今天給各位分享2020年河北鐵路項(xiàng)目的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)河北鐵路建設(shè)近期規(guī)劃進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，河北都有哪些城市有高鐵和動(dòng)車，線路是怎么樣的？，2、，2020天津津興鐵路建設(shè)最新進(jìn)展，3、，河北要建2條新城際，是否過你家？
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本文目錄一覽：
河北都有哪些城市有高鐵和動(dòng)車，線路是怎么樣的？
河北唐山、保定、正定機(jī)場、石家莊、邯鄲市、滄州市有高鐵和動(dòng)車。
截止今年1月，河北全省百11市已經(jīng)全部有高鐵動(dòng)車通達(dá)。途徑河北的高鐵有：京滬高鐵、度京廣高鐵、京蘭高鐵（京張段、張大段已經(jīng)通知車）、京哈高鐵、京沈高鐵、青太道高鐵、石太高鐵。
1、廊坊設(shè)置兩站，分別是廊坊東站和空港新區(qū)站，站點(diǎn)位置如圖。據(jù)第二版環(huán)評(píng)公告信息
可以看出，廊坊市區(qū)北部北環(huán)道一帶標(biāo)注了廊坊東站位置。而在空港新區(qū)萬莊南部標(biāo)注了空港新區(qū)站的位置。
2、由空港新區(qū)站向西進(jìn)入北京大興區(qū)，設(shè)置有新航城站，接下來就是新機(jī)場站。由新機(jī)場
站繼續(xù)向南連接固安，圖中標(biāo)注了固安南與固安西站。
3、廊涿城際線路東起廊坊市，向西經(jīng)大興區(qū)、固安縣、涿州市終止淶水縣，正線長度
110.86km。本項(xiàng)目工程范圍起自京冀省界（CK52+203）至淶水西站（CK125+000），線
路長度為73.15km。共設(shè)固安南、固安西、豆莊、涿州南、涿州西、淶水西6座車站。
4、固保城際鐵路自廊涿城際新開固安西站引出，向南經(jīng)高碑店，雄縣后自東側(cè)引入津保鐵
路白溝車站，而后線路向西經(jīng)容城、安新，跨白洋淀，向西至保定，與京廣鐵路保定東站并
站。線路全長98.32km。
5、廊涿固保城際鐵路位于河北省廊坊市和保定市境內(nèi)。該工程為新建雙線城際鐵路，速度
目標(biāo)值200km/h。
擴(kuò)展資料：
高鐵和動(dòng)車的區(qū)別
動(dòng)車的全稱是動(dòng)力車輛，是指軌道交通系統(tǒng)中裝有動(dòng)力裝置的車輛，動(dòng)車有兩大類別，一種是單節(jié)機(jī)車，它們只負(fù)責(zé)車輛牽引，不具備運(yùn)載功能；另一種是動(dòng)力車廂，它們不僅擁有牽引能力，還有運(yùn)載功能，可以在車輛上運(yùn)輸旅客或貨物。
高速鐵路：把時(shí)速達(dá)200公里、新建時(shí)速達(dá)250~300公里的定為高鐵。中國分高速鐵路—快速鐵路—普通鐵路三級(jí)，高鐵級(jí)高于國鐵Ⅰ級(jí)，用于快鐵和骨干普鐵。 中國高速鐵路一般采用無度砟軌道和高速動(dòng)車組（G字頭列車），起初用CRH2C，CRH380系列專用于高鐵。
車次不同。高鐵是以G開頭的車次，G是漢字高的拼音字頭。動(dòng)車是以D開頭的車次，D是漢字動(dòng)的拼音字頭。
速度不同。高鐵的時(shí)速在300公里以上，而動(dòng)車的時(shí)速在200公里以上。
鐵軌不同。高鐵使用的鐵軌是專用鐵軌，這也是稱之為高鐵的原因。動(dòng)車使用的鐵軌既可以是高鐵專用鐵軌，也可以是經(jīng)過改裝的普通鐵軌，具體兼容性。
2020天津津興鐵路建設(shè)最新進(jìn)展（持續(xù)更新）
更新時(shí)間：2020年3月13日
新建天津至北京大興國際機(jī)場鐵路（聯(lián)絡(luò)線）傳來新消息：《新建天津至北京大興國際機(jī)場鐵路“三電”及管線遷改工程施工總價(jià)承包招標(biāo)公告》發(fā)布，公告中披露的項(xiàng)目開工日期為2020年4月16日，竣工日期為2021年2月9日。
項(xiàng)目位于天津市及河北省廊坊市境內(nèi)。新建天津至大興新機(jī)場城際鐵路“三電”及管線遷改工程施工已由河北省發(fā)展和改革委員會(huì)、天津市發(fā)展和改革委員會(huì)以冀發(fā)改基礎(chǔ)〔2019〕1052號(hào)批準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目業(yè)主為津興城際鐵路有限公司，建設(shè)資金來自天津市、河北建設(shè)交通有限責(zé)任公司、廊坊市資本金，出資比例為70%、18%、12%，招標(biāo)人為廊坊市鐵路建設(shè)指揮部辦公室。
一、項(xiàng)目概況
新建天津至北京大興國際機(jī)場鐵路“三電”及管線遷改工程位于天津市及河北省廊坊市境內(nèi)。
本線東起天津西站，西至北京大興國際機(jī)場站，全線長度100.6km，其中天津西至勝芳利用津保鐵路36.15km，勝芳至固安東新建線路長度47.17km，固安東至大興國際機(jī)場利用廊涿城際-城際鐵路聯(lián)絡(luò)線17.23km。
新建線路起自津保鐵路勝芳站，出站后上行線跨過津保鐵路折向西北，于小惠莊村與廖家村之間設(shè)安次南站，出站后線路折向西，跨過廊滄高速公路后在西麻村南側(cè)設(shè)永清南站，出站后折向西北引入京雄城際固安東站。
其中橋梁長度40.26km，橋梁比85.4%，路基長度5.92km。
全線設(shè)勝芳、安次南、永清南、固安東等4座車站，其中新建站2?座，既有車站2座，新建永清西線路所1座。
永清南站
位于廊坊市永清縣與北京亦莊永清高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)交界處，永清鎮(zhèn)西麻村南側(cè)、塔兒營村北側(cè)，西臨北園子村、東鄰東麻村（歸屬亦莊產(chǎn)業(yè)園），車站距永清縣老城區(qū)約2km，站中心里程為DK14+368，上行距固安東站13.46km，下行距安次南站19.18km。車站性質(zhì)為客運(yùn)中間站。
安次南站
車站位于廊坊市安次區(qū)調(diào)河頭鄉(xiāng)張村西南側(cè)，車站地跨安次、永清兩地，車站設(shè)置按站房設(shè)于安次境內(nèi)控制。車站中心里程為DK33+550.00，上行距永清南站19.182km，下行距勝芳站16.508km。車站性質(zhì)為中間站。
二、計(jì)劃工期
計(jì)劃工期：300日歷天
開工日期為：2020年04月16日
竣工日期為：2021年02月09日
實(shí)際工期需滿足現(xiàn)場施工需要。
設(shè)計(jì)時(shí)速
去年8月，天津至北京大興國際機(jī)場鐵路已第二次公布環(huán)境影響報(bào)告書。環(huán)評(píng)報(bào)告提到，線路東起天津西站，西至北京新機(jī)場站。其中，天津西至勝芳利用津保鐵路，固安東至新機(jī)場利用京雄城際，新建線路起自勝芳，終至固安東站（不含），新建線路長度?47.36公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)。
10月11日，天津至北京大興國際機(jī)場鐵路已初步設(shè)計(jì)獲得河北省發(fā)改委和天津市發(fā)改委聯(lián)合批復(fù)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
河北要建2條新城際，是否過你家？
?津承城際
日前，天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)發(fā)布了新建天津至承德城際鐵路寶坻至薊州段的新進(jìn)展。
寶坻至薊州段起止
新建天津至承德城際鐵路寶坻至薊州段，線路自寶坻南站西端引出，經(jīng)寶坻區(qū)、薊州區(qū)設(shè)薊州站至津冀省市界，線路正線全長約63.9公里，其中寶坻區(qū)正線長度24.18公里，薊州區(qū)39.72公里。項(xiàng)目總投資124.7億元，工期為3.5年。
在既有京哈鐵路薊州站北側(cè)新設(shè)車站，并預(yù)留京秦二通道薊州站接軌條件。改建京哈津薊聯(lián)絡(luò)線線路長度約1.32公里。
寶坻至薊州段開工時(shí)間
鐵路等級(jí)：高速鐵路；
設(shè)計(jì)速度：350km/h；
設(shè)計(jì)周期：62天，設(shè)計(jì)開始時(shí)間2020-8-10，設(shè)計(jì)結(jié)束時(shí)間2020-10-10
計(jì)劃工期：1604天，開工日期2020-8-10，竣工日期2024-12-30，工期為3.5年。
津承城際全長293km，設(shè)10個(gè)車站
津承城際鐵路由天津西站至承德站，全長293km，設(shè)10個(gè)車站。分為三段推進(jìn)建設(shè)，分別為天津西至北辰段、北辰至寶坻南段、寶坻南至承德段。寶坻南至薊州段已于2019年12月完成可研評(píng)審，將作為天津的市域城際鐵路先期開工建設(shè)。
通車后天津到承德只需1小時(shí)
目前，天津到承德主要依靠公路交通，自駕需用時(shí)將近4小時(shí)，乘大巴從天津到承德則需要5小時(shí)左右。津承城際鐵路開通后，按照設(shè)計(jì)時(shí)速，從天津到承德只需1小時(shí)。
?京唐城際
7月21日凌晨5時(shí)許，京唐城際鐵路項(xiàng)目唐山段全線最大跨度的連續(xù)梁——跨機(jī)場路128米四線雙幅連續(xù)梁工程順利合龍，該連續(xù)梁的順利合龍，為京唐城際鐵路2021年4月份鋪軌打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
京唐城際項(xiàng)目中的重難點(diǎn)、控制性工程
此次合龍的連續(xù)梁工程，采用（74+128+74）m預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土連續(xù)箱梁，雙幅四線并行。懸澆段共80個(gè)節(jié)段，節(jié)段多造成施工周期長，實(shí)現(xiàn)了跨越冬季施工。同時(shí)，該連續(xù)梁預(yù)埋件繁雜，施工中需要切懸臂、變截面，且連續(xù)梁位于緩和曲線上，掛籃相互交錯(cuò)制約，并且由于機(jī)場快速路車流量大、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，該連續(xù)梁成為京唐城際鐵路項(xiàng)目中的重難點(diǎn)、控制性工程。
途經(jīng)河北這些地方
京唐城際鐵路全長148.7公里，項(xiàng)目起自北京城市副中心站，終至河北省唐山市既有唐山站。最高設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，途經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)，至河北省唐山市。
全線共設(shè)車站8座
全線共設(shè)車站8座，分別為：北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山機(jī)場站、唐山站。
形成北京至唐山快速交通走廊
京唐城際鐵路建成后，將形成北京至唐山的快速交通走廊，進(jìn)一步加強(qiáng)京津冀三省市之間的聯(lián)系，對(duì)于疏解北京非首都功能，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，提升區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)競爭力，增強(qiáng)區(qū)域聚合力，落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略具有重大的推動(dòng)效應(yīng)。
2022年6月達(dá)到通車條件
目前，京唐鐵路北京城市副中心范圍內(nèi)，樁基施工完成設(shè)計(jì)總量的50%，承臺(tái)完成設(shè)計(jì)總量的14%，下一步將進(jìn)入墩柱及梁體施工階段。計(jì)劃于2021年底前完成土建施工任務(wù)，全線計(jì)劃2022年6月達(dá)到通車條件。屆時(shí)，從北京到唐山僅需30分鐘。
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