今天給各位分享2020年河北鐵路項目的知識，其中也會對河北鐵路規(guī)劃進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，2020天津津興鐵路建設(shè)最新進展，2、，河北要建2條新城際，是否過你家？，3、，張家口至大同鐵路客運專線的項目前期，4、，河北要建1條新鐵路，“通武廊”市域郊鐵路，建成后會帶來哪些便利？
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本文目錄一覽：
- 1、2020天津津興鐵路建設(shè)最新進展（持續(xù)更新）
- 2、河北要建2條新城際，是否過你家？
- 3、張家口至大同鐵路客運專線的項目前期
- 4、河北要建1條新鐵路，“通武廊”市域郊鐵路，建成后會帶來哪些便利？
2020天津津興鐵路建設(shè)最新進展（持續(xù)更新）
更新時間：2020年3月13日
新建天津至北京大興國際機場鐵路（聯(lián)絡(luò)線）傳來新消息：《新建天津至北京大興國際機場鐵路“三電”及管線遷改工程施工總價承包招標公告》發(fā)布，公告中披露的項目開工日期為2020年4月16日，竣工日期為2021年2月9日。
項目位于天津市及河北省廊坊市境內(nèi)。新建天津至大興新機場城際鐵路“三電”及管線遷改工程施工已由河北省發(fā)展和改革委員會、天津市發(fā)展和改革委員會以冀發(fā)改基礎(chǔ)〔2019〕1052號批準建設(shè)，項目業(yè)主為津興城際鐵路有限公司，建設(shè)資金來自天津市、河北建設(shè)交通有限責任公司、廊坊市資本金，出資比例為70%、18%、12%，招標人為廊坊市鐵路建設(shè)指揮部辦公室。
一、項目概況
新建天津至北京大興國際機場鐵路“三電”及管線遷改工程位于天津市及河北省廊坊市境內(nèi)。
本線東起天津西站，西至北京大興國際機場站，全線長度100.6km，其中天津西至勝芳利用津保鐵路36.15km，勝芳至固安東新建線路長度47.17km，固安東至大興國際機場利用廊涿城際-城際鐵路聯(lián)絡(luò)線17.23km。
新建線路起自津保鐵路勝芳站，出站后上行線跨過津保鐵路折向西北，于小惠莊村與廖家村之間設(shè)安次南站，出站后線路折向西，跨過廊滄高速公路后在西麻村南側(cè)設(shè)永清南站，出站后折向西北引入京雄城際固安東站。
其中橋梁長度40.26km，橋梁比85.4%，路基長度5.92km。
全線設(shè)勝芳、安次南、永清南、固安東等4座車站，其中新建站2?座，既有車站2座，新建永清西線路所1座。
永清南站
位于廊坊市永清縣與北京亦莊永清高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)交界處，永清鎮(zhèn)西麻村南側(cè)、塔兒營村北側(cè)，西臨北園子村、東鄰東麻村（歸屬亦莊產(chǎn)業(yè)園），車站距永清縣老城區(qū)約2km，站中心里程為DK14+368，上行距固安東站13.46km，下行距安次南站19.18km。車站性質(zhì)為客運中間站。
安次南站
車站位于廊坊市安次區(qū)調(diào)河頭鄉(xiāng)張村西南側(cè)，車站地跨安次、永清兩地，車站設(shè)置按站房設(shè)于安次境內(nèi)控制。車站中心里程為DK33+550.00，上行距永清南站19.182km，下行距勝芳站16.508km。車站性質(zhì)為中間站。
二、計劃工期
計劃工期：300日歷天
開工日期為：2020年04月16日
竣工日期為：2021年02月09日
實際工期需滿足現(xiàn)場施工需要。
設(shè)計時速
去年8月，天津至北京大興國際機場鐵路已第二次公布環(huán)境影響報告書。環(huán)評報告提到，線路東起天津西站，西至北京新機場站。其中，天津西至勝芳利用津保鐵路，固安東至新機場利用京雄城際，新建線路起自勝芳，終至固安東站（不含），新建線路長度?47.36公里，設(shè)計時速250公里/小時。
10月11日，天津至北京大興國際機場鐵路已初步設(shè)計獲得河北省發(fā)改委和天津市發(fā)改委聯(lián)合批復(fù)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
河北要建2條新城際，是否過你家？
?津承城際
日前，天津市交通運輸委員會發(fā)布了新建天津至承德城際鐵路寶坻至薊州段的新進展。
寶坻至薊州段起止
新建天津至承德城際鐵路寶坻至薊州段，線路自寶坻南站西端引出，經(jīng)寶坻區(qū)、薊州區(qū)設(shè)薊州站至津冀省市界，線路正線全長約63.9公里，其中寶坻區(qū)正線長度24.18公里，薊州區(qū)39.72公里。項目總投資124.7億元，工期為3.5年。
在既有京哈鐵路薊州站北側(cè)新設(shè)車站，并預(yù)留京秦二通道薊州站接軌條件。改建京哈津薊聯(lián)絡(luò)線線路長度約1.32公里。
寶坻至薊州段開工時間
鐵路等級：高速鐵路；
設(shè)計速度：350km/h；
設(shè)計周期：62天，設(shè)計開始時間2020-8-10，設(shè)計結(jié)束時間2020-10-10
計劃工期：1604天，開工日期2020-8-10，竣工日期2024-12-30，工期為3.5年。
津承城際全長293km，設(shè)10個車站
津承城際鐵路由天津西站至承德站，全長293km，設(shè)10個車站。分為三段推進建設(shè)，分別為天津西至北辰段、北辰至寶坻南段、寶坻南至承德段。寶坻南至薊州段已于2019年12月完成可研評審，將作為天津的市域城際鐵路先期開工建設(shè)。
通車后天津到承德只需1小時
目前，天津到承德主要依靠公路交通，自駕需用時將近4小時，乘大巴從天津到承德則需要5小時左右。津承城際鐵路開通后，按照設(shè)計時速，從天津到承德只需1小時。
?京唐城際
7月21日凌晨5時許，京唐城際鐵路項目唐山段全線最大跨度的連續(xù)梁——跨機場路128米四線雙幅連續(xù)梁工程順利合龍，該連續(xù)梁的順利合龍，為京唐城際鐵路2021年4月份鋪軌打下了堅實基礎(chǔ)。
京唐城際項目中的重難點、控制性工程
此次合龍的連續(xù)梁工程，采用（74+128+74）m預(yù)應(yīng)力高強混凝土連續(xù)箱梁，雙幅四線并行。懸澆段共80個節(jié)段，節(jié)段多造成施工周期長，實現(xiàn)了跨越冬季施工。同時，該連續(xù)梁預(yù)埋件繁雜，施工中需要切懸臂、變截面，且連續(xù)梁位于緩和曲線上，掛籃相互交錯制約，并且由于機場快速路車流量大、施工安全風險高，該連續(xù)梁成為京唐城際鐵路項目中的重難點、控制性工程。
途經(jīng)河北這些地方
京唐城際鐵路全長148.7公里，項目起自北京城市副中心站，終至河北省唐山市既有唐山站。最高設(shè)計速度為每小時350公里，途經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)，至河北省唐山市。
全線共設(shè)車站8座
全線共設(shè)車站8座，分別為：北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山機場站、唐山站。
形成北京至唐山快速交通走廊
京唐城際鐵路建成后，將形成北京至唐山的快速交通走廊，進一步加強京津冀三省市之間的聯(lián)系，對于疏解北京非首都功能，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，提升區(qū)域整體經(jīng)濟競爭力，增強區(qū)域聚合力，落實京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略具有重大的推動效應(yīng)。
2022年6月達到通車條件
目前，京唐鐵路北京城市副中心范圍內(nèi)，樁基施工完成設(shè)計總量的50%，承臺完成設(shè)計總量的14%，下一步將進入墩柱及梁體施工階段。計劃于2021年底前完成土建施工任務(wù)，全線計劃2022年6月達到通車條件。屆時，從北京到唐山僅需30分鐘。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
張家口至大同鐵路客運專線的項目前期
國家發(fā)展改革委關(guān)于新建大同至張家口鐵路客運專線項目建議書的批復(fù)
發(fā)改基礎(chǔ)[2014]1795號
中國鐵路總公司，山西、河北省發(fā)展改革委：
中國鐵路總公司、河北、山西省人民政府聯(lián)合報來《關(guān)于報送新建大同至張家口鐵路客運專線項目建議書的函》（鐵總計統(tǒng)〔2014〕648號）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：一、新建大同至張家口鐵路客運專線已納入《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》，項目建設(shè)有利于完善快速鐵路網(wǎng)布局，提高通道運輸能力和質(zhì)量，加強晉北與京津冀地區(qū)聯(lián)系，同意報來項目主要建設(shè)方案。二、建設(shè)方案及主要技術(shù)指標 建設(shè)方案：線路自大同經(jīng)陽高、天鎮(zhèn)至張家口懷安，連接北同蒲鐵路和呼和浩特至張家口鐵路客運專線，新建線路長度137公里。功能定位：本項目是晉北地區(qū)對外旅客交流的主通道，是國家快速鐵路網(wǎng)的組成部分。鐵路等級：客運專線，正線數(shù)目：雙線，速度目標值：250公里/小時。具體技術(shù)標準在可行性研究階段進一步研究確定。三、投資估算及資金來源本項目投資估算總額為179.9億元，其中工程投資161.5億元，動車組購置費18.4億元。項目由中國鐵路總公司和山西、河北省共同出資建設(shè)，具體資本金比例及資金籌措方案在可行性研究階段確定。四、在可行性研究階段，要進一步優(yōu)化線路走向和大同樞紐引入方案，加強各種交通方式的銜接，深入研究本線與大同云岡機場的銜接或接駁方式，做好沿線土地綜合開發(fā)，拓寬融資渠道。請據(jù)此編制可行性研究報告，報我委審批。國家發(fā)展改革委2014年8月5日 2015年7月29日，國家發(fā)改委批復(fù)張大高速鐵路可行性研究報告（發(fā)改基礎(chǔ)〔2015〕1721號）。
新建張大高速鐵路是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》及《“十二五”鐵路規(guī)劃》中重點項目，該項目建成后，將有效連接京呼客專和大西客專，使華北北部地區(qū)客運成網(wǎng)，是蒙西、冀北與山西、陜西、西南交流的快速客運通道，是京津冀和東北地區(qū)與晉中南旅客交流的輔助通道，同時，也是構(gòu)建連通絲綢之路經(jīng)濟帶的重要鐵路運輸通道。
該項目線路自在建張家口至呼和浩特高鐵懷安站引出，途經(jīng)山西省天鎮(zhèn)縣、陽高縣至終點大同市，接軌于北同蒲三、四線米莊線路所。鐵路等級為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，設(shè)計行車速度250公里/小時，新建正線全長141.5公里，估算總投資180.5億元，其中我市境內(nèi)全長17.2公里。。全線設(shè)懷安、天鎮(zhèn)、陽高南、大同南4座車站，規(guī)劃運輸能力4500萬人/年。項目由中國鐵路總公司和山西、河北省共同出資建設(shè)。 繼今年7月28日大張高鐵《可研報告》獲批之后，備受大同市民關(guān)注的大張高鐵項目再次從北京傳來好消息。26日，大張高鐵《初步設(shè)計》由中國鐵路總公司、河北省人民政府、山西省人民政府會簽完畢，順利通過。當日下午中國鐵路總公司以鐵總鑒函（2015）913號行文批復(fù)。這是今年全國首個獲批《初步設(shè)計》的鐵路項目，《初步設(shè)計》獲批為推進施工圖繪制進度和招投標奠定了基礎(chǔ)要件。
7月28日，大張客?？裳袌蟾娅@得國家發(fā)改委批復(fù)以后，設(shè)計單位鐵三院在派出外業(yè)隊300余名工作人員深入鐵路沿線補測補勘的同時，加緊初步設(shè)計的編制完善工作。與此同時，市大張高鐵籌備處加強了溝通協(xié)調(diào)、全程跟蹤服務(wù)，配合中國鐵路總公司、河北省政府以及山西省政府加快初步設(shè)計的批復(fù)進程。本月21日，中國鐵路總公司、山西省政府對大張客專初步設(shè)計進行了會簽，26日上午，河北省政府對初步設(shè)計進行會簽，當日下午，中國鐵總即正式行文批復(fù)。
大張高鐵建設(shè)籌備處相關(guān)負責人介紹，26日當天，大張籌備處還派專人趕赴天津督促施工圖，了解設(shè)計進度。目前，大張客專沿線補測補勘工作已基本完成，本次補勘共鉆探700孔，項目現(xiàn)已全面進入施工圖繪制階段，設(shè)計單位鐵三院正按要求加緊繪制施工圖，為確保項目年內(nèi)開工建設(shè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
河北要建1條新鐵路，“通武廊”市域郊鐵路，建成后會帶來哪些便利？
京津冀“1小時交通圈 ”加速推進，廊坊周邊一張四通八達的路網(wǎng)已具雛形，多個重點建設(shè)項目也正在加速推進中！從天津市武清區(qū)獲悉：為全面加快打造“軌道上的京津冀”，“通武廊”市域郊鐵路建設(shè)成功納入國家發(fā)改委《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》和《天津市市域郊鐵路專項規(guī)劃》，已正式進入實質(zhì)執(zhí)行階段。按照初步規(guī)劃，2025年將建成通車。
該鐵路計劃采取“軌道建制、公交出行”方式，設(shè)計時速最高可達到200公里，從天津城區(qū)經(jīng)武清城區(qū)與河北廊坊、北京亦莊連接；向南打通天津地鐵線路、向北接駁北京軌道交通。目前，線路相對成熟，融資環(huán)節(jié)已經(jīng)打通，各項前期工作正加緊推進。
據(jù)介紹，“通武廊”三地加強合作對接，按下項目建設(shè)“快進鍵”，武清段正在全面加快項目推進速度，爭取盡快進場動工?！巴ㄎ淅取笔杏蚪艰F路建成運行后，將會進一步縮短武清與京津的時空距離，使武清成為京津走廊的重要支點。
國家級“通武廊”醫(yī)療衛(wèi)生基本公共服務(wù)標準化試點穩(wěn)步推進，武清區(qū)46家醫(yī)保定點醫(yī)療機構(gòu)全部實現(xiàn)跨省異地就醫(yī)門診聯(lián)網(wǎng)直接結(jié)算，納入京津冀檢驗結(jié)果互認范圍項目36項，區(qū)內(nèi)15所學(xué)校與北京通州、河北廊坊開展教育共同體、聯(lián)盟校等交流活動，5所養(yǎng)老機構(gòu)、1059張床位納入京津冀協(xié)同發(fā)展養(yǎng)老試點。
計劃實行“軌道建制、公交出行”的方式，時速160公里。除此之外，三地人才、社會管理、公共服務(wù)等多領(lǐng)域體制機制創(chuàng)新均取得了顯著進展。在線路圖中，還有一條規(guī)劃中的香廊城際，自城際聯(lián)絡(luò)線引出向北到達北三縣，將來廊坊與北三縣的聯(lián)系將更加緊密。
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