飛機機庫設(shè)計(飛機機庫設(shè)計規(guī)范)

克拉瑪依加固設(shè)計公司 2周前 ( 11-23 05:06 ) 6908 搶沙發(fā)

今天給各位分享飛機機庫設(shè)計的知識，其中也會對飛機機庫設(shè)計規(guī)范進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！，本文目錄一覽：，1、，飛機行業(yè)標準，2、，根據(jù)飛機庫自身的特點,你認為防火設(shè)計的重點是什么?，3、，飛機庫門是什么？

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本文目錄一覽：

1、飛機行業(yè)標準
2、根據(jù)飛機庫自身的特點,你認為防火設(shè)計的重點是什么?
3、飛機庫門是什么？
4、關(guān)于驅(qū)逐艦直升機庫的問題
5、機場建筑有哪些

飛機行業(yè)標準

易啟標準網(wǎng)有免費下載的，已為你找到下面的，其它自己按需要搜索，共7萬多條呢：

GB-T 13536-1992 飛機地面供電連接器.pdf 523KB

GJB 961-1990 飛機電加溫玻璃電熱性能檢測方法.pdf 265KB

GJB 2635A-2008 軍用飛機腐蝕防護設(shè)計和控制要求 1163KB

HBZ 223.7-2003 飛機裝配工藝第 7部分環(huán)槽鉚釘鉚接 718KB

HBZ 223. 2-2003 飛機裝配工藝第 2部分螺栓安裝 542KB

HB 7737-2004 飛機輔機零件專用環(huán)氧聚酰胺涂料規(guī)范 257KB

HB 7732-2003 飛機保障設(shè)備術(shù)語 521KB

HB 5859.4-2003 飛機制圖第4部分裝配圖畫法 623KB

HB/Z 223.7-2003飛機裝配工藝環(huán)槽鉚釘鉚接(單行本完整清晰掃描版) 843KB

HB/Z 223.3-2003飛機裝配工藝普通鉚接(單行本完整清晰掃描版) 1225KB

HB/Z 223.21-2003飛機裝配工藝復(fù)合材料的鉚接(單行本完整清晰掃描版) 424KB

HB/Z 223.20-2002飛機裝配工藝導(dǎo)管安裝(單行本完整清晰掃描版) 573KB

HB/Z 223.18-2002飛機裝配工藝壓窩與锪窩(單行本完整清晰掃描版) 232KB

HB/Z 223.17-2002飛機裝配工藝螺紋連接與防松 261KB

HB/Z 223.15-2002飛機裝配工藝實心鉚釘鉚后檢查 218KB

HB/Z 223.11-2003飛機裝配工藝螺紋空心鉚釘鉚接(單行本完整清晰掃描版) 465KB

HB 223.5-93 飛機裝配工藝涂敷密封劑的密封鉚接 464KB

YB/T 5196-2005飛機操縱用鋼絲繩單行本完整清晰掃描版 467KB

HB/Z 223.16-2002飛機裝配工藝電纜敷設(shè) 384KB

HB 6167.9-1989 民用飛機機載設(shè)備環(huán)境條件和試驗方法流體敏感性試驗 143KB

HB 6167.8-1989 民用飛機機載設(shè)備環(huán)境條件和試驗方法防水試驗 180KB

HB 6167.7-1989 民用飛機機載設(shè)備環(huán)境條件和試驗方法爆炸試驗 463KB

HB 6167.6-1989 民用飛機機載設(shè)備環(huán)境條件和試驗方法振動試驗 350KB

HB 6167.5-1989 民用飛機機載設(shè)備環(huán)境條件和試驗方法飛行沖擊和墜撞安全試驗 223KB

HB 6167.4-1989 民用飛機機載設(shè)備環(huán)境條件和試驗方法濕熱試驗 260KB

HB 6167.3-1989 民用飛機機載設(shè)備環(huán)境條件和試驗方法溫度變化試驗 264KB

HB 6167.23-1989 民用飛機機載設(shè)備環(huán)境條件和試驗方法射頻能量發(fā)射試驗 278KB

HB 6167.22-1989 民用飛機機載設(shè)備環(huán)境條件和試驗方法射頻敏感性試驗 376KB

HB 6167.2-1989 民用飛機機載設(shè)備環(huán)境條件和試驗方法溫度和高度試驗 638KB

HB 6167.21-1989 民用飛機機載設(shè)備環(huán)境條件和試驗方法感應(yīng)信號敏感性試驗 211KB

HB 6167.20-1989 民用飛機機載設(shè)備環(huán)境條件和試驗方法電源線音頻傳導(dǎo)敏感性試驗 103KB

HB 6167.19-1989 民用飛機機載設(shè)備環(huán)境條件和試驗方法電壓尖峰試驗 191KB

HB 6167.18-1989 民用飛機機載設(shè)備環(huán)境條件和試驗方法電源輸入試驗 626KB

HB 6167.17-1989 民用飛機機載設(shè)備環(huán)境條件和試驗方法磁影響試驗 63KB

HB 6167.16-88 民用飛機機載設(shè)備環(huán)境條件和試驗方法加速度 367KB

HB 6167.15-1989 民用飛機機載設(shè)備環(huán)境條件和試驗方法聲振試驗 417KB

HB 6167.14-1989 民用飛機機載設(shè)備環(huán)境條件和試驗方法指定火區(qū)防火試驗 756KB

HB 6167.13-1989 民用飛機機載設(shè)備環(huán)境條件和試驗方法結(jié)冰試驗 295KB

HB 6167.12-1989 民用飛機機載設(shè)備環(huán)境條件和試驗方法鹽霧試驗 213KB

HB 6167.1-1989 民用飛機機載設(shè)備環(huán)境條件和試驗方法總則 251KB

HB 6167.11-1989 民用飛機機載設(shè)備環(huán)境條件和試驗方法霉菌試驗 384KB

HB 6167.10-1989 民用飛機機載設(shè)備環(huán)境條件和試驗方法砂塵試驗 116KB

HB 5823-1983 飛機液壓電磁閥通用技術(shù)條件 745KB

GB 10543-2003 飛機地面加油和排油用橡膠軟管及軟管組合件 540KB

GB/T 20248-2006聲學(xué)飛行中飛機艙內(nèi)聲壓級的測量 364KB

SJ 20569-96 無人偵察飛機綜合無線電系統(tǒng)通用規(guī)范 910KB

SJ 20553-95 殲八Ⅲ型飛機脈沖多普勒火控雷達規(guī)范 1548KB

SJ 20539-95 光纖化的飛機內(nèi)部時分制指令/響應(yīng)式多路傳輸數(shù)據(jù)總線 1443KB

SJ 20479/4-96 XMH61．2-42型飛機防撞燈詳細規(guī)范 304KB

SJ 20479/3-96 HXF28-250型飛機滑行燈詳細規(guī)范 314KB

SJ 20479/2-96 HXF28-150型飛機滑行燈詳細規(guī)范 311KB

SJ 20479/1-95 飛機著陸燈系列詳細規(guī)范 448KB

JB/T 6650-1993 飛機剎車用繞結(jié)金屬摩擦片和對偶片 280KB

JB/T 58800-1999 飛機剎車用燒結(jié)金屬摩擦片和對偶片產(chǎn)品質(zhì)量分等 184KB

GJB/Z 100-1997 飛機安全電接地 310KB

GJB 4041-2000 飛機攔阻設(shè)備安裝和場地要求 331KB

GJB 150.20-1986 軍用設(shè)備環(huán)境試驗方法飛機炮振試驗 313KB

GB 18163-2000自控飛機類游藝機通用技術(shù)條件 349KB

GB 50284-97 飛機庫設(shè)計防火規(guī)范 795KB

GB 9661-88 機場周圍飛機噪聲測量方法掃描版 382KB

根據(jù)飛機庫自身的特點,你認為防火設(shè)計的重點是什么?

工程建設(shè)標準全文信息系統(tǒng)

工程建設(shè)標準全文信息系統(tǒng) 建筑構(gòu)造防火墻應(yīng)設(shè)置在基礎(chǔ)上或相同耐火極限飛機機庫設(shè)計的承重構(gòu)件上飛機庫飛機機庫設(shè)計的外圍結(jié)構(gòu)內(nèi)部隔墻飛機庫大門屋面保溫隔熱層和管道保溫層均應(yīng)采用不燃燒材料嚴寒地區(qū)的飛機庫大門其軌道處應(yīng)采取融冰措施并應(yīng)設(shè)置排水系統(tǒng) 飛機停放和維修區(qū)的地面標高應(yīng)高于室外地坪停機坪和道路路面的標高并應(yīng)低于與其相通房間地面的標高輸送可燃氣體和甲乙丙類液體的管道不應(yīng)穿過防火墻其飛機機庫設(shè)計他管道不宜穿過防火墻當必須穿過時應(yīng)用防火堵料將空隙填塞密實飛機停放和維修區(qū)的地面應(yīng)有不小于的坡度坡向排水口設(shè)計地面坡度時應(yīng)符合飛機牽引稱重平衡檢查等操作要求飛機停放和維修區(qū)的工作間壁工作臺和物品柜等均應(yīng)采用不燃燒材料制作飛機庫地面下的溝坑均應(yīng)采用不滲透液體的不燃燒材料建造飛機停放和維修區(qū)的地面應(yīng)為不發(fā)生火花地面飛機庫內(nèi)部裝修應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準建筑內(nèi)部裝修設(shè) 計防火規(guī)范的有關(guān)規(guī)定

工程建設(shè)標準全文信息系統(tǒng)

工程建設(shè)標準全文信息系統(tǒng) 安全疏

散飛機停放和維修區(qū)的每個防火分區(qū)至少應(yīng)有兩個安全出

口

其最遠工作地點到安全出口的距離不應(yīng)大于當飛機庫

大門上設(shè)有供人員疏散用的小門時

小門的最小凈寬不應(yīng)小于飛機停放和維修區(qū)的疏散通道和疏散方向應(yīng)在地面上設(shè)

置永久性標線并應(yīng)標明疏散通道的寬度和通向安全出口的疏散

方向

在安全出口處應(yīng)設(shè)置明顯指示標志飛機停放和維修區(qū)內(nèi)的地下通行地溝應(yīng)設(shè)有不少于兩個

通向室外的安全出口當飛機庫內(nèi)供疏散用的門和供消防車輛進出的門為自控

啟閉時

均應(yīng)有可靠的手動開啟裝置飛機庫大門應(yīng)設(shè)置使用拖

車

卷揚機等輔助動力設(shè)備開啟的裝置

消防水源必須滿足本規(guī)范規(guī)定的連續(xù)供給時間內(nèi)室內(nèi)外

消火栓和各類滅火設(shè)備同時供水的最大用水量

消防給水必須采取可靠措施防止泡沫液回流污染公共水

源和消防水池

供給泡沫滅火設(shè)備的水質(zhì)應(yīng)符合有關(guān)泡沫液產(chǎn)品標準的

技術(shù)要求

在飛機停放和維修區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)排水系統(tǒng)

排水系統(tǒng)宜采用排

水溝

排水系統(tǒng)采用地下管道時

進水口的連接管處應(yīng)設(shè)水封

排水管應(yīng)采用不燃燒材料

排水系統(tǒng)的油水分離器應(yīng)設(shè)置在飛機庫室外

并應(yīng)采取消

防時跨越油水分離器的旁通排水措施

飛機庫門是什么？

feijiku 飛機庫 hangar 簡稱機庫飛機機庫設(shè)計，維修飛機飛機機庫設(shè)計的大跨度單層建筑物，是飛機維修區(qū)的主要建筑。根據(jù)飛機維修量及維修項目要求的不同，機庫的平面布置、建筑高度、結(jié)構(gòu)形式也有差異，主要取決于下列諸因素飛機機庫設(shè)計：①同時維修飛機的機型及數(shù)量、維修的項目和需要檢修的程度飛機機庫設(shè)計；②機庫結(jié)構(gòu)高度和平面布置的要求及限制；③機庫大門和機庫內(nèi)吊車、工作平臺的設(shè)置要求；④機庫內(nèi)外消防設(shè)施的配置要求；⑤場地條件及發(fā)展趨勢。結(jié)構(gòu)形式機庫平面布置和高度要求都比較特殊，直接影響到機庫的結(jié)構(gòu)形式。由于機庫跨度大,結(jié)構(gòu)自重（主要指屋蓋系統(tǒng)）在全部荷載中所占比例也大，如能減輕結(jié)構(gòu)自重就可獲得明顯經(jīng)濟效果。而鋼結(jié)構(gòu)強度高、重量輕、構(gòu)件截面小、具有可焊性、制造工藝比較簡單等優(yōu)點，故在大跨度結(jié)構(gòu)中采用鋼結(jié)構(gòu)作屋蓋承重體系比較普遍，如北京首都國際航空港機庫（見彩圖北京首都國際航空港內(nèi)建成的最大鋼結(jié)構(gòu)飛機庫）?？臻g結(jié)構(gòu)體系受力好，本身重量輕，能解決某些平面結(jié)構(gòu)體系所不能解決的問題。殼體結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、懸索結(jié)構(gòu)等空間結(jié)構(gòu)已廣泛用作大跨度建筑的屋蓋系統(tǒng)，如英國倫敦飛機場的機庫屋蓋采用雙向斜交斜放交叉桁架的平板網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，平面尺寸為170.15×83.62米,由預(yù)制管式桁架組成。鋼材為高強度鋼，屈服強度達450兆帕,整個屋蓋支承于8根柱上，屋面上除一般荷載外，還承受700噸設(shè)備重量。聯(lián)邦德國法蘭克福飛機場的機庫屋蓋采用懸掛板帶結(jié)構(gòu)，平面尺寸270×100米，分兩跨。每跨由10條長135米、寬7米的板帶組成。（見彩圖聯(lián)邦德國法蘭克福國際航空港飛機庫）機庫門機庫門由于尺寸大、重量重，又要求開啟方便，所以結(jié)構(gòu)比較特殊。為飛機機庫設(shè)計了方便牽引飛機進出機庫，機庫門通常按機庫全高設(shè)計，全長分為若干扇，每扇寬約10～20米，在每一門扇頂部設(shè)有專用導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，門扇底部支承于軌道輪上；門扇可由外包薄鋼板的鋼構(gòu)架制成，厚度約500～700毫米。有的機庫門，按飛機的形狀，即中央高，兩側(cè)低，把大門設(shè)計成“品”字形，中央部位大門高度按所進飛機的尾部高度控制，兩側(cè)部位大門高度按飛機機身高度控制。機庫空間大，常有多架飛機在庫內(nèi)進行維修。各種維修設(shè)備器具及工作平臺伴有油、氣、電等易燃、易爆源，對防火、防爆應(yīng)有嚴格的要求和完善設(shè)施。目前多采用高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)。

關(guān)于驅(qū)逐艦直升機庫的問題

有些驅(qū)逐艦有直升機甲板但是沒有機庫飛機機庫設(shè)計，而有些驅(qū)逐艦飛機機庫設(shè)計的機庫可以停放一架直升機飛機機庫設(shè)計，有些則可以停放兩架，可以確定一點飛機機庫設(shè)計的是，驅(qū)逐艦有沒有機庫以及機庫能停放多少直升機只和建造國對艦艇的需求有關(guān)，和技術(shù)關(guān)系不大。用我國的驅(qū)逐艦來說，從俄羅斯進口的現(xiàn)代級和我國自主建造的051旅大級以及從俄羅斯引進技術(shù)的051C旅州級都屬于沒有機庫的驅(qū)逐艦，051旅大只有少量的改進型有直升機甲板，這只是因為051的噸位小，艦艇騰不出空間；而051C噸位比051大了接近一倍，但是它也沒有設(shè)計機庫，因為在艦尾也就是直升機甲板前端的位置，部署了從俄羅斯引進的S300F區(qū)域防空導(dǎo)彈，俄羅斯的防空導(dǎo)彈出名是個頭大，因此這些導(dǎo)彈把直升機機庫的位置全占了，海軍也是衡量過的，通過犧牲機庫來裝備大型防空導(dǎo)彈，目的是加強海上區(qū)域防空能力。而現(xiàn)代級驅(qū)逐艦噸位達到八千噸，屬于大型驅(qū)逐艦同樣沒有機庫，原因是現(xiàn)代級后甲板也有主炮，直升機甲板設(shè)計在艦艇中部煙筒之后，所以也騰不出機庫。從實戰(zhàn)角度來說，沒有機庫的驅(qū)逐艦是不適宜攜帶直升機遠航的，只適合在近海地區(qū)作為反潛直升機的中轉(zhuǎn)站。因為在海況較差的海域，或者天氣不好的情況下，對停放在甲板的直升機損害是比較大的。因此，美軍的建軍思想就是犧牲艦載武器而保留機庫，從而能夠保證直升機能跟隨驅(qū)逐艦出航，而美國的大大小小艦艇通常都能攜帶兩架直升機，艦上都設(shè)有容納兩架直升機的機庫。所以俄羅斯和美國的艦艇相比，俄羅斯的艦艇強調(diào)單艦的火力，所以俄羅斯的艦艇上導(dǎo)彈數(shù)量和威力都勝過美國；而美國艦艇則強調(diào)遠程機動精確攻擊，所以美國的艦艇機動性通常都很好，十萬噸的航母航速也能達到31節(jié)，而艦上的導(dǎo)彈數(shù)量不多，但是依靠預(yù)警系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)精確打擊。