鋼結(jié)構(gòu)滑道圖片(鋼結(jié)構(gòu)滑動(dòng)支座詳圖)

遵義加固改造設(shè)計(jì)公司 4周前 ( 11-23 06:51 ) 5225 搶沙發(fā)

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本文目錄一覽：

1、鋼結(jié)構(gòu)廠房的推拉門能改成卷閘門嗎?
2、大跨結(jié)構(gòu)施工方法這些注意事項(xiàng)不能忽略？
3、南通中遠(yuǎn)船舶鋼結(jié)構(gòu)公司和南通中遠(yuǎn)船務(wù)什么關(guān)系

鋼結(jié)構(gòu)廠房的推拉門能改成卷閘門嗎?

可以。車間改造用快速卷閘門形成一道保護(hù)門，能有效阻擋室外灰塵及飛蟲侵入，保持室內(nèi)清潔。所以鋼結(jié)構(gòu)廠房的推拉門能改成卷閘門。卷閘門一般指卷簾門。卷簾門是以多關(guān)節(jié)活動(dòng)的門片串聯(lián)在一起，在固定的滑道內(nèi)，以門上方卷軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)上下的門。卷簾門通常被廣泛運(yùn)用于店鋪。

大跨結(jié)構(gòu)施工方法這些注意事項(xiàng)不能忽略？

下面是中達(dá)咨詢給大家?guī)黻P(guān)于大跨結(jié)構(gòu)施工方法的相關(guān)內(nèi)容，以供參考。

近30年來，各種類型的大跨建筑結(jié)構(gòu)在美、日、歐、澳等國(guó)家發(fā)展很快。大跨結(jié)構(gòu)多應(yīng)用于體育館、機(jī)場(chǎng)等一些建筑中，建筑物的跨度和規(guī)模越來越大，采用了許多新材料和新技術(shù)，創(chuàng)造了豐富的空間結(jié)構(gòu)形式。從今天來看，大跨建筑結(jié)構(gòu)已成為一個(gè)國(guó)家建筑科技發(fā)展水平的重要標(biāo)志之一。

1.高空散裝法

該法是指在結(jié)構(gòu)上使用的全部構(gòu)件分成若干個(gè)小的散件直接在高空中設(shè)計(jì)位置上安裝成整體的方式，在施工時(shí)利用滿堂的懸挑和支架兩種方法。

2.分條或分塊安裝法

該法是指將鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)件在地面上進(jìn)行焊接，將其變成條狀或者是塊狀的拼裝，接著由起重機(jī)械吊裝至設(shè)計(jì)位置組成整體架構(gòu)，因此它也被稱為小片安裝法。這樣的方法相比較高空散裝法可以節(jié)省很多地面支架，并且分塊或分條的大小一般是由起重設(shè)備的承受范圍所決定的，所以制訂施工方案會(huì)比較靈便。

3.整體吊裝法

該法是指分散的結(jié)構(gòu)構(gòu)件在地面的時(shí)候?qū)⑵淦唇映烧w，然后再利用起重設(shè)備將其吊至高空設(shè)計(jì)的位置施工將其安裝，這個(gè)方法多于中等的跨度下桁架結(jié)構(gòu)非常適用，同樣對(duì)起重設(shè)備的要求會(huì)比較高，并且在使用整體吊裝的過程里對(duì)于地面上的建筑工程施工會(huì)有很大的影響。

4.整體提升法

該法是將起重設(shè)備放在結(jié)構(gòu)的上面，其應(yīng)用的方式是對(duì)于結(jié)構(gòu)在地上安裝完以后，通過吊桿將拼裝好的結(jié)構(gòu)提至已經(jīng)設(shè)計(jì)好的位置。這樣的施工方法基本采用的是利用小型機(jī)械群體來安裝大結(jié)構(gòu)框架，可以大幅減少吊裝時(shí)所產(chǎn)生的成本，同時(shí)可將主體結(jié)構(gòu)上的一些附屬部分一起調(diào)至設(shè)計(jì)位置，這么做不僅僅會(huì)對(duì)工期有所加快，還大大地降低了成本，同時(shí)也保證了安全。

5.整體頂升法

該法是指鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)件在地面上拼接完以后可以把結(jié)構(gòu)柱當(dāng)作滑道來使用，將千斤頂安放在各個(gè)結(jié)構(gòu)支點(diǎn)的下方，接著一步一步地將架好的結(jié)構(gòu)慢慢地頂升至設(shè)計(jì)位置的方式，因此整體頂升法與整體提升法的區(qū)別在于它提升時(shí)利用的設(shè)備不同和提升應(yīng)用的軌道也不同。

6.折疊展開安裝法

該法是運(yùn)用網(wǎng)殼穹頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)，它的使用原理在于它的立體空間可以被當(dāng)作是環(huán)向箍的效果與徑向拱的效果來疊加。這種施工技術(shù)的核心是，首先是將網(wǎng)殼去掉一部分桿件，讓它成為一個(gè)可以機(jī)動(dòng)的結(jié)構(gòu)體，接著就是將網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)在地面上將其折疊的部分進(jìn)行展開，來減低它的安裝高度，最后通過提升設(shè)備的方式補(bǔ)全剩余的構(gòu)件，這樣使整體結(jié)構(gòu)又恢復(fù)了之前的靜定結(jié)構(gòu)。

1.對(duì)桁架鋼構(gòu)件制作質(zhì)量的控制。對(duì)于鋼構(gòu)件制作的胎架劃線和搭設(shè)尺寸、鋼構(gòu)件拼裝時(shí)的基準(zhǔn)線和定位方式等進(jìn)行嚴(yán)格檢查控制。

2.鋼結(jié)構(gòu)焊接。嚴(yán)格把住接頭裝配質(zhì)量關(guān)。接頭的裝配質(zhì)量包括坡口質(zhì)量，根部間隙，對(duì)口錯(cuò)邊量等幾個(gè)方面。

3.鋼結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)量控制。鋼結(jié)構(gòu)安裝時(shí)，施工單位應(yīng)提交每榀構(gòu)件吊裝后的標(biāo)高尺寸，焊接、涂裝等分別向監(jiān)理提交驗(yàn)收。

4.高強(qiáng)螺栓施工質(zhì)量控制。對(duì)于通過高強(qiáng)螺栓進(jìn)行連接的鋼結(jié)構(gòu)，制作時(shí)必須首先注意高強(qiáng)螺栓摩擦面的加工質(zhì)量及安裝前的保護(hù)，并應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)每2000t、每種規(guī)格、每種加工工藝的高強(qiáng)螺栓摩擦面進(jìn)行抗滑移系數(shù)試驗(yàn)。

5.鋼結(jié)構(gòu)的涂裝工程。表面預(yù)處理的清潔度和粗糙度、涂裝環(huán)境溫度和濕度、兩次涂裝的時(shí)間間隔、涂層的厚度等。其中清潔度和粗糙度可按照標(biāo)準(zhǔn)圖譜進(jìn)行檢查，涂層的厚度通過測(cè)厚儀測(cè)得。

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南通中遠(yuǎn)船舶鋼結(jié)構(gòu)公司和南通中遠(yuǎn)船務(wù)什么關(guān)系

呵呵是兄弟企業(yè)關(guān)系

南通中遠(yuǎn)船舶鋼結(jié)構(gòu)有限公司（簡(jiǎn)稱NCSC中遠(yuǎn)鋼結(jié)構(gòu)）系中遠(yuǎn)集團(tuán)（COSCO Group）造船工業(yè)（COSIC）旗下大型船舶與海洋工程重裝備制造企業(yè)，中國(guó)最專業(yè)艙蓋制造商和特大型龍門吊制造商。公司擁有長(zhǎng)江下游黃金岸線和25000DWT多功能裝卸碼頭，現(xiàn)代化的生產(chǎn)流水線，科學(xué)的質(zhì)量控制與管理體系，先進(jìn)的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)工藝，超大件生產(chǎn)能力和水運(yùn)優(yōu)勢(shì)。主要經(jīng)營(yíng)范圍包括特大型龍門吊、港口機(jī)械設(shè)備、船舶艙口蓋、船體分段及其它船舶與海洋工程。

中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司組建于2001年6月，是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司旗下，以大型船舶和海洋工程建造、改裝及修理為主業(yè)，集船舶配套為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。在大連、舟山、南通、廣東、上海、連云港、天津、廈門等地?fù)碛卸嗉覈?guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際上享有較高知名度的大型船舶企業(yè)及多家船舶配套企業(yè)?；趯I(yè)化的服務(wù)和現(xiàn)代化的管理，中遠(yuǎn)船務(wù)已經(jīng)成為世界知名航運(yùn)公司和海洋石油服務(wù)供應(yīng)商首選合作伙伴。

目前，中遠(yuǎn)船務(wù)總塢容量259萬噸，其中，30萬噸級(jí)船塢2座，15-20萬噸級(jí)船塢4座，4-8萬噸級(jí)船塢6座，泊位34個(gè)，造船船臺(tái)2座，下水滑道 7座及配套下水駁3座，廠區(qū)總面積逾600萬平方米，形成了“北中南”科學(xué)合理的地域分布和生產(chǎn)格局。公司擁有大批企業(yè)管理精英和船舶生產(chǎn)技術(shù)專家，目前在職員工近15000人，分包方員工近45000人。

南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司位于長(zhǎng)江入?？诒卑?，擁有優(yōu)良岸線1120米，占地33萬平方米。主要從事海洋工程產(chǎn)品的修理、制造和船舶修理、改裝以及起重機(jī)械制造等業(yè)務(wù)。

公司總體布局為一滑道二塢三泊位，10--15萬噸級(jí)深水碼3座，15萬噸級(jí)和8萬噸級(jí)大型浮船塢各一座，有配套完善的水上、陸上設(shè)備設(shè)施。擁有經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)精湛的工程技術(shù)管理人員和經(jīng)過系統(tǒng)技能培訓(xùn)的施工人員。憑借雄厚的技術(shù)實(shí)力、專業(yè)的生產(chǎn)服務(wù)，公司成為世界領(lǐng)先航運(yùn)公司在中國(guó)沿海首選的合作伙伴，客戶遍布世界40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。近10年來，公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和綜合實(shí)力始終位居國(guó)內(nèi)同行前列，曾被《勞氏亞洲海運(yùn)》雜志評(píng)為亞洲修船廠“四強(qiáng)”之一。

公司始建于1977年12月,歷經(jīng)交通部南通船廠、南通遠(yuǎn)洋船務(wù)工程有限公司和南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司三大發(fā)展階段。自加入中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)后，公司實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一直處于中國(guó)修船行業(yè)領(lǐng)先地位。

在立足修船、做強(qiáng)改裝的基礎(chǔ)上，南通中遠(yuǎn)船務(wù)已成功進(jìn)入海洋工程制造領(lǐng)域。其Sevan650圓筒形海洋鉆井平臺(tái)系列產(chǎn)品、自升式平臺(tái)系列產(chǎn)品，以及海洋平臺(tái)生活輔助駁等一系列海工產(chǎn)品的承接，將助推南通中遠(yuǎn)船務(wù)又好又快地發(fā)展，打造中國(guó)一流的船舶修理改裝和海洋工程制造基地。