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湖南瀏陽(yáng)河大橋介紹？
湖南瀏陽(yáng)河大橋位于長(zhǎng)沙市三一大道湖南新建橋梁，為單索面斜拉橋湖南新建橋梁，橋面寬為24.5米湖南新建橋梁，于1994年建成。2011年12月12月被爆破拆除，新橋?qū)⒂?012年1月開(kāi)始重建。
大橋介紹
瀏陽(yáng)河大橋全名為長(zhǎng)沙市三一大道瀏陽(yáng)河大橋，隸屬長(zhǎng)永高速公路管理處管理，于1994年建成，為單索面斜拉橋，設(shè)三個(gè)主塔， 全長(zhǎng)724米，橋面寬24.5米，滿足雙向4車(chē)道通行要求。這座橋是連接京港澳高速公路的重要出口，大橋北側(cè)分布著長(zhǎng)沙世界之窗、湖南國(guó)際會(huì)展中心、金鷹影視文化城等文化娛樂(lè)設(shè)施，到2011年共運(yùn)行十七年，先后進(jìn)行多次加固，是長(zhǎng)沙東大門(mén)的交通瓶頸。
制造材料
瀏陽(yáng)河大橋是鋼結(jié)構(gòu)跨河大橋，大橋兩大主拱圈及橋面縱橫梁體系均為鋼結(jié)構(gòu)。兩大主拱圈各由11節(jié)重達(dá)60噸的鋼箱梁構(gòu)成，縱橫梁體系由4根各重102噸的縱梁和16根各重60噸的橫梁構(gòu)成。
大橋設(shè)計(jì)
營(yíng)盤(pán)東路瀏陽(yáng)河大橋的夜景設(shè)計(jì)以藍(lán)調(diào)為主，在橋墩、橋身、欄桿等都結(jié)合風(fēng)光帶做了亮化處理。橋墩通過(guò)泛光燈整體提亮，烘托橋梁整體的雄姿；橋身設(shè)置既滿足照明要求，又可打孔透光，具備裝飾功能的防撞欄桿，欄桿利用上方的防撞鋼管內(nèi)置入護(hù)欄路燈，結(jié)合防眩片的安裝，同時(shí)避免了橋上路燈桿對(duì)橋身景觀的干擾，且大大節(jié)約了能耗；上層懸挑板與外腹板之間作斜角處理，巧妙的將照明燈具嵌于上方，既滿足了照度要求，又避免了燈具外露的唐突；人行道欄桿下部用鉆孔鍍鋅鋼板結(jié)合程控?zé)趔w現(xiàn)二十八宿變幻的星象圖，使橋梁的身姿與星空一樣升騰。
質(zhì)量檢查
2007年有關(guān)部門(mén)對(duì)大橋進(jìn)行鑒定之后，發(fā)現(xiàn)該橋出現(xiàn)功能性病害，必須降低通行荷載與車(chē)速。
2007年10月底，三一大道豎起了第一道龍門(mén)架，開(kāi)始限制貨車(chē)和大型客車(chē)通行。
2009年，根據(jù)湖南省高速公路網(wǎng)及長(zhǎng)沙市規(guī)劃要求，三一大道（即長(zhǎng)永高速公路東接線、或即京港澳高速長(zhǎng)沙聯(lián)絡(luò)線）將全面提質(zhì)改造，瀏陽(yáng)河大橋被列入拆除重建方案?？紤]到長(zhǎng)沙市東西方向交通流量較大，交通組織欠發(fā)達(dá)，該橋還需要使用一段時(shí)間，在便橋尚未修好前該橋暫緩拆除。
2010年12月30日，湖南省交通科學(xué)研究院對(duì)大橋進(jìn)行了一次全面檢查，結(jié)果顯示了橋體的五大隱患，限高必須強(qiáng)制執(zhí)行。 從2011年6月9日起，長(zhǎng)沙交警部門(mén)禁止貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)輛、大型客車(chē)等高于2.5米的車(chē)輛通行。這座橋一共有6個(gè)大小龍門(mén)架對(duì)車(chē)輛進(jìn)行限制，主要充當(dāng)著“保險(xiǎn)杠”的作用。
實(shí)施爆破
2011年12月12日，瀏陽(yáng)河大橋被長(zhǎng)沙市政府正式實(shí)施爆破，并計(jì)劃重建。瀏陽(yáng)河大橋新橋設(shè)計(jì)規(guī)劃全長(zhǎng)828米，寬42米，雙向八車(chē)道，新橋建設(shè)計(jì)劃2012年1月開(kāi)始，設(shè)計(jì)工期為30個(gè)月，計(jì)劃2014年6月份建成通車(chē)。為了保通行，新建了一條鋼便橋。為確保司乘安全，新鋼便橋與老橋一樣，禁止貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)輛、大型客車(chē)等高于2．5米的車(chē)輛通行，并禁止非機(jī)動(dòng)車(chē)輛上橋。
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湖南常德石門(mén)太平新建橋梁位置
石門(mén)縣太平鎮(zhèn)竹兒嶺社區(qū)。根據(jù)查詢百度地圖顯示湖南新建橋梁，湖南常德石門(mén)太平新建橋梁位于石門(mén)縣太平鎮(zhèn)竹兒嶺社區(qū)。湖南常德是湖南省轄地級(jí)市湖南新建橋梁，位于湖南北部。
株洲湘江四橋介紹？
株洲湘江四橋（又稱(chēng)天元大橋）湖南新建橋梁，東起株洲市場(chǎng)群密集的蘆淞區(qū)，與正在建設(shè)的建寧大道相接，西連天元區(qū)的泰山路，總長(zhǎng)3538米，橋?qū)?9米，主橋長(zhǎng)1256.2米，為單索面部分斜拉的大型城市橋梁。
作用
株洲湘江四橋的建成通車(chē)，將為促進(jìn)株洲市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，緩解株洲市中心城區(qū)交通不暢的問(wèn)題，發(fā)揮重要作用，也將對(duì)長(zhǎng)、株、潭經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，起到很好的推動(dòng)作用。
縮短跨江交通4～5公里
蘆淞大橋東起蘆淞區(qū)，接規(guī)劃中的建寧大道，西達(dá)天元區(qū)，接泰山路，與長(zhǎng)江南路相連。它與建設(shè)路、泰山路、長(zhǎng)江路、廬山路以及規(guī)劃建設(shè)的紅港大橋一起形成株洲城區(qū)的“內(nèi)環(huán)線”。它的建成將縮短天元區(qū)、蘆淞區(qū)間的跨江交通4~5公里。
蘆淞大橋是株洲市跨湘江的第四座城市特大型橋梁，設(shè)計(jì)橋型為“三塔部分斜拉橋”，橋長(zhǎng)1342米，寬28米，設(shè)計(jì)概算投資達(dá)4.39億元，預(yù)計(jì)2007年通車(chē)。 該大橋擬采用BT（投資方建設(shè)后移交）總承包的方式，由北京市政建設(shè)集團(tuán)有限公司全額投資建設(shè)，市政府分8年采購(gòu)回來(lái)。
徹底去掉株洲市民一塊心病
每到上下班高峰，株洲中心廣場(chǎng)和株洲大橋的交通就成為株洲市民的一塊“心病”。
目前，株洲大橋每日跨江的客流量約為15萬(wàn)人次，跨江機(jī)動(dòng)車(chē)流量約5.6萬(wàn)輛，中心廣場(chǎng)高峰時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)流量每小時(shí)高達(dá)7000輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于2700輛的設(shè)計(jì)通行能力。目前，該市跨湘江的橋梁只有株洲大橋和石峰大橋，而石峰大橋和在建的建寧大橋?qū)儆诔鞘锌焖侪h(huán)道的一部分，對(duì)解決城市中心區(qū)域交通擁擠狀況作用不顯著。
增加跨江的通道項(xiàng)目，提高道路設(shè)施的通行能力，已成為城市建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。為此，株洲市政府下大決心在市中心城區(qū)的湘江段中布下兩枚重要“棋子”，即規(guī)劃建設(shè)天元大橋和蘆淞大橋（湘江五橋）。
蘆淞大橋建成后，縮短湖南新建橋梁了跨江的往來(lái)交通，從而減低了機(jī)動(dòng)車(chē)輛的耗油量，這樣，能大大改善株洲城市的空氣質(zhì)量。
工程經(jīng)驗(yàn)
株洲湘江四橋是中交二航局與株洲市政府共同第一次采用BT模式建設(shè)的市政特大型橋梁。該橋最終提前4個(gè)月順利移交株洲市政府并投入使用，極大地緩解了株洲市中心區(qū)的交通壓力，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)與政府的雙贏，為二航局開(kāi)啟了探索新的贏利模式的窗口。
多元經(jīng)營(yíng)——盈利模式的轉(zhuǎn)變
BT（Build－Transfer）模式，是英文工程建設(shè)—移交方式的縮寫(xiě)，即對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行投資融資、建設(shè)管理和施工總承包的概括，由BT投資人按政府的采購(gòu)要求進(jìn)行投資并組織施工，竣工驗(yàn)收合格后由政府回購(gòu)。
采取BT模式建設(shè)株洲湘江四橋是二航局經(jīng)營(yíng)模式的重大調(diào)整。長(zhǎng)期以來(lái)，二航局贏利主要依靠生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模擴(kuò)大形成效益，該模式具有明顯的局限性，因此，如何通過(guò)優(yōu)化盈利模式提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，保證企業(yè)持續(xù)快速健康發(fā)展，是企業(yè)需認(rèn)真思考和致力解決的問(wèn)題。
隨著湖南新建橋梁我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的進(jìn)一步深入，《***關(guān)于投資體制改革的決定》出臺(tái)，政府不斷改革融資方式，拓寬融資渠道，為企業(yè)進(jìn)入建筑產(chǎn)業(yè)鏈的高端市場(chǎng)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)和提供了政策的保障，也使企業(yè)投資基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化盈利模式這一戰(zhàn)略的實(shí)施成為可能。通過(guò)對(duì)投資環(huán)境、融資條件、地方經(jīng)濟(jì)實(shí)力、地方政府信譽(yù)與依法行政能力、人文環(huán)境等各方面進(jìn)行對(duì)比，二航局最終選擇了投資風(fēng)險(xiǎn)較小的株洲湘江四橋項(xiàng)目。
株洲是湖南省“一點(diǎn)一線”區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶的重要城市。盡管株洲市相繼建成了三座跨湘江特大橋，由于經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，中心城區(qū)的交通瓶頸仍然沒(méi)有緩解。新建一座跨江大橋，構(gòu)建城市內(nèi)環(huán)，暢通兩岸交通，已成為該市城市建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。為此，株洲市政府決定通過(guò)新的投資模式在中心城區(qū)規(guī)劃建設(shè)湘江四橋。大橋全長(zhǎng)3648米，設(shè)計(jì)概算投資約4.4億元，計(jì)劃建設(shè)工期30個(gè)月。以BT模式建設(shè)株洲湘江四橋，二航局在七八家投資單位競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成為株洲市首選的合作單位。目前我國(guó)現(xiàn)行的投資法規(guī)不夠完善，投資人、項(xiàng)目公司、貸款人、施工承包商、材料供應(yīng)商、擔(dān)保人、政府機(jī)構(gòu)等之間法律關(guān)系不甚明晰，而項(xiàng)目具有投資大、時(shí)間長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、過(guò)程復(fù)雜等特點(diǎn)，如何保證回購(gòu)款按期收回、如何控制投資主體收入、如何運(yùn)作和管理項(xiàng)目，均成為雙方洽談和關(guān)注的重點(diǎn)。
規(guī)則約定——合同談判求共贏
作為投資商，應(yīng)該如何處理業(yè)主施工單位一體的關(guān)系，如何處理業(yè)主單位和政府的關(guān)系湖南新建橋梁？在投資項(xiàng)目中投資商應(yīng)該做什么，政府又應(yīng)該做什么？二航局走向市場(chǎng)20多年，已經(jīng)習(xí)慣被動(dòng)地執(zhí)行政府、業(yè)主制定的各種游戲規(guī)則。通過(guò)學(xué)習(xí)和思考，該局高層認(rèn)識(shí)到，應(yīng)該改變對(duì)項(xiàng)目運(yùn)作的一些思維定勢(shì)，作為投資商，理應(yīng)遵循“誰(shuí)投資、誰(shuí)決策、誰(shuí)受益、誰(shuí)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)”的原則，同政府進(jìn)行友好協(xié)商，為工程的順利實(shí)施奠定良好的基礎(chǔ)。
二航局先后與株洲市政府達(dá)成多個(gè)合作意向性協(xié)議。在此基礎(chǔ)上，雙方開(kāi)展了多輪的投資合同協(xié)商談判，對(duì)共同關(guān)注的問(wèn)題進(jìn)行了細(xì)致、坦誠(chéng)和深入商討，在一些重大問(wèn)題上形成共識(shí)。二航局同株洲市政府的投資合作不是一個(gè)單純的甲方與乙方的關(guān)系，它既是一次商業(yè)合作，又是一次誠(chéng)信共贏的嘗試，雙方必須用一套完整的規(guī)則來(lái)約定商業(yè)合作中的各個(gè)方面，其最終的目標(biāo)是通過(guò)規(guī)則的約定來(lái)化解過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)和彼此的擔(dān)憂，盡力照顧雙方的利益從而達(dá)到共贏的目的。
為此，經(jīng)過(guò)多輪協(xié)商談判，雙方著重在工程造價(jià)確定、資本金投入及回報(bào)、工程征地拆遷、政府采購(gòu)的相關(guān)法律程序、回購(gòu)擔(dān)保、項(xiàng)目建設(shè)管理流程等十多個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題上達(dá)成一致，并簽署了《湖南株洲蘆淞大橋（湘江四橋）投資建設(shè)與采購(gòu)合同》，為雙方的成功合作奠定了基礎(chǔ)。
創(chuàng)新管理——鑄就品牌
合同簽署后，該局迅速成立了二航局控股的武漢湘江橋梁投資發(fā)展有限公司作為項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目的資金使用、工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度進(jìn)行有效管理。這是該局第一次實(shí)踐作為項(xiàng)目法人對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行建設(shè)管理。而在建設(shè)管理的過(guò)程中，工程施工僅僅是作為項(xiàng)目法人的工作之一，既不是項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的開(kāi)始也不是項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的結(jié)束。
項(xiàng)目成功實(shí)施的關(guān)鍵在于打造一個(gè)富有激情和創(chuàng)造力的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。二航局從總部相關(guān)部門(mén)抽調(diào)五名同志組成了精干的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，出色地完成了從項(xiàng)目的融資財(cái)務(wù)管理、招投標(biāo)管理、建設(shè)管理、征地拆遷、交工驗(yàn)收等極其復(fù)雜且協(xié)調(diào)性很強(qiáng)的各項(xiàng)工作。項(xiàng)目公司成立之初，銀行融資是項(xiàng)目公司前期工作的重點(diǎn)，也是整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施成敗的決定性因素。項(xiàng)目經(jīng)歷了貸款基礎(chǔ)資料收集、上報(bào)、農(nóng)業(yè)總行評(píng)估組實(shí)地考察評(píng)估等幾個(gè)階段。
工程開(kāi)工之初，施工許可證的辦理是項(xiàng)目公司工作的重中之重。項(xiàng)目部克服辦理手續(xù)復(fù)雜等困難，如期辦理了施工許可證。拆遷工作是項(xiàng)目施工的又一個(gè)難點(diǎn)，大橋建設(shè)地處市中心，共需拆遷各種房屋6.8萬(wàn)平方米，整體搬遷政府部門(mén)和企業(yè)12家，住戶440余家，房屋拆遷、管線遷移工作量大。在株洲市政府及有關(guān)部門(mén)的強(qiáng)力支持下，拆遷工作取得了圓滿成功，為大橋提前建成通車(chē)奠定了基礎(chǔ)。
過(guò)去主要對(duì)施工相關(guān)的合同管理比較嚴(yán)格或者有比較清醒的認(rèn)識(shí)，但從一個(gè)投資項(xiàng)目開(kāi)始到結(jié)束，各類(lèi)合同達(dá)上百份，涉及工程、咨詢、拆遷、協(xié)調(diào)、規(guī)費(fèi)、行業(yè)主管部門(mén)等，如何維護(hù)合同管理的嚴(yán)肅性，保證合同管理的流程有序，是項(xiàng)目法人的一項(xiàng)核心工作。
為高速優(yōu)質(zhì)地完成大橋建設(shè)任務(wù)，項(xiàng)目公司還組織各施工、監(jiān)理等單位開(kāi)展了多個(gè)節(jié)點(diǎn)戰(zhàn)役勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，實(shí)行“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣、優(yōu)質(zhì)優(yōu)獎(jiǎng)、優(yōu)監(jiān)優(yōu)獎(jiǎng)”，把施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文明施工結(jié)合起來(lái)進(jìn)行考評(píng)，促進(jìn)了管理水平的提高。工程多次被評(píng)為湖南省文明工地，湖南省有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也在現(xiàn)場(chǎng)考察后對(duì)項(xiàng)目的建設(shè)管理以及企業(yè)投資基礎(chǔ)設(shè)施的BT模式給予充分肯定。
認(rèn)識(shí)的升華——株洲湘江四橋的收獲
自大橋開(kāi)工之日起，二航局就鎖定將湘江四橋建成精品工程、樣板工程、清廉工程、放心工程。在大橋建設(shè)中，二航人克服了第一次集投資商和承包商于一身所遇到的困擾，科學(xué)管理、精心組織，以規(guī)范的建設(shè)管理、文明施工及令人驚嘆的施工速度，在株洲市建筑市場(chǎng)樹(shù)起了一面旗幟。項(xiàng)目的成功實(shí)施，為二航局穩(wěn)健實(shí)施資本運(yùn)營(yíng)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，鍛煉了投資項(xiàng)目的專(zhuān)業(yè)管理隊(duì)伍。
株洲湘江四橋的成功建設(shè)，收獲頗多，積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)湖南新建橋梁：
——選擇良好的合作對(duì)象（政府）是決定項(xiàng)目順利實(shí)施的關(guān)鍵之一。投資具有巨大的政治風(fēng)險(xiǎn)和商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，一旦政府違約或失信，將會(huì)引發(fā)災(zāi)難性的連鎖反應(yīng)。株洲市的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部為株洲湘江四橋BT項(xiàng)目的實(shí)施營(yíng)造了一個(gè)公開(kāi)、公平、公正的投資環(huán)境。
——以BT模式運(yùn)作項(xiàng)目，BT合同的簽訂成功與否是決定項(xiàng)目順利實(shí)施的關(guān)鍵之二。規(guī)則約定清晰，責(zé)任明確、流程明晰，為項(xiàng)目建設(shè)管理順利推進(jìn)提供了良好的規(guī)則契約保證。
——投資項(xiàng)目，銀行融資工作具有復(fù)雜性和艱巨性。融資方案的落實(shí)、資金及時(shí)到位是決定項(xiàng)目順利實(shí)施的關(guān)鍵之三。
——誠(chéng)實(shí)守信，樹(shù)立品牌是決定項(xiàng)目順利實(shí)施的關(guān)鍵之四。
——認(rèn)真策劃、精心組織、嚴(yán)格監(jiān)管是決定項(xiàng)目順利實(shí)施的關(guān)鍵之五。作為業(yè)主的項(xiàng)目公司，應(yīng)建立健全各項(xiàng)管理制度和質(zhì)量、環(huán)境、安全管理體系，認(rèn)真履行項(xiàng)目法人的職責(zé)。
——強(qiáng)化協(xié)調(diào)、精誠(chéng)協(xié)作是決定項(xiàng)目順利實(shí)施的關(guān)鍵之六。大橋施工涉及政府部門(mén)、項(xiàng)目公司、施工單位、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、監(jiān)控、海事、航道等諸多方面，要通過(guò)協(xié)商協(xié)調(diào)協(xié)作調(diào)動(dòng)多方的智慧和積極性，為大橋建設(shè)創(chuàng)造良好的氛圍。
通過(guò)株洲湘江四橋BT模式的運(yùn)作，二航人體會(huì)到，投資項(xiàng)目如果前期對(duì)投資環(huán)境、融資條件、地方政府信譽(yù)、人文環(huán)境、投資收益等論證充分、準(zhǔn)確，投資風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。株洲湘江四橋BT模式建設(shè)的成功實(shí)踐，取得了預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益和良好的社會(huì)效益。
株洲湘江四橋的成功建設(shè)，是二航局資本運(yùn)作的成功嘗試，突破了原有的經(jīng)營(yíng)模式，通過(guò)以投資帶動(dòng)施工，改變了該局單一的贏利模式，增強(qiáng)了該局多元化經(jīng)營(yíng)的信心和決心。
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湖南衡陽(yáng)湘江公鐵大橋介紹？
湖南衡陽(yáng)湘江公鐵大橋是湖南省第一座，中國(guó)第二座續(xù)武漢長(zhǎng)江大橋之后建成的雙層式公路、鐵路兩用大橋，是貫通衡陽(yáng)市湘江東西兩岸的交通紐帶，也是鏈接湘桂、京廣鐵路干線的重要橋梁。它的建成通車(chē)對(duì)促進(jìn)湖南省以及西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要作用。
1937年9月修筑湘桂鐵路衡陽(yáng)到桂林段時(shí)，開(kāi)始修建衡陽(yáng)湘江公鐵大橋，因缺料停工。1939年在上游修建便橋，后備沖垮，修復(fù)后再次被沖垮。1943年修復(fù)便橋，第二年，日軍侵入衡陽(yáng)，衡陽(yáng)守軍將橋炸毀。1949年衡陽(yáng)解放，搶修便橋，限速通車(chē)。1951年拆掉東岸排架及軌梁。
衡陽(yáng)湘江公鐵大橋是湖南省第一個(gè)五年計(jì)劃建設(shè)項(xiàng)目。由于107國(guó)道、京廣鐵路與湘桂鐵路在衡陽(yáng)市交匯，1955年在整修改造湘桂鐵路橋時(shí)，湖南省交通部門(mén)與鐵道部協(xié)商，共同修建衡陽(yáng)湘江公鐵大橋，1956年正式開(kāi)工建設(shè)，大橋上面走公路下面走鐵路，1957年12月29日建成通車(chē)。
晨曦中的湖南衡陽(yáng)湘江公鐵大橋
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漢壽坡頭沅水大橋何時(shí)動(dòng)工修建
親，經(jīng)過(guò)查詢答案如下:您好，漢壽坡頭沅水大橋于2019年3月27日正式動(dòng)工修建。該大橋是湖南省漢壽縣沅水河上的一座新建橋梁，總長(zhǎng)度為835米，其中主橋?yàn)?35米，是湖南省第一座懸索橋。該大橋的建設(shè)將為漢壽縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)極大的便利，連接漢壽縣與湘潭市，極大地縮短了交通時(shí)間，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
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