今天給各位分享貝雷架施工監(jiān)控記錄的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)貝雷架安裝技術(shù)交底進(jìn)行解釋?zhuān)绻芘銮山鉀Q你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！
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如何對(duì)貝雷架進(jìn)行日常檢測(cè)
如何對(duì)貝雷架進(jìn)行日常檢測(cè)
眾所周知貝雷架施工監(jiān)控記錄，眾多貝雷架施工監(jiān)控記錄的部件和零件構(gòu)成了貝雷架，而貝雷架又憑借質(zhì)量輕，裝卸簡(jiǎn)捷，適應(yīng)能力較強(qiáng)用于公路橋梁、拼裝吊車(chē)、導(dǎo)梁、架橋機(jī)等方面，并且還適用于各種不同的作業(yè)場(chǎng)所，盡管貝雷架的使用場(chǎng)合非常的廣泛，也不能隨意的使用，在使用之前應(yīng)該進(jìn)行系統(tǒng)的檢查，排除一切安全隱患，我們才可以進(jìn)行使用。
貝雷架日常檢測(cè)：
1、觀察貝雷鋼橋的各種銷(xiāo)子，螺栓，橫梁夾具和抗風(fēng)拉桿是否裝配齊全，有無(wú)人為損壞，有無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，以保安全通行。
2、定期檢查貝雷鋼橋橋梁基礎(chǔ)有無(wú)不均勻沉降，若發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)加以處理。
3、在銷(xiāo)子周?chē)坑椭苑烙晁M(jìn)入銷(xiāo)孔縫隙內(nèi)，所有螺栓外露的絲扣也要涂油脂以防生銹。
4、經(jīng)常測(cè)量橋梁的跨中撓度，看是否超標(biāo)，撓度增加的速度應(yīng)與銷(xiāo)子和銷(xiāo)孔磨損成正比。
5、檢查橋面板有無(wú)破裂、變形或不平整現(xiàn)象，必要時(shí)應(yīng)予以更換。
多排貝雷片作梁或柱使用時(shí)，必須用支撐架加固上下兩節(jié)貝雷片的接合部。
什么是貝雷桁架
貝雷片又稱(chēng)貝雷架,貝雷梁或桁架貝雷架施工監(jiān)控記錄，于1965年定型生產(chǎn)，幾十年來(lái)在我國(guó)得到了很大發(fā)展，廣泛應(yīng)用于國(guó)防戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國(guó)應(yīng)用最為廣泛的組裝式承重構(gòu)件。貝雷片具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、互換性好、適應(yīng)性強(qiáng)、,組合結(jié)構(gòu)系統(tǒng)性好,互換性強(qiáng),容易組裝等特點(diǎn)。
“321”鋼橋是在原英制貝雷桁架橋的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)國(guó)情和實(shí)際情況研制而成的快速組裝橋梁，于1965年定型生產(chǎn)，在我國(guó)得到了很大發(fā)展，廣泛應(yīng)用于國(guó)防戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國(guó)應(yīng)用最為廣泛的組裝式橋梁。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、互換性好、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)?！癏D200”型裝配式公路鋼橋增加了桁架高度，提高了承載能力，增強(qiáng)了穩(wěn)定性能，增加了疲勞壽命，提高了可靠度。與321型鋼橋比，在相同組合情況下，強(qiáng)度提高了33%，剛度提高了兩到三倍。適用范圍貝雷架施工監(jiān)控記錄：?jiǎn)诬?chē)道橋面凈寬4.2，組合跨徑9.14-76.2M，雙車(chē)道橋面凈寬7.4M，組合跨徑9.14-57.91M。
貝雷片可用于公路橋梁,拼裝龍門(mén)吊車(chē),導(dǎo)梁,架橋機(jī),吊籃等.貝雷桁架組合門(mén)式起重機(jī)采用裝配式公路鋼橋構(gòu)件拼裝龍門(mén)架，而且其跨距與立柱高度可調(diào)，以適應(yīng)不同的工作場(chǎng)地，廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設(shè)項(xiàng)目、橋梁施工預(yù)制場(chǎng)起吊移運(yùn)預(yù)制構(gòu)件、橋墩旁運(yùn)裝大梁等現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)。
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搭建貝雷片的安全措施有哪些
搭建貝雷片的安全措施有：
1、貝雷片主要構(gòu)件由桁架片、桁架連接銷(xiāo)、支撐架、桁架螺栓4種構(gòu)件組成。每片貝雷桁架片主要受力構(gòu)件由桁架、支撐架連接而成，支撐架用8號(hào)工字鋼廠家生產(chǎn)的都是90cm標(biāo)準(zhǔn)架。整個(gè)桁架片由貝雷桁架片通過(guò)端部連接銷(xiāo)拼裝而成。
2、貝雷片支撐架配件橋架斜梁搭設(shè)過(guò)程中，因處在施工高峰期，各施工班組在交叉作業(yè)中，故應(yīng)加強(qiáng)安全監(jiān)控力度，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)定一名安全監(jiān)控員。水平和垂直材料運(yùn)輸必須設(shè)置臨時(shí)警戒區(qū)域，用紅白三角小旗圍欄。謹(jǐn)防非施工人員進(jìn)入。
3、架體的搭設(shè)材料主要靠人工傳遞和部分吊機(jī)運(yùn)輸，為確保施工所有材料的輸送，施工人員應(yīng)安全小心配合吊機(jī)吊運(yùn)。人工傳遞時(shí)，要做好自我保護(hù)，系好安全帶，相呼應(yīng)，先接后送。嚴(yán)防管件和扣件墜地傷人。
4、腳手架施工時(shí)，為防止材料墜地傷人，架體內(nèi)不得留有孔洞，搭設(shè)期間先用安全網(wǎng)滿鋪，并用18號(hào)鐵絲雙股四點(diǎn)綁扎，不得有松軟現(xiàn)象。所有架體內(nèi)不得留有多余管件、扣件以防滑落傷人。
5、腳手架搭設(shè)和拆除應(yīng)對(duì)產(chǎn)品實(shí)施保護(hù)，嚴(yán)禁損壞墻體和窗戶、玻璃及設(shè)施。材料進(jìn)埸應(yīng)堆放在指定地點(diǎn)，每日應(yīng)做好落手清工作。
6、施工人員必須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，遵守業(yè)主和項(xiàng)目部的有關(guān)安全規(guī)定以及各項(xiàng)規(guī)章制度。認(rèn)真接受業(yè)主、監(jiān)理的安全檢查，并積極認(rèn)真地接受整改。
貝雷架的介紹
貝雷橋是世界上應(yīng)用廣泛，最為流行的一種橋梁，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)輸方便，架設(shè)快速，分解容易的特點(diǎn)。同時(shí)具備承載能力大，結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)，疲勞壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。它能根據(jù)實(shí)際需要的不同跨徑組成各種類(lèi)型和各種用途的臨時(shí)橋，應(yīng)急橋和固定橋，具有構(gòu)件少，重量輕，成本低的特點(diǎn)。
最初的貝雷軍橋是由英國(guó)工程師在1938年第二次世界大戰(zhàn)初期設(shè)計(jì)的。在二戰(zhàn)期間，這種軍用鋼橋被大量使用，戰(zhàn)后，許多國(guó)家把貝雷鋼橋經(jīng)過(guò)一些改進(jìn)后轉(zhuǎn)為民用，如今，貝雷鋼橋在交通建設(shè)，抗洪搶險(xiǎn)中起到不可替代的作用。
20世紀(jì)60年代，我國(guó)把貝雷鋼橋設(shè)計(jì)成裝配式公路鋼橋，即至今一直使用并廣泛生產(chǎn)的“321”裝配式公路鋼橋。
321公路鋼橋由桁架式主梁，橋面系，鏈接系，構(gòu)屬4部分組成，并配有專(zhuān)門(mén)的架設(shè)工具。最大跨徑可達(dá)69米，車(chē)行道寬度3.7米，允許輪式車(chē)以30千米/小時(shí)，履帶式車(chē)輛以5千米/小時(shí)的速度通過(guò)。
貝雷架長(zhǎng)寬尺寸一般為3m×1.5m。中國(guó)生產(chǎn)的“321”公路鋼橋與英國(guó)的“貝雷橋”相似，主結(jié)構(gòu)相同，但是尺寸不一樣，貝雷橋?yàn)橛⒅?，?21”公路鋼橋?yàn)楣啤?/p>
貝雷支架和滿堂支架區(qū)別
1、難易程度不同，鋼管貝雷梁柱式支架施工過(guò)程較為復(fù)雜，尤其是在進(jìn)行構(gòu)件的吊裝和拆除過(guò)程中，對(duì)施工工藝要求較高，然滿堂鋼管支架的基礎(chǔ)施工難度較大，但進(jìn)行支架搭設(shè)和拆除過(guò)程較為容易。
2、經(jīng)濟(jì)性能不同，鋼管貝雷梁柱式支架機(jī)械施工速度較快，施工周期較短，滿堂鋼管支架在材料和人工方面投人的費(fèi)用較高，且整體施工量較大，施工周期較長(zhǎng)。
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