本篇文章給大家談?wù)剺蛄杭庸淘O(shè)計(jì)原則是什么，以及橋梁加固設(shè)計(jì)原則是什么意思對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，城市橋梁加固原則有哪些，2、，城市橋梁加固的原因和原則是什么？，4、，橋梁加固設(shè)計(jì)的方法？
本篇文章給大家談?wù)剺蛄杭庸淘O(shè)計(jì)原則是什么，以及橋梁加固設(shè)計(jì)原則是什么意思對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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城市橋梁加固原則有哪些
楚天聯(lián)發(fā)橋梁加固原則：根據(jù)橋梁的現(xiàn)有技術(shù)狀況、存在病害、車輛通行的需要以及將來(lái)交通發(fā)展的趨勢(shì)，對(duì)加固的必要性和可行性作出分析判斷，然后對(duì)各種加固方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行比較，選擇合理的加固方案。
1、比重建新橋節(jié)約60-70%以上的費(fèi)用才是可行的，有意義的。包括因加固橋梁中斷交通造成的經(jīng)濟(jì)損失。
2、橋梁經(jīng)加固后，其結(jié)構(gòu)性能、承載力和耐久性方面都能達(dá)到使用上的要求。
3、橋梁下部結(jié)構(gòu)具有足夠的潛力，能滿足加固后的橋梁對(duì)基礎(chǔ)的要求。
4、對(duì)加固技術(shù)的先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性及耐久性等進(jìn)行全面綜合評(píng)價(jià)，力爭(zhēng)采用各種指標(biāo)較好的加固方案。
城市橋梁加固的原因和原則是什么？
橋梁加固橋梁加固設(shè)計(jì)原則是什么的原因有很多橋梁加固設(shè)計(jì)原則是什么，主要?dú)w納為以下幾點(diǎn)橋梁加固設(shè)計(jì)原則是什么：
1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)橋梁加固設(shè)計(jì)原則是什么的快速發(fā)展橋梁加固設(shè)計(jì)原則是什么，城市交通量逐步增大，車輛以及橋梁的載重等級(jí)發(fā)生變化。
2、由于早年橋梁設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想注重于材料的節(jié)省，安全度很低，容易造成斷面單薄、安全儲(chǔ)備低，雙拱橋就是其中最典型的的一種。
3、很多城市橋梁耐久性差和年久老化，例如磚拱橋等等。
4、近年來(lái)修建的橋梁因設(shè)計(jì)失當(dāng)或施工質(zhì)量差，也存在很多加固方面的問題。所以，橋梁必須實(shí)施加固維修措施，保證其安全運(yùn)營(yíng)。
根據(jù)橋梁的現(xiàn)有技術(shù)狀況和存在病害問題以及車輛通行的需要、未來(lái)交通發(fā)展趨勢(shì)等等因素，需要對(duì)橋梁加固的必要性和可行性作出分析判斷，然后對(duì)各種橋梁加固方案的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行比較，最后選擇出最合理的橋梁加固方案。
橋梁加固原則一般有：
1、比重建新橋節(jié)約60-70%以上的費(fèi)用才是可行的，有意義的。因而就包括因加固橋梁中斷交通造成的經(jīng)濟(jì)損失。
2、橋梁經(jīng)加固后其結(jié)構(gòu)性能、承載力和耐久性方面都能達(dá)到使用上的要求。
3、橋梁下部結(jié)構(gòu)具有足夠的潛力，能滿足加固后的橋梁對(duì)基礎(chǔ)的要求。
4、對(duì)橋梁加固技術(shù)的先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性及耐久性等進(jìn)行全面綜合評(píng)價(jià)，采用各種指標(biāo)較好的加固方案。
橋梁加固原則和設(shè)計(jì)方法探析？
作為交通干線橋梁加固設(shè)計(jì)原則是什么的重要組成部分橋梁加固設(shè)計(jì)原則是什么，橋梁的使用性能對(duì)整個(gè)交通的暢通性有直接影響作用，在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，公路交通的運(yùn)輸量大大增加的背景下，受材料、設(shè)計(jì)、施工等方面的影響，很多橋梁已滿足不了現(xiàn)有荷載的受力要求，影響橋梁荷載的原因有橋梁加固設(shè)計(jì)原則是什么：一、重型車輛的超載現(xiàn)象較為突出；二、交通運(yùn)輸量呈明顯增長(zhǎng)；三、建筑構(gòu)件、材料等的老化；四、諸多地質(zhì)災(zāi)害的影響等。橋梁的承載能力是有限的，部分橋梁不堪重負(fù)出現(xiàn)了沉陷、裂紋等破損現(xiàn)象，基于道路安全考慮，應(yīng)對(duì)橋梁進(jìn)行加固。
一、橋梁加固的原因和意義探析
在上個(gè)世紀(jì)末期，橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低，而隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸量猛增，運(yùn)輸與橋梁間的矛盾也日益明顯，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2008年我國(guó)危橋已達(dá)6000多座，這些橋梁橋面寬度不夠，縱斷面、平面的現(xiàn)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低，橋梁上通車的凈空能力不足，通行能力無(wú)法達(dá)到要求。另外在進(jìn)行橋梁的施工時(shí)由于勘測(cè)不到位，對(duì)施工中的基礎(chǔ)深度、基底地質(zhì)等情況無(wú)法掌握，若遇上洪水沖刷，橋墩基礎(chǔ)沖空外露，產(chǎn)生不規(guī)則的沉降，拱圈、橋臺(tái)會(huì)因?yàn)楦郊討?yīng)力裂開，加之經(jīng)濟(jì)發(fā)展下重型車輛的增加以及較為突出的超載現(xiàn)象的影響，橋梁的安全受到了更加嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。
二、橋梁加固的原則探析
（一）不改變?cè)ㄖY(jié)構(gòu)原則
所謂橋梁加固，即借助增加橋梁構(gòu)件或者修復(fù)橋梁配件的途徑來(lái)對(duì)整個(gè)橋梁的通行能力和承載能力進(jìn)行提高的一種措施，所以，橋梁加固的首要原則為不改變?cè)瓉?lái)橋梁建筑的即有形式，只在情況特別復(fù)雜和特殊的時(shí)候，才對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改動(dòng)，例如橋梁加固設(shè)計(jì)原則是什么：?jiǎn)渭兊募庸虩o(wú)法與必須的交通量相匹配，這時(shí)就必須對(duì)橋梁進(jìn)行部分重建或者全部重建，在對(duì)橋梁進(jìn)行重新建設(shè)時(shí)，應(yīng)考慮到未來(lái)交通的發(fā)展需要，建設(shè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照現(xiàn)有的橋梁的世紀(jì)規(guī)范和施工要求來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工。
（二）靈活處理原則
在不同的條件下，橋梁加固的方式各有不同，所謂不同的條件是指橋梁的服役情況以及交通承載力的下降程度以及橋梁未來(lái)的主要任務(wù)等，經(jīng)過(guò)總結(jié)，橋梁加固的類型一般分為以下幾種：
1.改變?cè)械臉蛄航Y(jié)構(gòu)，用新的結(jié)構(gòu)替代原有的承載能力有限的結(jié)構(gòu)；
2.將原有結(jié)構(gòu)的構(gòu)件橫截面積增加或者擴(kuò)大，用以增加橋梁原結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度；
3.將原有的受力系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，減少原結(jié)構(gòu)的受力大?。?/p>
4.加固時(shí)若用增加或擴(kuò)大橋梁截面的方式，須注重新增加部分和原來(lái)的部分的結(jié)合，讓二者能夠組成一個(gè)整體發(fā)揮加固效能；
三、橋梁加固設(shè)計(jì)方法探析
橋梁加固即是通過(guò)采取一定措施來(lái)提高橋梁構(gòu)件或者整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的使用性能及承載能力，滿足交通運(yùn)輸?shù)囊螅诰唧w的橋梁加固設(shè)計(jì)中，主要包括了以下幾種方法：
1.體外預(yù)應(yīng)力的加固法
這一加固方法的原理在于在橋梁下緣的受拉區(qū)域增設(shè)預(yù)應(yīng)力材料，在張拉的作用下使橋梁產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力，在這一預(yù)應(yīng)力的作用下，梁體會(huì)產(chǎn)生上拱效應(yīng)，抵消了橋梁的部分自重應(yīng)力，降低殼體結(jié)構(gòu)變形速度以及裂縫的寬度，改變結(jié)構(gòu)受力系統(tǒng)，由此很大程度上將橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力提高。
2.改變結(jié)構(gòu)受力系統(tǒng)的加固法
這一方法主要是在改變橋梁結(jié)構(gòu)受力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)提高橋梁的承載力。具體操作如將簡(jiǎn)支梁和簡(jiǎn)支梁進(jìn)行縱向的連接，從而將簡(jiǎn)支梁變成連續(xù)梁，或者在橋梁的下方架設(shè)橋墩或者支架，又或者在梁下設(shè)置類似鋼桁架的疊合梁及加勁梁來(lái)降低梁的外應(yīng)力，增加橋梁的承載能力。改變橋梁的結(jié)構(gòu)體系有很多的方式，不過(guò)都需要在橋下進(jìn)行施工操作或者增設(shè)永久性設(shè)施。這一方法減少了橋下的空間，在施工中會(huì)對(duì)交通造成影響，如此，在施工設(shè)計(jì)時(shí)就必須綜合考慮橋梁的通行能力和泄洪能力，另外，若使用了臨時(shí)支架進(jìn)行加固，會(huì)對(duì)原有的簡(jiǎn)支梁的受力結(jié)構(gòu)造成影響，支點(diǎn)會(huì)發(fā)生彎矩，所以在施工時(shí)應(yīng)進(jìn)行受力的驗(yàn)算。
3.橋面補(bǔ)強(qiáng)層的加固法
即在梁的頂部鋪設(shè)一層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，施工時(shí)，通常先將舊橋面鑿除，這樣可以是主梁與加強(qiáng)層形成一個(gè)整體，以此來(lái)增加主梁的厚度，改變橋面的橫截面負(fù)荷分布，加強(qiáng)主梁的抗壓能力，從而提高橋梁的整體承載能力。
4.增加配筋及截面的加固法
當(dāng)橋梁出現(xiàn)剛度、強(qiáng)度、抗震能力及穩(wěn)定性能問題情況時(shí)，通常采用的加固方法為增加橋梁配筋、增加橋體的構(gòu)建截面等，這種加固法主要是通過(guò)使橋體側(cè)面和梁底的面積以及增加主筋的數(shù)量，用以提高梁的有效高度及抗彎能力，以此增加橋梁的承載力，這一方法被廣泛應(yīng)用于拱橋以及梁橋的加固設(shè)計(jì)。
四、結(jié)語(yǔ)
如今橋梁加固已成為全世界關(guān)注的重點(diǎn)，現(xiàn)在主要的橋梁?jiǎn)栴}多集中在低級(jí)公路橋梁上，加固主要對(duì)象也是中小橋梁，面對(duì)我國(guó)橋梁技術(shù)的快速發(fā)展，進(jìn)一步提高橋梁維護(hù)以及加固改造的水平有著深刻的現(xiàn)實(shí)意義。
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橋梁加固設(shè)計(jì)的方法？
橋梁加固設(shè)計(jì)辦法是非常重要的，從細(xì)節(jié)著手才能更好的解決實(shí)際問題，結(jié)合實(shí)際情況才能從根本處理問題。中達(dá)咨詢就橋梁加固設(shè)計(jì)的方法和大家說(shuō)明一下。
1 橋梁加固的步驟以及原則
橋梁工程的加固處理一般指的是對(duì)現(xiàn)有的橋梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的調(diào)整或者是對(duì)威脅橋梁運(yùn)行可靠性的一些病害予以排除的過(guò)程。在橋梁運(yùn)行的過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)各種原因產(chǎn)生的病害，如何對(duì)其進(jìn)行合理的加固設(shè)計(jì)和處理，就成為了橋梁養(yǎng)護(hù)工作的一個(gè)重點(diǎn)問題。實(shí)踐中，工程人員總結(jié)出了橋梁的加固設(shè)計(jì)過(guò)程中的基本原則：
（1）對(duì)于結(jié)構(gòu)已經(jīng)遭到破壞且無(wú)法達(dá)到正常運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的橋梁，必須進(jìn)行相應(yīng)的加固處理。具體的加固方式和措施的制定要結(jié)合我國(guó)法律法規(guī)中的有關(guān)規(guī)定，通常根據(jù)范圍的不同，可以將橋梁加固分為整體加固和部分加固；
（2）在實(shí)施橋梁加固設(shè)計(jì)前，要對(duì)該工程進(jìn)行認(rèn)真的經(jīng)濟(jì)效益分析，從維修、加固以及重建這三個(gè)方面對(duì)橋梁改造工作所投入的經(jīng)濟(jì)成本和產(chǎn)出進(jìn)行對(duì)比，選擇最科學(xué)合理的運(yùn)行方案；
（3）在加固方案設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要充分考慮對(duì)其他相關(guān)工程的影響，如相連的公路工程；
（4）對(duì)于大型橋梁工程進(jìn)行加固處理時(shí)，應(yīng)該設(shè)計(jì)多個(gè)可供選擇的施工方案，并從經(jīng)濟(jì)效益和工程效果等各個(gè)方面進(jìn)行對(duì)比分析，確定最佳加固方案；
（5）在對(duì)橋梁進(jìn)行加固處理的過(guò)程中，應(yīng)該盡量的保持橋梁的原有結(jié)構(gòu)，不對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)進(jìn)行根本性的改造；
（6）在加固設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)該將加固方案同橋梁的施工方進(jìn)行商討，保證所定加固方案不對(duì)橋梁原有結(jié)構(gòu)造成不利影響；
（7）橋梁加固設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考慮橋梁的使用現(xiàn)狀和各種病害；
（8）橋梁加固的實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)該盡量在不妨礙橋梁的正常運(yùn)行的前提下進(jìn)行；
（9）加固施工如遇各種意外情況，如工程結(jié)構(gòu)村出現(xiàn)未知缺陷等，施工人員應(yīng)即刻停止施工，待重新和設(shè)計(jì)方以及監(jiān)理方商定施工方案后再予開工；
（10）做好安全防護(hù)措施，保證施工人員和橋梁結(jié)構(gòu)的雙重安全。
2 橋梁加固的具體方法
橋梁架構(gòu)是在橋梁現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)形式的基礎(chǔ)上采取的一種輔助措施，旨在提高橋梁運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，但是對(duì)于不同結(jié)構(gòu)形式和運(yùn)行狀況的橋梁，應(yīng)該采取不同的加固方法，方能得到較好的加固效果。下文中，筆者將就幾種常見的橋梁加固方法進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。
2.1 橋梁上部結(jié)構(gòu)加固方法
（1）體外預(yù)應(yīng)力加固法。也就是通常我們所說(shuō)的體外索加固法，這種方法的基本作用原理是通過(guò)對(duì)橋梁加設(shè)外預(yù)應(yīng)力索，對(duì)橋梁工程中原有的砼梁體結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，從而達(dá)到改變其受力情況。采用這種方法進(jìn)行加固的過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力材料的選擇是十分重要的，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力材料的強(qiáng)度和韌性特征，將直接反應(yīng)在其牽拉橋體的過(guò)程中，強(qiáng)度不夠的預(yù)應(yīng)力材料是無(wú)法使橋梁上拱，改善其結(jié)構(gòu)受力狀況的。該方法因其操作比較簡(jiǎn)單，效果比較明顯，所以常用于橋梁的臨時(shí)加固中。
（2）體系轉(zhuǎn)換加固法。該方法的基本原理是通過(guò)對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行部分或者整體的結(jié)構(gòu)改造來(lái)實(shí)現(xiàn)的，在體系轉(zhuǎn)換的過(guò)程中一般會(huì)涉及到對(duì)各種橋梁附件的增減，以及對(duì)現(xiàn)有的橋梁技術(shù)水平的調(diào)整。這種加固方法最顯著的特點(diǎn)就是可以大幅度的提高橋梁的預(yù)應(yīng)力和承載力，并且可以減少原有結(jié)構(gòu)中的撓度。
（3）增大截面或增加局部構(gòu)件法。顧名思義，該種加固方法的主要效果是通過(guò)對(duì)橋梁的部分構(gòu)件的面積改造來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在橋梁加固的過(guò)程中，通過(guò)改變各混凝土構(gòu)件的基本特征，如截面面積、剛度、承載力來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁整體穩(wěn)定性的加強(qiáng)。采用該方法對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固時(shí)，常伴隨有橋梁主梁體的拓寬改造，并且消耗的材料以鋼筋和混凝土為主。
（4）粘貼鋼板加固法。該種方法的實(shí)現(xiàn)主要是通過(guò)對(duì)橋梁的混凝土構(gòu)件進(jìn)行鋼板加固來(lái)實(shí)現(xiàn)的，即在橋梁結(jié)構(gòu)物的薄弱部位加設(shè)或者粘結(jié)具有一定硬度和強(qiáng)度的鋼板，從而提高其整體承載力的一種形式。實(shí)踐中，該種加固方法主要應(yīng)用于橋梁的鋼筋砼和錨栓部位的加固，由于錨栓具有的剛度較小的特點(diǎn)，在具體的施工過(guò)程中，可以根據(jù)工程情況適當(dāng)增加鋼板厚度。鋼板固定于受拉混凝土表面可以增加混凝土結(jié)構(gòu)抗彎剛度，使結(jié)構(gòu)撓度減小，限制了裂縫的發(fā)展。粘結(jié)鋼板加固法在實(shí)踐應(yīng)用中的最主要的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)就是其施工簡(jiǎn)便、快速，能夠在改變和不影響原有的橋梁結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上完成對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的加固。但是其缺點(diǎn)也是比較明顯的，即無(wú)法達(dá)到比較持久的加固效果。
（5）碳纖維、復(fù)合纖維材料加固法，本方法適用于梁、板以及砼受壓立柱的加固。碳、復(fù)合纖維具有高強(qiáng)、輕質(zhì)、耐腐蝕、耐疲勞等優(yōu)異物理力學(xué)性能，是舊橋加固補(bǔ)強(qiáng)的理想材料。碳、復(fù)合纖維加固法中粘結(jié)材料的性能是保證碳纖維與混凝土共同工作的關(guān)鍵，也是兩者傳力途徑的薄弱環(huán)節(jié)，因此粘結(jié)材料應(yīng)有足夠的剛度與強(qiáng)度，保證碳、復(fù)合纖維與混凝土間剪力的傳遞，同時(shí)應(yīng)有足夠的韌性，不會(huì)因混凝土開裂導(dǎo)致脆性粘結(jié)破壞。
（6）橋面層補(bǔ)強(qiáng)加固法。橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法是通過(guò)在梁頂上加鋪一層鋼筋混凝土層，使其與原有主梁形成整體，從而達(dá)到增大主梁有效高度和抗壓截面，增加橋面整體剛度，提高橋梁承載能力的一種常用且有效的方法。
2.2 橋梁下部結(jié)構(gòu)墩臺(tái)與基礎(chǔ)加固
橋梁墩臺(tái)的加固方法有的與上部結(jié)構(gòu)類似，比如蓋梁可采用施加體外預(yù)應(yīng)力、增大截面、粘貼鋼板或纖維材料等方法加固；墩柱可采用鋼套管內(nèi)灌注混凝土、增大截面、粘貼鋼板或纖維材料等方法加固；臺(tái)身可采用外包鋼筋砼套箍、增設(shè)輔助擋土墻、框架梁加注錨桿以及更換臺(tái)后填土等方法加固，目的都是為了增加墩臺(tái)的剛度，提高墩臺(tái)的抗彎、抗壓和抗剪能力以及減小墩臺(tái)受力等。
橋梁基礎(chǔ)則可以采用擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積加固法，若基礎(chǔ)沖刷過(guò)大，還可采用拋石、砌石、石籠防護(hù)，或在其上游設(shè)導(dǎo)流壩下游設(shè)攔砂壩等。
（1）擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積加固法。橋梁基礎(chǔ)擴(kuò)大底面積的加固方法，稱為擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法。此法適應(yīng)于基礎(chǔ)承載力不足或埋置太淺，而墩臺(tái)又是磚石或混凝土剛性實(shí)體或基礎(chǔ)時(shí)的情況。當(dāng)構(gòu)造物基礎(chǔ)具有較大的不均勻沉降，并且地基土質(zhì)比較堅(jiān)實(shí)時(shí)，可以采用擴(kuò)大基礎(chǔ)法進(jìn)行加固。而對(duì)于擴(kuò)大部分基礎(chǔ)底部的地基承載力不足的問題，可采取在擴(kuò)大部分基礎(chǔ)下打入一定數(shù)量的樁，以提高地基承載力，樁的參數(shù)根據(jù)地基變形計(jì)算來(lái)加以選定。其施工比較簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是它必須使新老基礎(chǔ)連成一體共同承受上部荷載，故加固費(fèi)用較高，而且加固效果也不易控制。
（2）高壓旋噴注漿加固法。高壓旋噴注漿，就是先利用鉆機(jī)把帶有噴嘴的注漿管鉆入土層的預(yù)定位置，旋轉(zhuǎn)并以一定的速度提升，同時(shí)將漿液或水以高壓流的形式從噴嘴里射出，沖擊破壞土體，高壓流切割并攪碎土層，使其成顆粒狀分散，一部分被漿液和水帶出鉆孔，另一部分則與漿液攪拌混合，隨著漿液的凝固，組成具有一定強(qiáng)度和抗?jié)B能力的固結(jié)體，從而對(duì)地基進(jìn)行加固的一種加固方法。旋噴注漿加固法用途廣泛，加固地基的質(zhì)量可靠而且效果好，成本低，加固效果明顯，施工便捷，目前已逐漸成為我國(guó)常用的對(duì)橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)處理方法之一。
3 結(jié)束語(yǔ)
橋梁的加固是當(dāng)今頗受關(guān)注的一項(xiàng)新技術(shù)，本文僅闡述了橋梁加固的方法，在實(shí)際加固設(shè)計(jì)中應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)型式、橋位地形、水文、自然狀況、預(yù)期加固的效果及功能、現(xiàn)有的施工技術(shù)情況、資金的投入量等選擇合理的加固方案，還要在保證構(gòu)造要求的前提下進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)計(jì)算，確保危舊橋的改造工作科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)安全。
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