忄予巡撫兩浙時(shí)，見(jiàn)湯貧困潦倒，便將他推薦給嚴(yán)世蕃。湯臣不思報(bào)恩，反想構(gòu)陷王忄予以求發(fā)達(dá)，便對(duì)嚴(yán)云：此畫(huà)他曾在王忄予家中見(jiàn)過(guò)，王忄予送來(lái)的是贗品，如若不信，只看屋角雀是否一腳踏二瓦便可證實(shí)。嚴(yán)世蕃細(xì)看，果如其言，心中深恨王忄予。恰好此時(shí)俺答部進(jìn)犯中原，王忄予為薊、遼總督，嚴(yán)嵩父子乘機(jī)將他害死。后人曾據(jù)此寫(xiě)過(guò)《一捧雪傳奇》一戲，只是將《清明上河圖》改成了“一捧雪”白玉杯，王忄予改成了莫懷古。
以上幾種說(shuō)法雖然各執(zhí)一詞，但都與事實(shí)有些出入。實(shí)際上，陸完死后，其兒子急等錢(qián)用，便將《清明上河圖》賣(mài)至昆山顧鼎臣家，后被嚴(yán)嵩父子強(qiáng)行索去。這之前嚴(yán)嵩確曾托王忄予買(mǎi)過(guò)“名畫(huà)”，王忄予也確曾買(mǎi)蘇州人王彪之摹本獻(xiàn)給嚴(yán)嵩，后被識(shí)破。只是南方人“王”、“黃”不分，黃彪應(yīng)是王彪而已。
隆慶時(shí)，嚴(yán)嵩父子被御史鄒應(yīng)龍彈劾，終于官場(chǎng)失勢(shì)，嚴(yán)世蕃被斬，嚴(yán)府被抄，《清明上河圖》再度收入皇宮。
度盡劫波終得歸宿
《清明上河圖》到清朝后先由陸費(fèi)墀（安徽相鄉(xiāng)人）收藏。陸費(fèi)墀是乾隆時(shí)進(jìn)士，他得圖后也在上面矜印題跋。后被畢沅購(gòu)得。畢沅（1730—1797），鎮(zhèn)洋（今江蘇太倉(cāng)）人，乾隆二十五年（1760）中進(jìn)士。畢沅生平喜愛(ài)金石書(shū)畫(huà)，家中收藏頗為豐富。他得《清明上河圖》以后，與其弟畢瀧（清代收藏鑒賞家）同賞，現(xiàn)今畫(huà)上有二人印記。
畢沅在關(guān)中任職時(shí)，對(duì)地方上的文物盡心修繕保護(hù)，不料這些卻成了他的“罪行”。畢沅死后不久，湖廣人民反清，清廷認(rèn)為畢沅任湖廣總督期間，“教匪初起失察貽誤，濫用軍費(fèi)”，不但將畢家世職奪去，而且將其全家百口全部殺掉，家產(chǎn)也被抄沒(méi)入宮。
清廷將《清明上河圖》收入宮以后，便將它收在了紫禁城的迎春閣內(nèi)。嘉慶帝對(duì)其珍愛(ài)有加，命人將它收錄在《石渠寶笈三編》一書(shū)內(nèi)。此后，《清明上河圖》一直在清宮珍藏，雖然經(jīng)歷1860年英法聯(lián)軍以及1900年八國(guó)聯(lián)軍兩度入侵北京，洗劫宮室，但居然逃過(guò)了劫難，均未受損。
1911年以后，《清明上河圖》連同其他珍貴書(shū)畫(huà)一起，被清末代皇帝溥儀以賞溥杰為名盜出宮外，先存在天津租界內(nèi)的張園內(nèi)。1932年，溥儀在日本人扶植下，建立偽滿洲國(guó)，于是這幅名畫(huà)又被帶到長(zhǎng)春，存在偽皇宮東院圖書(shū)樓中。
1945年8月，第二次世界大戰(zhàn)接近尾聲，日本侵略者的末日也到了。溥儀和他的日本主子一見(jiàn)大事不好，便乘飛機(jī)逃往大栗子溝，偽滿皇宮因失火而一片狼藉。混亂之中，有不少人便趁機(jī)進(jìn)宮“搶洋撈”，偽皇宮的大批珍貴之物便在這場(chǎng)動(dòng)亂中流散到了民間，其中，就有《清明上河圖》。
1946年，中國(guó)人民解放軍解放了長(zhǎng)春。解放軍干部張克威同志，通過(guò)當(dāng)?shù)馗刹渴占絺螡M皇宮流散出去的珍貴字畫(huà)十余卷，其中就有《清明上河圖》。1947年，張克威同志調(diào)到東北行政委員會(huì)工作，臨行前他將這十余幅卷軸交給了當(dāng)時(shí)開(kāi)辟東北革命根據(jù)地的主要負(fù)責(zé)人之一林楓同志。
《清明上河圖》經(jīng)林楓之手進(jìn)了東北博物館，后來(lái)又調(diào)到北京故宮博物院珍存。從那以后，這兒便成了它的最后歸宿地。
八百電影里的倉(cāng)庫(kù)還在嗎？
資料顯示，四行倉(cāng)庫(kù)是一座位于上海靜安區(qū)中南部，蘇州河北岸，西藏路橋西北角飛機(jī)庫(kù)房圖片的倉(cāng)庫(kù)建筑。正門(mén)門(mén)牌號(hào)為光復(fù)路1號(hào)，它是座鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)飛機(jī)庫(kù)房圖片的六層大廈，占地0.3公頃，建筑面積2萬(wàn)平方米，屋寬64米，深54米，高25米。
這座倉(cāng)庫(kù)創(chuàng)建于1931年，為當(dāng)時(shí)閘北一帶最高、最大的一座建筑物。它原是大陸銀行和北四行（金城銀行、中南銀行、大陸銀行及鹽業(yè)銀行）聯(lián)合倉(cāng)庫(kù)，即緊靠西藏北路的大陸銀行倉(cāng)庫(kù)與緊靠現(xiàn)晉元路的北四行倉(cāng)庫(kù)兩部分組成的，但一般均統(tǒng)稱(chēng)為“四行倉(cāng)庫(kù)”。
工作人員向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者介紹，上海四行倉(cāng)庫(kù)抗戰(zhàn)紀(jì)念館分1-3層，其中1-2層為常設(shè)展廳，3層為臨展廳。紀(jì)念館以“四行倉(cāng)庫(kù)保衛(wèi)戰(zhàn)”為基本陳列，展示在抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線旗幟下和全面抗戰(zhàn)的背景下，1937年八一三淞滬抗戰(zhàn)后期，中國(guó)軍隊(duì)第88師262旅524團(tuán)1營(yíng)420余名官兵（外界稱(chēng)“八百壯士”），
奉命固守四行倉(cāng)庫(kù)英勇抗戰(zhàn)的感人事跡，再現(xiàn)了以謝晉元為代表的“八百壯士”英雄群體形象。陳列內(nèi)容分為“血鏖淞滬”、“堅(jiān)守四行”、“孤軍抗?fàn)帯?、“不朽豐碑”四個(gè)部分。
1937年8月13日，淞滬會(huì)戰(zhàn)正式拉開(kāi)序幕，在日本艦隊(duì)、飛機(jī)和源源不斷的增援部隊(duì)猛攻下，國(guó)民部隊(duì)最終放棄了上海，于10月26日下令后撤到蘇州河以南區(qū)域，而電影《八佰》中的“四行倉(cāng)庫(kù)之戰(zhàn)”正是淞滬會(huì)戰(zhàn)的最后一場(chǎng)戰(zhàn)斗。
88師524團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)謝晉元帶領(lǐng)一個(gè)營(yíng)大約420多號(hào)人退守四行倉(cāng)庫(kù)，選擇此地的原因也是極為特殊的，除了四行倉(cāng)庫(kù)本身易守難攻外，就是為了讓僅有一河之隔的租界看看中國(guó)軍人為抵抗侵略者固守家園的犧牲精神以及日本侵略者的慘無(wú)人道。
暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)的悲慘下場(chǎng)。
988年11月15日飛機(jī)庫(kù)房圖片，前蘇聯(lián)的暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)從拜科努爾航天中心首次發(fā)射升空飛機(jī)庫(kù)房圖片，47分鐘后進(jìn)入距地面 250公里的圓形軌道。它繞地球飛行兩圈飛機(jī)庫(kù)房圖片，在太空遨游三小時(shí)后，按預(yù)定計(jì)劃于 9時(shí)25分安全返航，準(zhǔn)確降落在離發(fā)射點(diǎn)12公里外的混凝土跑道上，完成了一次無(wú)人駕駛的試驗(yàn)飛行。作為世界上第二種可重復(fù)使用的載人航天器，暴風(fēng)雪號(hào)無(wú) 疑是蘇聯(lián)人民的驕傲。不料蘇聯(lián)解體之后，暴風(fēng)雪號(hào)被塵封十幾年，最終“不得善終”。
點(diǎn)擊查看：暴風(fēng)雪號(hào)剖視圖
2012年，俄羅斯正在試圖將損毀的"暴風(fēng)雪"號(hào)原型機(jī)修復(fù)到可以公開(kāi)展示的狀態(tài)，計(jì)劃讓其參與一兩年后的莫斯科航展。
暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)大小與普通大型客機(jī)相差無(wú)幾，外形同美國(guó)航天飛機(jī)相仿，機(jī)翼呈三角形。機(jī)長(zhǎng)36米、高16米，翼展24米，機(jī)身直 徑5.6米，起飛重量105噸，返回后著陸重量為82噸。它有一個(gè)長(zhǎng)18.3米、直徑 4.7米的大型貨艙，能把30噸貨物送上近地軌道，將20噸貨物運(yùn)回地面。頭部有一容積70立方米的乘員座艙，可乘10人，設(shè)計(jì)飛行壽命100次。
暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)剖視圖，點(diǎn)擊圖片放大
科學(xué)家們認(rèn)為，這次完全靠地面控制中心遙控機(jī)上電腦系統(tǒng)，在無(wú)人駕駛的條件下自動(dòng)返航并準(zhǔn)確降落在狹長(zhǎng)跑道上，其難度要比1981 年美國(guó)航天飛機(jī)有人駕駛試飛大得多。首先，暴風(fēng)雪號(hào)的主發(fā)動(dòng)機(jī)不是裝在航天飛機(jī)尾部，而是裝在能源號(hào)火箭上。這樣就大大減輕了航天飛機(jī)的入軌重量，同時(shí)騰 出位置安裝小型機(jī)動(dòng)飛行發(fā)動(dòng)機(jī)和減速制動(dòng)傘。其次，暴風(fēng)雪號(hào)著陸時(shí)，可用尾部的小型發(fā)動(dòng)機(jī)做有動(dòng)力的機(jī)動(dòng)飛行，安全準(zhǔn)確地降落在狹長(zhǎng)跑道上，萬(wàn)一著陸姿態(tài) 不佳，還可以將航天飛機(jī)升起來(lái)進(jìn)行第二次著陸，從而提高了可靠性。而美國(guó)航天飛機(jī)靠無(wú)動(dòng)力滑翔著陸只能一次成功。第三，暴風(fēng)雪號(hào)能像普通飛機(jī)那樣借助副 翼、操縱舵和空氣制動(dòng)器來(lái)控制在大氣層內(nèi)滑行，還準(zhǔn)備有減速制動(dòng)傘，在降落滑跑過(guò)程中當(dāng)速度減慢到 50公里/小時(shí)時(shí)自動(dòng)彈出，使航天飛機(jī)在較短距離內(nèi)停下來(lái)。
暴風(fēng)雪號(hào)被砸毀在倒塌的廠房中
從“螺旋”計(jì)劃到“暴風(fēng)雪”航天飛機(jī)
有翼航天器的先鋒當(dāng)屬60年代初在著名工程師洛吉諾洛金斯基領(lǐng)導(dǎo)下研制的“50-50計(jì)劃”，也稱(chēng)“螺旋”計(jì)劃。1962年，米高 揚(yáng)領(lǐng)導(dǎo)的第155設(shè)計(jì)局根據(jù)科羅廖夫下達(dá)的任務(wù)開(kāi)始研制“50-50”計(jì)劃，其中的“50號(hào)產(chǎn)品”為單座軍用空天飛機(jī)，而“50-50”號(hào)產(chǎn)品”為高超音 速載機(jī)?！?0”這一數(shù)字表示為即將到來(lái)的偉大十月革命50周年獻(xiàn)禮，并計(jì)劃在此時(shí)進(jìn)行首期亞音速試驗(yàn)。高超音速載機(jī)由圖波列夫設(shè)計(jì)局負(fù)責(zé)研制，它應(yīng)在極 大的速度(M5.5～6)和24～30公里的高度上釋放這架10噸重的空天飛機(jī)。
計(jì)算表明，該系統(tǒng)的有效載荷重量約為其發(fā)射重量的12.5%，且有85%的發(fā)射重量返回地球，而當(dāng)時(shí)科羅廖夫設(shè)計(jì)的320噸重的聯(lián)盟火箭只能將發(fā)射 重量的2.5%送上太空，返回地球的只有2.8噸重的著陸器。同時(shí)，“螺旋”不光能返回，它還可以再次飛行，而且無(wú)需航天發(fā)射場(chǎng)。當(dāng)時(shí)制造了試驗(yàn)型軌道飛 機(jī)，并進(jìn)行了首批計(jì)劃內(nèi)的飛行。在返回大氣層時(shí)，它就像飛機(jī)一樣，可在半徑為600～800公里的范圍內(nèi)選擇著陸點(diǎn)。它的用途極為廣泛，既可作為航天轟炸 機(jī)或偵察平臺(tái)，也可作為航天武器載機(jī)或作為有人駕駛的救援機(jī)，同時(shí)還可作為截?fù)魴C(jī)或只是作為技術(shù)驗(yàn)證平臺(tái)。
1967年開(kāi)始制造有人駕駛軌道飛機(jī)的縮比試驗(yàn)器。在這些1/2和1/3模型中，代號(hào)“105.11”的模型用于亞音速大氣層試 驗(yàn)，“105.12”用于超音速研究，“105.13”用于高超音速研究，但這一項(xiàng)目于1969年6月被中止，當(dāng)時(shí)的國(guó)防部長(zhǎng)格列奇科元帥認(rèn)為這簡(jiǎn)直就是 “天方夜談”。1974年6月30日，在火箭發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)家格魯什科的支持下，“螺旋”計(jì)劃恢復(fù)實(shí)施，并擬進(jìn)行軌道飛機(jī)的亞音速飛行試驗(yàn)。1976年10月 11日，該軌道飛機(jī)完成了第一次飛行，一年后的11月27日也完成了“米格-105”試驗(yàn)機(jī)從圖-95KM型機(jī)上在5000米高度上的第一次投放，總共進(jìn) 行了8次試飛，從而確定了該空天飛機(jī)的亞音速氣動(dòng)性能和各系統(tǒng)在大氣層中飛行的性能。
該空天飛機(jī)呈平底形狀，采用升力體式機(jī)身，前部較大并向上翹起，因此該機(jī)又被戲稱(chēng)為“套鞋”。這種幾何形狀可大大降低機(jī)身在再入大 氣層時(shí)的受熱程度。該機(jī)的獨(dú)特之處是其可變式機(jī)翼。機(jī)翼安裝時(shí)與水平面呈60度角，在起飛、軌道飛行和再入大氣層時(shí)用作垂直安定面。在再入大氣層并將速度 降低到亞音速后，機(jī)翼轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)，從而增加了升力。機(jī)身、機(jī)翼和巨大垂直尾翼的后掠角度分別為78、55和60度。“米格-105”安裝有科列索夫研制 的RD-36-35K型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，軌道發(fā)動(dòng)機(jī)由19臺(tái)大小不一的發(fā)動(dòng)機(jī)組成，以進(jìn)行軌道粗定位和精確機(jī)動(dòng)。該飛機(jī)長(zhǎng)8.5米，高3.5米，重 4220公斤，翼展7.4米。這一方案最終被取消，但空天飛機(jī)的研制工作仍在繼續(xù)進(jìn)行。
在70年代初，美國(guó)研制了“太空梭”軌道飛機(jī)，也就是目前正在使用的航天飛機(jī)。這一時(shí)間，前蘇聯(lián)也開(kāi)始制造自己的“太空梭”，即“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛 機(jī)。為研究從軌道返回時(shí)防熱問(wèn)題，設(shè)計(jì)者還研制了“布拉風(fēng)-4”無(wú)人駕駛試驗(yàn)器，以“宇宙”系列的代號(hào)完成了4次軌道飛行，時(shí)間分別為1982年6月4 日、1983年3月16日和12月27日及1984年12月19日。最初兩架空天試驗(yàn)機(jī)均濺落在印度洋上，其打撈工作引起了西方國(guó)家的注意。于是，后兩架 “布拉風(fēng)”均著陸于克里米亞海區(qū)。“暴風(fēng)雪”號(hào)于1988年11月15日發(fā)射升空，并完成了極其精確的自動(dòng)著陸。暴風(fēng)雪號(hào)首航成功，按計(jì)劃應(yīng)很快開(kāi)始載人 飛行，后來(lái)，蘇聯(lián)的政治與經(jīng)濟(jì)生活發(fā)生了巨大變化，航天計(jì)劃撥款急劇減少，于是，“暴風(fēng)雪”號(hào)也就成了“多余之物”。
在這個(gè)過(guò)程中，前蘇聯(lián)總共制成了5艘航天飛機(jī)，其中兩艘完全完工，一艘命名為“暴風(fēng)雪”，另一艘命名為“小鳥(niǎo)”。另外3艘沒(méi)有完全 完工，其中的一艘目前在莫斯科，用來(lái)做飯店。另一艘代號(hào)為“暴風(fēng)雪OK－GLI”，后來(lái)被賣(mài)掉。專(zhuān)家估計(jì)，德國(guó)電視拍攝小組發(fā)現(xiàn)的航天飛機(jī)可能就是“暴風(fēng) 雪OK－GLI”，但是現(xiàn)在還不清楚它如何到了巴林。“暴風(fēng)雪OK－GLI”也并不簡(jiǎn)單，它曾經(jīng)在地球大氣層中進(jìn)行了25次飛行試驗(yàn)，是“暴風(fēng)雪”號(hào)航天 飛機(jī)中唯一的一架具有發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)型航天飛機(jī)。那艘完全完工的“暴風(fēng)雪”航天飛機(jī)后來(lái)閑置在拜科努爾火箭發(fā)射場(chǎng)的機(jī)庫(kù)中，2002年5月由于機(jī)庫(kù)房頂?shù)顾?而毀壞。
與“暴風(fēng)雪”一起研制的是重型運(yùn)載火箭“能源號(hào)（Energia）”。它可以用來(lái)發(fā)射“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)，也可以單獨(dú)作為運(yùn)載火箭使用，這與 美國(guó)航天飛機(jī)設(shè)計(jì)不同，主要是出自蘇聯(lián)沒(méi)有開(kāi)發(fā)大型固體火箭經(jīng)驗(yàn)的考慮。這個(gè)設(shè)計(jì)是由能源聯(lián)合體的負(fù)責(zé)人Valentin Glushko提出的?！氨╋L(fēng)雪”號(hào)自身沒(méi)有主推進(jìn)引擎，只有兩個(gè)小型引擎供調(diào)整軌道姿態(tài)用，起飛時(shí)它可以看作是“能源號(hào)”火箭的載荷。很多人認(rèn)為，這一 設(shè)計(jì)實(shí)際上要優(yōu)于美國(guó)的航天飛機(jī)，因?yàn)槿绱俗龇▽⒔档秃教祜w機(jī)的事故率，并可提高其搭載的有效載荷。但在“暴風(fēng)雪”與能源火箭對(duì)接并運(yùn)送到發(fā)射臺(tái)的過(guò)程 中，采用的是水平運(yùn)輸?shù)姆绞?，這顯然沒(méi)有美國(guó)的垂直運(yùn)輸來(lái)得方便。
另外，安東諾夫設(shè)計(jì)局還為解決“暴風(fēng)雪”號(hào)的運(yùn)輸問(wèn)題專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了 安-225“夢(mèng)幻（Mryia）”大型運(yùn)輸機(jī)。安－225于1985年開(kāi)始設(shè)計(jì)，1989年首次背負(fù)“暴風(fēng)雪”號(hào)飛行，是目前已有的體積最大、載重能力最強(qiáng)的飛機(jī)，迄今只生產(chǎn)了2架。它的原形是安－124，但采用的是雙垂直尾翼設(shè)計(jì)，運(yùn)載能力比安－124提高了50%。
最初，“暴風(fēng)雪”承擔(dān)的角色是航天武器和空間站（尤其是日后的和平號(hào)空間站）運(yùn)輸工具。航天飛機(jī)的建造工作在1980年開(kāi)始，第一架全尺寸航天 飛機(jī)模型完成于1984年。據(jù)信前蘇聯(lián)共建造了數(shù)架航天飛機(jī)，這是為了解決他們計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)薄弱而作的。他們?cè)诓煌臋C(jī)身上安置了不同的電子設(shè)備，采用 了不同的設(shè)計(jì)以作測(cè)試用。其中供太空飛行用的幾架編號(hào)分別為OK－1K1、OK－2K1、OK－1K2、OK－2K2和OK－3K2（后兩架似未完工）， 其他都是僅供地面試驗(yàn)的，有些機(jī)身還不是完整的。飛行測(cè)試始于1983年，但最開(kāi)始只是用小型比例模型作試驗(yàn)。首架全尺寸模型在試飛24次后報(bào)廢了飛機(jī)庫(kù)房圖片；最后 一次飛行測(cè)試是在1988年春。參加測(cè)試的模型多用“宇宙****”為編號(hào)。1985年，“暴風(fēng)雪”號(hào)的機(jī)翼運(yùn)抵拜科努爾。同年還進(jìn)行了“能源號(hào)”火箭的 第一次點(diǎn)火測(cè)試，但在點(diǎn)火后2.58 s，系統(tǒng)檢測(cè)到引擎渦輪出了故障；隨后的測(cè)試還發(fā)現(xiàn)了液氦泄露等問(wèn)題。第二次測(cè)試是成功的，引擎運(yùn)行了390 s。為保證有充足的冷卻水做測(cè)試，附近的城市不得不停水10天。而“暴風(fēng)雪”計(jì)劃的弊病也逐漸暴露出來(lái)：幾乎所有的研制進(jìn)度都沒(méi)有達(dá)到最初的要求。別的不 論，單是“暴風(fēng)雪”號(hào)的零件運(yùn)輸也成了大問(wèn)題：人手不足，經(jīng)驗(yàn)不夠。蘇聯(lián)政府召集了大量工人前往拜科努爾，使這里為航天飛機(jī)準(zhǔn)備的211設(shè)施工作人員從 600人驟增到1 800人。1986年5月，剛剛組裝好的“暴風(fēng)雪”號(hào)開(kāi)始進(jìn)行電子系統(tǒng)的測(cè)試。8～9月開(kāi)始進(jìn)行“能源號(hào)”火箭的發(fā)射試驗(yàn)。在“暴風(fēng)雪”號(hào)真正上天之前， 蘇聯(lián)共進(jìn)行了140余次飛行試驗(yàn)，其中包括近70次自動(dòng)著陸試驗(yàn)。
真正的軌道飛行是在1988年11月5日，承擔(dān)任務(wù)的是OK－1K1。格林尼治時(shí)間3點(diǎn)，OK－1K1由“能源號(hào)”火箭從拜科努 爾發(fā)射場(chǎng)2號(hào)發(fā)射臺(tái)發(fā)射升空，進(jìn)入一條近地點(diǎn)247 km，遠(yuǎn)地點(diǎn)256 km的軌道。這是一次無(wú)人測(cè)試飛行，所以航天飛機(jī)的生命保障系統(tǒng)沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)，其上也沒(méi)有安裝任何軟件。由于計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)能力的限制，“暴風(fēng)雪”號(hào)只環(huán)繞地球飛 行了2圈，3小時(shí)25分鐘后成功返回地面。有傳言說(shuō)這次飛行使OK－1K1遭受的損傷無(wú)法再恢復(fù)，OK－1K1也不能重返太空；但此說(shuō)法未被官方證實(shí)。這 次自動(dòng)飛行的難度顯然要比美國(guó)1981年哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)有人駕駛的首航大得多?！氨╋L(fēng)雪”號(hào)配備有小型引擎，可以在一定程度上實(shí)現(xiàn)有動(dòng)力返航，如果第 一次著陸失敗還可作二次飛行；它還可以通過(guò)機(jī)翼舵面調(diào)整飛行姿態(tài)，著陸時(shí)機(jī)動(dòng)性也比美國(guó)的航天飛機(jī)強(qiáng)。從第一次飛行執(zhí)行的任務(wù)看，這顯然不是計(jì)劃中唯一的 一次無(wú)人飛行試驗(yàn)，因?yàn)檫@次飛行連最重要的生命保障系統(tǒng)都沒(méi)有測(cè)試。自動(dòng)飛行是很成功的，它順利抵抗住了速度達(dá)34 km/h的側(cè)風(fēng)?！氨╋L(fēng)雪”號(hào)的成功首飛給各國(guó)帶來(lái)了很大影響，人們期待著它能夠早日作載人飛行。同年，前蘇聯(lián)發(fā)行了一枚以“暴風(fēng)雪”號(hào)為主題的郵票。
1988年首飛后，用于“暴風(fēng)雪”計(jì)劃的資金瀕臨耗盡：僅僅是開(kāi)發(fā)航天飛機(jī)系統(tǒng)本身就花費(fèi)了13億盧布之巨，整個(gè)項(xiàng)目的開(kāi)銷(xiāo)超過(guò)了 200億盧布。而前蘇聯(lián)當(dāng)局也逐漸考慮起龐大的投資與發(fā)展航天飛機(jī)帶來(lái)的益處之間的關(guān)系?！氨╋L(fēng)雪”計(jì)劃在某種意義上加速了蘇聯(lián)的瓦解；而蘇聯(lián)解體后，昔 日的計(jì)劃更是徹底失去了經(jīng)濟(jì)支持。1991年，蘇聯(lián)軍方停止了對(duì)該計(jì)劃的撥款支持。1993年，“暴風(fēng)雪”航天飛機(jī)機(jī)身的設(shè)計(jì)者，莫爾尼亞聯(lián)合體被迫承 認(rèn)，“暴風(fēng)雪”計(jì)劃就此結(jié)束。他們希望能夠轉(zhuǎn)向開(kāi)發(fā)其他小型航天設(shè)備，但因資金不足，只能作罷。自1988年至今，“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)沒(méi)有再進(jìn)行過(guò)太空 飛行，“和平號(hào)”空間站只能利用一次性飛船和美國(guó)航天飛機(jī)作為往返工具。按原計(jì)劃，第二架航天飛機(jī)將于1991年首飛，第3架則是在1992年建造完成， 而首次載人飛行將在1994～1995年間進(jìn)行。但由于政治和經(jīng)濟(jì)原因，這一切都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。所有航天飛機(jī)只能存放在庫(kù)房中，任灰塵飛揚(yáng)，儀器老化。而未完 工的兩架則已在90年代中期被拆解。2002年，“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)中可以飛行的一架連同“能源號(hào)”火箭一道，因拜科努爾的廠房坍塌而被摧毀。至此“暴 風(fēng)雪”計(jì)劃在凄涼慘淡中徹底終結(jié)。
這是什么蟲(chóng)子，好怕呀。
這是蜱蟲(chóng)。
也叫壁虱，鱉吃，俗稱(chēng)狗鱉、草別子、牛虱、草蜱蟲(chóng)、狗豆子、牛鱉子。在四川方言中有叫逼煞（讀音shà）等。蟄伏在淺山丘陵的草叢、植物上，或寄宿于牲畜等動(dòng)物皮毛間。
不吸血時(shí)，小的才干癟綠豆般大小，也有極細(xì)如米粒的；吸飽血液后，有飽滿的黃豆大小，大的可達(dá)指甲蓋大。蜱叮咬的無(wú)形體病屬于傳染病，人對(duì)此病普遍易感，與危重患者有密切接觸、直接接觸病人血液等體液的醫(yī)務(wù)人員或其陪護(hù)者，如不注意防護(hù)，也可能感染。
擴(kuò)展資料
成蟲(chóng)在軀體背面有殼質(zhì)化較強(qiáng)的盾板，通稱(chēng)為硬蜱（pí），屬硬蜱科；無(wú)盾板者，通稱(chēng)為軟蜱，屬軟蜱科。全世界已發(fā)現(xiàn)的約800余種，計(jì)硬蜱科約700多種，軟蜱科約150種，納蜱科1種（僅存于歐洲）。中國(guó)已記錄的硬蜱科約100種，軟蜱科10種。蜱是許多種脊椎動(dòng)物體表的暫時(shí)性寄生蟲(chóng)，是一些人獸共患病的傳播媒介和貯存宿主。
參考資料來(lái)源：百度百科-蜱蟲(chóng)
體育場(chǎng)地設(shè)備公司的固定資產(chǎn)應(yīng)該是哪些
國(guó)家體育總局規(guī)定的固定資產(chǎn)明細(xì)目錄：
一、房屋及建筑物
(一)房屋
1、辦公用房
2、體育用房
(1)體育館
(2)體育場(chǎng)
(3)游泳池
(4)攀巖場(chǎng)地
(5)其他體育用房
3、文化教育用房
(1)教學(xué)樓
(2)圖書(shū)館
(3)其他文化教育用房
4、科研用房
5、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)用房
6、物資庫(kù)房
7、生活及福利用房
(1)職工宿舍
(2)運(yùn)動(dòng)員(學(xué)生)宿舍
(3)食堂
(4)禮堂
(5)其他生活?yuàn)蕵?lè)用房
8、其他用房
(1)車(chē)庫(kù)
(2)飛機(jī)庫(kù)
(3)倉(cāng)庫(kù)
(4)鍋爐房
(5)其他用房
(二)建筑物
1、井
2、道路
(1)飛機(jī)跑道
(2)飛機(jī)停機(jī)坪
(3)其他道路
3、塔
(1)跳傘塔
(2)水塔
(3)指揮塔
(4)其他塔
4、溝
5、碼頭
6、水上運(yùn)動(dòng)設(shè)施
7、其他建筑物
二、專(zhuān)用設(shè)備
(一)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目專(zhuān)用設(shè)備
1、足球設(shè)備：球門(mén)、球網(wǎng)及劃線器等
2、籃球設(shè)備：電動(dòng)籃球架、炮式籃球架、小籃球架等
3、排球設(shè)備：排球柱、網(wǎng)、裁判臺(tái)等
4、曲棍球設(shè)備：球門(mén)、球網(wǎng)等
5、棒壘球設(shè)備：棒壘球擋網(wǎng)、擊球棒等
6、乒乓球設(shè)備：乒乓球臺(tái)、發(fā)球器、擋板等；
7、羽毛球設(shè)備：羽毛球柱、網(wǎng)、裁判椅等
8、手球設(shè)備：球門(mén)、球網(wǎng)
9、網(wǎng)球設(shè)備：網(wǎng)球拍等
10、水球設(shè)備：水球門(mén)等
11、曲棍球設(shè)備：
12、高爾夫球設(shè)備
13、馬術(shù)設(shè)備
14、橄欖球設(shè)備
15、藤球設(shè)備
16、臺(tái)球設(shè)備：球臺(tái)等
17、田徑設(shè)備：跳高架、撐桿跳高架、跳高及撐桿跳海綿包、撐桿、障礙架、鏈球、鏈球護(hù)籠、裁判臺(tái)、積圈器、電動(dòng)起跑器、監(jiān)跑器、終點(diǎn)攝像儀、風(fēng)向儀、高級(jí)秒表等
18、游泳設(shè)備：分道線等
19、跳水設(shè)備：跳水板、跳水板架等
20、體操、技巧、蹦床設(shè)備：?jiǎn)胃?、雙杠、高低杠、平衡木、跳馬、鞍馬、吊環(huán)、自由體操場(chǎng)地、體操技巧專(zhuān)用墊、體操海綿墊、助跳板、體操助跳道、雙杠面、蹦床、體操記分牌
21、舉重設(shè)備：舉重器、舉重器橫杠、舉重臺(tái)、舉重杠鈴片及架、橡皮墊等
22、摔跤、柔道設(shè)備：摔跤墊、柔道場(chǎng)地等
23、拳擊設(shè)備：拳擊臺(tái)、拳擊沙袋、角墊護(hù)套等
24、跆拳道設(shè)備：跆拳墊子等
25、擊劍設(shè)備：擊劍裁判器、拖線盤(pán)、劍道、擊劍臺(tái)等
26、射擊、射箭設(shè)備：各種槍、弓、劍、射擊服、觀察鏡、信號(hào)器等
27、自行車(chē)設(shè)備：公路賽車(chē)、場(chǎng)地賽車(chē)等
28、賽艇、皮劃艇、帆船、帆板、劃水設(shè)備：各種艇、槳、船、帆、板、水撬等
29、冰雪運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目設(shè)備：掃冰車(chē)、雪撬、雪上摩托、滾動(dòng)臺(tái)、固定器等
30、馬術(shù)設(shè)備：馬匹、馬鞍、馬廄等
31、武術(shù)設(shè)備：武術(shù)墊子等
32、棋牌類(lèi)項(xiàng)目設(shè)備：掛棋盤(pán)等
33、滑翔、跳傘、熱氣球設(shè)備：飛機(jī)、滑翔機(jī)、絞盤(pán)機(jī)、收縮機(jī)、降落傘、動(dòng)力傘、熱氣球、對(duì)空錄像設(shè)備、電子靶、電臺(tái)、高度表、望遠(yuǎn)鏡等
34、航空模型、航海模型設(shè)備：無(wú)線電遙控設(shè)備、模型發(fā)動(dòng)機(jī)、模型發(fā)電機(jī)、測(cè)試儀器等
35、無(wú)線電設(shè)備：各種無(wú)線電電臺(tái)、功率放大器、發(fā)電機(jī)等
36、 潛水設(shè)備：潛水空壓機(jī)、減壓艙、空氣呼吸器、高壓氣瓶、水下獵槍、訓(xùn)練船只等
37、摩托艇設(shè)備：摩托艇殼、舷外掛機(jī)、掛機(jī)配件等
38、 摩托車(chē)設(shè)備：二輪摩托車(chē)、三輪摩托車(chē)等
39、汽車(chē)運(yùn)動(dòng)設(shè)備：各種賽車(chē)等
40、登山設(shè)備
41、其他運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目設(shè)備
(二)體育運(yùn)動(dòng)輔助設(shè)備：各種專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練器、綜合訓(xùn)練器。聯(lián)合器械、劃線器、電動(dòng)按摩椅、記時(shí)計(jì)分牌、水下?lián)P聲器、水下攝影機(jī)、光電計(jì)時(shí)器等。
(三)體育康復(fù)醫(yī)療設(shè)備
(四)體育科研設(shè)備
(五)其他專(zhuān)用設(shè)備
三、一般設(shè)備
(一)家具設(shè)備
(二)被服裝具
(三)交通運(yùn)輸工具
1、 機(jī)動(dòng)客運(yùn)車(chē)輛
2、機(jī)動(dòng)貨運(yùn)車(chē)輛
3、水上交通工具
4、非機(jī)動(dòng)車(chē)船
5、 其他交通運(yùn)輸工具
(四)觀賞動(dòng)植物
(五)通用設(shè)備
(六)機(jī)電設(shè)備
(七)電子產(chǎn)品及通訊設(shè)備
(八)儀器儀表、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具及量具、衡器
(九)衛(wèi)生醫(yī)療設(shè)備
(十)電教器材
(十一)其他一般設(shè)備
四、文物和陳列品
(一)文物
(二)陳列品
五、圖書(shū)
(一)圖書(shū)
(二)期刊
(三)音響圖片資料
(四)電子出版物
(五)其他圖書(shū)
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