停車場設(shè)計(jì)案例(停車場設(shè)計(jì)案例范文)

唐山鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 2周前 ( 11-23 14:56 ) 4740 搶沙發(fā)

本篇文章給大家談?wù)勍＼噲鲈O(shè)計(jì)案例，以及停車場設(shè)計(jì)案例范文對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，商業(yè)區(qū)停車位優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)總結(jié)，2、，停車場如何設(shè)計(jì)？，4、，立體車庫的設(shè)計(jì)要求？

本篇文章給大家談?wù)勍＼噲鲈O(shè)計(jì)案例，以及停車場設(shè)計(jì)案例范文對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

1、商業(yè)區(qū)停車位優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)總結(jié)
2、停車場如何設(shè)計(jì)？
3、停車場怎么設(shè)計(jì)？
4、立體車庫的設(shè)計(jì)要求？

商業(yè)區(qū)停車位優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)總結(jié)

劉哲宇

相信大家對于現(xiàn)在出門堵車，停車無位的現(xiàn)狀經(jīng)常頭疼無比，那么現(xiàn)在就來看看要如何優(yōu)化停車場，方便大家。

目前購物中心停車位主要分為機(jī)械式立體車庫、屋頂停車場、停車樓、地下停車場、地面停車場。其中，購物中心采取地下停車場方式較多。本文就以地下停車場為例，具體分析購物中心停車場該如何優(yōu)化。

1停車位

停車位的大小需根據(jù)車型的不同尺寸，最大限度的利用有效的面積設(shè)計(jì)最多的停車位。

據(jù)調(diào)查，不同車型的外廓尺寸如下：

經(jīng)濟(jì)型、中檔車的寬度約為1750~1800mm，長度約4500-4800mm；

中高檔車寬度超過1800mm，長度超過5000mm；

小型車的外廊尺寸為4800*1800mm。

一般小型車垂直車位的尺寸為5300m*2400m。

三種停車方式所占面積平均值：

1、垂直式停車：長24m，寬5.3m的空地，可以停放10輛小型機(jī)動車，平均占地12.7㎡/輛。

垂直停車可以從兩個(gè)方向進(jìn)、出車，停放較方便，在幾個(gè)停車方式中所占面積最小，但轉(zhuǎn)彎半徑要求較大，行車通道較寬。

2、斜列式停車：長24m，寬5.3m的空地，可以停放7輛小型機(jī)動車，平均占地20.2㎡/輛。

斜角停車時(shí)進(jìn)、出車校方便，所需轉(zhuǎn)彎半徑較小，相應(yīng)通道寬度面積較小，但進(jìn)、出車只能沿一個(gè)固定方向，且停車位前后出現(xiàn)三角形面積，因而每輛車占用的面積較大。

3、平行式停車：長24m，寬2.5m的空地，可以停放4輛小型機(jī)動車，平均占地15㎡/輛。

平行停車方式車輛進(jìn)、出車位更方便、安全，但每輛車因進(jìn)出需要而占用的面積較大。

綜上所述，垂直停車所占車位面積最小。

在高層建筑大面積、多跨的地下車庫中，應(yīng)多采用垂直停車方式。而平行停車與斜角停車，僅應(yīng)用于柱距較窄的某些跨度內(nèi)。

2柱網(wǎng)

地下車庫柱網(wǎng)選擇主要應(yīng)滿足停車和行車的各種技術(shù)要求，兼顧結(jié)構(gòu)合理，并考慮與上部建筑柱網(wǎng)的統(tǒng)一。

根據(jù)規(guī)范，停3輛車的柱間凈寬應(yīng)為7200mm，若采用600×600的柱子，停3輛車的柱網(wǎng)軸線間寬度至少為7800mm，若一邊有墻則為8100mm。

對柱網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，可以優(yōu)化地下停車庫，增加停車位數(shù)量。

①調(diào)整柱網(wǎng)尺度，增加停車位數(shù)量。

案例：保定一品城購物中心項(xiàng)目

以雙行道6米，單行道3米標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合不同柱網(wǎng)尺寸，本項(xiàng)目采用11*8.4M的柱距較為經(jīng)濟(jì)，可增加29個(gè)車位。

②調(diào)整柱網(wǎng)尺度，優(yōu)化車庫面積。

如果地塊條件滿足，控制柱距不超過8.1m，盡量采用三車一柱距；

盡量不出現(xiàn)一車或兩車的小柱距，提高停車效率；（一般三車一柱距）

一條車道，兩排車位，避免行車道靠外墻布置；

規(guī)整地庫外輪廓，減少無效面積；

充分利用地庫角部空間，布置機(jī)房及豎向交通口。

3坡道

坡道的類型從基本形式上可分為直線形坡道和曲線形坡道。

在選擇車庫坡道類型時(shí)，并沒有固定的模式，由于基地條件的復(fù)雜性，往往難于采用單一類型的坡道，常常出現(xiàn)折線形坡道或直線與曲線相結(jié)合等坡道。

坡道長短影響車庫面積和停車效率：

1、《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，直線坡道小型車坡道坡度為最大，為15%，應(yīng)盡量設(shè)計(jì)直線坡道。

2、若采用曲線坡道，應(yīng)注意坡道最大坡度為12%，最小轉(zhuǎn)彎半徑為6米。

3、根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值，汽車環(huán)形道的最小內(nèi)徑為3.9~4.2米。

直線坡道坡度

緩坡：坡度7%，最小長度3.6m

等坡段：坡度14%，長度根據(jù)高度設(shè)定（＜17m）

曲線坡道坡度

緩坡：坡度6%，最小長度3.6m

等坡段：坡度12%，長度根據(jù)高度設(shè)定（＜20m）

相較于直線坡道，弧形坡道車道寬度大，容易出現(xiàn)不便使用的異形空間，耗費(fèi)建筑面積多，在解決好口部轉(zhuǎn)彎半徑的前提下直線坡道要比弧形坡道更經(jīng)濟(jì)。

弧形車道的優(yōu)勢：

1、設(shè)計(jì)師首選轉(zhuǎn)圈的弧形坡道，在多層的大型停車庫中，坡道集中，螺旋形上升方便駕駛者準(zhǔn)確的到達(dá)每一層，轉(zhuǎn)圈的弧形坡道比較合理。

弧形車道的劣勢：

1、一般中小型汽車庫，尤其是地下汽車庫，弧形坡道浪費(fèi)面積。

2、通過轉(zhuǎn)彎半徑的分析，從使用上弧形坡道比直線坡道對寬度的要求高，所占建筑面積比直線坡道多，出現(xiàn)不便使用的異形空間；

3、弧形坡道相比直線坡道也不便施工。

4層高

地庫層高是梁高、凈高、通風(fēng)、噴淋等設(shè)備及預(yù)留量的總和，一般為3600mm。

地下車庫層高的計(jì)算公式：

最底層 =（a車庫地板濾水層厚度）或b面層厚度*c停車庫凈高2.2米+（d通風(fēng)）+（e水噴淋高度）+（f電橋架）+頂板梁高+100富余量

其他層 = c停車庫凈高2.2米+（d通風(fēng)）+（e水噴淋高度）+（f電橋架）+頂板梁高+100富余量

備注：其中a、d、e、f四項(xiàng)根據(jù)項(xiàng)目的具體情況確定是否設(shè)置

地下車庫的一般層高：

一般車庫層高為3600mm，即700梁高+400風(fēng)管+200噴淋+100預(yù)留+2200凈高=3600。

車庫室內(nèi)最小凈高應(yīng)≥2.20米，但局部可≥2.0m。

優(yōu)化方法：

1、車道處凈高為2.2米

保證車道處、及大部分的停車位處的凈高為2.2米即可，無需把最不利空間的凈高設(shè)置為2.2米。

2、設(shè)備布置避開主車道

風(fēng)道、噴淋等設(shè)備布置，設(shè)備管線交叉點(diǎn)盡量避開主車道，避免車庫高度人為增高，減少浪費(fèi)。

3、設(shè)備用房處局部降板

車庫與變配電間或水池等設(shè)備用房同層設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)備用房處局部降板，避免按設(shè)備房的高度設(shè)置層高。

5小結(jié)

停車與消費(fèi)者、商家、開發(fā)商息息相關(guān)。商業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，提供停車位也是一項(xiàng)服務(wù)，同樣規(guī)模的大商場、超市，停車難易對營業(yè)額的影響超過30%。每次逛街大家都在嘆息停車難，可是再看看上海這十大“魔鬼”停車場，是不是有一種無力拯救的感覺…

希望可以早點(diǎn)解決這個(gè)問題，我們出門才會更開心

停車場如何設(shè)計(jì)？

停車場設(shè)計(jì)方案：

1、基底的強(qiáng)度

地面涂裝的涂層的使用性能有賴于基層的表面強(qiáng)度，因此涂裝前一定要檢驗(yàn)地面的強(qiáng)度。需涂裝地面的強(qiáng)度需符合《建筑地面工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50209-95）的規(guī)定，水泥混凝土面層強(qiáng)度不應(yīng)小于C20，金屬輪行走混凝土地面層強(qiáng)度不應(yīng)小于C25。需要強(qiáng)調(diào)的是基底強(qiáng)度如果不符合要求，地臺漆固化后產(chǎn)生的應(yīng)力會拉開基面，造成剝離，涂層越厚應(yīng)力越大，對地面強(qiáng)度要求越大。實(shí)際驗(yàn)收時(shí)可用回彈儀測試混凝土的強(qiáng)度，也可用拉撥法測試混凝土的抗拉強(qiáng)度。通常SSPC建議輕度使用環(huán)境地面的抗拉強(qiáng)度≥1.4MPa，重度使用環(huán)境抗拉強(qiáng)度≥2.1MPa。

2、基底的干燥程度

基層必須做防潮、防水層處理。混凝土和砂漿找平面施工過程中含有大量水份，地面涂裝時(shí)必須待到基底達(dá)到所要求的干燥程度。通常要求新混凝土至少固化28天，地面含水率小于6%方可施工?？刹捎盟轀y試儀進(jìn)行測試，也可采用薄膜法進(jìn)行檢測，即用約一平方見方的透明塑料薄膜鋪在地下，（見右圖）邊沿用膠帶封住，粘在地面上，放置過夜，如薄膜內(nèi)有大量水汽，不得施工。 3、基底清潔要求

經(jīng)過表面處理后，地面要達(dá)到無油污，無松浮物，無明顯灰塵。施工前用真空吸塵器吸去浮塵。

4、基底的平整性

進(jìn)行涂裝的地面要求平整，無凹凸不平，否則會影響

漆膜的整體美觀程度，特別是高光漆。根據(jù)《建筑地面工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（BG50209-95）的規(guī)定，水泥混凝土面的平整性用2米直尺檢查，其允許空隙為≤3mm。

5、基底的粗糙度

基層有沒有合適的粗糙度會影響成膜物質(zhì)與基層之間的附著力。通常較薄的涂層需要較細(xì)的粗糙度，越厚的涂層要求越大的粗糙度。

停車場怎么設(shè)計(jì)？

停車場的設(shè)計(jì)規(guī)范

1.出入口位置

（1）公用停車場的停車區(qū)距離公共建筑出入口的距離宜采用50～100M。

（2）風(fēng)景名勝區(qū)考慮到環(huán)境保護(hù)需要或受用地限制時(shí)，距主要入口可達(dá)150～200M。

（3）機(jī)動車出入口距離城市主干道交叉口不小于70M。

（4）距地鐵出入口、公共交通站臺邊緣不小于15M；距公園、學(xué)校、兒童及殘疾人使用的出入口不應(yīng)小于20M。

2.出入口數(shù)量

停車泊位數(shù)越多，出入車輛就越多，出入口的數(shù)量也需要相應(yīng)增加。

（1）50輛機(jī)動車停車場，可設(shè)置1個(gè)出入口。

（2）50—300個(gè)停車位的停車場，應(yīng)設(shè)2個(gè)出入口。

（3）大于300個(gè)停車位的停車場，出口和入口應(yīng)分開設(shè)置。

（4）大于500個(gè)停車位的停車場，出入口不得少于3個(gè)。

（5）當(dāng)停車場設(shè)置兩個(gè)以上出入口時(shí)，其出入口之間的凈距須大于15m。

（6）大于300個(gè)停車位的停車場，分開設(shè)置的出、入口之間的距離應(yīng)大于20m。

3.出入口寬度

停車場出入口不應(yīng)少于兩個(gè)，其凈距宜大于10m；條件困難或停車容量小于50個(gè)時(shí)，可設(shè)一個(gè)出入口，但其進(jìn)出通道的寬度宜采用9-10m。

4.通道及轉(zhuǎn)彎半徑：

行車通道可分為單車道和雙車道。

（1）一側(cè)通道一側(cè)停車

（2）中間通道兩側(cè)停車

（3）兩側(cè)通道中間停車

（4）環(huán)形通道四周停車

停車場通道轉(zhuǎn)彎半徑：

5.通道坡度

（1）與廣場連接的道路縱坡度以0.5％～2％為宜。

（2）困難時(shí)最大縱坡度不應(yīng)大于7％，積雪及嚴(yán)寒地區(qū)不應(yīng)大于6％。

（3）在出入口應(yīng)設(shè)置縱坡緩坡段≤2％。

立體車庫的設(shè)計(jì)要求？

立體車庫設(shè)計(jì)要求：

一、立體停車場場地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、防滑，并應(yīng)滿足排水要求，符合城市交通、防火和環(huán)境保護(hù)要求。地下汽車停車庫應(yīng)避開地下水位過高或地質(zhì)構(gòu)造特別復(fù)雜的地段以及不良地質(zhì)地帶，避開巳有的地下公用設(shè)施主干管、線。

二、停車場的設(shè)計(jì)方案，須報(bào)本市、縣城市規(guī)劃管理部門審核，并應(yīng)征得本市、縣公安交通管理部門同意。停車場建成后，須經(jīng)本市、縣城市規(guī)劃管理部門、公安交通管理部門審查驗(yàn)收合格方準(zhǔn)使用。

三、? 因特殊情況確實(shí)不能按《規(guī)則》要求建設(shè)配建停車場的，經(jīng)本市、縣公安交通管理局部門和規(guī)劃管理部門批準(zhǔn)，可以適當(dāng)減少停車場面積，但不宜超過要求的70%。同時(shí)必須按少建的停車場面積，向本市、縣人民政府或其授權(quán)機(jī)構(gòu)交納停車場建設(shè)差額費(fèi)。差額費(fèi)上繳市、縣財(cái)政，用于公共停車設(shè)施的建設(shè)，不得挪作他用。差額費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由本市、縣規(guī)劃管理部門、公安管理部門、物價(jià)管理部門規(guī)定。

四、未經(jīng)有關(guān)政府部門批準(zhǔn)或不按政府部門批準(zhǔn)的方案進(jìn)行停車場建設(shè)的；或未經(jīng)批準(zhǔn)擅自改變停車場使用性質(zhì)的，或任意占用、出租、停用停車場的，均屬違法行為，由城市規(guī)劃行政主管部門會同公安交通管理部門責(zé)令限期改正、恢復(fù)；逾期不改正、不恢復(fù)的，處以每車位30000－5000元的罰款，對單位負(fù)責(zé)人或直接責(zé)任人處500元以下罰款，并申請人民法院強(qiáng)制恢復(fù)。

五、因維修等原因需臨時(shí)停用或部分停用的，須事先報(bào)告本市、縣公安交通管理部門。因特殊情況必須將停車場改作他用的，須經(jīng)本市、縣規(guī)劃管理部門和公安交通管理部門同意，報(bào)經(jīng)本市、縣人民政府或其授權(quán)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，并相應(yīng)另建停車場。另建的停車場面積不得小于原停車場的面積，并應(yīng)保持合理的服務(wù)半徑。