今天給各位分享北京公路建設(shè)的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)北京公路建設(shè)公司有哪些進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！，本文目錄一覽：，1、，密涿高速公路建設(shè)介紹？，3、，北京的道路建設(shè)有什么特點(diǎn)？，4、，北京大外環(huán)高速公路七環(huán)建設(shè)介紹？，5、，京開(kāi)高速公路建設(shè)介紹？
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本文目錄一覽：
- 1、密涿高速公路建設(shè)介紹？
- 2、京港澳高速公路建設(shè)介紹？
- 3、北京的道路建設(shè)有什么特點(diǎn)？有什么優(yōu)點(diǎn)？
- 4、北京大外環(huán)高速公路七環(huán)建設(shè)介紹？
- 5、京開(kāi)高速公路建設(shè)介紹？
- 6、京承高速公路建設(shè)介紹？
密涿高速公路建設(shè)介紹？
密涿高速公路建成后，將自北向南連接京平、密涿支線、京沈、京津、京滬、京臺(tái)、大廣、京珠、京昆9條高速公路。中達(dá)咨詢對(duì)密涿高速公路建設(shè)作了如下介紹：
公路建設(shè)
一期：廊涿高速
廊涿高速公路路線起自涿州南8公里處的松林店，經(jīng)林家屯、京石高速、北高官莊、柳河營(yíng)南、大清河、固安縣東灣、蘇家橋、吉城（大廣高速）、106國(guó)道、知子營(yíng)、永定河、北寺垡終于廊坊市的九州，路線全長(zhǎng)58.4公里，為雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，工程概算總投資33.96億元，本項(xiàng)目計(jì)劃2005年8月底開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃工期34個(gè)月。
廊涿高速公路始建于2005年8月27日，于2008年7月22日建成通車。
二期：廊北段
密涿(密云-涿州)高速公路廊坊至“北三縣”(三河、香河、大廠)段北起三河市掘山頭村西的京冀界，經(jīng)三河?xùn)|、大廠東、香河西進(jìn)入北京通州區(qū)西集鎮(zhèn)，于北京大興區(qū)采育北大同營(yíng)西進(jìn)入廊坊，經(jīng)廣陽(yáng)區(qū)西與廊涿高速公路銜接抵終點(diǎn)。主線全長(zhǎng)約 50.2公里，采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
對(duì)北京而言，這條路是其“大外環(huán)”的重要組成部分，能有效緩解北京東南部的過(guò)境交通壓力；對(duì)廊坊而言，又將打通一條進(jìn)京的高速通道，進(jìn)一步加快京廊交通一體化進(jìn)程。
環(huán)路信息
●二環(huán)路
是北京市第一條環(huán)城快速公路，二環(huán)路于1992年9月建成通車，是中國(guó)第一條全封閉、全立交、沒(méi)有紅綠燈的城市快速環(huán)路。全長(zhǎng)32.7公里。
●三環(huán)路
始建于上世紀(jì)80年代初期，分別由海淀、西城、朝陽(yáng)、豐臺(tái)路段組成，全長(zhǎng)48.265公里。
●四環(huán)路
是北京市城區(qū)的一條環(huán)城快速路，平均距離北京市中心點(diǎn)約8公里。北京四環(huán)路全長(zhǎng)65.3公里。
●五環(huán)路
于2000年11月開(kāi)工至2003年10月底全部完工，全長(zhǎng)98.58公里。
●六環(huán)路
又稱G4501北京繞城高速公路，全長(zhǎng)187.6公里，2009年9月12日實(shí)現(xiàn)全線貫通。
“密涿高速與當(dāng)年吳老先生的‘新七環(huán)’走向是基本一致的?！笔幸?guī)劃委相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
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京港澳高速公路建設(shè)介紹？
京港澳高速公路全長(zhǎng)約2285公里。北京段開(kāi)工時(shí)間1986年4月，1993年11月建設(shè)完成。各個(gè)路段車道不一，最少車道路段雙向4車道布置。建筑網(wǎng)對(duì)京港澳高速公路建設(shè)作了如下詳細(xì)介紹。
建設(shè)歷程
北京段
京港澳高速公路（G4 原京石高速公路）（北京段）是北京最早建設(shè)的高速公路，也是中國(guó)大陸第三條開(kāi)工建設(shè)的高速公路，被譽(yù)為“中國(guó)公路建設(shè)的新起點(diǎn)”。該路起點(diǎn)為三環(huán)路六里橋，終點(diǎn)房山琉璃河，全長(zhǎng)45.6公里。動(dòng)工于1986年4月，分四期工程建設(shè)，投資約10億元，全線完工于1993年11月。
潭耒段
一期工程改造
京港澳高速潭耒段一期改造工程完工恢復(fù)雙向通車2012年10月17日，作為中國(guó)南北交通大動(dòng)脈之一，京港澳國(guó)家高速公路（G4）湖南湘潭至耒陽(yáng)段提質(zhì)改造工程一期工程完工并恢復(fù)雙向通車。湘潭至耒陽(yáng)段高速公路是國(guó)道主干線京港澳國(guó)家高速公路（G4）湖南境內(nèi)的重要一段，于2000年12月建成通車。由于潭耒段車流量增長(zhǎng)迅速，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是2008年冰災(zāi)后，路面破損嚴(yán)重，橋梁、涵洞等重要構(gòu)造物也出現(xiàn)不同程度病害，潭耒提質(zhì)改造工程經(jīng)湖南省人民政府批準(zhǔn)建設(shè)，并列入2012年省重點(diǎn)工程。工程項(xiàng)目建設(shè)中，潭耒提質(zhì)改造項(xiàng)目部大膽嘗試新材料探索新工藝，采用直接加鋪法瀝青砼和共振碎石法的非連續(xù)配筋試驗(yàn)路兩段，為指導(dǎo)今后湖南高速公路“白改黑”提供技術(shù)指南，積蓄了經(jīng)驗(yàn)。
二期工程改造
潭耒高速提質(zhì)改造工程二期工程為大浦互通至耒陽(yáng)互通，線路長(zhǎng)64．896公里。
京石段
2013年10月8日至2015年6月30日，京港澳高速京石段正式斷交施工，沿線部分收費(fèi)站和匝道將封閉。京石高速京冀界主線站至廊涿樞紐互通段（K45-K66）進(jìn)京方向禁行，出京方向正常通行；廊涿樞紐互通至新樂(lè)互通段（K66-K237）雙向禁行；新樂(lè)互通至石家莊段（K237-K267）雙向正常通行。廊涿樞紐互通至新樂(lè)互通段斷交期間，京石間的來(lái)往車輛，可選擇繞行京昆高速、大廣高速、榮烏高速及保滄高速、保阜高速、廊涿高速和107國(guó)道等。9處收費(fèi)站將雙向封閉斷交施工期間，京石高速部分收費(fèi)站和匝道將實(shí)行封閉。雙向封閉9處收費(fèi)站：影視城互通收費(fèi)站、高碑店互通收費(fèi)站、定興互通收費(fèi)站、徐水互通收費(fèi)站、保定互通收費(fèi)站、保定南互通收費(fèi)站、清苑互通收費(fèi)站、望都互通收費(fèi)站、定州互通收費(fèi)站。單向封閉3處收費(fèi)站：涿州收費(fèi)站東側(cè)站口、涿州北主線站進(jìn)京方向收費(fèi)站口、新樂(lè)收費(fèi)站進(jìn)京方向站口。3處樞紐互通立交轉(zhuǎn)向京石高速的全部匝道封閉：廊涿京石樞紐互通立交、保津京石樞紐互通立交、保滄京石樞紐互通立交。斷交期間，涿州互通收費(fèi)站石家莊方向、新樂(lè)互通收費(fèi)站石家莊方向、廊涿京石樞紐互通立交由京石高速轉(zhuǎn)向廊涿高速的匝道正常通行。
河北段
京港澳高速河北段由原來(lái)的雙向四車道升級(jí)為雙向八車道，路面加寬車道增多，有可能引來(lái)超速駕駛和不按規(guī)定車道行駛兩類重點(diǎn)違法行為。改擴(kuò)建后的京港澳高速增加了一些站口和服務(wù)區(qū)，它們的位置也發(fā)生了變化，建議大家出行前了解并熟悉行駛路線和相應(yīng)的上下站口，在路面上注意觀察指示牌，如果錯(cuò)過(guò)出口，可繼續(xù)行駛至下一個(gè)站口或借助服務(wù)區(qū)地下通道調(diào)頭。另外，石家莊周邊新舊京港澳高速相互連接，對(duì)于初次通行的司機(jī)來(lái)說(shuō)是一種考驗(yàn)。其中，新的京港澳高速（G4）與舊京港澳高速（S9902新元高速）在314KM處分離，在232KM處重合，交互路段全長(zhǎng)約80公里，兩段高速可通過(guò)青銀高速和黃石高速實(shí)現(xiàn)互通。
京港澳高速是華北、華中、華南聯(lián)結(jié)首都的主動(dòng)脈，2014年12月25日，京港澳高速河北段改擴(kuò)建工程正式通車，使這條血脈更加暢通。
河南段
安陽(yáng)至新鄉(xiāng)段、鄭州至漯河段已于2010年完工，在建的駐馬店至信陽(yáng)（豫鄂界）段，計(jì)劃全省拓寬工程在2013年底完工。
湖廣段
交通專家介紹，京港澳高速公路湖南、廣東段穿越多個(gè)崇山峻嶺，在原有基礎(chǔ)拓寬耗資巨大。因此，湖南段和廣東段優(yōu)先考慮路網(wǎng)擴(kuò)容，開(kāi)建京港澳高速?gòu)?fù)線，具體走向是隨岳高速荊岳長(zhǎng)江大橋—岳潭—潭衡西—衡武—宜章—鳳頭嶺—清遠(yuǎn)—廣州，其中宜章—廣州段已經(jīng)通車。
隨岳(湖北隨州-岳陽(yáng))、岳望(岳陽(yáng)-長(zhǎng)沙望城)、長(zhǎng)湘(長(zhǎng)沙-湘潭)、潭衡西(湘潭-衡陽(yáng))、衡桂(衡陽(yáng)-桂陽(yáng))、桂武(桂陽(yáng)-臨武)由北往南依次相連完整地構(gòu)成了京港澳高速?gòu)?fù)線(又叫岳臨高速)。這六段路中，其他五段高速均已建成通車，唯獨(dú)岳陽(yáng)至望城段(簡(jiǎn)稱岳望高速)仍處斷頭狀態(tài)。2013年7月22日，記者從交通部門(mén)獲悉，岳望高速公路征地拆遷預(yù)算包干協(xié)議正式簽約，由此岳望高速拉開(kāi)了實(shí)質(zhì)性建設(shè)序幕。預(yù)計(jì)到2016年，京港澳復(fù)線將全線拉通。
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北京的道路建設(shè)有什么特點(diǎn)？有什么優(yōu)點(diǎn)？
北京道路建設(shè)的特點(diǎn)有：使用了棋盤(pán)式網(wǎng)格路網(wǎng)設(shè)計(jì)。這種道路設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是車輛行人交叉穿行是一種混合式交通，有利于城市點(diǎn)線面網(wǎng)相互聯(lián)通，促進(jìn)城市的發(fā)展。北京使用棋盤(pán)式網(wǎng)格路網(wǎng)設(shè)計(jì)有其歷史原因，作為中國(guó)近代五大王朝首都，其設(shè)計(jì)是根據(jù)皇權(quán)等級(jí)制度了進(jìn)行的。北京整個(gè)城市的規(guī)劃，都是以故宮為中心的，以故宮為中心層層分明往外拓展，構(gòu)成棋盤(pán)式對(duì)稱結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)在當(dāng)時(shí)有利于，統(tǒng)治者對(duì)老百姓的有序管理，也彰顯了中國(guó)傳統(tǒng)文化特色。這樣的設(shè)計(jì)造成北京的道路狹窄、稀疏，也因?yàn)檫@樣形成了北京的胡同文化。因?yàn)檫@樣在北京高樓大廈是很少的，因?yàn)闀?huì)對(duì)古城造成影響。
隨著城市經(jīng)濟(jì)、人口不斷的發(fā)展壯大，這樣子的道路設(shè)計(jì)會(huì)影響城市的發(fā)展。城市發(fā)展越來(lái)越大，人口越來(lái)越多，車輛也越來(lái)越多。狹窄的道路，造成了嚴(yán)重的交通擁堵。不利于現(xiàn)在的生活和出行。而且因?yàn)楸本┦菤v史文明古城，不可能進(jìn)行大規(guī)模的改建擴(kuò)建，這樣會(huì)破壞歷史文物。在這樣的背景條件下只能對(duì)道路進(jìn)行小規(guī)模的拓展和修改，來(lái)盡可能的降低人們的出行成本，促進(jìn)城市的繼續(xù)發(fā)展。其實(shí)類似于北京這樣的歷史古城還有很多，比如上海、西安這些城市也都有城市歷史規(guī)劃遺留下來(lái)的問(wèn)題。但是就算存在這樣的限制和問(wèn)題，也不影響北京、上海、西安等城市的發(fā)展。北京蘊(yùn)含著中國(guó)的精神文明和物質(zhì)文明，這些豐厚的歷史財(cái)富是其他東西無(wú)可替代的。這些豐厚的歷史文化讓北京更有文化底蘊(yùn)。北京是中國(guó)5000年文明發(fā)展的有力證明。
北京大外環(huán)高速公路七環(huán)建設(shè)介紹？
2015年5月19日，北京市政府官網(wǎng)首都之窗發(fā)布了2015年交通疏堵工作方案。其中首次納入了服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展的公路網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目。明確說(shuō)明將建設(shè)首都地區(qū)環(huán)線高速公路G95（即北京大外環(huán)高速公路）。以下是北京大外環(huán)高速公路的七環(huán)建設(shè)的基本信息概況。
七環(huán)建設(shè)提速
2015年5月19日，北京市政府官網(wǎng)首都之窗發(fā)布了2015年交通疏堵工作方案。其中首次納入了服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展的公路網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目。明確說(shuō)明將建設(shè)首都地區(qū)環(huán)線高速公路G95（即北京大外環(huán)高速公路）。
按照規(guī)劃，全路段通車后，將與北京周邊的11條高速路連接，過(guò)境貨運(yùn)車輛轉(zhuǎn)移至北京外圍地區(qū)，可有效緩解北京市過(guò)境交通壓力和空氣污染現(xiàn)狀。國(guó)家發(fā)展改革委2015年5月27日發(fā)布意見(jiàn)，提出加快實(shí)施一批重大交通項(xiàng)目。其中，在京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化方面，建設(shè)首都地區(qū)環(huán)線高速公路。
另?yè)?jù)有關(guān)報(bào)道，北京大外環(huán)高速公路有望于2016年全線貫通。
北京大外環(huán)高速公路，由密涿高速（含廊涿高速）、張涿高速、張承高速、承平高速組成。
一、密涿高速（含廊涿高速）
密涿高速，分為廊涿段、廊坊北三縣段、北京大興-通州段。
廊涿段為雙向四車道，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，路線全長(zhǎng)58.4公里。起自涿州南8公里處的松林店，經(jīng)林家屯、京石高速、北高官莊、柳河營(yíng)南、大清河、固安縣東灣、蘇家橋、吉城（大廣高速）、106國(guó)道、知子營(yíng)、永定河、北寺垡終于廊坊市的九州。始建于2005年8月27日，于2008年7月22日建成通車。
廊坊北三縣段（三河、香河、大廠），雙向六車道，主線全長(zhǎng)約 50.2公里。北起三河市掘山頭村西的京冀界，經(jīng)三河?xùn)|、大廠東、香河西進(jìn)入北京通州區(qū)西集鎮(zhèn)，于北京大興區(qū)采育北大同營(yíng)西進(jìn)入廊坊，經(jīng)廣陽(yáng)區(qū)西與廊涿高速公路銜接抵終點(diǎn)。北京大興-通州段，雙向6車道，設(shè)計(jì)速度為120km/h。線路全長(zhǎng)約37.99Km，其中約7.91公里布置于大興區(qū)境內(nèi)，約30.08公里布置于通州區(qū)境內(nèi)。起點(diǎn)為大興區(qū)采育鎮(zhèn)韓營(yíng)村西南側(cè)市界，與河北省廊坊市段規(guī)劃線位相接，線位折向東北，經(jīng)大興區(qū)韓營(yíng)、再城營(yíng)、銅佛寺、采育鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)、辛店西莊、辛店?yáng)|莊，以及通州區(qū)后甫、于家務(wù)規(guī)劃區(qū)、王各莊、北堤寺、永樂(lè)店規(guī)劃區(qū)、西黃垡、東黃垡、石槽、和臺(tái)站、安辛莊、肖家林、杜店、小沙務(wù)、尹家河、趙莊村等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，終點(diǎn)為北京市通州區(qū)西集鎮(zhèn)趙莊村北側(cè)市界，與河北省北三縣段規(guī)劃線位相接。
二、張涿高速
張涿高速，為雙向四車道，全長(zhǎng)155.944公里，其中張家口段83.566公里，保定市境內(nèi)72.378公里。起自張家口市涿鹿縣城東北單家堡，與G7京新高速相接，在張家口市境內(nèi)經(jīng)涿鹿縣城東、欒莊、黑山寺、臥佛寺、孔澗、謝家堡，在岔河村東進(jìn)入保定市，然后經(jīng)九龍鎮(zhèn)、紫石口、三坡、都衙、婁村、淶水北，在涿州榆林村北接張石高速公路密涿支線。該線2008.12.26開(kāi)工，2012.12.16張家口段通車。2013.12.31日保定段通車。行車時(shí)速根據(jù)不同地形條件分別采用每小時(shí)100公里和80公里行車速度設(shè)計(jì)。
三、張承高速
張承高速，分為崇禮至張承界段、崇禮至張承界段、承德段。線路全長(zhǎng)375公里，經(jīng)張家口、崇禮、沽源、大灘、豐寧至承德，主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。張承高速于2015年12月30日全線通車。
張家口至崇禮段，全長(zhǎng)62公里，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，2010年9月28日竣工通車。起點(diǎn)位于宣化縣太師灣村附近，新建互通崇禮至張承界段立交與丹拉高速公路連接，向北沿張家口市規(guī)劃區(qū)東側(cè)布線，經(jīng)小辛莊、口里東窯子，以特長(zhǎng)隧道穿越大華嶺，經(jīng)柳條溝、下榆樹(shù)嶺、頭道營(yíng)至崇禮縣城。
崇禮至張承界段，雙向四車道，全長(zhǎng)101.807公里，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。該段公路采用雙向四車道建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)起點(diǎn)位于張承高速一期，終點(diǎn)崇禮北互通，路線往北經(jīng)太平莊、白旗，在南山窯村西跨越南赤公路，在獅子溝鎮(zhèn)轉(zhuǎn)向東北，經(jīng)大碴底、清五營(yíng)，在大東溝穿越樺皮嶺，到達(dá)壩上，再向北經(jīng)老虎溝、腦包山、韓慶壩，在東灘轉(zhuǎn)向東跨越葫蘆河后，在小南營(yíng)北跨越寶平公路，在小二號(hào)村北張承交界處到項(xiàng)目終點(diǎn)。該段于2011年10月28日正式開(kāi)工建設(shè)。
承德段，雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)，全長(zhǎng)204公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。主線起于承德市雙灤區(qū)單塔子村北，經(jīng)灤平縣的小營(yíng)鎮(zhèn)、紅旗鎮(zhèn)；隆化縣的隆化鎮(zhèn)、太平莊鄉(xiāng)和豐寧的鳳山、西官營(yíng)、土城等鄉(xiāng)鎮(zhèn)止于豐寧縣大灘鎮(zhèn)承張界。豐寧互通至張承界段（70多公里）計(jì)劃2015年建成，承德至豐寧互通段（130公里）計(jì)劃2015年建成。
四、承平高速
承平高速（承德-平谷），全長(zhǎng)約88公里。起自河北省承德市承唐高速公路李家營(yíng)互通，經(jīng)營(yíng)子區(qū)、興隆縣，向西進(jìn)入北京市平谷區(qū)，在鎮(zhèn)羅營(yíng)鎮(zhèn)與規(guī)劃建設(shè)的密涿高速相接。承德段56公里（不含天津支線13公里），雙向六車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。
規(guī)劃
七環(huán)被一條半環(huán)狀的“貨運(yùn)大通道”所取代。之所以要興建一條高標(biāo)準(zhǔn)的公路，是為了緩解六環(huán)路的運(yùn)輸壓力。
規(guī)劃中的貨運(yùn)大通道，北起京包線上的沙河，南端截止到琉璃河附近，全長(zhǎng)在300公里左右。預(yù)計(jì)2010年之前實(shí)施，屆時(shí)，過(guò)境貨運(yùn)車輛將從六環(huán)路上消失。
所謂“七環(huán)路”的規(guī)劃在1993年版的規(guī)劃中被稱為“公路三環(huán)”，按照當(dāng)時(shí)的規(guī)劃，它穿越了西北部的大片山區(qū)，無(wú)法承擔(dān)足夠的運(yùn)輸功能，因此并未規(guī)劃成一條高等級(jí)的高速公路。因此它只是形態(tài)上的環(huán)，而不具有環(huán)線的實(shí)際意義。而目前規(guī)劃的“貨運(yùn)大通道”卻是一條純粹的高速公路。
一旦貨運(yùn)大通道建成，完全可以規(guī)定所有的貨物都必須走“貨運(yùn)大通道”，通過(guò)強(qiáng)制性規(guī)定，將六環(huán)路從貨運(yùn)中解脫出來(lái)，使之真正成為聯(lián)系12個(gè)新城的干道。
以上就是建筑網(wǎng)提供的有關(guān)北京大外環(huán)高速公路的七環(huán)建設(shè)的相關(guān)信息。
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京開(kāi)高速公路建設(shè)介紹？
京開(kāi)高速公路建設(shè)將極大地改善北京南部的運(yùn)輸條件北京公路建設(shè)，促進(jìn)南部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。建筑網(wǎng)對(duì)京開(kāi)高速公路建設(shè)作北京公路建設(shè)了如下相關(guān)介紹。
建設(shè)
京開(kāi)高速公路北起北京南三環(huán)玉泉營(yíng)立交橋，南至開(kāi)封。其中北京段42.15公里，經(jīng)豐臺(tái)花鄉(xiāng)、大興區(qū)黃村、龐各莊、榆垡到京冀交界的固安大橋，為全封閉、全立交高速公路。此段道路中，從起點(diǎn)到規(guī)劃公路一環(huán)為4.589公里，按城市主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車時(shí)速為80公里，其余路段采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車時(shí)速為120公里。
京開(kāi)高速路是本市第一條采用項(xiàng)目法人責(zé)任制建設(shè)的高速公路。公路從投資建設(shè)到養(yǎng)護(hù)管理及經(jīng)營(yíng)全部由具有法人資格的首都公路發(fā)展有限責(zé)任公司承擔(dān)。工程預(yù)計(jì)將于2001年10月1日前完工。
京開(kāi)高速公路的建設(shè)將極大地改善北京南部的運(yùn)輸條件，促進(jìn)南部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。記者獲悉，圍繞京開(kāi)高速公路的建設(shè)，有關(guān)部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始制定北京的南部發(fā)展規(guī)劃。據(jù)大興縣副縣長(zhǎng)張力兵介紹，以黃村衛(wèi)星城為中心，以京開(kāi)沿線的國(guó)家級(jí)試點(diǎn)小城鎮(zhèn)西紅門(mén)鎮(zhèn)、龐各莊鎮(zhèn)、榆垡鎮(zhèn)、北藏村鎮(zhèn)為重點(diǎn)將形成一個(gè)京開(kāi)產(chǎn)業(yè)帶，沿線大力發(fā)展房地產(chǎn)業(yè)，建國(guó)際高爾夫球場(chǎng)、國(guó)際F1賽車基地、萬(wàn)畝野生動(dòng)物保護(hù)森林等。2006年北京的南大門(mén)就要打開(kāi)了。全長(zhǎng)42. 65公里的京開(kāi)高速路北京段，以提前10個(gè)月竣工的速度，實(shí)現(xiàn)了本市40公里以上的高速公路一次建成的目標(biāo)，也為北京市高速公路網(wǎng)絡(luò)又增添了一條放射線。
京開(kāi)高速公路北京段北起玉泉營(yíng)立交，南至京冀交界處的固安大橋，是國(guó)道106線的一部分，途經(jīng)豐臺(tái)區(qū)花鄉(xiāng)、大興西紅門(mén)鎮(zhèn)、黃村衛(wèi)星城、龐各莊鎮(zhèn)，總投資27.1億元，為設(shè)計(jì)時(shí)速80—120公里/小時(shí)的全封閉、全立交的高速公路。
“除京開(kāi)路外，今年‘十一’前還將陸續(xù)建成通車幾條高速路”。市首發(fā)公司的董事長(zhǎng)畢玉璽介紹說(shuō)，其中包括六環(huán)路（公路二環(huán)）的京開(kāi)—京哈段、五環(huán)路（公路一環(huán)）機(jī)場(chǎng)高速—八達(dá)嶺高速路段、八達(dá)嶺三期，共100公里。
此外，本市今年還要累計(jì)開(kāi)工建設(shè)100公里的高速路，包括五環(huán)路二期（八達(dá)嶺高速路—京石高速路段）、五環(huán)路三期（機(jī)場(chǎng)高速路—京津唐高速路段、京津唐—京開(kāi)路段）、六環(huán)路（京哈高速—京密高速路段）、京承高速路。預(yù)計(jì)到2005年完成本市630公里高速路網(wǎng)的建設(shè)。
成本
2007年3月2日趙學(xué)康的文章“為何要調(diào)整高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)”云南修路成本是平原地區(qū)的2至3倍，郝蜀東介紹說(shuō)，云南地處高原地區(qū)，山區(qū)半山區(qū)面積占國(guó)土總面積的94%，境內(nèi)山高谷深、江河縱橫、地勢(shì)險(xiǎn)峻、地質(zhì)復(fù)雜，高速公路建設(shè)施工條件差、建設(shè)難度大、技術(shù)質(zhì)量和生態(tài)環(huán)保要求高，在人、財(cái)、物的投入上，與平原地區(qū)相比普遍高出2~3倍。在省公路投資公司所屬的11條通車高速公路中，橋隧比例都在30%左右，平均每公里造價(jià)3730.77萬(wàn)元；在建的12個(gè)高速公路項(xiàng)目中，橋隧比例最高的已接近50%，平均每公里造價(jià)更是高達(dá)5948.67萬(wàn)元，其中昆安公路的造價(jià)每公里達(dá)1.27億元。隨著河北省經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展和物價(jià)水平的總體提升和建筑材料、人工、運(yùn)輸價(jià)格的上漲，高速公路投資建設(shè)成本還會(huì)逐年增加。相比較而言，中國(guó)平原地區(qū)高速公路每公里造價(jià)普遍在2100萬(wàn)元~3000萬(wàn)元之間。
2004年的京開(kāi)高速每公里造價(jià)預(yù)算6358.64萬(wàn)元高于2007年的中國(guó)高速每公里平均水平2100萬(wàn)元~3000.按理通貨膨脹,應(yīng)該相反.聽(tīng)說(shuō)京開(kāi)高速實(shí)際成本每公里近億元.同時(shí)根據(jù)作者：戴時(shí)云、朱琛、黎章成106國(guó)道（北京段）高速公路設(shè)計(jì)2007-9-8 10:03:25 106國(guó)道是北京經(jīng)開(kāi)封通往廣州的國(guó)道干線公路，其北京段又稱京開(kāi)路，位于北京市南部。路線北南走向，經(jīng)過(guò)北京市豐臺(tái)區(qū)和大興縣，起點(diǎn)為北京市南三環(huán)玉泉營(yíng)立交，終點(diǎn)為京冀界固安大橋。全長(zhǎng)42～149公里,其中我院承擔(dān)K18 000～K42 149.74段設(shè)計(jì)。
現(xiàn)況舊路為1985年改建，玉泉營(yíng)立交～黃村為四幅路，黃村以南為單幅路，交通量已達(dá)15000輛/日以上，交通擁堵嚴(yán)重?，F(xiàn)況路線線形基本滿足高速公路要求，改建舊路可少占地、少拆遷，總體上比另辟新線有效、經(jīng)濟(jì)。將舊路改建為高速公路需在主路兩側(cè)設(shè)輔路，供地方交通和非機(jī)動(dòng)車使用。也就是京開(kāi)高速多數(shù)路段是利用舊路,不是拆遷新路,價(jià)格應(yīng)該更低,但實(shí)際造價(jià),卻高出中國(guó)高速公路造價(jià)一倍。橋隧比例最高的已接近50%，平均每公里造價(jià)是5948.67萬(wàn)元，而京開(kāi)路沒(méi)有達(dá)到橋隧比例接近50%，而2004年的成本比2007年的最高5948.67萬(wàn)元還高。
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京承高速公路建設(shè)介紹？
京承高速公路線路全長(zhǎng)209.1公里北京公路建設(shè)，投資約200億元，設(shè)計(jì)時(shí)速80-100公里/時(shí)，采用雙向四-六車道加救援車道及局部避險(xiǎn)車道。中達(dá)咨詢對(duì)京承高速公路建設(shè)時(shí)北京公路建設(shè)的情況作北京公路建設(shè)了如下介紹。
階段
京承高速公路分北京段和河北段。北京段共分三段三期建設(shè)。
京承高速公路一期：于2002年10月26日通車，全長(zhǎng)21公里。起點(diǎn)為四環(huán)路望和橋，向北跨北小河，經(jīng)來(lái)廣營(yíng)與五環(huán)路相交北京公路建設(shè)；跨城市鐵路，經(jīng)奶子房、黃港、沙子營(yíng)，跨清河和溫榆河經(jīng)高麗營(yíng)與六環(huán)路相交；
京承高速公路二期：于2006年9月28日通車，全長(zhǎng)46.7公里。起點(diǎn)高麗營(yíng)，終點(diǎn)沙峪溝段， 設(shè)計(jì)為雙向6車道，路基寬35米，時(shí)速120公里，途經(jīng)順義、昌平、懷柔、密云三區(qū)一縣，與24條鄉(xiāng)級(jí)以上道路、14條地方道路、15條河渠、3條鐵路、10條高壓線相交。
京承高速公路三期：于2009年9月27日通車，三期由沙峪溝連接到京冀界，全長(zhǎng)64.26公里。接入G45大廣高速河北段。
京承高速公路河北段：2005年底建成，已通車，全長(zhǎng)76.6公里。起點(diǎn)為京冀交界處的司馬臺(tái)，終點(diǎn)為承德市雹神廟，為四車道、全封閉、全立交高速公路。由于是國(guó)家高速G45大廣高速一部分，現(xiàn)已全部更名為G45大廣高速。
開(kāi)工
承德距離北京225公里。由于交通不便，致使得天獨(dú)厚的旅游資源優(yōu)勢(shì)得不到充分發(fā)揮。為此，承德市積極謀劃北京公路建設(shè)了高速公路項(xiàng)目。經(jīng)過(guò)多方努力，2004年3月 26日，京承高速公路全線土建工程的招標(biāo)工作圓滿結(jié)束，10個(gè)標(biāo)段的施工單位得以確定，并全部簽訂了施工協(xié)議、廉政合同和安全生產(chǎn)合同書(shū)，4月5日后各項(xiàng)目經(jīng)理部陸續(xù)組建進(jìn)場(chǎng)。
難度
歷時(shí)2年建設(shè)的京承高速公路三期工程，沙峪溝至市界段位于本市密云縣東北部山區(qū)，起于密云縣穆家峪鎮(zhèn)沙峪溝，與京承二期相接，止于京冀交界處司馬臺(tái)，與京承高速河北承德段相接，全長(zhǎng)62.7公里。沿著高速公路望去，新修建的柏油馬路在山林間時(shí)隱時(shí)現(xiàn)。美景往往出自險(xiǎn)境。這道蜿蜒曲折，雄偉壯麗的新“長(zhǎng)城”是本市10年來(lái)勘察、設(shè)計(jì)、施工難度最大的一段高速公路，也是本市一次建設(shè)里程最長(zhǎng)的山區(qū)高速公路。沿線共互通立交8座，橋梁108座，隧道20座，其中穿越司馬臺(tái)古長(zhǎng)城風(fēng)景旅游區(qū)的隧道全長(zhǎng)2.2公里。據(jù)首發(fā)集團(tuán)介紹，京承高速三期工程是一條采用全立交、全封閉、雙向四車道高速公路，其中沙峪溝至司馬臺(tái)段路基寬26米，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)100公里，司馬臺(tái)至市界段路基寬24.5米，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)80公里，全線共設(shè)置8處收費(fèi)站，每處收費(fèi)站均設(shè)有ETC車道。
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